Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

U Srbiji registrovano dva miliona automobila

Koliko trenutno ima (registrovanih) automobila u Srbiji? Koliko ima mopeda? A motocikala? Koji procenat je u vlasništvu „običnih ljudi“, a koji je kod pravnih lica.

Koliko automobila je prvi put registovano 2018. i 2017. godine?

Statistika je skoro uvek dosadna i naporna. Zato smo se potrudili da brojke predstavimo u što preglednijem obliku.

Trenutno su u Srbiji registrovana 2.029.554 putnička automobila.

Od toga, 1.902.884 je u vlasništvu fizičkih, a 126.670 u vlasništvu pravnih lica.

Tu je i 24.579 mopeda i 39.513 motocikala.  

Pogledajmo kako se kretao broj putničkih automobila proteklih godina. Izvor podataka je Republički zavod za statistiku (www.stat.gov.rs). 

A mopedi i motocikli?

U tabeli ispod možete da vidite kako se kretao broj mopeda i motocikala kroz godine. Svrstali smo ih zajedno zato što se mnogi skuteri bez obzira na kubikažu zvanično smatraju motociklima pošto mogu da razviju više od 45 km/h.

Makar to bilo i samo 3 km/h više, odnosno maksimalno 48 km/h...

Prvi put registrovani automobili u Srbiji – i novi i polovni u 2018.

Ovde govorimo o novoregistrovanim automobilima, odnosno onima koji su prvi put registrovani u Srbiji - bez obzira da li je reč o novom ili polovnom.

Još uvek nisu dostupni podaci za poslednji kvartal, pa dajemo podatke za prva tri kvartala prošle godine.

Podeljeni su malo neobično, na:

1)  Nove i stare do 2 godine
2)  Starije od 2 godine

Pa gde je tu logika, zapitaćete se. Logike ima, ali nećemo sada da ulazimo u tu priču. Jednostavno, takvu podelu su definisali u Zavodu za statistiku, a mi samo prenosimo.

Uostalom, auto star godinu i po dana?! Pa to je novo! Šalu na stranu.

Dakle – ukupno novoregistrovanih, bez obzira na starost u prva tri kvartala 2018. godine bilo je:

Ukupno novoregistrovanih, bez obzira na starost

u prva 3 kvartala 2018.

Benzinci

Dizelaši

 do 1.399 ccm:

 20.332

 do 1.399 ccm:

 7.105

 1.400 – 1.999 ccm:

 11.579

 1.400 – 1.999 ccm:

 69.719

 preko 2.000 ccm:

 403

 preko 2.000 ccm:

 4.989

   Ukupno benz:

 32.314

   Ukupno dizel:

 81.813

                  Ukupno:

114.127

Kada su u pitanju novi i stari do 2 godine, sitaciju vidimo u sledećoj tabeli. Ponovo govorimo o prva 3 kvartala za 2018. godinu.

Novi i stari do 2 godine,

u prva 3 kvartala 2018.

Benzinci

Dizelaši

 do 1.399 ccm:

 5.641

 do 1.399 ccm:

 416

 1.400 – 1.999 ccm:

 2.370

 1.400 – 1.999 ccm:

 7.769

 Preko 2.000 ccm:

 126

 Preko 2.000 ccm:

 961

   Ukupno benz:

 8.137

   Ukupno dizel:

 9.146

                  Ukupno:

17.283

A stariji od 2 godine, tj. ono što nas u stvari najviše zanima?

Stariji od 2 godine,

u prva 3 kvartala 2018.

Benzinci

Dizelaši

 do 1.399 ccm:

 14.691

 do 1.399 ccm:

 6.689

 1.400 – 1.999 ccm:

 9.209

 1.400 – 1.999 ccm:

 61.950

 Preko 2.000 ccm:

 277

 Preko 2.000 ccm:

 4.028

 Ukupno benz:

 24.177

 Ukupno dizel:

 72.667

                  Ukupno:

96.844

Kakva je situacija bila 2017. godine?

