U Srbiji registrovano dva miliona automobila

Upravo u tome i jeste poenta, ljudi često precenjuju svoje finansijske mogućnosti, pa kupuju skupe automobile da bi se pokazali, a kada dođe registracija, onda se zajme i dižu kredite, puštaju čekove.. napisao sam i ja, auto koji vozim košta na oglasima ko moja mesečna plata, ali mi vrši posao i više od njega mi ne treba.. Planirao sam da ga menjam, ali imam problem sa tim da kupim auto koji je u lošijem stanju (veća kilometraža, izraubovaniji, izakaniji, manje očuvan) od mog punoletnog Clija, a 2013o godište :)

Isti slučaj i kod mene. Naslušao sam se priča od raznih likova u dobeanih godinama koji nemaju leba da jedu i žive kao slepci, al su puni priča kako su nekad u mladosti imali nov skup auto i kako su se k*rčili na sve strane, a da pritom ni tad nisu bili puni para ali su i to što su imali razbacivali. ... Reko neš vala, neće meni auto biti bitniji od ulaganja u porodicu.

Trenutno najjeftiniji novi automobili su logan o fabija za oko 8500 eura ako se ne varam. Realno je da ispod 6000 eura, mozda 5000 ne mozete kupiti nov auto. Ako imate srece pa za 5000-6000 da nadjete fabiju i sl iz te klase koja je presla do 30 000 km i stara do 3 godine. Ispod 5000 ne mozete naci nov auto. Nazalost ko ima samo 2000 (racunam da svako skoro moze nekako da skupi 2000 kao neki min jer je 1000 ipak premalo), vas izbor je tu limitiran na leseve u ovoj ili onoj formi. Problem su oni ljudi koji hoce za 6000 da kupe BMW, Golf, Oktaviju, Pasat, Superb ili A4, A6. Umesto da uzmu skoro novu korsu, fabiju, logan, 206 i sl. E oni sigurno uzimaju les...dakle, auto klase korsa min 5500-6000 eura da valja. Auto klase oktavija min 9000-10 000eura da valja. Auto klase pasata min 13 000-15 000 eura da valja. Svidelo se to nekome ili ne.

Za mene je nov auto onaj koji je star do 4 godine, presao do 50 000 km, Izgubio do 50% vrednosti, kupljen od prvog vlasnika nov u srbiji, odrzavan u oclascenom servisu

Joca a zasto bi morao da bude kupljen nov u srbiji? Zasto ne bi valjao ako bi sa tim karakteristikama koje si spomenu bio kupljen na pr u nemackoj?

Zato što Nemci vraćaju kilometražu, a mi smo pošteni po tom pitanju... ;-)))

Zato sto ne verujem nicemu drugom, sem kad vidim pecat i potpis u ovlascenom servisu i 3 do 4 servisa na 15 000 odradjenih. Dakle, samo novo kupljeno ovde, preslo oko 50 000 i nista vise. Kako god, ja kupim takav auto, predjem 300 000 sa njim za 10 godina i nikakvih problema nemam

Hhahahaha bravo, ovo nikad nije bilo da mozes legalno da uvezes iregistrujes izrabljenu kanturinu staru skoro 20god , ej covece kuda ovo vodi

Ne lupaj, naravno da je bilo, od 97me kada je uvoz pušten možeš da uvezeš svašta, ja sam prvi uvozio kanturine i tada.

Nasi su hteli da podignu emisionu klasu na euro 4 prilikom uvoza, ali je odmah reagovao nemacki ambasador i to stopirao. Kako oni da se oslobode krseva i jos lepo zarade, umesto da ih recikliraju sto donosi vise troskova nego koristi. Inace sam pobornik polovnih automobila, ali do 5 godina sa jasnom servisnom istorijom. Prelazim desetak hiljada godisnje i bilo bi glupo da posle 6-7 godina prodajem auto, a na satu pravih 70.000km. Ko bi mi verovao, a i osecao bih se kao da poklanjam kola u odnosu na ono sto se prodaje na placevima. Kome kola sluze za neki posao, ili ko prelazi preko 30.000 km taj treba da gleda novo sa sto duzom garancijom.

Gde je logika da nov auto u nemackoj kosta 20 posto vise nego ovde, i vi mislite da ce on sa malom km i dobrom opremom da kosta specijalno za nas ovde na balkanu po maloj ceni? pa jel mislite da nemci bacaju pare kao mi ovde? Manite se nasminkanih krseva iz nemacke ili iz italije (ko hoce, ja ga vozim da vidi kako italijani siliju kola), pa nikada vise ne biste zeleli da kupite krs iz Italije.

Time ćeš još gore postići. Ovako neko ko ima 2000 evra i MORA da kupi auto jer živi na selu i ima malu decu itd itd neće moći da kupi dobar očuvan i relativno ispravan auto star 17 godina, već će za iste pare kupiti neispravnog Euro4 dizela starog 14 godina sa crklom pumpom, turbinom, zamajcem i možda nekom diznom. Ako ti je godište toliko bitno, da li i ženu tražio po godini proizvodnje ili si i nešto drugo gledao?

