E, došao je i taj dan o kome smo svi sanjali. Kako nam je dojavljeno, na blogu http://nova-uredba.blogspot.com/ bio je postavljen skenirani dokument koji sadrži tekst uredbe. Dokument je iz Vlade nekako procurio napolje, a odgovorno lice se traži. Uredba je doneta na jučerašnjoj telefonskoj konferenciji Vlade.
Detaljnije…
Još jednom uz zahvalnost kolegama sa sajta Automreza.com prenosimo fotografije sa sajma automobila BG Car Show 02, ovoga puta, onaj lepši deo.
Kolege sa sajta Automreza.com bile su ljubazne da podele nekoliko fotografija sa drugog BG Car Show sajma automobila. Više slika sa sajma možete naći u galeriji sajta AutoMreza.com.
Zanimljiv komentar čitaoca Milana na temi Eko-taksa za “Crnogorce”:
Ovo me podseca na manipulaciju sa penzijama tipa “penzije su skocile 13%, a onda snizene za 11%, juhu, eto >>dobitka<<”
Sledeća vest kaže:
Litar motornog benzina (MB) i bezolovnog motornog benzina (BMB) od 95 oktana, umesto za 92,6 dinara od danas se prodaje po ceni od 90,6 dinara, dok se dizel D-2 prodaje za 77,3 dinara po litru.
Nova cena evrodizela je 84,5 dinara po litru, dok se eko 3 dizel prodaje za 80,6 dinara.
A razlog pojeftinjenja je:
Kako naglašavaju u NIS-u, ovo je vanredna korekcija cena uoči predstojećih novogodišnjih i božićnih praznika u znak zahvalnosti potrošačima na poverenju koje su ukazali nacionalnoj naftnoj kompaniji u 2007. godini.
Pa, hvala “Deda Mraze” na pojeftinjenju… Samo mi nešto ne štima. Tražeći istoriju cene benzina kod nas, pronašao sam članak sa sajta B92 iz 31. decembra 2004. godine koji glasi:
Prema najavama iz Ministarstva finansija, zbog uvođenja poreza na dodatu vrednost, nova cena benzina MB-91 biće 60,68 dinara, motornog benzina MB-95 62,74 dinara, benzina MB-98 68,74 dinara, motornog benzina BMB-95 62,74 dinara, dok će cena dizel goriva D-1 biti 52,42 dinara, a D-2 51,63 dinara. Cena evrodizela biće 55,17 dinara, dok će ulje za loženje koštati 38,44 dinara.
Eh, gde su te cene sada! Ako se osvrnemo na vrednost evra u to vreme srednji kurs je iznosio 78,8850 dinara, što je otprilike ista vrednost kao i sada, nemam informaciju kolika je vrednost goriva na svetskom tržištu bila (verovatno ne mnogo različita od trenutne), a nama je gorivo za 30 dinara skuplje. Ni TNG nije više jeftin. Iz ovoga se mogu izvući dva zaključka:
1) ili je evro na nerealno niskom nivou pošto je inflacija sve živo pojela
2) ili se država ugradila dobrih 30-ak dinara raznih akciza, pomoći, taksi ili svakakvih čuda koja se po potrebi mogu dodati na osnovnu cenu benzina.
Ne mogu sve sam da znam, pa bih da pitam one koje znaju. 
Šta se desilo sa Astrom Classic II iz Zastave po cenom od (čini mi se) 10.500€ ? Bili su se hvalili pre izvesnog vremena da su imali oko 1300 prodatih primeraka. Da li je krenula isporuka? Utisci?
Blog nije bio aktivan protekle dve nedelje zbog opravdanog odsustva: letovanje, odmor, opustanje i sl… Ove godine, kao i prošle destinacija je bio Nesebar u Bugarskoj. Manje srba nego prošle godine, znači mirnije i ne toliko živo. Moja preporuka - izbegavajte Nesebar van sezone (u Bugarskoj pod sezonom se podrazumeva period 20. jul - 20. avgust). Pošto još nisam “raspakovao” mozak, prenosim komentar (i ono što me iznenadilo u povratku) na povećanje cena tečnog naftnog gasa. Komentar je originalno objavljen u Blicu.
Tečni naftni gas (auto-gas) poskupeo je 30 odsto za nešto više od mesec dana. Akcize od šest dinara namenjene popravci puteva deo su „paketa“ rasta cene gasa. U redu. Puteve valja popravljati i graditi. Infrastruktura je važan deo razvoja zemlje.
Međutim, deluje gotovo neverovatno objašnjenje ministra finansija Mirka Cvetkovića da je akciza uvedena i zbog toga da bi se napravila jasna razlika između fosilnih i ekoloških goriva. „Auto-gas jeste manji zagađivač od ostalih naftnih derivata, ali potiče iz fosilnih goriva, te nije potpuno ekološki, kako se često tvrdi“, objašnjava ministar Cvetković.
Ovo njegovo objašnjenje, kakvog li čuda, ne uvažavaju u svetu. U SAD su predložili zakon kojim se predviđa primena kreditnih garancija i poreskih olakšica do čak 35 odsto za one proizvođače automobila čija je potrošnja benzina ogromna ako pređu na gas.
U velikim gradovima, autobusi gradskog saobraćaja, kao i taksi vozila, masovno koriste auto-gas. Najdužu tradiciju ima Beč, gde skoro svi autobusi gradskog prevoza već 30 godina koriste to gorivo. Među evropskim zemljama prednjači Italija, sa preko 1.200.000 automobila sa pogonom na auto-gas. U svetu su očigledno štedljivi, a razmišljaju i o smanjenju zagađenja životne okoline.
Zašto onda Srbija mora mimo sveta. Zato što su potrebne pare za puteve ili da bi se popunio budžet za plate. Drugi put smislite neko (eko)logičnije objašnjenje.
Izvor: Blic online
Autor: Srđan Radulović
Potpredsednik Vlade Božidar Đelić predložiće da se preregistracija vozila sa crnogorskim tablicama, koje nemaju evro 3 motor, u Srbiji ipak odobri, ali uz plaćanje “ekološke takse” od 20 odsto. Kako saznaje Press od izvora bliskog vrhu Vlade Srbije, vicepremijer će se, naime, založiti za to da svi vlasnici spornih automobila plate carinu i porez, kao da su regularno uvezli kola iz inostranstva, a da oni čija vozila ne ispunjavaju evropske standarde plate i dodatnu, ekološku taksu. O tom predlogu, saznaje Press, Vlada će raspravljati već na jednoj od narednih sednica. Detaljnije…
Bez mnogo priče, evo nekoliko fotki automobila i hostesa sa sajma automobila. Uživajte.
Velike zlatne medalje za novitete motornih vozila Sajma automobila u Novom Sadu uručene su beogradskim kompanijama “Porše” za model “krafter furgon 2.5 TDI” i “Delta M” za “Hondin” model “sivic”.
Zlatne medalje Sajma automobila “Auto šou Novi Sad” dobili su preduzeće “Graditelj” iz Novog Sada za automobil “isuzu D-maks kru 3.0 LS AT” i kompanija “Dajmler Krajsler Beograd” za “dodž kaliber 2.0 CRD SXT”.
Zlatne medalje uručene su i auto-kući “Hjundai auto” u Beogradu za model “santa Fe CRDi 2.2″ i kompaniji “Delta M” za “Fijatov” model “grande punto”.
