Šta ako se registracija bude naplaćivala po AMSS katalogu?
U prethodnom tekstu na ovu temu bavili smo se nelogičnostima kada je u pitanju porez koji se plaća prilikom registracije. Pogledajmo kakva bi situacija bila ako bi se taj porez određivao prema kataloškoj vrednosti automobila u katalogu Auto-moto saveza Srbije.
Kako je objašnjeno u samom Katalogu, cenovnik sadrži cene novih vozila sa svim carinskim i poreskim obavezama koje važe na teritoriji Srbije, uključujući i transportne troškove, a vrednost polovnog vozila se određuje tako što se od cene novog oduzima određeni procenat na osnovu starosti.
Kada je reč o modelima koji se nikada nisu prodavali u Srbiji, za procenu njihove vrednosti uzimaju se strani katalozi, kao što je nemački „švake“, pri čemu se cene prilagođavaju po pitanju poreza i drugih troškova.
Inače, Auto-moto savez Srbije već četvrt veka izdaje Katalog cena motornih vozila, koji za procenu vrednosti koriste Poreska uprava za utvrđivanje osnovice poreza za prenos apsolutnih prava i Carina za utvrđivanje osnovice poreza prilikom uvoza polovnih automobila.
Dakle, pošto ovaj katalog koriste Carina i Poreska uprava, postoji realna mogućnost da nadležni odluče da ga usvoje i za određivanje godišnjeg poreza koji se plaća prilikom registracije automobila.
Šta bi to konkretno značilo za nas? Teško je reći, pošto ne znamo da li bi to bio jedini kriterijum ili bi se koristio u kombinaciji sa npr. radnom zapreminom i/ili snagom vozila. Stoga nećemo da špekulišemo, ali možemo malo bolje da se upoznamo sa AMSS katalogom i vidimo koliki bi porez bio na pojedine modele ako bi se određivao samo na osnovu vrednosti iz njega.
Primeri iz AMSS kataloga
U tabeli možete da vidite katalošku vrednost automobila u dinarima i evrima, kao i godišnji porez ukoliko bi on iznosio 1%, 1.5% ili 2%. U krajnjoj desnoj koloni je iznos poreza koji se trenutno plaća.
|
Model |
god. |
snaga |
Cena u din. |
Cena u € |
1% |
1,5% |
2% |
Trenutni porez |
|
BMW X5 xDrive 25d |
2014 |
231 KS |
5.537.615 |
46.147 |
55.376 |
83.06 |
110.752 |
10.600 |
|
BMW 528i |
2013 |
245 KS |
4.372.975 |
36.441 |
43.729 |
65.60 |
87.458 |
10.600 |
|
Audi TTS 2.0 TFSI |
2013 |
310 KS |
4.464.278 |
37.202 |
44.642 |
66.97 |
89.284 |
10.600 |
|
Audi A3 1.2 TFSI |
2014 |
105 KS |
2.019.338 |
16.827 |
20.193 |
30.29 |
40.386 |
2.340 |
|
Ford Focus 1.0 GTDI |
2014 |
125 KS |
1.470.884 |
12.257 |
14.708 |
22.06 |
29.416 |
1.200 |
|
Honda Civic 2.2 CDTi |
2006 |
140 KS |
548.028 |
4.566 |
5.481 |
8.221 |
10.961 |
39.293 |
|
Renault Laguna 2.2 DCI |
2006 |
140 KS |
642.532 |
5.355 |
6.425 |
9.637 |
12.851 |
39.293 |
|
Mercedes E200 CDI |
2001 |
102 KS |
391.371 |
3.262 |
3.913 |
5.871 |
7.827 |
31.434 |
|
Škoda Superb 2.5 TDI |
2006 |
163 KS |
640.979 |
5.341 |
6.409 |
9.615 |
12.819 |
39.293 |
|
Alfa Romeo 156 2.4 JTD |
2003 |
150 KS |
440.735 |
3.672 |
4.407 |
6.611 |
8.814 |
31.434 |
|
Alfa Romeo 156 2.0 16V T.Spark |
2002 |
155 KS |
316.686 |
2.639 |
3.166 |
4.751 |
6.333 |
6.360 |
|
Audi A4 1.9 TDI |
1998 |
110 KS |
276.705 |
2.305 |
2.767 |
4.151 |
5.534 |
6.360 |
|
Citroen Saxo 1.5 D |
2001 |
58 KS |
127.114 |
1.059 |
1.271 |
1.906 |
2.542 |
3.102 |
|
Fiat Punto 1.2 16V |
2002 |
80 KS |
152.536 |
1.271 |
1.525 |
2.288 |
3.051 |
1.404 |
|
Opel Astra 1.7 DT karavan |
2000 |
68 KS |
190.087 |
1.584 |
1.901 |
2.851 |
3.801 |
6.360 |
Kako se trenutno određuje porez?
