Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Kako odrediti cenu automobila koji prodajete?

Kako odrediti cenu automobila koji prodajete?
Postavljeno 27.02.2013. u 15:38

Određivanje prodajne cene polovnog vozila mnogo je teži zadatak nego što mnogi misle. Stoga dajemo nekoliko saveta kako da uz što manje stresa prođete proceduru prodaje automobila, a da se kasnije ne pokajete zbog preniske cene ili da čekate mesecima da prvi potencijalni kupac pozove.

Odlučili ste da prodate svoj automobil i kupite noviji ili vam je jednostavno potreban novac. Prvi korak je, naravno, sređivanje - pranje, usisavanje, poliranje, „šminkanje“... Drugi je određivanje prodajne cene. Na prvi pogled, ne deluje da je ovaj zadatak naročito zahtevan.

Tu su auto oglasi na internetu; prelistaćete ih, naći nekoliko sličnih vozila, izvući prosek i odrediti cenu. Sve deluje vrlo lako dok ne počnete zaista time da se bavite – tada počinju Tantalove muke.

Uočili ste da su cene neusaglašene – mnogi stariji automobili, sa slabijim motorima, imaju višu cenu od novijih, sa snažnijim motorima i u (navodno) boljem stanju. Zatim, neke cene su fiksne, neke nisu. Pojedini prodavci pristaju na zamenu. Počinjete da upoređujete i opremu. Ukoliko već niste uzeli papir i olovku, sada ih uzimate, pošto vam je glava prepuna informacija.

Nakon što „izanalizirate“ svu konkurenciju, verovatno i dalje nećete znati gde da pozicionirate svoj automobil. Tražićete i mišljenje prijatelja, rodbine i komšija, od kojih ćete dobiti obilje saveta, posle kojih vam, nažalost, neće biti ništa lakše.

Predlažemo stoga da ovom problemu priđete studiozno, korak po korak. Ako ništa drugo, tako bar na kraju nećete prebacivati sebi ukoliko sve ne ispadne kako treba.

Definišite prednosti i mane

    1. Originalna kilometraža – ukoliko možete uz pomoć servisne knjižice da dokažete da kilometraža nije menjana, trebalo bi da imate veliku prednost u odnosu na konkurenciju. Podrazumeva se da govorite istinu i da potencijalni kupac to može da proveri u nekom od ovlašćenih servisa.

      Imajte u vidu da se servisne knjižice danas uveliko falsifikuju, kao i da kupci to znaju. Nažalost, vozači u našoj zemlji uglavnom više vole lažnih 120.000 nego pravih 220.000 pređenih kilometara.

       
    2. Očuvan enterijer – procenite realno stanje enterijera. Ukoliko je prljav, uradite dubinsko pranje, ali ako ima raznih oštećenja, ne očekujte da kupac bude oduševljen. Očuvan enterijer često odigra presudnu ulogu kod odluke o kupovini, pošto mnogi na osnovu njega procenjuju koliko je automobil zaista vožen, da li je korišćen kao službeni ili kao taksi, da li je vođena odgovarajuća priga o njemu.
       
    3. Laki lim – u zavisnosti od vrednosti automobila, uglavnom se isplati uraditi poliranje pre prodaje. Ukoliko postoje ozbiljnije ogrebotine ili oštećenja, bilo bi dobro da prilikom fotografisanja napravite nekoliko krupnih kadrova i u opisu u okviru oglasa detaljno objasnite o čemu je reč – koliko je ozbiljno i koliko može da košta popravka. Tako ćete steći poverenje kod potencijalnih kupaca, iako na prvi pogled deluje da ih upravo to može odbiti.
       
    4. Atraktivnost – koliko god banalno delovalo, atraktivni automobili se lakše prodaju i to po, naravno, višim cenama. Definicija atraktivnosti se razlikuje od osobe do osobe, ali ako vaš automobil ima metalik boju, veće i šire točkove od uobičajenih za taj model, tonirana stakla i slično, budite svesni da na osnovu njih možete da dobijete više novca.
       