Imajte na umu da ovde govorimo o svim kvartalima, odnosno o podacima za celu godinu, a ne samo o 3 kvartala kao što imamo gore za 2018. godinu.

Ukupno novoregistrovanih, bez obzira na starost,

u celoj 2017. godini

Benzinci

Dizelaši

 do 1.399 ccm:

 34.109

 do 1.399 ccm:

 7.767

 1.400 – 1.999 ccm:

 20.418

 1.400 – 1.999 ccm:

 81.010

 Preko 2.000 ccm:

 712

 Preko 2.000 ccm:

 6.452

 Ukupno benz:

 55.239

 Ukupno dizel:

 95.229

                  Ukupno:

150.468

 

Novi i stari do dve godine,

u celoj 2017. godini

Benzinci

Dizelaši

 do 1.399 ccm:

 8.473

 do 1.399 ccm:

 448

 1.400 – 1.999 ccm:

 3.148

 1.400 – 1.999 ccm:

 9.350

 Preko 2.000 ccm:

 200

 Preko 2.000 ccm:

 1.383

  Ukupno benz:

 11.821

 Ukupno dizel:

 11.181

                  Ukupno:

23.002

 

Stariji od 2 godine,

u celoj 2017. godini

Benzinci

Dizelaši

 do 1.399 ccm:

 25.636

 do 1.399 ccm:

 7.319

 1.400 – 1.999 ccm:

 17.270

 1.400 – 1.999 ccm:

 71.660

 Preko 2.000 ccm:

 512

 Preko 2.000 ccm:

 5.069

 Ukupno benz:

 43.418

 Ukupno dizel:

 84.048

                  Ukupno:

127.466

Na osnovu ovih podataka može se očekivati da će broj novoregistrovanih automobila u 2018. godini biti na nivou 2017. 

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Ocena:

4.2
Komentara: 45
Pregleda: 8226
   

Komentara: 45 | Pregleda: 8226

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Milinko

Uskoro ce u Srbiji biti vise automobila od broja stanovnika...

Odgovori

Samuel

Suludo je ovde ko sto vidim komentarisati dali vozimo krseve ili ne, sve je stvar kulture i mogucnosti, ogromne su razlike u stalezima u ovoj napacenoj zemlji, pa se nekima moze zameriti sto voze krsa a ne popravljaju jer su bahati, drugi nemaju za to love, treci kupe auto preko svojih mogucnosti, cetvrti voze neki luksuz i j..e im se i td i td. Tako da nije stvar u zakonima nego u opstem sistemu ove drzave!

Odgovori

Zarko

Neka svako vozi šta hoce dok je tehnički ispravan . Neko kupi polovan Bmw neko Novu Fabiju stvar izbora

Odgovori

D0108994

Neko bese napisao da se sa platom od 500e vozi BMW, e pa dragi moj cisto da znas da ima nas koji zaradjujemo i vise od toga a i dalje vozimo Punta jer nam bolje ne treba. Zasto bi kupovali auto od 10000e da se vozam po gradu i nosim dete u vrtic kad i Punto obavlja posao.

Odgovori

aleksandar

Upravo u tome i jeste poenta, ljudi često precenjuju svoje finansijske mogućnosti, pa kupuju skupe automobile da bi se pokazali, a kada dođe registracija, onda se zajme i dižu kredite, puštaju čekove.. napisao sam i ja, auto koji vozim košta na oglasima ko moja mesečna plata, ali mi vrši posao i više od njega mi ne treba.. Planirao sam da ga menjam, ali imam problem sa tim da kupim auto koji je u lošijem stanju (veća kilometraža, izraubovaniji, izakaniji, manje očuvan) od mog punoletnog Clija, a 2013o godište :)

Miki

Isti slučaj i kod mene. Naslušao sam se priča od raznih likova u dobeanih godinama koji nemaju leba da jedu i žive kao slepci, al su puni priča kako su nekad u mladosti imali nov skup auto i kako su se k*rčili na sve strane, a da pritom ni tad nisu bili puni para ali su i to što su imali razbacivali. ... Reko neš vala, neće meni auto biti bitniji od ulaganja u porodicu.

