Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Najpravedniji način obračuna registracije - po vrednosti vozila?

Najpravedniji način obračuna registracije - po vrednosti vozila?
Postavljeno 26.01.2016. u 12:38

Posetioci našeg sajta tokom minulih praznika izneli su svoje mišljenje po pitanju najpoštenijeg određivanja poreza na upotrebu vozila, koji se plaća svake godine prilikom registracije. Sproveli smo obimno istraživanje u kom je učestvovalo 18.000 posetilaca. Pogledajmo rezultate.

Koje rešenje za obračun registracije je po vama najpravednije?

Posetioci su mogli da izaberu jedan ili više parametara na osnovu kojih bi se određivala cena registracije:

  1. vrednost automobila
  2. snaga motora
  3. radna zapremina motora
  4. starost automobila
  5. masa automobila
  6. emisija ugljen-dioksida
  7. Euro standard

Najveći broj anketiranih smatra da su najvažniji parametri vrednost i starost automobila, a trećina ih misli da „u priču“ treba ubaciti i snagu motora. Radna zapremina, prema kojoj se trenutno određuje porez, na četvrtom je mestu sa samo 15%.

Napomena – pošto je bilo moguće da se izabere više odgovora, rezultat pored svakog parametra pokazuje koliki procenat anketiranih je „čekirao“ određeni parametar, bez obzira da li se odlučio za samo jedan ili više njih. Dakle, ne pokazujemo najpopularnije kombinacije parametara.

Kako će najavljene izmene uticati na cene registracije?

Preko 30% anketiranih smatra da će registracija biti skuplja, 26% misli da neće doći do značajnijih promena, a tu je i iznenađujuće veliki procenat optimista koji veruju da će registracija pojeftiniti.

Hoće li najavljene izmene biti sprovedene ove godine?

Najveći procenat anketiranih dao je pozitivan odgovor na ovo pitanje, 33% ne zna, dok je čak 27% vozača uvereno da nadležni ni tokom 2016. godine neće uvesti nov način određivanja poreza na registraciju.

Vaši predlozi

U anketu smo stavili i mogućnost davanja sopstvenog mišljenja, pa izdvajamo najzanimljivije ideje:

  1. Ukoliko se donese zakon o kontroli pređenih kilometara, tj. ona stvar sa vraćanjem kilometraže i kad taj zakon stupi na snagu, uveo bih registaciju + kontrola kilometraže! Time dobijamo veću kontrolu nad automobilima i ostalim malverzacijama sa njima! Primer - klasična registracija plus upisana kilometraža, evidentira se u MUP i ostaje trajni dokaz o vozilu, sledeća registracija i opet kontrola kilometraže! MUP neka prati kilometražu i problem rešen! I naravno smanjenje registracije na osnovu cene vozila!
     
  2. Ništa ne treba menjati. Kada sam kupovao auto, upravo zbog ovakvog načina naplate registracije sam kupio auto od 1.800 cm3 i platio ga drastično više nego da sam kupovao auto veće kubikaže. Sada kada podležem manjoj registraciji (platio auto znatno skuplje), neko se setio da menja način obračuna registracije. Dokle ćete više menjati pravila igre kao da smo banana država. U ozbiljnim državama zakoni se ne menjaju po nekoliko vekova.
     
  3. Treba samo smanjiti cenu registracije za vozila starija od 10 godina kubikaže između 2.000 i 3.000 ccm. Starost, odnos snage i zapremine tj. snaga po litru zapremine. Da porez bude manji za vozila koja imaju manju snagu po litru zapremine. Nije isto ako Kadett sa 1.3l i 44 kW ima isti porez kao neki novi automobila sa 100 kW iz iste zapremine.
     
  4. Ako neko zivi npr. u Beogradu, Novom Sadu, Nišu, tj. većim gradovima, gde su putevi idealni za vožnju trebalo bi da plate više takse za puteve od nas iz unutrašnjosti, jer mi uvek vozimo kaljava auta, ali ne da bi oni platili više od nas, nego mi treba da platimo manje od njih.
     