    5. Oprema – ili smo mi postali suviše razmaženi ili su leta zaista postala nepodnošljivo vrela – uglavnom, niko više ne želi automobil bez klima uređaja. „Svaki noviji auto danas ima klimu“, često ćete čuti, ali to nije tačno. Stoga napravite spisak kompletne opreme, uključujući i onu koja se kod vozila više klase smatra banalnom i istaknite sve u oglasu. Praksa je pokazala da se novac uložen u dodatnu opremu kod novog automobila samo delimično može vratiti prilikom prodaje, ali to ne znači da treba odustati od hvaljenja svog vozila po tom pitanju i insistiranju na višoj ceni.

Kako odrediti cenu automobila koji prodajete?

Korak po korak

    1. Otvorite, na primer, sajt www.polovniautomobili.com, izaberite marku, model i vremenski raspon u kojem se proizvodio model vašeg automobila (ako ne znate, ukucajte marku i model u Google i među rezultatima na prvoj stranici biće Wikipedia – na njoj ćete naći sve relevantne informacije).
       
    2. Neobavezno pregledajte čitavu ponudu tog modela, bez obzira na vrstu goriva, radnu zapreminu motora, karoserijsku verziju (hečbek, sedan, kabriolet, karavan...), godinu proizvodnje, snagu, itd. Tako ćete steći okvirnu sliku o ponudi i cenama.
       
    3. Počnite da sužavate pretragu, beležeći pritom parametre pretrage i raspon cena. Uporedo beležite svoje komentare vezane za stanje vozila i opremu. Ne opterećujte se tačnošću ili preciznošću.

      Ukoliko je vaš automobil dizelaš - benzince i one sa TNG uređajem izbacite iz pretrage, a ako je benzinac ili ima TNG uređaj ostavite obe opcije otvorene kako biste istovremeno mogli da poredite njihove cene.

      U slučaju da prodajete kabriolet, ignorišite sve ostale karoserijske verzije, pošto su kabrioleti svet za sebe – njih ljudi kupuju srcem (ili zato što znaju da su privlačniji suprotnom polu). Na domaćem tržištu ih nema mnogo, pa slobodno upoređujte i kabriolete drugih marki.

      Ako je vaš ljubimac hečbek, pratite i cene sedana i karavana i obrnuto. Tek se kasnije fokusirajte isključivo na karoserijsku verziju vašeg automobila.

       
    4. Nakon što suzite pretragu, počnite da se bavite stanjem vozila (tj. onim što se može zaključiti iz samog oglasa) i spiskom opreme. Imajte u vidu da je sve relativno – prodavčev izraz „unutrašnjost u fabričkom stanju“ često je preterivanje.
       
    5.  U zavisnosti od ponude, nastavite da sužavate pretragu u skladu sa stanjem vozila i nivoom opreme.
       
    6. Na osnovu svih prikupljenih informacija, odredite okvirnu cenu.
       
    7. Odlučite da li želite da cena bude fiksna ili pristajete na cenkanje. Obe opcije imaju svoje negativne strane. Fiksna cena će u startu da odbije neke potencijalne kupce, a cenkanje može da bude veoma zamorno. Imajte na umu da se gotovo svi automobili na kraju prodaju po (osetno) nižoj ceni od one istaknute u oglasu.
    8. Definišite u kojem vremenskom periodu želite da prodate automobil. Ukoliko žurite, a zainteresovanih je malo, moraćete da korigujete cenu ili u samom oglasu ili prilikom cenkanja.

Naravno, svi navedeni koraci važe samo ako ima dovoljno automobila u ponudi. Ukoliko vaš spada u „egzotiku“, te na tržištu mogu da se nađu samo dva ili tri komada (npr. Honda FR-V, Kia Shuma, Subaru Tribeca, itd.) najbolje je da pogledate cene u inostranstvu, pozovete neku od špediterskih kuća, pitate kolike su okvirno uvozne dažbine za takav automobil, i na osnovu toga odredite svoju cenu.

Uostalom, potencijalni kupci će verovatno isto to uraditi, kako bi videli isplati li im se više da kupe od vas ili da uvezu iz inostranstva.