sart

Rudnik zlata za drzavu, registracija, akciza i pdv na gorivo, pdv prilikom uvoza, pa pregled abs prilikom uvoza... leleeee

Odgovori

Joca

Trenutno najjeftiniji novi automobili su logan o fabija za oko 8500 eura ako se ne varam. Realno je da ispod 6000 eura, mozda 5000 ne mozete kupiti nov auto. Ako imate srece pa za 5000-6000 da nadjete fabiju i sl iz te klase koja je presla do 30 000 km i stara do 3 godine. Ispod 5000 ne mozete naci nov auto. Nazalost ko ima samo 2000 (racunam da svako skoro moze nekako da skupi 2000 kao neki min jer je 1000 ipak premalo), vas izbor je tu limitiran na leseve u ovoj ili onoj formi. Problem su oni ljudi koji hoce za 6000 da kupe BMW, Golf, Oktaviju, Pasat, Superb ili A4, A6. Umesto da uzmu skoro novu korsu, fabiju, logan, 206 i sl. E oni sigurno uzimaju les...dakle, auto klase korsa min 5500-6000 eura da valja. Auto klase oktavija min 9000-10 000eura da valja. Auto klase pasata min 13 000-15 000 eura da valja. Svidelo se to nekome ili ne.

joca

Za mene je nov auto onaj koji je star do 4 godine, presao do 50 000 km, Izgubio do 50% vrednosti, kupljen od prvog vlasnika nov u srbiji, odrzavan u oclascenom servisu

sart

Joca a zasto bi morao da bude kupljen nov u srbiji? Zasto ne bi valjao ako bi sa tim karakteristikama koje si spomenu bio kupljen na pr u nemackoj?

Dejan Dobric

Zato što Nemci vraćaju kilometražu, a mi smo pošteni po tom pitanju... ;-)))

joca

Zato sto ne verujem nicemu drugom, sem kad vidim pecat i potpis u ovlascenom servisu i 3 do 4 servisa na 15 000 odradjenih. Dakle, samo novo kupljeno ovde, preslo oko 50 000 i nista vise. Kako god, ja kupim takav auto, predjem 300 000 sa njim za 10 godina i nikakvih problema nemam

Deda mraz

Sad ovi krševi što dolaze sa zapada mogu da podrže topionicu u Smederevu

Odgovori

Miki

Hhahahaha bravo, ovo nikad nije bilo da mozes legalno da uvezes iregistrujes izrabljenu kanturinu staru skoro 20god , ej covece kuda ovo vodi

DJoka

Ne lupaj, naravno da je bilo, od 97me kada je uvoz pušten možeš da uvezeš svašta, ja sam prvi uvozio kanturine i tada.

kole

Nasi su hteli da podignu emisionu klasu na euro 4 prilikom uvoza, ali je odmah reagovao nemacki ambasador i to stopirao. Kako oni da se oslobode krseva i jos lepo zarade, umesto da ih recikliraju sto donosi vise troskova nego koristi. Inace sam pobornik polovnih automobila, ali do 5 godina sa jasnom servisnom istorijom. Prelazim desetak hiljada godisnje i bilo bi glupo da posle 6-7 godina prodajem auto, a na satu pravih 70.000km. Ko bi mi verovao, a i osecao bih se kao da poklanjam kola u odnosu na ono sto se prodaje na placevima. Kome kola sluze za neki posao, ili ko prelazi preko 30.000 km taj treba da gleda novo sa sto duzom garancijom.

joca

Gde je logika da nov auto u nemackoj kosta 20 posto vise nego ovde, i vi mislite da ce on sa malom km i dobrom opremom da kosta specijalno za nas ovde na balkanu po maloj ceni? pa jel mislite da nemci bacaju pare kao mi ovde? Manite se nasminkanih krseva iz nemacke ili iz italije (ko hoce, ja ga vozim da vidi kako italijani siliju kola), pa nikada vise ne biste zeleli da kupite krs iz Italije.