  5. Oporezivati trovače! Manji porez na plin. Plin voze ljudi sa tanjim novčanikom. Smanjiti cenu registracije za vozila na TNG, CNG i hibride, za veće kubikaže dati olakšice, jer će ih onda biti više na ulicama, a to značiti veći prihod u budžet kroz  akcizu na gorivo jer ta vozila svakako troše više i tako će svi biti zadovoljni.
     
  6. Treba uzeti više parametara u obzir mnoge države stimulišu vozače ako koriste ekološki čistija goriva. Čak ne bi trebalo ni da plaćaju porez ako voze elektro automobile. Obavezno treba uzimati u obzir snagu motora i naravno  vozila koja imaju preko 120Ks trebaju plaćati veću cenu poreza a naručito vozila preko 200Ks i više.
     
  7. Prema visini plate.
     
  8. Treba ukinuti porez na taj izmišljeni luskuz (luksuz nije ako vozite auto star 15-20 godina). Kad bi bile normalne cene registracija, svi automobili koji imaju kubikažu veću od 2.000 ccm bi bili registovani i vozili bi se, samim tim bi išli češće u servis (porez državi ), država bi imala veću zaradu i na gorivu jer su to uglavnom jači potrošači. Ovako su ili registrovani na invalida ili stoje na prakingu i trule jer vlasnici ne žele da ih daju za malo para samo zato što je skupa registracija!

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 46
Pregleda: 22909
Ocena: 4.4
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Sb

treba da se ukine registracija na godisnjem nivou jedan te isti auto registrujem svake godine placas i porez na isto svake godine to ne postoji nigde samo treba prvi puta registracija da se plati tj tablice i saobracajna a posle samo tehnicki i osiguranje kao i svagde na zapadu svakakve zakone pokupise sa zapada sto i ovaj ne usklade sa njima

Odgovori

djole

obračun poreza na automobile treba vršiti prema kategoriji automobila, kao se to čini u zemljama EU. Da pojasnim Audi A6 je viša klasa automobila a porez se razlikuje jer ima motore i 2.0 i 2.4 i 3.0 i 3.7 i 4.2. Audi A4 je viša srednja klasa automobila i na pojedine modele sa motorima preko 2000 ccm se plaća veći porez nego na Audi A6, sa motorom 2.0. Jednostavno ne može biti isti porez na automobile različite klase. Npr. Mercedes, isti je porez i na C klasu i na E klasu a sama oznaka C i E govore da postoji značajna razlika.

Odgovori

Filip

O cemu ti pricas? Zemlje eu ne gledaju po kubikazi vec po emisiji co2. I sta pojasnjavas? Da je na a4 preko 2000 ccm skuplja registracija nego na a6 koji ima malo manje od 2000ccm, pa tako je kod nas. Ti mozes da izmes i audi 2.5 pa ce porez da bude skuplji. Ti verovatno mislis da se po klasi auta placa porez npr ko ima s klasu da placa vise od onog ko ima s klasu? Sad npr onaj ko ima s klasu iz '95 da placavise od onog koji ima c klasu iz 2013? Nema veze s vezom. Gledaju lepo po ceni auta i placa se 3-4% od ukupne cene auta, al ne po AMSS katalogu nego po pravoj ceni, jer kod njih nisu realne cene.

Zoran

Ne treba mnogo filozofije , imamo primere svuda oko nas. Ne vidim ni jedan razlog da se i dalje sprovodi poreska politika sa "demagoškim" crtama koja je uvedena u neko vreme kada je ta demagogija bila potrebna - Šešeljeva taksa , koju nisu ukinule ni sve ostale vlasti posle toga. Država bi samo imala više prihoda kada bi ukinula granicu od 2000cm3 i uvela normalne takse. Mi bismo vozili bolje automobile , plaćali normalne takse, trošili više goriva - više prihoda od akciza itd. Trenutna situacija je u najmanju ruku - nerazumna.