Prema radnoj zapremini motora. Kao što vidimo u donjoj tabeli, starija vozila imaju popust, što se naročito oseti kod onih starijih od dvadeset godina - za njih se plaća 80% manje.
|
Radna zapremina |
do 5 god. |
5-8 god. (-15%) |
8-10 god. (-25%) |
10-20 god. (-40%) |
preko 20 god. (-80%) |
|
do 1.150 |
1.200 |
1.020 |
900 |
720 |
240 |
|
1.151 do 1.300 |
2.340 |
1.989 |
1.755 |
1.404 |
468 |
|
1.301 do 1.600 |
5.170 |
4.395 |
3.878 |
3.102 |
1.034 |
|
1.601 do 2.000 |
10.600 |
9.010 |
7.950 |
6.360 |
2.120 |
|
2.001 do 2.500 |
52.390 |
44.532 |
39.293 |
31.434 |
10.478 |
|
2.501 do 3.000 |
106.170 |
90.245 |
79.628 |
63.702 |
21.234 |
|
preko 3.000 |
219.430 |
186.516 |
164.573 |
131.658 |
43.886 |
Kako se određuju cene u AMSS Katalogu?
U katalogu AMSS data je tabela proizvođača i modela, pri čemu su uz određeni automobil upisani podaci o vrsti goriva, obliku karoserije, početku i kraju proizvodnje (mada kod mnogih nedostaje godina početka ili kraja proizvodnje, što ozbiljno otežava snalaženje), broju vrata, zapremini motora, snazi u KS i kW, masi i orijentacionoj (kataloškoj) ceni.
Cena zavisi i od opreme, ali ako nivo/paket opreme nije upisan u saobraćajnu dozvolu, uzima se verzija sa osnovnom opremom, tj. najjeftinija.
Na primer: Alfa Romeo 156 2.0 16V Twin Spark iz 2002. godine (tabelu smo podelili u dva dela zbog preglednosti)
|
R.br. |
Šifra vozila |
Model |
Gorivo |
Oblik karoserije |
Početak/prestanak proizvodnje |
|
1. |
201008183936 |
16V T.Spark |
bs |
lim |
00/02 |
|
Broj vrata |
Zapremina |
Snaga u KS |
Snaga u kW |
Registrovano mesta |
Masa |
Cena |
|
4 |
1970 |
150 |
110 |
5 |
1250 |
2.486.185 |
Kako se određuje pad vrednosti?
Pad vrednosti određuje se tako što se od početne cene oduzima određeni procenat na osnovu utvrđene tabele, bez ikakvog uticaja stanja na domaćem tržištu, tj. vrednosti vozila u praksi.
Najveći pad vrednosti dešava se u prvim godinama nakon kupovine. Kasnije se ovaj pad smanjuje, a posle 14 godina i 2 meseca potpuno se eliminiše i vrednost vozila po osnovu starosti ne može biti manja od 10% vrednosti novog vozila.
Svakog meseca dolazi do određenog pada vrednosti, pa tako npr. benzinci kubikaže preko 1.6 litara i svi dizelaši imaju sledeći pad:
Prva godina – 20%
Druga godina – 34%
Treća godina – 44%
Četvrta godina – 52%
Peta godina – 59%
Šesta godina - 65%
I tako dalje...
Inače, vozila su kategorisana na sledeći način, mada razlike u padu cena nisu velike i vremenom praktično nestaju:
- benzinci do 1.000 kubika
- benzinci od 1.000 do 1.600 kubika
- benzinci preko 1.600 kubika i dizeli
Primer pada vrednosti
Nakon što nađete konkretnu verziju, na osnovu posebne tabele u kojoj je procentualno dat pad vrednosti u odnosu na cenu novog automobila, određujete vrednost polovnog automobila.
Navodimo objašnjenje za cenu iz samog kataloga: „Zadnja kolona daje cenu vozila sa uračunatim obavezama i dodatnim troškovima (carina, PDV i transportni troškovi) koje plaća privatni vlasnik (fizičko lice). To je cena novog vozila i za modele koji su prestali da se proizvode“.
Uzmimo kao primer da je „naša“ 156-ica stara nešto preko 15 godina. Kada je bila nova koštala je 2.486.185 dinara, a kako procenjuje AMSS, do danas joj je cena pala na 10% od vrednosti iz prodajnog salona – 248.618 dinara ili 2.070 evra.