DIX

Preplavljeni smo otpadom sa zapada. Sada mozete uvesti i legalno registrovati vozilo staro tacno 19god. Vozni park nam je katastrofalan, najstariji u regionu. Pod hitno menjati uredbu makar ali makar na jedan veci stupanj tj. euro 4

Odgovori

Pera

Time ćeš još gore postići. Ovako neko ko ima 2000 evra i MORA da kupi auto jer živi na selu i ima malu decu itd itd neće moći da kupi dobar očuvan i relativno ispravan auto star 17 godina, već će za iste pare kupiti neispravnog Euro4 dizela starog 14 godina sa crklom pumpom, turbinom, zamajcem i možda nekom diznom. Ako ti je godište toliko bitno, da li i ženu tražio po godini proizvodnje ili si i nešto drugo gledao?

vlada

@Pera..Nasmeja me bas...Auto sa 17 godina je sklopocija na tockovima..Ma koje marke bio..

Pera

I biološki je žena predvidjena da radja u 20ima, a ne u 40ima, pa šta sada?

Boycie

Pa nije zeni jedina svrha u zivotu da radja majku mu :) Sem toga, jedno od vozila koje imam ima >20 godina godina i jos je tzv ruska kanta, a na sebi ima nove gasne amortizere, poliuretane, silikonska creva za vodu, hengst filtere, motul polusintetiku, iridijumske svecice i svaku mogucu perverziju koja mi je pala saka. Jel to znaci da je krs, malo morgen stavim kljucim i ode gde mi se navrne bio Nis nio Frankfuirt :)

jova

Sta mislite, zasto se poostrio tehnicki? Da li mozda zbog toga jer su moji Thule nosaci od 300 evra nebezbedni ili moja osram cool blue halogena sijalica?! naravno da ne. Nego kad saberu broj registrovanih vozila i broj uplatnica tj pare koji bi trebalo da legnu u budzet, onda su videli da fali. Jer su agencije i tehnicki pregledi krali pare tj bilo je laznih uplatnica. Sve se vrti oko manjka para

Odgovori

casovnicar

lepa cifra za finansiranje drzave preko cetvorotockasa

Odgovori

Lala

Zastrašujuć mi je podatak da se broj automobila uvećao za skoro pola miliona u roku od 8 godina. A populacija Srbije je ostala praktično ista. Kako smo onda živeli sa toliko manje automobila? Da li smo stvarno sada toliko bogatiji? A i da jesmo, da li stvarno svakome treba automobil? Ne sećam se da je onda ljudima falio auto više nego sada. Niti da je u odnosu na prosečnu platu bio skuplji.

Odgovori

aleksandar

Odgovor na tvoje pitanje je sledeći - zatrpani smo otpadom sa zapada, cene su pristupačne (za 2000e možeš kupiti auto koji je pre 8 godina koštao 10000e) i možda najbitnija stvar - krediti.. danas ima dosta banaka i bukvalno svako ko ima platicu 250 - 300e može da digne kredit od 2000 - 3000e uz ličnu kartu.. jest da je kamata 50000 - 60000din, ali heej..bitno da se nešto kotrlja :)

marko

Radim u Centru za demografska istraživanja pri Institutu društvenih nauka i moram reći - populacija Srbije nije ista. Zvanično 30 hiljada ljudi godišnje umre više nego što se rodi, plus u proseku godišnje par desetina hiljada ljudi emigrira. Popis nije tačan, kao što nije ni birački spisak. Plus nekoliko stotina hiljada ljudi radi povremeno u EU onoliko koliko im Šengen dozvoljava, što u proseku znači da su van Srbije isto koliko su i u njoj, a svi se oni vode kao da žive ovde. U Srbiji sada realno ima sigurno pola miliona ljudi manje nego pre 10 godina. Beograd ima više stanovnika, i još par gradova, svakako zbog ljudi koji se u njih doseljavaju, ali Srbija je sve praznija.

