Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Nepravedna naplata ekološke takse

Nepravedna naplata ekološke takse
Postavljeno 26.02.2015. u 13:49

Intervju: Slobodan Janković – JDJ AUTO COM.

Namera nam je da uz pomoć ovih intervjua posetioce sajta upoznamo sa tržištem i delatnošću preduzeća za uvoz polovnih automobila, ali i da samim uvoznicima omogućimo da se predstave, iznesu svoje viđenje o stanju na tržištu polovnih automobila u Srbiji i očekivanjima kupaca, predlože načine na koje država može da unapredi ovu oblast i slično.

Tekstovi koje čitate u ovoj rubrici nisu plaćeni i nisu deo nikakvog PR ili marketinškog aranžmana. Autorsko su delo sajta www.polovniautomobili.com

Razgovarali smo sa Slobodanom Jankovićem, koji se bavi prodajom automobila na porodičnom auto placu JDJ AUTO COM iz Beograda. On nam je, između ostalog, ispričao šta misli o uvođenju Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila i objasnio zbog čega smatra da je naplata ekološke takse nepravedna.

Kako ocenjujete stanje na tržištu polovnih automobila?

Najkraće rečeno, jako loše. Iz dana u dan potražnja je sve manja i ako je ima to je prodaja uglavnom na kredit ili zamenu već postojećeg automobila i doplata za nešto malo mlađi.

Segment koji je prisutan u našem asortimanu, tj. vozila koja mi prodajemo su vozila niže srednje i srednje klase proizvedena od 2009-2012 godine. To su vozila koja je kupovao takozvani srednji stalež potrošača.

Sa kakvim poteškoćama se susrećete u poslovanju (posebno nakon uvođenja AMSS kataloga i obaveznog ispitivanja vozila), i šta bi država mogla da učini kako bi vam olakšala rad?

Sad je već prošlo dovoljno vremena da možemo da kažemo i po neku reč o tome. I AMSS katalog i homologacija su uvedeni da bi zaštitili pre svega državu i njene prihode od zloupotreba, a da pri tom niko (kao i uvek) nije mislio na posledice koje će takve mere ostaviti na uvoznike i krajnje potrošače.

Naime, dok postoje „firme“ za jednokratnu upotrebu, koje se po pravilu uvek gase pre završetka godine tako da nemaju ni jedan periodični obračun a služe isključivo za „uslužni“ uvoz neće pomoći nikakve mere koje će zaštiti državu, a da će pritom preduzeća koja se uvozom bave potpuno u skladu sa zakonom pretrpeti ogromne štete zbog nelojalne konkurencije.

Šta mislite o naplati ekološke takse na polovnjake (12.000 dinara po toni)?

Udar na cenu vozila. Država je to vešto sakrila pod taksu za predmete koji posle upotrebe postaju posebni tokovi otpada. Da to nije tačno i da je isključivi cilj uvođenje još taksi za popunu budžeta može se jednostavnom analizom samog zakona zaključiti:

1. Zakon je selektivan, tj. odnosi se samo na pravna lica, a ne i na fizička.

2. Zakon obuhvata samo dve kategorije vozila, M1 i N1. To su putnička i laka teretna vozila do 3.500 kg bruto mase. Kao da vozila iz drugih kategorija kao npr. autobusi ili kamioni preko 3.5 t nosivosti ne potpadaju pod posebne tokove otpada.

3. Zakon pogađa samo preduzeća koja posluju po zakonu. Ostala kao što sam već napomenuo služe za „jednokratnu“ upotrebu ne plaćaju tu taksu i samim tim su nelojalna konkurencija.

Da li bi uvođenje prenosivih tablica olakšalo poslovanje prodavaca polovnih automobila?