Odgovori

Branko m

neznam dokle ce ova drzava da nas pravi magarcima,kakva bre zapremina ,porez treba da se naplacuje po vrednosti vozila i da se ukine ova kategorija invalidi ,kod nas invalidi voze azdaje od 2-3 hiljade ccm a pojedinici koji imaju na sebe po deset dzipova jedva izguraju od prvog do prvog licno poznajem neke,hteo sam da kupim jedan jaci auto kad on registrovan na invalida,pitam prodavca treba li da skratim nogu ili ruku da mogu da ga vozim veli covek ma ne trena nista samo sedi i teraj i opet ga registrujes na invalida

Odgovori

Panter

Drzava prosto dere narod za auta preko 2000cm2 nema smisla auta stara 10 15 godina vrednost auta 3000 eura registracije 70000 din nema smisla vozimo zato prcaljke od auta nemoze covek da vozi pravi motor od idiota halapljivih i ovo nema nigde.

Odgovori

tomislav

Za nekoga je sada luksuz da vozi automobil.. Prodaje se bagatela cak i u staro gvozdje jer nemaju pare za registraciju. Skupljaju pare da napuste zemlju jer ovde nema posla. zasto kod nas nema kao na zapadu jedna tablica za sve automobile koje posedujemo.npr. registruje se kobmi vece kubikaze a menjaju se tablice na putnickom automobilu.

Odgovori

Z Z

Zasto se obavezno osiguranje vozila naplacuje po kilovatima, nebitno od starosti vozila pa ispada da je osiguranje za auto star mesec dana ili 20 godina isto, a kad treba da se naplati steta onda nas zavlace kako je vozilo staro i zaracunavaju nam cene polovnih delova. I zbog cega se cena osiguranja duplira pri sledecoj registraciji ako je postojala naplata stete, a ne smanjuje se ako godinama placate, a nemate nikakvu stetu?

Odgovori

Cvele

Sva vozila preko 20 godina ne smeju na putevima,jer su opasna,nebezbedna,tzv zamor materijala.Ko želi "oldtajmere"neka i debelo plati,a za male pare se može kupiti i neki mali novijeg godišta autić sa malom kubikažom.Tako neće "divljati"vozači sa kreševima od preko 2000 kubika i uništavati i ovo malo vazduha što nam je ostalo

Odgovori

ivan

Pojma ti nemas,Jeep GC star 20 godina ima motor 5200 cc tesko da mu mozes zamoriti materijal,na plin ne steti vazduhu,a 90% je tehnicki ispravniji od svih polovnjaka koji za 5 godina predju 300000km,i jos nesto ima samo predjenih 180000km do milionceta mogu i unuci da ga voze.

Miloš

Vidi se da nemaš pojma o čemu pričaš. Primera radi, Mercedesova S Klasa iz 1995 je daleko pouzdaniji, kvalitetniji i bezbedniji automobil od bilo kojeg malog i mladjeg automobila koji pominješ.

pero temerin

registracija za nov auto 30000 din, star 1 godinu 28000, 2 godine 26000, 3 godine 24000, 4 godine 22000, 5 godina i nadalje 20000 dinara. Uvesti da ovoliko kosta registracija prvog auta a za drugi i svaki sledeci da se placa duplo manje tj. 10000 din. za auta starija od 5 godina. Znaci imas na primer Mercedes e klasu 2005 godiste i placas registraciju 20000 din a onda kupis recimo Golf 4 i ili Zafiru na primer da imas po gradu da se vozis ili da vozis robu na pijacu za Zafirom i za njih placas po 10000 din. registraciju. Osatvite se kubikaze, konjaze co2 i ostalih gluposti ne prodaje drzava vazduh ili drva pa da naplacuje po kubikazi.

Odgovori

jolanda

ako se tezi u europo pa neka sei registracija vozila prilagode eu standardima

Odgovori

241221

Moj ćale je kupio auto na leto 2015. 2003. godiste, ima 2148 kubika i 143 ks, a registracija je 57 000 din. Po mom misljenju glupo je za auto star preko 10 godina, zbog malo jaceg motora nabijati registraciju, kao porez na luksuz. Koji crni luksuz do pre koju nedelju imao je kasetofon. A bembare i mecke koje su 2015. i kostaju ne znam ni ja koliko imaju 1997 kubika i 190ks i imaju neke mega ultra džiža bidže unutra, imaju reg od 35 000 din. to nije luksuz.

