Aerodinamična unapređenja standardnog modela obuhvataju dodatke od karbon-fibera. Izmene donose novi izgled prednjeg dela, sa dvodelnim prednjim spojlerom i bočnim panelima radi stvaranja većeg pritiska na podlogu pri većim brzinama.

Ventilacione rešetke u prednjim blatobranima takođe su napravljene od karbon-fibera.Spoljni retrovizori i dodato krilo na zadnjem kraju takođe su napravljeni od ovog materijala. Zadnja svetlosna grupa je zatamnjena i ukomponovana sa  maskom od karbon-fibera i dodatnim zatamnjenim LED stop-svetlom.

Novitec je u kabini takođe ponudio obiman tretman karbon-fiberom, uključujući okvire iznad brzinomera i senzora za klima-uređaj, kao i poluge za menjanje brzina, a čitava centralna konzola je produžena na dole.

Unutrašnjost može biti obložena kožom u bilo kojoj boji.Elektronska jedinica za kontrolu rada motora je reprogramirana, uz mogućnost mapiranje paljenja i ubrizgavanja goriva u skladu sa ličnim željama kupca. Konačan rezultat je povećanje snage na 609KS pri 9100 obrtaja (38KS više od standardnog modela) i 567Nm pri 5400 obrtaja motora. Maksimalna brzina povećana je na 322km/h.

Automobil leži na novim točkovima, sa felnama od 21" napred i 22" nazad. Novitec Rosso je unapredio Ferrarijevo vešanje hidrauličnim sistemnom koji može da podigne automobil za oko 4cm radi lakšeg prelaska preko prepreka na putu. U standardnom modu, automobil se pri brzini od 80km/h resetuje na početnu visinu, koja je u ovom slučaju za oko 3,5cm manja od standardnog Ferrarija 458 i njegovih 1213mm.

Autor: Miroslav Lukić

Foto: Nacionalnaklasa.com

Preuzeto sa Nacionalnaklasa.com

Komentara:0 Pregleda:6422 4.3