Mica teg

Aleksandre, sta tebe briga sta ljudi kupuju za svoju platicu od 250 - 300 evra?? jel zabranjeno kupovati automobilie koji su presli x kilometara i stari x godina? imamo tehnicke preglede i mehanicare koji nisu dorasli poslu kojim se bave to je glavni problem

Aleksandar

@Mica Teg - Imamo i vozače koji nisu dorasli.. jer kada sam platicom od 250e - 300e digneš kredit da kupiš "auto kao čaša nov nov nov" pežo 407 ili Alfu 159, većina njih ne mogu da priušte održavanje tog automobila, voze na rezervi, sa izraubovanim delovima, auto im održava "komšija majstor ispod cene", ulja i filteri se menjaju svake prestupne godine, a auto se vozi po principu "može još da tera.. da li poznaješ nekog ko poštuje intervale za servise, koji održava auto u ovlašćenom servisu, koji ne ide na pumpu kada mu istera oči lampica za benzin i slično.. vozači su upravo zbog malog stantarda takvi jer su neiskreni prema sebi i svi bi sa 300 - 400e da "teraju" Alfe, Pežoe i automobile stare 10godina sa 2.0 motorom, ko pređe 500e on "puca" na Audije, Bembare, Mečke.. nikom ne valja Punto ili Clio sa 1.2 motorom.. i naravno, samo dizel jer pobogu - 1l na 100km manje potrošnje nam svima menja život. Ljudi moraju da shvate da je vožnja luksuz i da mora finansijski da se isprati.

vlada

@Aleksandar..Ja vozim pezo 308 2013 god..Ne idem u ovlasceni servis,vec u peugeot servis/nisu ovlasceni,ali jesu dobri..Postujem preporuke servisera,jer su fabricke norme namenjene za zapadne zemlje,nikada ne vozim na rezervi,sem ako se slucajno desi..Kredit nisam uzimao,jer je kredit,uzasss..Odrzavam automobil,ne divljam po putu,jer dizel i benzin nisu isto..Prethodno sam vozio citroen i odrzavao u citroen servisu/presao 550.000 km/..

vlada

@aleksandar..Reci cu ti nesto..Prethodni automobil citroen automatik 2.0,je trosio 15 litara benzina po gradu..Pezo 1.6 hdi trosi 7 litara dizela..Po gradu Beogradu..Toliko o 1 litar razlike..

aleksandar

Vlado, kapiraš da si izuzetak? Ja vozim Clija iz 2001e godine, benzinca, mali servis radim na 6000km, uglavnom točim pun rezervoar, dva puta godišnje vozim u ovlašćeni servis na "kontrolni i preventivni pregled", zadovoljan sam potrošnjom, s obzirom da prelazim 10000 - 12000km godišnje i to uglavnom na otvorenom putu, po BGu vozim baš kad moram. I taj auto košta koliko moja mesečna plata, mogu da priuštim noviji, skuplji, "brendiraniji" auto kad hoću, ali ne želim da pucam mnogo para na održavanje, registracije, benzin, ako ne moram.. Ali složićeš se da su takvi vozači u manjini, mene ljudi gledaju kao debila kada im kažem da sam auto "koji ide i radi" odvezao u servis da ga pregledaju i eventualno zamene neki deo koji je na kraju svog veka..

klavire_prevozi_ostoja

Srbi su navikli da žive na foru i tako je već decenijama, prilike su nas tako naučile..Ali mora da bude na nivou, mora da bude dobar auto, dobar telefon, skupe krpice i sl. Skoro poznanik kupio Audi A4, prodali njegovi stan od dede, od njegovog dela kupio Audi za fzn 8000e.. lik racucka neke posliće za platu od reda veličine 30000din.. e sad, neko proda nešto pa kupi auto, neko uzima pare na kamatu pa ne vraća, neko vozi neregistrovan auto, neko kupuje krntije pa zajedno sa prijateljem mehaničarem krpi pa preprodaje, neko kupuje švercovano špricer gorivo i sipa zejtin u motor.. ima svega i svačega.. i kada bi se pooštrile norme za tehnički pregled, uveo neki zakon o uvozu automobila, tu bi izbio građanski rat, jer više te "fore" ne bi prolazile.