Odgovori

Goran

Registracija treba da bude naplacivana po komadu vozila. Znaci ista registracija za sva vozila. Prestale bi malverzacije i mucke. Onaj ciji automobil trosi vise placao bi to kroz gorivo. takodje treba uvesti da registracija ide na coveka a ne na vozilo, tako bi vlasnik registracije mogao imati vise vozila ionako mozete voziti samo jedno vozilo u isto vreme.

Odgovori

Ljubinko Todorovic

Registracija treba biti prema vrednosti automobila i smanjiti takse na zapreminu motora da bi vlasnici mogli da regularno registruju aute a ne da se skrivaju iza invalida/jer su drastične takse na aute veće kubikaže.-kao da oni imaju šest točćkova a ne isto kao i ostali.

Odgovori

Marko

cisto ove nebuloze sto ste ponudili za anketu da razjasnimo: 1.Vrednost automobila: placena prijatelji kad je auto bio nov, nek drzava omoguci standard pa mi da olaksice da kod nje kupim nov auto i platim porez a ne ovako lopovski i kvarno. 2. Emisija stetnih gasova: ne dolazi u obzir, sta da bude merilo za porez, pa akciza za PLIN najcistije gorivo je ako ne i najveca!!!!! Atesti najskupji da bih se vozio ekolokski!!! E pa ne moze ni reg. 3. Zapremina motora cm3, pobogu se kakav to jos luksuz predstavlja da se tako dere koza sa ledja namucenom narodu. 4. Starost moze da utice jedino na smanjenje odredjenog procenta registracije. 5. Masa vozila, tesko izvodljivo kod nas pojavljivali bi se a8, x5... manje od 1000kg teski itd itd itd

Odgovori

sale

Do su radili i na Kosovu pa ih je hasim Taci oterao iz svoje drzave.

Odgovori

danili

Kupovinom porez su vec platili svi prema vrednosti automobila prema sopstvenom izboru,Daljim razlicitim dazbinama unapred sebe ogranicavamo pri kupovini koristenog automobila ,glasamo sami protiv sebe. Razlicite takse omogucavaju drzavi samo vecu manipulaciju gradjana slicnu onoj sa cenom struje. Drzava izadje proizvoljno sa nekom cenom struje za javnost ali nigde ne mozes doci do metodologije kako su dosli do nje tj . cene struje isporuceno naplaceno sto je jedino realno.

Odgovori

tax

Da li ce vec jednom da donesu pravni akt kojim ukidaju ovu katastrofu od poreza na luksuz, zar nije trebalo da je vec u proceduri!?

Odgovori

Paparo

Nadam se da će promeniti način obračuna, ovo sa luksuzom je smešno i neozbiljno

Odgovori

Slobodan

Treba primeniti svetske norme.Registracija bez taksi na luksuz.Takva taksa moze se ukljuciti u cenu auta.Ukinuti porez na prenos polovnog auta ,To na zapadu ne postoji. Sustinski svi treba da plate registraciju po stepenu zagadjivanja

Odgovori

toma

bas i da ne postoji prenos nije istina .kako gde .pasadjo u italiji je 300 do 600 evra

Svi u Bosnu

Ajmo svi u Bosnu da tocimo gorivo u znak protesta, isplati se cak iz Beograda otici, pun rezervoar i kantica 20l.

Odgovori

Stefan

Jeste, kad bi svi bili iz Bg ;)

sasa sasa

Dobra ideja,ali islo bi nas 100,maximalno 150 :D.Nije neka cifra.

Paja

Registracija treba da bude skuplja za starije automobile, a ne da non stop gledam oko sebe da li svako moze da zakoci kad treba. Ko nema para za auto mladji od 10 godina, ne treba ni da vozi. Nismo se rodili sa automobilima.

Odgovori

Nervozan

Kad se toliko plasis da li ce neko moci da zakoci,kupi avion ili helikopter,pa leti bez straha!

