Revolucionarni izum u auto industriji

Zagađenje, efekat staklene bašte, neminovni nestanak fosilnih goriva nameću nam potrebu da tražimo rešenje za sve veće probleme koje je čovečanstvo samo sebi stvorilo. Evo „malog“ doprinosa tome, i to automobilom koji pokreće vazduh pod pritiskom!!! Mnogo inženjera je godinama radilo na komercijalnom automobilu koji pokreće vazduh pod pritiskom, automobilu sa nultim zagađenjem okoline. Danas je prvi automobil na komprimovani vazduh vrlo blizu početka proizvodnje i privlači puno pažnje jer je mogućnost masovne proizvodnje, nakon potpisivanja partnerstva sa fabrikom TATA, inače najvećim proizvođačem automobila u Indiji, sve veća.

Automobil MiniC.A.T je jednostavan, lak gradski auto, sa šasijom od cevi koje su spojene lepljenjem umesto zavarivanjem i karoserijom od fiberstakla (fiberglass). Srce elektronskog i sistema za komunikaciju na automobilu je, naravno, računar koji pored osnovnih podataka o brzini kretanja, pređenom putu i preostaloj količini „goriva“ može da pruži i mnoge druge podatke. Računar je moguće povezati sa skoro svim elektronskim sistemima koje možete zamisliti, od sistema za prepoznavanje i upravljanje glasom, do povezivanja sa internetom i GPS-om, sistemom za praćenje ako je vozilo u sastavu transportnog preduzeća, sa službama hitne pomoći, policije… kao i sa svim vrstama digitalne zabave. Motor automobila je fantastičan i predstavlja pravu revoluciju sa električnim sistemom koji se napaja samo sa jednim vodom i bežičnim sistemom komandi. Mikrokontrolori se nalaze u svakom uređaju u vozilu tako da jedan mali radio-odašiljač šalje komande za upravljanje svetlima, pokazivačima pravca…

Automobil nema klasičan ključ, već karticu za raspoznavanje koja se može očitati u blizini automobila, što je već poznato rešenje.

Kao jedno od najvažnijih pitanja koje se postavlja je pitanje troškova upotrebe, a prema navodima autora ovog mališana, on će koštati mane od 1 evro na 100 km pređenog puta (što predstavlja deseti deo troškova automobila na benzin). Autonomija ovog automobila je veća od električnih automobila današnjice i iznosi 200-300 km, što ga čini idealnim prevoznim sredstvom u gradovima gde 80% vozila ne pređe više od 60 km dnevno. Najveća brzina koju postiže ovaj auto iznosi 110 km/h.

Dopuna automobila vazduhom, kada se tržište razvije, vršiće se na prilagođenim benzinskim pumpama koje će skladištiti komprimovani vazduh. Za dva do tri minuta i po ceni od oko 1,5 evra auto će biti spreman da prevali još 200-300 km. Kao drugu mogućnost za dopunu, auto će u sebi imati mali kompresor koji se napaja el. energijom (220-380V) i koji može napuniti rezervoar za 3 do 4 časa, što je opet, brže nego dopuna kod el.automobila. Bitna stvar je i zamena ulja(biljnog), koja se zbog nepostojanja sagorevanja u motoru vrši tek na svakih 50 000 km.

Temperatura čistog vazduha koji izlazi iz izduvne cevi je između 0 i -15 stepeni C, što ga čini upotrebljivim u sistemu za klimatizaciju kabine, čija upotreba sada ne dovodi do smanjenja snage motora i povećanja potrošnje…

Motor inače radi na principu širenja vazduha koji u tom procesu potiskuje klipove i stvara kretanje. 90 m3 sabijenog vazduha je smešteno u rezervoare od plastičnih vlakana. Vazduh iz atmosfere se koristi za zagrevanje motora nakon početka rada i time se obezbeđuje veći pređeni put. Kako u motoru nema sagorevanja nema ni zagađenja jer izduvne gasove čini vazduh.

Trenutno su na raspolaganju četiri modela: putnički auto, taksi za 5 putnika, kamionet i kombi. Cena automobila u prodaji iznosiće oko 9000 evra.

MDI (Motor Development International) je firma koja je osnovana u Luksemburgu, smeštena na jugu Francuske sa komercijalom u Barseloni, Španija. MDI je radio na istraživanju i razvoju automobila na komprimovani vazduh preko 10 godina i tehnologija proizvodnje je zaštićena sa više od 30 međunarodnih patenata. Firma takođe intenzivno radi na dobijanju dozvola za proizvodnju i prema navodima fabrike već su potpisali ugovore sa preko 50 fabrika u Evropi, Americi i Aziji. Predviđanja su da će fabrika proizvoditi 3000 automobila godišnje sa 70 radnika koji će raditi jednu osmočasovnu smenu dnevno. Ukoliko bi se uvela proizvodnja u tri smene, moglo bi se proizvesti 9000 automobila godišnje.

Sporazum između TATA Motors i MDI predviđa da TATA podrži dalji razvoj i usavršavanje tehnologije kao i dobijanje dozvole za proizvodnju i prodaju automobila u indiji. Inače, MDI je mala porodična firma Gaja i Sirila Negre koji su sa svojim tehničkim timom razvili tehnologiju motora sa pogonom na komprimovani vazduh. Šta reći na kraju, sem svaka čast.

Napisao: Aleksandar Ljubić

Related Articles:

• Zašto postoji potreba za alternativnim gorivima