@Pera..Nasmeja me bas...Auto sa 17 godina je sklopocija na tockovima..Ma koje marke bio..

I biološki je žena predvidjena da radja u 20ima, a ne u 40ima, pa šta sada?

Pa nije zeni jedina svrha u zivotu da radja majku mu :) Sem toga, jedno od vozila koje imam ima >20 godina godina i jos je tzv ruska kanta, a na sebi ima nove gasne amortizere, poliuretane, silikonska creva za vodu, hengst filtere, motul polusintetiku, iridijumske svecice i svaku mogucu perverziju koja mi je pala saka. Jel to znaci da je krs, malo morgen stavim kljucim i ode gde mi se navrne bio Nis nio Frankfuirt :)

Odgovor na tvoje pitanje je sledeći - zatrpani smo otpadom sa zapada, cene su pristupačne (za 2000e možeš kupiti auto koji je pre 8 godina koštao 10000e) i možda najbitnija stvar - krediti.. danas ima dosta banaka i bukvalno svako ko ima platicu 250 - 300e može da digne kredit od 2000 - 3000e uz ličnu kartu.. jest da je kamata 50000 - 60000din, ali heej..bitno da se nešto kotrlja :)

Radim u Centru za demografska istraživanja pri Institutu društvenih nauka i moram reći - populacija Srbije nije ista. Zvanično 30 hiljada ljudi godišnje umre više nego što se rodi, plus u proseku godišnje par desetina hiljada ljudi emigrira. Popis nije tačan, kao što nije ni birački spisak. Plus nekoliko stotina hiljada ljudi radi povremeno u EU onoliko koliko im Šengen dozvoljava, što u proseku znači da su van Srbije isto koliko su i u njoj, a svi se oni vode kao da žive ovde. U Srbiji sada realno ima sigurno pola miliona ljudi manje nego pre 10 godina. Beograd ima više stanovnika, i još par gradova, svakako zbog ljudi koji se u njih doseljavaju, ali Srbija je sve praznija.

Aleksandre, sta tebe briga sta ljudi kupuju za svoju platicu od 250 - 300 evra?? jel zabranjeno kupovati automobilie koji su presli x kilometara i stari x godina? imamo tehnicke preglede i mehanicare koji nisu dorasli poslu kojim se bave to je glavni problem

@Mica Teg - Imamo i vozače koji nisu dorasli.. jer kada sam platicom od 250e - 300e digneš kredit da kupiš "auto kao čaša nov nov nov" pežo 407 ili Alfu 159, većina njih ne mogu da priušte održavanje tog automobila, voze na rezervi, sa izraubovanim delovima, auto im održava "komšija majstor ispod cene", ulja i filteri se menjaju svake prestupne godine, a auto se vozi po principu "može još da tera.. da li poznaješ nekog ko poštuje intervale za servise, koji održava auto u ovlašćenom servisu, koji ne ide na pumpu kada mu istera oči lampica za benzin i slično.. vozači su upravo zbog malog stantarda takvi jer su neiskreni prema sebi i svi bi sa 300 - 400e da "teraju" Alfe, Pežoe i automobile stare 10godina sa 2.0 motorom, ko pređe 500e on "puca" na Audije, Bembare, Mečke.. nikom ne valja Punto ili Clio sa 1.2 motorom.. i naravno, samo dizel jer pobogu - 1l na 100km manje potrošnje nam svima menja život. Ljudi moraju da shvate da je vožnja luksuz i da mora finansijski da se isprati.

@Aleksandar..Ja vozim pezo 308 2013 god..Ne idem u ovlasceni servis,vec u peugeot servis/nisu ovlasceni,ali jesu dobri..Postujem preporuke servisera,jer su fabricke norme namenjene za zapadne zemlje,nikada ne vozim na rezervi,sem ako se slucajno desi..Kredit nisam uzimao,jer je kredit,uzasss..Odrzavam automobil,ne divljam po putu,jer dizel i benzin nisu isto..Prethodno sam vozio citroen i odrzavao u citroen servisu/presao 550.000 km/..

@aleksandar..Reci cu ti nesto..Prethodni automobil citroen automatik 2.0,je trosio 15 litara benzina po gradu..Pezo 1.6 hdi trosi 7 litara dizela..Po gradu Beogradu..Toliko o 1 litar razlike..