NN

E ovaj Paja je mnogo pametan covek. Verovatno je neki tatin sin koji zaludjuje po ceo dan pa ima para za nov auto. Svakakvih ljudi ima.....

Marko

Nije bitno koliko je star auto ako je tehnički ispravan. Problem je što danas možete uraditi tehnički pregled i bez auta. Kada bi se poštovali propisi takvi automobili ne bi mogli ni da dospeju na ulicu. Najbolje je kada idete iza kamiona iz prošlog veka (koji uzgred ne može brže od 30 km/h) a iz njega kulja crn dim kao iz lokomotive. Pa koja je on euro norma, koji je tehnički pregled on prošao?!

Dzo

Dzaba pisete, dzaba ankete... Niko nece nista promeniti povodom ove registracije. Od 2010 vozm auto sa preko 2000 kubika. Do 2014 registracija mi je bila 24000 a onda su u junu 2015 podigli cenu osiguranja za 60% pa je registracija 32000... Bila je rec da od nove godine se ocekuje smanjenje registracije ali nista od toga. Moze se samo ocekivati poskupljenje prvo gorivo, pa nameti, putarine.... Cekao sam Novu godinu i docekao samo isto... Tako da mozete cekati koliko hocete nece nista biti.....

Odgovori

durex

ja smatram da bi bilo posteno da o ovako bitnoj stvari raspravljaju poslanici u skupstini da vidi narod stavove vlasti i opozicije, a nikako da vlada samo donese odluku i kaze to je to. Mislim da u razvijenim zemljama predstavlja povoljnost ako je auto noviji, a da sto je stariji idu vece dazbine, naravno zivimo u srbiji

Odgovori

Aleksandar Zivkovic

Koji poslanici? Izvolite se obratiti onome koga ste poslali u skupstinu. Ako uopste mozete uci u trag istom. Sve polupismene haraclije i jedan pismen da im bude vodja druzine, u istoriju ce uci kao BRUKA SRBIJE ako je pravde.

aca

u razvijenim zemljama imati noviji auto jeste povoljnost i to zato sto gradjani tih zemalja lako mogu da priuste sebi novi auto,a ko ovde moze da kupi novi auto. Jedini posten nacin naplate poreza je da se isti placa po vrednosti vozila i to samo prvi put kada se kupi nov auto.

Goran Vrcelj

Ovaj što kaže da treba oporezovati po visini plate je najbolji. Pa gde to može u ovoj nesređenoj zemlji. Znači ja koji vozim auto od 5000 eur i imam regularnu platu od 70.000 treba da platim recimo 10%, to je 7000 din. A neki ćelavi švercer/kriminalac koji vozi Audi 8 od 30000 eur ii koji se vodi kao nezaposlen će da plati 1000 din?

Odgovori

Dejan

Registracija je prosta stvar, vlasi imaju problem kako da nas legalno ojade. Primer u USA prijatelj je klincu kupio porsche kayenne 2008god, registracuija je 100$ a osiguranje je 1000$ jer je klinac početnik. ODLIČAN NAČIN OBRAČUNA reg je fiksna za sve, a osiguranje treba da bude varibijalno u zavisnosti od npr. starost vozača i snage motora, istorije vozača itd.

Vladan

Ovo je prokleta zemllja...menjate pravila kako kome padne napamet. Taman sam kupio nesto sto mogu sebi da priustim a vi aj sad udri obrnuto. Pa zar vam je malo to sto mi uzimate ciste pare 60din po litru jos i osiguranja koja su bez ikakve koristi. Za 10 registracija ja platio ceo auto. Vi niste normalni. Ajde onda uvedite nesto novo... na primer po potrosnji goriva...pa onaj auto koji malo trosi vi ga oderite... Kakve glupe takse Treba samo tehnicki i osiguranje i nista vise... Sve nam ostalo drzava uzima po litri potrosnje... ovo je idiotska zemlja i odrekao bih se nje Za mene se zemlja setila samo 1992 i 1998 i nikad vise samo kada sam joj trebao. Udri po sirotinji... Turci su imali manje namete takozvani zulum nego nasa zemlja prema svojim gradjanima.... Bruka jedna...

