Stigao je: Golf 7
Golf sedme generacije imao je svetsku premijeru u utorak 4. septembra na svečanosti u Nacionalnoj galeriji moderne umetnosti u Berlinu.
Premijera svakog novog Golfa važan je događaj u automobilskom svetu, s obzirom da je reč o vodećem automobilu u svojoj klasi, ali i jednom od najprodavanijih modela u svetu.
Prethodna generacija Golfa najprodavaniji je automobil u Evropi u 2011. godini, sa gotovo pola miliona prodatih jedinica, a za 36 godina, kroz dosadašnjih šest generacija, put do svojih vlasnika našlo je više od 29 miliona Golfova.
Odnos prema ovom modelu kod ljubitelja automobila u Srbiji je poseban. Kreće se od preuveličanog obožavanja, pa do iracionalnog nipodaštavanja.
I dok se na našim putevima u najvećem broju još uvek voze ili “kotrljaju” Golfovi 2, 3. ili 4. generacije, svet je pozdravio dolazak sedmog po redu izdanja začetnika “golf klase”.
Kada pogledaju prve fotografije Golfa VII, i njegovi ljubitelji, ali i dežurni kritičari, pronaći će adute kojima će potkrepiti svoje teze o ovom automobilu.
Da, novi Golf i dalje odiše konzervativnim dizajnom i da, on se iz daljine svakako može zabunom pobrkati sa prethodnom generacijom.
Ali, ovde je ipak reč o novom automobilu, možda ne toliko po svojoj spoljašnjosti, koliko po onome što se nalazi ispod karoserije.
Dizajn novog Golfa u priličnoj meri zasnovan je na njegovoj prethodnoj generaciji. Generalno gledajući, zaobljene linije sa Golfa VI, na sedmici su postale “oštrije”, odnosno četvrtaste
To se najpre uočava na prednjem delu automobila, farovima, haubi i krillima. Slično je i sa zadnjim branikom i stop svetlima.
Novi su i neki naizgled neprimetni detalji, poput odvojenog trouglastog komada stakla na prozoru prednjih vrata, koji se nalazi tamo gde se na automobilima starijih generacija nalazilo leptir staklo.
Pogledajte detalje eksterijera novog Golfa:
U svakom slučaju, neke elemente dizajna Golfa VII tek ćemo otkrivati u danima i sedmicama koje dolaze.
Golf VII porastao je u dužinu za 56, a u širinu za 13 mm, dok je sada niži za 28 mm. Prevedeno u dimenzije, automobil je dugačak 4.255 mm, širok 1.799 mm, a visok 1.452 mm.
Produženo je i međuosovinsko rastojanje, koje iznosi 2.637 mm, za šta je zaslužna potpuno nova MQB (Modularer Querbaukasten) platforma, na kojoj su već konstruisane nove generacije Audija A3 i Seata Leon.
Veća je i zapremina prtljažnika, i to za 30 litara, tako da Golf VII raspolaže sa 380 litara korisnog prostora u gepeku.
Značajne promene učinjene su u kabini novog Golfa, koji je kupcima dostupan u tri novoa opreme.
Pogledaljte detalje unutrašnjosti kabine Golfa VII:
Već u osnovnom Trendline paketu kao standard dobija se klima uređaj, elektropodizači prozora i ukrasni metalik detalji.
U srednjem paketu Comfortline, recimo, dostupan je novi multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir, kožom obloženi upravljač, sistem za detekciju umora kod vozača, parking senzori, 16 inčne alu felne...
Najviši Highline paket, standardno donosi luksuzne dodatke i vrhunsku opremu, a da pomenemo samo ukrasne detalje od hroma, ksenonske farove, 17 inčne alu felne, i kvalitetne Alcantara materijale u enterijeru.
Novi Golf ima i neke napredne sigurnosne sisteme, pa tako kao standard i sistem automatskog kočenja nakon sudara, koji sprečava dalje kretanje i eventualne sekundarne udare automobila, nakon inicijalnnog sudara.
Volkswagen je za novi Golf pripremio paletu unapređenih benzinskih i dizel pogonskih agregata.
Svi motori standardno su opremljeni stop/start uređajem i sistemom za regeneraciju energije kočenja.
U početku, dostupna su dva benzinska i dva dizel motora. Osnovni 1.2 litarski TSI razvija 85 ks uz prosečnu fabrički deklarisanu potrošnju od 4,9 l/100 km.
Snažniji 1.4 litarski TSI ima čak 140 ks, ali i mogućnost deaktivacije dva cilindra, kada ne postoji potreba za njihovim angažovanjem. Volkswagen kaže da će novi Golf opremljen ovim agregatom trošiti svega 4,8 l/100 km.
Slabija dizel verzija imaće ispod haube 1.6 litarski TDI sa 105 ks i prosečnom potrošnjom koja iznosi 3,8 litara goriva na 100 pređenih kilometara. Uz to, ovaj model ima deklarisanu CO2 emisiju od 99 g/km.