Kataloška cena

Za katalošku cenu automobila u Srbiji zadužen je Auto-moto savez Srbije, ali njome se nećete voditi prilikom određivanja prodajne cene vašeg automobila. Kataloška cena je tu kako bi se uspostavio red prilikom plaćanja raznih dažbina.

Zaključak

Na kraju, sve se svodi na zakon ponude i potražnje. Roba vredi onoliko koliko je neko spreman da plati za nju. Zato nemojte da se čudite što neki modeli, uglavnom nemačkih marki, drže veoma visoku cenu iako su stariji od dve i po decenije.

Ako ne žurite, slobodno stavite nešto veću cenu i čekajte kupca. Ukoliko se niko ne javlja ili se javljaju bez rezultata, očigledno je vreme za spuštanje cene. Kada ćete da je spustite i za koliko, zavisi isključivo od toga koliko ste spremni da čekate.

Autor: Tim sajta PolovniAutomobili.com

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 32
Pregleda: 67547
Ocena: 4.1
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Milan Lazovic

Pa zasto bi je prodavao. Kad je tako dobra i zalis za njom.?

Odgovori

elvis

Procena vozila

Odgovori

zoran popovicdr

fantasticna pomoc

Odgovori

Milena

Ja prodajem Daciu Slogan 2005 god kupila sam je novu kod nas i prešla sam sa njom pravih 48.000 km,vrlo malo sam je vozila jer pored nje imam još 2 automobila,stvarno je kao nova i ne znam koliko da je cenim? Stvarno je malo da je prodam za 2200eu jer je auto kao nov! Ako može još neka mala dodatna pomoć u odluci oko cene??? Hvala. :-)

Odgovori

Tamara

i meni je zao da prodam moju Astru G ,2006 god,presla sam sa njom 47700km(sto niko poverovati nece),nije izasla iz Bg..kad vidim da mogu samo za 2500e da je prodam place mi se,kupljena je nova na lizing,7 god sam razbijala glavu ratom za kredit

Bosko

Kilometraza nije presudna. Gusenjem u gradskim uslovima eskploatacije motor takodje veoma strada. U istim uslovima vozim, ali zato vikendom izadjem i istutnjim auto da se ne ulenji motor. Kolega je prodavao Punto Classic 2011 sa 29000 na satu svi smo se pitali je li auto ikad vozen u 4toj brzini. Auto novom vlasniku trosi 1l ulja na 1000 (hiljadu) km a preplacen jer je decko gledao samo km i stanje entetijera. Savet podignite km na 10kkm po godini i resen problem.

branislav

PA VI STE CUDO !!!

Odgovori

Aca

Ako platite skupo to nije garacnija da ce auto valjati, ali ako platite jeftino onda znajte da sigurno niste dobro prosli!. Ma da falile cveku pare.... :)

Odgovori

srdjan

ako imate pare mozete voziti sta vam dusa pozeli,ja trenutno imam para samo za golf 2 i to je to,zadovoljan sam svojim golfom,stvarno se ne kvari,ima klimu,i 90 konja polu ainspric ide lepo sa sirokim gumama i felnama,delovi toliko jeftini da je to smesno. Auto koji je odrzavan vredi a auto koji je samo vozen i vozen bez zamene ulja po 15000 km. i posle samo prodat mislim nemojte se zavaravati to je rupa bez dna kao decija boles ako takav ato kupite i gledate godiste,pa vi ste gotovi

Odgovori

Stefan

Rec REALNOST je kod nas slabo poznat pojam, tako golf 2 moze kosta 1500e..na primer. Mislim da su cene auta realne na trzistu ako kupujemo od "coveka" placeve izbegavati u sirokom luku , moj iskreni savet je ne uzimati auto od neke auto kuce sa auto placa i slicno iz vise razloga. Ljudi vozim limuzinu 2.0 sa plinom novim gumama registracijom izasla je 2400e 01god. Pa vi vidite dal golf 2 iz doba jure ili kadet koji je truo u 99% slucajeva kao da su ga iskopali iz Tutankamonove grobnice vredi i upola od tih 1000i kusur evra. ((nisam bogat da bi vozio toliko star auto)) pozz