Svi stariji od 14 godina imaju vrednost 10% novog vozila?
Upravo tako, za sva vozila starija od 14 godina i 2 meseca, kao vrednost uzima se 10% od cene novog vozila.
Inače, ako se razlikuju godina proizvodnje i godina prve registracije, kao početna tačka za izračunavanje vrednosti uzima se 1. jul upisane godine proizvodnje.
Gde mogu da vidim okvirnu katalošku vrednost svog automobila?
Na sajtu www.registracija-vozila.rs, ali imajte u vidu da tu možete da nađete samo najvišu i najnižu katalošku vrednost za vaš model, pošto ne možete da izaberete motor i opremu. Za tačnu vrednost neophodno je da se obratite preduzeću AMSS - Centru za motorna vozila (www.amss-cmv.co.rs).
Ima li razloga za strah - hoće li registracija biti skuplja nego ranije?
Videćemo. Verovatno će mnogi vlasnici automobila sa motorima od preko 2,0 litra odahnuti, ali retko se dešava da nameti, tj. takse i porezi koje plaća običan građanin budu smanjeni.
Dragan Romčević
Danica Djurić
Vi ste ćaknuti, časti mi. Čačkate mečku. Borite se za nekoliko promila vozača koji imaju stare aute sa motorima velike zapremina, a ubićete sve nas ostale koji imamo aute stare 7-8 godina i novija vozila tipa Fiat punto, Dacia i sličnih modela, uglavnom kupljenih na kredit. Najpravičniji metod obračuna nije po kataloškoj vrednosti, većupravo postojeći sistem po kubikaži ili eventualno po snazi. Ne postoji BMW sa 1300 kubika, ali postoji puno malih auta sa zapremionom 1000-1300 kubika i cenom u rasponu 9-10 hiljada eura.
Dragan Romčević
Stvar je u tome da neko sa automobilom koji vredi 50.000 evra plaća manji porez od nekoga sa autom koji vredi 1.500 evra. Postoji nov BMW 318i koji ima 1.500 kubika (1.5 litara), a cena mu je 28.000 evra u osnovnoj verziji. Inače, nadležni su odavno odlučili da promene način obračuna, a na nama je da se izborimo da to bude koliko-toliko pošteno prema najsiromašnijima.
wulfi
ima li ista od ovoga na kraju ?
Dragan Romčević
Nema ništa, bar do kraja ove godine.
Slaven
Ja neshvatam zasto placam porez svake godine i zasto registrujem auto svake godine. kako je na zapadu to lepo regulisano kupis auto i u zavisnosti do 10 godina starosti ili preko i opreme fabricke platis JEDNOM registraciju i saobracajnu i posle placas samo osiguranje i svake druge godine tehnicki, za teretna je tehnicki svake godine. kod nas je neki lopovluk posredi jer svaku godinu placam porez na jednu te istu stvar na koju sam porez platio kad sam ga kupio i registrovao.
milan
od kad ce biti registracija po novom katalogu amss?
Dragan Romčević
Ove godine od toga najverovatnije neće biti ništa.
Mile
Lopovi traze sve moguce nacine da otmu ovom narodu iz oka da im izvade zadnji dinar
dragan
Registracija je poskupela porez na kubikažu je poskupeo upravo sam registrovao ispred nove god mi bio 63300 a sad posle 64500. Kome mi da verujemo Alvirovićima i Šešeljovim učenicima
Marko Obradovic
Druze, ti ako imas da das 63300 za registraciju, ti imas da das i te 64500, tj 10e vise...
bane
Prosto je neverovatno kad se pogleda vasa tabela trenutnih davanja z porez, da se matematika oporezivanja jos nije promenila,.... NAPREDNO nema sta....kao da neko namerno stiti bogate vlasnike novih auta, Nikada ova drzava nece bitI normalna....
Igor
Placanje po kubikazi treba naravno ukinuti, danas imate automobile sa malom kubikazom a visokom cenom i velikom snagom, to ne moze biti vise merilo bilo cega. Naplacivanje po snazi isto nema smisla, jer za prekoracenja brzine i divljanje postoje kazne... Naplacivanje po zagadjenju isto nema smisla, ako neko ima golf 2 i gotovo da ga ne vozi a neko ima nov auto i vozi stalno, ne zagadjuju isto, iako je golf 2 veci zagadjivac. To treba naplacivati preko goriva, koliko vozis/sipas toliko placas. Vrednost vozila treba da bude parametar za registraciju i tezina vozila kao drugi parametar... jer je to parametar koji se ne menja a utice na okolinu kada automobil bude za rashod.