Vlado, kapiraš da si izuzetak? Ja vozim Clija iz 2001e godine, benzinca, mali servis radim na 6000km, uglavnom točim pun rezervoar, dva puta godišnje vozim u ovlašćeni servis na "kontrolni i preventivni pregled", zadovoljan sam potrošnjom, s obzirom da prelazim 10000 - 12000km godišnje i to uglavnom na otvorenom putu, po BGu vozim baš kad moram. I taj auto košta koliko moja mesečna plata, mogu da priuštim noviji, skuplji, "brendiraniji" auto kad hoću, ali ne želim da pucam mnogo para na održavanje, registracije, benzin, ako ne moram.. Ali složićeš se da su takvi vozači u manjini, mene ljudi gledaju kao debila kada im kažem da sam auto "koji ide i radi" odvezao u servis da ga pregledaju i eventualno zamene neki deo koji je na kraju svog veka..

Srbi su navikli da žive na foru i tako je već decenijama, prilike su nas tako naučile..Ali mora da bude na nivou, mora da bude dobar auto, dobar telefon, skupe krpice i sl. Skoro poznanik kupio Audi A4, prodali njegovi stan od dede, od njegovog dela kupio Audi za fzn 8000e.. lik racucka neke posliće za platu od reda veličine 30000din.. e sad, neko proda nešto pa kupi auto, neko uzima pare na kamatu pa ne vraća, neko vozi neregistrovan auto, neko kupuje krntije pa zajedno sa prijateljem mehaničarem krpi pa preprodaje, neko kupuje švercovano špricer gorivo i sipa zejtin u motor.. ima svega i svačega.. i kada bi se pooštrile norme za tehnički pregled, uveo neki zakon o uvozu automobila, tu bi izbio građanski rat, jer više te "fore" ne bi prolazile.

Sav taj život na "foru" dodje na naplatu kad se dodje u godine, kad se predje 5 banki.

@aleksandar..Nisam bas izuzetak,ima dosta ljudi koji razmisljaju kao ja..Jer najjeftinije je odrzavati automobil u servisnom intervalu..Ili kupovati automobil po dubini svog dzepa..I sto si stariji trezvenije razmisljas..Bolji je manji i noviji auto,manja kubikaza,jer sve povlaci jedno za drugim..Registracija,gume/zimske i letnje/,odrzavanje,itd,itd..Lepo je imati atraktivan auto,ali,ako ce da stoji u garazi,razumecu..Ali kad se eksploatise,tad suvise zaboli po dzepu..Nismo drustvo,koje to moze bezbolno da otrpi..

https://www.blic.rs/biznis/vesti/ozivelo-trziste-za-devet-meseci-u-srbiji-prodato-23000-novih-automobila/plthvcn

Mozda u Beogradu..u ostatku Srbije jedva i jedan..sve krsevi bar u mom okruzenju..

U Beogradu kada padne sneg na parkinzima 70% automobila se ne mrda dok se sneg ne otopi, što znači da se ne voze često ili da nisu neophodni svojim vlasnicima. Realno, ako se auto koristi jednom ili dva puta nedeljno, a kamoi redje od toga, onda je isplativije voziti se taksijem. Da ne pričamo o troškovima kupovine, održavanja vozila i generalnom problematikom parkiranja i cimanja oko auta.

Upravo kao sto je Petar primetio. Ovih dana svako jutro pratim kada palim svoj auto, moze se komotno meriti visina sneznog pokrivaca na 50% parkiranih automobila. Da li je samo zbog zime i snega/leda, pa ljudi izbegavaju usled neiskustva ili neodgovarajuce opreme, ne znam. Ipak imam utisak da se velika vecina od ovih 2 miliona registrovanih automobila ne vozi redovno, pa ni spomenutih 2 puta nedeljno. Jasno je da je lepo imati svoj auto kada ti zatreba, ali ljudi ne razmatraju druge opcije, vec im stoje automobili po parkinzima danima, nekima i nedeljama.

auta od par hiljada evra a ljetnje gume

Sta ste zapeli za sneg i parkirane automobile. Nemate sta drugo da radite u zivotu pa vam i to smeta. Ja imam automobil i zena ima svoj auto, a za vreme snega stoje oba parkirana i to ne zbog letnjih guma kako se to ovde pominje nego zbog posla kojim se bavimo. Na posao ne moram doci u odelu, ali kosulja i cipele su sasvim prihvatljive. Tako obucen nemam nameru da lopatam oko auta. Isto vazi i za zenu. Tih par dana lakse nam je gradskim prevozom.

@Petar...Ja imam jedan automobil i jedan atv-quad..Nisam kao neki koji,kad padne kisa ili sneg,trk u gradski prevoz..Meni automobil sluzi,da se vozim s njim,pogotovo po losem vremenu..Necu da se smrzavam po ulici i cekam gradski prevoz...Auto treba mene da cuva a ne ja njega..

Ja u kosulji i cipelama ne idem ni kad je toplije, obucem jos makar gace i pantalone. Dobar deo zimskih spavaca su antivozaci, i to sto ne voze po snegu treba podrzati, jer i od ovih hrabrih koji zele, ali ne umeju da voze po bilo kojim uslovima komplikovanijim od blago smanjene vidljivosti se vec jedva zivi ...