Odgovori

ja

Koja seljacina mora covek da bude da bi kupio audi b4 za 2900 eura ili golfa 2 za 2000

Odgovori

kengur

Golf 2 je na ceni i to lepoj ceni,jos malo pa ce golf 3 da bude ispod a za koju godinu i golf 4 tu negde,jeste da nema nikakvu sigurnost mislim na elektroniku itd.ali sta je nama svima bitno da malo trosi,mala registracija i da se nekvari,a jedino je golf 2 taj.

Odgovori

Kiza

Danas se vise isplati uzeti 10-15g starog polovnjaka i komlet ga dovesti u red sa 500e nego uzeti 5-6 g starog i promeniti mu samo jedan deo za istae pare, a verovatno i njemu treba stosta da se menja. Prevelika smo mi gologuzija za novije automobili i samo lazemo sami sebe.

Odgovori

Magistar Colovic

Ja sam prodao pre 5 dana Audi B4 1992 god.bez klime i plina sa 95000KM za 2900E.Ja sam za te pare mogao komotno kupiti neki auto iz uvoza da je preko 2000god. ali nisam hteo.Gledao sam po agencijama i kad ovi ljudi sto rade na placu vide taj moj audi kazu mi,prijatelju sta ti trazis ovde,ili jednostavno mi kazu da ga ne prodajem uopste.I opet sam uzeo nesto stariji auto,1997 god i platio ga bogovski ali je auto od prvog vlasnika i sa pravom kilometrazom.

Odgovori

Ruzni

Vau, bezbednost nula u atmosVercu 1.6 litra iz 80-ih. Hajde nam ti, fakultetski obrazovani covece, lepo objasni kako to da statistika o saobracajnim nesrecama kaze da je tih 80-ih bilo manje nesreca sa fatalnim ishodom nego danas, cak i procentualno u odnosu na broj ucesnika u saobracaju? I da, ja cu sigurno moga guzonju da vozim u drugoj polovini 21. veka, garantujem :-)

Odgovori

Milos

Sve je to lepo sto neki misle voziti se u legendarnom VW Golfu 2,itd...Aman ljudi pa hoce li Srbi da voze golfa dvojku i u 23. veku??? Dajte malo mozak ukljucite, hocemo u EU a da vozimo atmosverac 1.6 litra iz 80-ih(bezbednost nula). Ko nema novca za automobil u skladu sa vremenom nece moci da se vozi. Nazalost, ovo nece mnogi razumeti sto me uopste ne cudi jer u Srbiji je tek 9% fakultetski obrazovanog stanovnistva.

Odgovori

kimy

kako god,dobar auto mora da ima i dobru cenu,i kod nas a verujte mi i preko. ja prodadoh pre nekih 10-tak dana bmw-a '97 godiste za 3500eu ali zbog stanja u kakvom je bio ,a ne zbog sminke ili ne znam ni ja cega vec

Odgovori

TheUgly

Da dodam i to da sam prosle godine kupio 20 godina starog polovnjaka sa klimom za 1400 evrica jer mi je put do posla, nekih 20-ak km, ocajan. 500 evrica me je kostalo mehanicarsko-elektricarsko-limarijsko sredjivanje, 800 plin sa atestom, i - sada ga vise vozim nego novog. Nekoliko puta sam bio preko, sve bez ikakvih problema. Tako da mislim da i polovan auto moze dobro da sluzi samo ako se ima u vidu da placena cena ne moze da bude jedini trosak.