Dr Jovo
Bravo, Igore. Slazem se.
samuel
ovo je najpametnije obrazlozenje Igore, slazem se sa tobom. Nego gde ce bre da nas cerupaju na gorivu kada je kod nas vec najskuplje gorivo u regionu, a jos malo ce i u Evropi, i sve to zahvaljujuci ovim lopovima sto nam vode drzavu, nikad im nije dosta...
Maksim
Ipak bi ovaj princip po vrednosti bio realnij nego sadasnji. Apsurd je da za reno lagunu 2.2 cija je vrednost 5.000 EUR-a platis porez na upotrebu 39.293,00 RSD a da za BMW X5 cija je vrednost skoro 10 puta veca, tacnije 46.000 EUR-a platis porez na upotrebu 10.600,00 RSD.
cacanin
katalog amss je poprilican kriminal,tj. onaj organizovani kriminal. ne znam za automobile ali za motore stvari godinama stoje ovako: u katalogu kod svih proizvodjaca su namerno izostavljeni modeli koji su kod nas novi od 6 do 7000 eura,i od 600ccm,oni se kod nas kao novi najvise kupuju.- kasnije pri prodaji porez se obracunava po sledecem skupljem modelu iste kubikaze,a to su modeli koji su od 10500 do 11500 eura.izostavljeni namerno da bi se porezi vise obracunavali,poreska fiskalni racun iz salona ne priznaje,samo amss katalog. tako da ako se neko nada da ce ti isti likovi napraviti katalog koji ce ici stanovnistvu u prilog grdno se vara.!!!
Dragan Romčević
Taj katalog ima još mnogo drugih manjkavosti. Na primer, neki modeli automobila su sortirani prema generacijama, drugi prema vrsti goriva, treći prema kubikaži, pa su tu i razne kombinacije sortiranja u koje se ponekad ubaci i Euro standard, posebne edicije nekih modela... Službenici koji nam naplaćuju porez prema tim katalozima se tu apsolutno ne snalaze.
Предраг
Данас читам у последњем броју AutoBilda да су предвидели од Нове Године промену обрачуна пореза и да ће бити по снази мотора, додуше без детаља и без потврде да ће бити 100% као и без тачног датума, али је битно да се нешто дешава, једва чекам
Оптимиста
Највише ми се свиђа ово на крају ," ali retko se dešava da nameti, tj. takse i porezi koje plaća običan građanin budu smanjeni." Хахаха ,добро јутро ,колумбо!!! Добродошли у србију!!! Свака част лепо сам се насмејао...
Milos
hm,hm
Poreski obveznik
Uzalud vam trud svirači... U skupštinsku proceduru su ušle izmene zakona, ali način pljačkanja naroda ostaje isti, po kubikaži. Ovde možete da vidite predlog zakona: http://www.parlament.gov.rs/upload/archive/files/lat/pdf/predlozi_zakona/3453-15%20-%20LAT.pdf
Aleksandar Zivkovic
Ja procitah taj predlog 3453/15 o izmenama ali se on odnosi na ogranicavanje oslobadjanja od placanja poreza sa vise vozila (lica sa invaliditetom) na samo jedno a oslobadjaju se ustanove i udruzenja za vozila za pomoc takvim licima, ambulantne ustanove i MUP Srbije za sva vozila. Zaista nigde ne pise da ce smanjivati visinu poreza ali ni da nece, a nece sve dok ne smisle boli nacin da nas pljackaju. Sto znaci da smo se badava nadali jer se ovakve bajke pricaju periodicno narodu, uglavnom pred izbore. Ima tamo i oporezivanje oruzja, cak i automatskog, ali pobedili su sa porezima na PLUTANJE, mislim, razumem za plovidbu, al ono, ne sme camac da ti pluta ako ne platis dozvolu za plutanje drzavi? Od sada, uteruj camac u ambar ili parkiraj ispred zgrade ;-) Inace, bitno je, pise i da ne postoje evropski propisi sa kojima bi trebalo uskladiti ovo oporezivanje vozila, oruzja i plovila, sto znaci ovo je cisto nase drzavno maslo.
Предраг
Препоручио бих од срца законодавцима да проуче чланак и да извуку поуке .... http://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2015&mm=12&dd=15&nav_id=1074638
Предраг
Много смо се ућутали, ово је више него врућа тема, треба се организовати и изаћи на улицу, било је текстова на ову тему и сва бука траје 5 дана, мора бре озбиљна галама да се дигне да би овима што доносе законе стигло из дупета у главу. Треба схватити шта значи дати 50.000 и више за регистрацију са платом од 20-25.000. Да, било би најпоштеније да се убудуће користи каталошка вредност аутомобила и то са 1% пореза, али то некоме треба објаснити .....