Najkraće rečeno, mnogo bi olakšalo. Naročito posle uvođenja obaveznog pregleda, tzv. homologacije. Naime, sa prenosivim tablicama bi omogućili probu vozila pre kupovine na kojoj insistira preko 90% kupaca, jednostavnije odlaženje na zakazani pregled, farbanje, eventualni servis, pranje i mnoge druge aktivnosti koje su vezane za automobil pre izlaganja na placu.

Šta mislite o uvođenju Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila?

Mislim da uopšte ne treba da postoji ni starosna granica, ni Euro norma za uvoz automobila ili bilo kog drugog proizvoda namenjenog širokoj potrošnji. Demokratsko društvo treba da obezbedi mogućnost da svako slobodno raspolaže svojim novcem i kupuje šta želi. Država jedino mora da odredi ekološku taksu za uvoz „prljavih“ vozila i da na taj način destimuliše masovan uvoz, a ako neko baš želi Jaguara iz 1996. godine i ima novca, zašto da mu neko uskrati to zadovoljstvo.

Da li mislite da bi uvođenje Euro 4 standarda kao uslova podiglo cenu postojećim Euro 3 polovnjacima u Srbiji?

Vozila sa Euro 3 normom su sama po sebi već dovoljno stara i već sada njihovi uvoznici imaju problema sa prodajom. Mislim da bi sa Euro 4 normom dobili jedino čistiji vazduh zbog same činjenice da ta vozila nemaju katalizator već filter krupnih čestica tzv. DPF. Naime, na 90% polovnjaka Euro 3 norme su skinuti katalizatori zbog izuzetno visoke cene na sekundarnom tržištu (prodavcu omogućuju zaradu od 80-170 € po komadu) tako da je doprinos zagađenju okoline izuzetno visok.



Da li se više traže benzinci ili dizelaši?

U ponudi smo imali mali broj benzinaca, tako da ne mogu da napravim poređenje, ali nikada nije bilo problema prilikom prodaje istih.

Sa kakvim predrasudama se najčešće srećete kod kupaca?

To je toliko opširna tema tako da ne mogu u par rečenica to da objasnim, pa bih se ovog puta distancirao od odgovora.

Kakva su najčešće očekivanja i zahtevi kupaca koji dolaze na vaš plac?

Stekli smo sasvim solidnu reputaciju za vreme od kako postoji naš plac, tako da imamo puno kupaca „povratnika“ koji kupuju sebi drugi, treći automobil kod nas i puno preporuka. Mislim da ispunjavamo očekivanja kupaca, pre svega kvalitetom vozila, prezentacijom kako na sajtu, tako i u telefonskom kontaktu.

Kada i kako ste počeli sa ovim poslom?

Godine 2007. kada je italijanska pošta počela da prodaje svoj tadašnji vozni park uvozom  Pandi i poštarskih Pjađo Fri i Liberti skutera.

Koliko dugo sarađujete sa sajtom www.polovniautomobili.com i kako ocenjujete tu saradnju?

Saradnja traje od početka 2007. godine, kada sam i ušao u ovaj posao. Izuzetno sam zadovoljan timom ljudi koji rade poslove vezane za sajt Polovni automobili. Maksimalno su profesionalni i izuzetno korektni.

Ne bih imao nijednu lošu reč da kažem od početka saradnje, pa do danas. Jedino čime nisam zadovoljan je sama platforma sajta koja po mom mišljenju ima nedopustivih grešaka za jedan tako posećen i popularan sajt kao što je sajt www.polovniautomobili.com

 
Autor: Dragan Romčević


Prethodni intervjui:

Boško Nikolić - Vektor Agrar „Predrasude o automobilima iz Šapca nemaju smisla”
Uroš Erčević - NASCAR „I dalje vladaju predrasude o nekim automobilima”
Predrag Dimitrijević - Imperial Auto Euro 4 standard podigao bi cene Euro 3 polovnjacima

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 1
Pregleda: 21745
Ocena: 4.8
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

stefan

Kad je pa u Srbiji bilo nesto pravedno?

Odgovori