Odgovori

TheUgly

Sheriff, iz licnog iskustva pricam. Jeste novo bolje od polovnog, ali nije uvek kupovina novog auta bolje od kupovine polovnog pogotovo kada se uleti u kreditni aranzman za tu kupovinu. 2005-te sam kupio novog BMW-a i izbekeljio se 35000 evrica i sada sa 80k na satu je, veruj, i dalje u izuzetnom stanju tako da nisi sasvim u pravu, ima i ovakvih po oglasima. Komsija je skoro dao pet puta manje para za polovnjaka iz 2008-me i ne verujem da ce stici do cene koju sam ja platio za sledecih deset godina, ukljucujuci sve moguce popravke. Tako da znam sta cu sledeci put da kupim, ovo mu dodje kao da sam JA naseo na prevare advertajzinga novog

Odgovori

Sheriff

@TheUgly E moj druže, pazi ti da ne postaneš žrtva nekog prevaranta, jer ti najviše vole one koji bi da voze premium automobile "u ekstra stanju" za male pare, a kasnije se hvataju za glavu kada treba registrovati auto, kupiti gume, sipati gorivo, finansirati skupe popravke i sl. Samo kažem da bi mogli leteti morate imati krila, jer ako nemate krila onda je dovoljno i malo skromnosti. Novi automobili su posebna priča. Za to je potrebno imati i para, a potrebna je i svest da je novo bolje od polovnog. To se samo još kod nas dovodi u pitanje.

Odgovori

GISA

Radim uvoz polovnjaka ni manje ni vise vec 20 god. u tekstu gore je sve lepo objasnjeno samo malo da vam ja pojasnim iskreno situaciju kod kupovine vani auta,da bi bili konkurentni ovde sa cenom vani mozete kupiti samo auto sa velikom kilometrazom ili auto sa vecim ostecenjem ili manji ali uglavnom ostecen ,tamo mala km neostecen auto kosta nisu oni ludi .Upisite na neki strani sajt sta zelite koliko km koju kilometrazu pa uporedite cenu.

Odgovori

bokki

Nije 320d jeftin sto je los, vec zato sto tamo negde, zapadno, postoji nekakvo "potrosacko drustvo" gde ljudi rade i menjaju auto na bar 10 god. Ono sto vise nije zanimljivo za njih, nama zlato. Jedino sto tu visi nad glavom je turbina, zato kod 320d kupovati drugu seriju 02> gde su decije bolesti prelezane. Mozda bi i mi tako da se kod nas ljudi ne bave politikom iskljucivo da bi krali.Ovako kako nam je kapa skrojena i auto star dekadu je premija.

Odgovori

TheUgly

Vidi se da marketing eksperti prisljamceni auto kucama koje su sa svoje strane prisljamcene bankama koje nam svima piju krv odlicno odradjuju posao cim uspevaju da takve kao ti ubede da ne vredi dati za polovan auto te pare, nego da je jedini nacin da se vozis da kupis nov auto. Razmisli sta mozes da uradis sa tim BMW-om sa parama koje bi pet godina davao bankama za ratu za nekog Sandera. Za 250 evra mesecno napravices svemirski brod od njega bez obzira u kakvom je stanju. Posle pola godine vise ne bi imao u sta da ulazes jer bi mu sve bilo novo ili kao novo. Gde tu logika kupovanja novog auta osim da u dzepu imas pet puta vise para pa da ga ne osetis finansijski, ja ne znam.

Odgovori

Sheriff

@Predrag Kakav crni BMW 320d 2001 godište. Taj auto je izvesno prešao realnih pola miliona kilometara, a verovatno i više, imao jedno 7-8 vlasnika i amortizovan je 80%. Dati i 1000 evra za takav auto je previše. Shvatite ljudi da BMW nije za gologozaniju, već za ljude koji mnogo zarađuju i koji sigurno ne kupuju lešine stare po 10 i više godina sa kilometražama koja je obrnula krug. Taj koji planira da da 2 ili 3 hiljade evra za auto treba da razmišlja o nekoj Daciji, Zastavi, Ladi i sl, a ne o BMW-u ili Audiju. Ne možete leteti ako nemate krila, možete samo baciti pare i zarobiti se se autom za koji nećete moći ni časne gume da kupite, a da i ne pričam o nečeme ozbiljnijem. Na žalost mnogi nikako da shvate da nema dobrog auta za male pare. Ako je auto kao nov koštao 15, 20 ili 30000 evra, a vi ga kupujete za 2,3 ili 4000 i još mislite da je auto u dobrom stanju, ili ste veoma naivni ili želite da ubedite sebe u nešto što ni sami ne verujete.