IgorMerkop
Ako bi se porez placao kao sto kazete 1-2% od vrednosti iz kataloga meni bi odgovaralo jer vozim auto 14 godina star ali neznam koliko je pozitivno podsticati vozace na sto starije automobile. Nema logike a ni sanse da zazivi. Ispravno bi bilo naplacivati porez prema izduvnim gasovima, veca emisija gasova veci porez i obrnuto. (setite se tamica ili zastave koja dimi ispred vas pa od dima ne vidite ni gde vozite a o smradu i zagadjenju koje uzrokuje rak i da ne govorim)
Boza
Onaj koji moze da kupi auto od 50 hiljada evra nece uopste da obrati paznju na visinu registracije. Njemu status ne dozvoljava da vozi neki krs star od 15-30 godina. U svakom slucaju prejaka je rec "drzava podstice na sto starije automobile", sta oni imaju koga da podsticu, valjda neki umeju da misle svojom glavom... Uostalom, ne moze da bude manja registracija za novi auto nego za auto star 20 godina samo zato sto novi ima manju zapreminu motora
Sto sezdeset hiljada
Pontiac 3.4 litra, benzin,150 KS, star 18 godina. Nema kozu, nema ni podizace, uzivo se vidi da propada od stajanja, mozda mu je vrednost oko 1500 evra. Registracija neverovatnih 160 000 dinara... Mislim da me ni u Dubaiu ne bi kostalo toliko....
Bily
Druze, u Dubiju bi te kostalo sve 50 eura provereno :)
Sale
Najgora i najtrulija drzava za zivot! Sta nam bre rade! Pogledajte akcize! Gorivo najskuplje u okruzenju! Neverovatno.
zoki zoki
U nisu je npr.porez veci 30% pa i vuse za isto vozilo nego u drugim gradovima,vise nego u bg.nije jedan slucaj.zbog cega
Goran
Daj bože da bude tako.Jer nema logike da ja placam porez 300e za auto iz 1987god koji vredi 1000e a neko vozi auto od 20 000e i placa porez 100e
Čiča Miloje
Dokle god ova lopovska država bude mislila da se živi od kojekakvih poreza i taksi, za običnog građanina neće biti boljitka.
dzordz
mislim da drzava zna i moze da uredi sve probleme vezano za oveu i ove teme,uvozni pdv,porez na prenos ,i porez pri registraciji a vezan za katalosku vrednost.ali drzava to ne zeli zato sto:ako pojednostavi proceduru nece moci da odabranoj grupaciji omoguci benefite.tacka.uvedimo nemacki sistem u to.zatim uvedimo i nemacki sistem vezan za olaksanje IZVOZA !!! ,MOZDA I TU IMAMO SANSU.mnogi nemogu u sengen a zele vozila..,ali ne drzava je onemogucila pojednostavljenu proceduru reexporta ,i iexporta vozila,od nemogucnosti colki,do ostalih administrativnioh problema(recimo ,cini se da je jedna i sto kod nas registrovano vozilo dobija nov "datum prve registracije" a stvarnog provog datuma nema(kao na primer kod slovenaca gde je posebno oznacen> itd..itd..
Bozo Simanic
Danas sam dosao iz Republike Srepske i nasuo pun rezervoar euro dizela po 1.49 maraka, to jest oko 90 dinara.Kod nas je 135,40 din.Kod nas registracija za auto 2.2 iz 2002 god. od 92 kilovata je 56.000,00din, a u R. Srpskoj je 530 maraka sto je 31.800,00 din. Ja platim samo porez na luksuz 32000,00 din. na auto koje vredi 2500,00e.A onaj ko kupi auto od 60000,00e,150kw.2.0 plati reg. 33000din.Da li tu ima logike?itd...itd.
Biser
Bitna stvar,bogati su u sprezi sa vlascu,voze nova i skupa kola,pa moraju da imaju jeftinu registraciju...Mi(građani Srbije) koji jedva ustedimo za skroman auto,treba jos teze da ustedimo za registraciju ,jer smo novac potrosili na auto od 500-2000 eura,a registracija je 500 eura i opet moramo da stedimo i odvajamo od usta da bi platili registraciju.Treba platiti deo od bogatasa.Da je registracija 25000 dinara,za tih 35000 dinara koliko bi građanin ustedeo bi mogao ici na more,ali ovako moze samo da sanja o nekim stvarima,jer bogatuni vladaju...Jeftine registracije,idu na more...Mi obicni građani cemo samo da radimo i nama ne treba laksi i bolji zivot( ironija).