Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Audi A7 h-tron: Više od običnog automobila na vodonik

Audi A7 h-tron: Više od običnog automobila na vodonik
Postavljeno 21.11.2014. u 11:50

Posle Toyote, koja je kupcima ponudila serijski automobil na vodonik, i Honde, koja je prikazala koncept budućeg modela koji takođe kao gorivo koristi ovaj gas, Audi je na auto-salonu u Los Anđelesu predstavio konceptni A7 sa pogonom na vodonične gorivne ćelije.

Audi je svoj nastup u Los Anđelesu posvetio planovima za budućnost. 

Koncept Prologue Coupe pružio je uvid u novi dizajn modela koji će se pojaviti u narednim godinama, dok koncept A7 h-tron quattro donosi novo rešenje pogonskog sistema.

Za razliku od Toyote i Honde, čiji su automobili na vodonik namerno dizajnirani da se vizuelno distanciraju od modela sa konvencionalnim pogonom, spoljašnjost koncepta h-tron ne razlikuje se od eksterijera standardnog produkcijskog Audija A7.

Postoji još jedna razlika u odnosu na japanske parnjake. 

Audi h-tron pored osnovnog pogonskog sistema - električnog motora koji energiju dobija iz vodoničnih gorivnih ćelija, ima još jedan elektromotor pozajmljen iz hibridnog Audija A3 e-tron.

Dva pogonska sistema su razdvojena - prvi se nalazi napred i njegova snaga se prenosi na prednju osovinu, dok je drugi smešten pozadi i pokreće zadnje točkove, tako da koncept ima pogon na sva 4 točka. 

Zadnji elektromotor, preuzet iz Audija A3 e-tron, takođe se napaja električnom energijom koju proizvode gorivne ćelije, dok se pogonske baterije dopunjavaju na dva načina - rekuperacijom energije kočenja i preko Plug-in sistema i strujne utičnice, kada je automobil parkiran. 

Pogledajte video u kojem je predstavljen raspored i princip rada pogonskih sistema Audija A7 h-tron:

Kada iz pogonskih sistema nije neophodno izvući maksumum snage, automobil se kreće isključivo pomoću energije dobijene iz vodoničnih gorivnih ćelija, a za dodatnu snagu koristi se električna energija deponovana u baterijama.

Ukupna snaga koncepta A7 h-tron dostiže 231 ks (170 kW), a maksimalni obrtni moment iznosi 540 Nm, dok je masa automobila 1.950 kg. 

Sa potpuno punim rezervoarima vodonika (kojih ima 4) i do kraja dopunjenim baterijama, automobil može da pređe i više od 550 km. Koncept prosečno troši oko 1 kg vodonika na 100 km. 

Kada je reč o performansama, A7 h-tron od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,9 s, dok maksimalna brzina automobila iznosi 180 km/h.

Šef Audija, Ulrich Hakenberg, kaže da h-tron pokazuje da je ta kompanija ovladala tehnologijom vodoničnih gorivnih ćelija i da su u stanju da započnu serijsku proizvodnju, čim se zadovolje neophodni tržišni i infrastrukturni uslovi. 

U Audiju objašnjavaju da njihov koncept za sada predstavlja vozilo sa nultom emisijom, "na lokalnom nivou", što znači sa automobil ne emituje nikakve štetne gasove. 

Međutim, kompanija planira da ova vozila na vodonik budu ekološki prihvatljiva i "na globalnom nivou", tako što će se gorivo za njihov pogon dobijati iz elektrana koje za rad koriste obnovljive izvore energije. 

Audi je sa tim ciljem 2013. započeo projekat elektrane koja potrebnu energiju za proces proizvodnje vodonika dobija iz vetra.

Preuzeto sa b92.net

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 0
Pregleda: 5937
Ocena: 0
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.