Odgovori

Nemanja

Predraze ne znam u kojoj si zemlji gledao cene ali ja sam sad pogledao i BMW 3 2001 je 3600e najjeftiniji a da nije karavan ili ruzni hecbek, a to je 1000e vise nego sto si ti napisao. Do avgusta moze pasti cena na 3500 ali dalje od toga nece. Jos je to najjeftiniji koji postoji znaci i najgori, tako da korektan primerak kosta od 4000e pa na gore. Proveri sad ako ne verujes i ako nadjes BMW 3 2001 za 2700e pusti link ovde i odmah cu da ga kupim.

Odgovori

petar

cenu najvise odredjuje ponuda i potraznja,ponuda je velika apotraznja mala narod nema para pa i prodaja ide slabo,sto se tice golfa2 pouzdan auto sa jeftinim odrzavanjem zato onaj koji je solidnom stanju i ma cenu,za razliku od automobila 2001-2002godiste sa neispravnim klima uredjajima, gde za vel servis treba 350 evr a auto vredi 2000evr.

Odgovori

Predrag

KONKURENCIJA JE VELIKA TAKO DA CENA POLAKO ALI SIGURNO PADA I DA NPR: BMW 320 D 2001 GOD 2700 e i GOLF 2 DIZEL 1990 GOD 1500 e MALA JE RAZLIKA ALI BMW-A JEDU GODINE ALI GOLF CE UVEK BITI OD 1000 DO 2000 e A BMW CE DO AVGUSTA BITI 2000 E PAZITE STA VAM KAZEM

Odgovori

Braca-Smederevac

Baš sam preko Vas prodao i zamenio 5-6 automobila da nije vas troskovi oko prodaje bi bili kudikamo veci(Bubanj potok) ...pozdrav

Odgovori

Alex

Dok je ovaca bice i vune kaze nas narod. Isto tako i ovde,dokle god je neko spreman da plati debelu cifru za auto star 20ak godina vozila ce biti na ceni,i obrnuto. Ja kad sam gledao auto za sebe gledao sam cifre kod nas,pa van Srbije itd na kraju sam kupio od ujaka :D

Odgovori

Stara kuka

Danas se prodaju samo 2 vrste auta 1) Natprosecno jeftin u prosecnom stanju 2) Natprosecno dobar-bolji od ostalih proseka, sa prosecnom cenom Ovo je OSNOVA za prodaju, ne GARANCIJA da ce biti prodat. Ono sto je potrebno za 100% prodaju je i faktor srece...Faktor srece se povecava marketingom. Na auto placu gde neki auto vidi 100 ljudi, vece su sanse da se proda nego u nekom selu bogu iza tregere... Neki ljudi su optimisti, pa misle da je STRPLJENJE(znam neke sto prodaju po 2g auto) ili INAT(ja sam ga platio toliko, ne dam ga ispod toliko) presudno za prodaju... Najbitniji faktor u trgovini je samokriticnost! Takodje mnoogo je bitnije kako cemo kasnije potrositi novac, nego da li cemo dobiti 100eu vise. Mnogi grese u izboru pri kupovini i gledaju pakovanje(lep je). Ne razumem da neko gleda i dvoumi se izmedju Alfe 147, Pug 206, i BMW 3 iz 96'... 3 motora,3 klase veze s' vezom nema...

Odgovori

Grand Orient de France

ne znam kako drugi ali nista nisam saznao. verovatno je pisac "razmisljao" izvesno vreme o nicemu da napise nesto i da je nazove da je ovo to to sto raji treba. ukoliko je ovo bio cilj, ja sam sasvim namiren.

Odgovori

Marko

Ko sto je receno na kraju - zakon ponude i potraznje. Ljudi traze golfove dvojke i dalje i spremni su da plate za njih. Da li realno vrede toliko? Njima vrede.

Odgovori