Jači dizelaš opremljen je 2.0 litarskim TDI motorom sa 150 ks. Ova verzija prema podacima iz volkswagena trošiće 4,1 l/100 km.
Pored ove četiri verzije, novi Golf će u ponudi imati i BlueMotion model čija će emisija ugljen-dioksida iznositi svega 85 g/100 km, a prosečna potrošnja 3,2 l/100 km.
Prvo predstavljanje Golfa VII na nekoj sajamskoj manifestaciji dogodiće se već krajem septembra kada će sa ovim automobilom moći da se upoznaju posetioci auto-salona u Parizu.
Prema ranijim najavama, novi Golf naći će se u prodajnim salonima u novembru 2012, a početna cena u Nemačkoj iznosiće 16.975 evra.
Preuzeto sa b92.net
znalacVerujMi
Francuz moze samo bolje kroasan od nemca da napravi,nedao bog francuza kupiti.Nema bez nemca auta,posle njih japanci pa onda englezi pa sveđani pa talijani pa ameri pa rumuni pa mi pa indijci pa kinezi pa onda francuzi za nedaj boze...
rodja86
Golf je izdrzljiv al tvrd ko k.... ,italijani ziva plastikarija,japanci su dobri al Francuzi zakon
Veki
Da vam kazem samo jednu stvar... Sada imam italijana i prezadovoljan sam. Imao sam jos nekoliko automobila ali... Moja porodica je imala Golf 2 od `95 do `08. Teget, 1,6d. Dosao je polovan (10 god.) iz Nemacke, ne znam koliko je presao. Prosao je rat, sipano je Bog zna kakvo ulje u njega, gorivo da ne pominjem i uvek je isao! Upali (na pola kljuca), prva brzina i idemooo... Crkao je osigurac grejaca. I to je to. Niko se ne seca drugih kvarova. Nikada nije izdao. Takav respekt imam prema Wagenu zbog njega da mi se place.Ne znam kakvi su ovi novi ali onaj stari... Mozda sam glup, mozda su to emocije ali kad ga vidim na raskrsnici stanem, mahnem rukom i kazem: ``lave, izvoli...``.
za_golfa
Pricajte vi sta hocete,golf je predobar i trosi 4l dizela sa 150ks,sta ima da se menja,za 17000e nista bolje,kakva alfa,kakvi bakrači.Jedino mogu da mu pariraju a3 i a klasa ali mislim da su oni znatno skuplji.
Alexa
Nemac je nemac makar bio i iz istocne Nemacke (Warburg i Trabant). Golf je kreirao klasu u auto industriji univerzalan auto.
djole
golf je dosadan ali traje i pouzdan je i mislim da za balkanske puteve nema nista bolje.trebali su ga malo ljepse napraviti ali mislim da je mnogo bolji id sestice po dizajnu.trebaju da ponove nesto sto su napravili sa peticom i trojkom da naprave veliki dizajnerski iskorak.
blablabla
Zanimljivo, opet puno ložača koji se kunu u golfa, naš seljak je čuo za golfa i to je sve, svaki od njih ima po tri komada, 1 za grad, 1 za na svadbu i 1 za njivu. A kvalitetni turski delovi najbitniji za jeftino održavanje. Danas u eri interneta i auto industrije likovi i dalje znaju samo za golfa, kakav patetični stereotip! Kupite laptop rođaci, ima nešto zanimljivo na net~u. Nije što je bolji od francuza, ružniji je i sporiji od Italijana, kvalitet mu je možda barabar sa istočnjacima, ali je ipak KANTURINA za Japance. Golf 7 ~ samo još jedno restajling smeće koje stiže iz germanije. Uporedite ga bar sa Đulijetom, ma daj, stvarno izgleda smešno, i mnogo je lošiji hteli vi to da priznate ili ne. Yugo je zakon, i ćale i keva za golfa! :-P
Sonja
Unapredjen je iz Narodnog auta za seljake i gradjane vikendase u auto za metroseksulce sa akt tasnom ili one koji se vracaju iz teretene i sa tenisa,fabrika ce se pozvati i na Bibliju samo da pogodi srce onih koji prate naziv Golf,tako je sa svim markama osim LADE I ZASTAVE koje dizajn zaobilazi
maxrusk
Divim se ljudima na upornosti da dokazu da si Italijani bolji od Svaba...Reci cu vem, vozio sam mnogo vozila u zivotu, izmedju ostalih i italijane, i mogu reci da su obicne kante od vozila, vozio sam i Lanciu i Alfu, jedino njihov dizajn ne mogu da osporim, ali kvalitet, plasticna igracka...A vi sada pricajte sta hocete, ovaj auto je VRH vrhova! Verujem da ce ljudi poludeti za njim kao i za svim golfovima do sada. A alfistima preporucujem da prebroje koliko ljudi voze alfu, a koliko VW...Ima svako para za Alfu, fiaa i lanciu, to su najjeftinija vozila na trzistu, za to sto su kante, a ne zato sto su mnoogo dobra...Kupite sebi neki nemacki auto, ne mora VW, uzmite Audi ili mecku i to je tacka. To je vrhunac autoindustrije. Pozdrav!