Odgovori

73srdjan

svaka cast

Предраг

неко ће у власти ипак морати да се дозове мало памети, болесно је одређивати овакве цене регистрације за преко 2,0, а за преко 2,5 или 3,0 да се и не говори, под хитно спустити цене за преко 2,0 , макар за старије од 10 година , јер ту нема никаквог луксуза

Odgovori

Željko Grujić

Samo vi povecajte cene registracije za nova vozila pa cete za dve godine imati KUBU na balkanu...strasno ste pametni sa vasim idejama..puna Srbija pametnjakovica koji su isli zadnji put u svet na eskurziju na Zlatibor u srednjoj skoli.ceo svet ima jedan kriterijum a samo se u Srbiji pametuje oko registracije...u Nemackoj nov auto nema nista samo osiguranje..i to birate sami vrstu...porez za stari dizel placa se mnogo benzin manje to zavisi od euro norme...a podignete li i ovako velike registracije niko nikad nece kupiti novi auto...pozdrav vidimo se u HAVANI...a ovaj za predlog po plati taj bi trebo za NOBELA da aplicira

Odgovori

Aleksandar Zivkovic

Mi vec imamo Kubu u Srbiji, ali zato sto je narod sirotinja, vlast je nedemokratska i faktor smo u svetu koliko i Kuba. Nije poenta u tome da poskupi namet za nov auto ili za onaj s manjom kubikazom, vec da nesto bi nesto trebalo da POJEFTINI, isto ono sto je ova losa vlast poskupela pre skoro dve decenije a ni ovi do sada nisu pojeftinili a to je: porez na vozila preko 2000 ccm. To je toliko prosto da prostije ne moze biti ali losa vlast je losa vlast i zato narod ne ocekuje pojeftinjenje necega bez reciprocne mere (da nesto drugo poskupi umesto toga) i otuda glupi komentari. Ima li nekoga da se ne slaze samnom?

ZLATAN

VASI POSETIOCI ZA VREME PRAZNIKA BOLJE DA SU MLATILI PRAZNU SLAMU / BILO BI VISE VAJDE OD NJIH./ JER KO NAS STA PITA UOPSTE.POENTA JE DA SE UZME KINTA I TO TI JE ,.GORIVO NAJSKUPLJE U EVROPI A VOZI SE NE PITAJ // JA VOZIM NA LOZU IZ BOSNE KOJA ME KOSTA 74 DINARA LITAR AUTO STAR 33 GODINE// GDE JE TU LOGIKA//

Odgovori

Slaviša Aćin

Mozemo mi ovde da pisemo sve sto zelimo, ali ce ova komedija od drzave uciniti tako da ide na ruku tajkunima i bogatasima koji voze ultra skupe automobile, a ne nama, obicnim smrtnicima koji smo jedva nakrpili nekako da kupimo polovan auto iz uvoza, vredan jedva 3000 eura. Dzabe komentari i primedbe. ko nas sirotane slusa, Pas laje, vetar nosi.

Odgovori

zoran markovic

kad drzava nezna kako vise da uzme pare onda kao vole nas pa ce za radi nase dobrote to kao drugacije da racunaju registraciju.pa naravno da ce da poskupi nece valjda da pojeftini to nije skoro bilo kod nas.pogledajmo samo cene goriva

Odgovori

Nervozan

E Zorane,svaka Ti je ka' Njegoseva!

Mixa

Ne razumem zasto polemisati oko necega kad narod u ovoj drzavi konkretno na tu temu nema pravo glasa niti to neko zeli i hoce da cuje. od nadleznih. Na kraju krajeva to je tema o kojoj se suska vec pola decenije da ce se nesto promeniti u praksi oko toga a ni dan danas nista od toga. Tako je i sa euro normom o kojoj se prica da ce doci do promene jos od 2010god a evo i posle 6 godina i dalje nista. Zamlacivanje naroda

Odgovori