Miki

Sav taj život na "foru" dodje na naplatu kad se dodje u godine, kad se predje 5 banki.

vlada

@aleksandar..Nisam bas izuzetak,ima dosta ljudi koji razmisljaju kao ja..Jer najjeftinije je odrzavati automobil u servisnom intervalu..Ili kupovati automobil po dubini svog dzepa..I sto si stariji trezvenije razmisljas..Bolji je manji i noviji auto,manja kubikaza,jer sve povlaci jedno za drugim..Registracija,gume/zimske i letnje/,odrzavanje,itd,itd..Lepo je imati atraktivan auto,ali,ako ce da stoji u garazi,razumecu..Ali kad se eksploatise,tad suvise zaboli po dzepu..Nismo drustvo,koje to moze bezbolno da otrpi..

s mile

Razne statistike, ali niko da objavi od ukupnog broja novih prodatih automobila koliko ide na privatne a koliko na službene. Da vidimo koliko nam dobro ide.

Odgovori

Pera

https://www.blic.rs/biznis/vesti/ozivelo-trziste-za-devet-meseci-u-srbiji-prodato-23000-novih-automobila/plthvcn

Petar

jel svaka kuca u Srbiji prosecno ima 2 automobila?

Odgovori

coa

Mozda u Beogradu..u ostatku Srbije jedva i jedan..sve krsevi bar u mom okruzenju..

Pera

U Beogradu kada padne sneg na parkinzima 70% automobila se ne mrda dok se sneg ne otopi, što znači da se ne voze često ili da nisu neophodni svojim vlasnicima. Realno, ako se auto koristi jednom ili dva puta nedeljno, a kamoi redje od toga, onda je isplativije voziti se taksijem. Da ne pričamo o troškovima kupovine, održavanja vozila i generalnom problematikom parkiranja i cimanja oko auta.

Milanche

Upravo kao sto je Petar primetio. Ovih dana svako jutro pratim kada palim svoj auto, moze se komotno meriti visina sneznog pokrivaca na 50% parkiranih automobila. Da li je samo zbog zime i snega/leda, pa ljudi izbegavaju usled neiskustva ili neodgovarajuce opreme, ne znam. Ipak imam utisak da se velika vecina od ovih 2 miliona registrovanih automobila ne vozi redovno, pa ni spomenutih 2 puta nedeljno. Jasno je da je lepo imati svoj auto kada ti zatreba, ali ljudi ne razmatraju druge opcije, vec im stoje automobili po parkinzima danima, nekima i nedeljama.

milan petrovic

auta od par hiljada evra a ljetnje gume

Aca

Sta ste zapeli za sneg i parkirane automobile. Nemate sta drugo da radite u zivotu pa vam i to smeta. Ja imam automobil i zena ima svoj auto, a za vreme snega stoje oba parkirana i to ne zbog letnjih guma kako se to ovde pominje nego zbog posla kojim se bavimo. Na posao ne moram doci u odelu, ali kosulja i cipele su sasvim prihvatljive. Tako obucen nemam nameru da lopatam oko auta. Isto vazi i za zenu. Tih par dana lakse nam je gradskim prevozom.

vlada

@Petar...Ja imam jedan automobil i jedan atv-quad..Nisam kao neki koji,kad padne kisa ili sneg,trk u gradski prevoz..Meni automobil sluzi,da se vozim s njim,pogotovo po losem vremenu..Necu da se smrzavam po ulici i cekam gradski prevoz...Auto treba mene da cuva a ne ja njega..

Boycie

Ja u kosulji i cipelama ne idem ni kad je toplije, obucem jos makar gace i pantalone. Dobar deo zimskih spavaca su antivozaci, i to sto ne voze po snegu treba podrzati, jer i od ovih hrabrih koji zele, ali ne umeju da voze po bilo kojim uslovima komplikovanijim od blago smanjene vidljivosti se vec jedva zivi ...