XXX
90% nasih ljudi i dalje zive u dobu golf 2-ke i cene ih kad ih prodaju kao cestit auto preko 2000-tog godista... Od mene komentar za golfa prost, ruzan, prenabedjen od ljudi koji nisu ni vozili nista bolje pa im je onda golf auuuuuuuu... Meni je skoro sve u njegovoj klasi lepse, bolje ali to je stvar misljenja... Veliki pozdrav svima sto voze i vole italijane a pogotovo Alfistima...
darkside
Za pare koje neko (debil) daje za Golfa u malo boljoj varijanti, moze se uzeti NOVA Honda Accord! Tu prica prestaje....
Gile
Jel ste vi debili ili ne čitate tekst iznad? " za šta je zaslužna potpuno nova MQB (Modularer Querbaukasten) platforma, na kojoj su već konstruisane nove generacije Audija A3 i Seata Leon." Pa pogledajte sve generacije Poršea 911 od početka pa do sad?
znalac
preslikani gof kec,sa vecim felnama :P
Aleksandar
Aleksa, ne bih tako olako shvatao nekoga ko ume da napravi Ferrari, Maserati, Lancia-u i Alfa Romeo (pre nego sto pocnete da pljujet Alfu, malo proguglajte pa vidite sta su imali u svojoj istoriji...). Za Iso Rivolta-u veovtno niste culi...
Beasaster
Ha golf,to je samo nabeđeni auto... Pravi automobili se proizvode u JAPANU!
pedja
gospodo,mlada moze biti sa sela ali auto mora biti iz njemacke
Mile
Evo uzeo sam sliku golfa 6 i uporedio ga sa sedmicom.. Sramota, pa prednji deo identican, jedva su ga pipnuli! Gledam i enterijer isti,jedino mi se volan svidja..
Nikola
"Na zapadu nista novo" francizu, italijani jesu lepsi automobili, ali sto se tice kvaliteta unutrasnjosti i pouzdanosti golf naravno :)
Neko tamo...
Moze svako da prica sta hoce sto se tice izgleda, to je subjektivno i o ukusima ne treba raspravljati. Cinjenice su sledece: Da su isti (MK4,5,6,7) nema ni govora, menjali su se motori, menjaci, sasije, oprema, kvalitet materijala, a to sto ljudi poistovecuju izgled i tehnicke karatkeristike je odlika neznanja. Druga stvar, golf je najprodavaniji automobil u Evropi. Isti, manje isti, ruzan, dosadan, skup, kakav god - NAJPRODAVANIJI je. Svaka cast konkurenciji, koja je ogromne resurse utrosila u pravljenju lepsih, brzih, zanimljivij i povoljnijih modela, ali jos uvek im ne uspeva da postignu uspeh golfa i generalno VW. Ocigledno, najveci deo kupaca jos uvek trazi kvalitetan automobil spakovan u konzervativno dizajniranu skoljku. I tu filozofiranju dolazi kraj. Za mnoge bi bilo bolje da se informisu malo o necemu pre nego sto krenu da lupetaju gluposti zatrovani predrasudama i neobavesteni o svemu i svacemu.
fifty.cal
sa poslednje slike sedmica deluje kao restyling cetvorke. jako mastovito
Šta je novo?
Nadam se da su pobrkali slike,ako nisu onda je sramota,od golfa 4 zatežu prednji deo,malo menjaju enterijer a na slike uvek stave model sa full opremom,makar sad ima dobre i bolje konkurencije
Sonja
Malo ga prosire,malo skupe,malo izmesaju konture farova,nova farba,brilijantin sjaj...cekam da se neko vec navoza,ugradi atestira plin,cukne na parkingu pet puta i onda HITNO PRODAJEM,a ja sve to sa strane SAMO POSMATRAM,jer mi se ne svidja golf,jer ima lepsih,ima boljih
Aleksa
Hahah kakav strucnjak, ako ti se ne svidja nemoj da kupujes i gotovo, ovo za Italijane zvuci smesno stvarno, nemacko auto je neuporedivo bolje da se ne lazemo. Sto se tice same sedmice, ocigledno je da je promenjeno 5 posto u odnosu na sesticu ali dobro valjda ljudi znaju sta rade, nisu za dzabe jedna od vodecih auto industija.
ЛУЈО
џубре из Швабије....Италија је алфа и омега за аутомобиле.....ово је уствари Гол4 односно Голф5 односно Голф6 и сад је то као Голф7.....само су се играли око фарова и мало дотјерали унутрашњост....њих Гол 7 кошта у производњи 5000 евра а продаваће га за 25 000 евра