Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Registracija kao pola auta – skupa registracija zbog velike kubikaže

Registracija kao pola auta – skupa registracija zbog velike kubikaže
Postavljeno 06.05.2019. u 10:21
Autor: Dragan Romčević

Redovno dobijamo vaša pitanja u vezi promene načina obračuna cene registracije, odnosno ukidanja takozvanog poreza na luksuz. Za sada – ništa novo. Još 2015. godine su u Ministarstvu finansija najavljivali promene po ovom pitanju.

Do danas se ipak ništa nije promenilo.

Ali pogledajmo razne „zanimljivosti“ i nelogičnosti kada je u pitanju cena registracije određenih automobila sa baš velikim kubikažama. Dakle, preskačemo npr. one 2.2-litarske dizelaše sa „mučeničkih“ npr. 122 KS (Renault Espace 2.2 dCi iz 2003) ili 128 KS (Fiat Ulysse 2.2 JTD iz 2003).

Idemo na opake zverke! Dobro, opake za naš standard i mentalitet...

Najzanimljiviji primeri „baš velikih“ kubikaža

Tržišna vrednost mala, a imaju skupu registraciju zbog velike kubikaže iako u stvari nemaju (naročito) snažan motor, nisu ni luksuzni po današnjim standardima, a nemaju ni impresivne performanse.

Stoga smo kao glavni faktor uzeli to da auto bude koliko-toliko atraktivan u bilo kojem smislu – brz, redak, luksuzan, snažan, da asocira na „vesele devedesete“...

Za svaki smo naveli i okvirnu cenu registracije bez tehničkog pregleda i sa početnim premijskim stepenom za obavezno osiguranje. Tačna cena zavisi od opštine, cene tehničkog pregleda, premijskog stepena, osiguravajuće kuće, od toga da li vam trebaju nova saobraćajna i tablice za prvu registraciju nakon kupovine... 

Uglavnom, naletesmo na sledeće primere.

Peugeot 607 3.0 - benzinac, 2001. godište, cena samo 1.600 evra. Registracija oko 95.600 din ili 810 evra.

Američki džin Cadillac Escalade iz 2002. godine – 6.000 kubika, 345 KS, po ceni od 5.800 evra. Registracija oko 172.000 din ili 1.460 evra. Ima i plin, ali je istekao atest.

Kakav dizel biser! VW Touareg 5.0 V10 TDI iz 2005. godine. Cena samo 3.650 evra! Registracija oko 172.000 din ili 1.460 evra.

Land Rover Range Rover iz 1996. - 4.600 kubika, 252 KS. Samo 1.500 evra - registracija oko 77.000 din ili 650 evra. I on ima plin, mada nije atestiran, a i malo je oštećen, što objašnjava nisku cenu.

Jeep Grand Cherokee, 1998. godište, 5.200 kubika, 218 KS, za 2.700 evra. Registracija oko 78.000 din ili 660 evra.

Jeep Grand Cherokee 3.1 TD iz 2000. godine sa samo 139 KS, po ceni od 2.500 evra, a registracija 167.800 din ili 1.420 evra!

Još jedan - Jeep Grand Cherokee 4.7 V8, 2001. godište, cena 2.800 evra - registracija od 174.000 din ili 1.470 evra.

Dosta „džipova“, da pređemo malo na limuzine.

BMW 745i, 2003. godište, 4.000 evra, 333 KS, registracija 171.000 din ili 1.450 evra.

Mercedes E 320 CDI iz 2000. godine, 3.400 evra. Registracija 174.000 din ili 1.470 evra.

Audi A8 3.7, 230 KS, 1997. godište – 3.000 evra, registracija 80.000 din ili 680 evra.

Opel Omega 3.2 V6 iz 2001. godine  - cena 2.000 evra, registracija 174.000 din ili 1.470 evra.

Vratimo se opet na terence, tj. SUV-ove.

Mercedes ML 55 AMG, 2000. godište, 347 KS, 5.290 evra, registracija 174.000 din ili 1.470 evra.

Mercedes ML430 iz 2001. godine, 272 KS, 3.300 evra, registracija 174.000 din ili 1.470 evra.

Mitsubishi Pajero 3.2 DID sa 160 KS, 2001. godište, 3.900 evra, registracija 174.000 din ili 1.470 evra.

Jeep Liberty 3.7 V6 iz 2002. godine, cena 3.400 evra, registracija 171.000 din ili 1.450 evra.

Kako se ono, beše, obračunava cena registracije?

Podsetimo se, vlasnici automobila sa motorom od preko dva litra već više od decenije nadaju se da će im pojeftiniti registracija.

Preciznije – da će doći do promene načina na koji se obračunava porez na upotrebu vozila – to je taj zloglasni tzv. „porez na luksuz“ za one sa preko 2.000 kubika.

Taj porez i obavezno osiguranje u stvari čine najveći deo cene registracije prosečnog automobila.

Ne smemo da zaboravimo ni to da u zavisnosti od starosti vozila, porez se umanjuje za određeni procenat:

•         od 5 do 8 godina:       15%
•         od 8 do 10 godina:     25%
•         od 10 do 20 godina:   40%
•         preko 20 godina:        80%

U tabeli ispod vidimo koliki je porez u odnosu na kubikažu i starost.

Pogledajmo i koliko je „poskupeo“ porez od 2016. godine.

Situacija iz godine u godinu postaje sve nelogičnija i nepoštenija, pošto se pojavljuju novi, skupi i veoma snažni automobili (100 do 140 KS) sa neverovatno malim kubikažama – mnogo ih je iz „golf“ klase koji imaju motore od samo 1.000 kubika i plaćaju taj porez samo 1.290 dinara – za auto vrednosti 15.000 do 20.000 evra i snage npr. 125 KS.

Sa druge strane, imamo Renault Lagunu 2.2 dCi iz 2002. godine – za nju se plaća porez od 33.858 dinara. Tako njena registracija izađe ukupno preko 55.000 dinara (bez tehničkog pregleda). A vrednost takvog automobila - oko 1.000 evra.

Tu je i Fiat Punto 1.9 D (bez turbine) iz 2003. godine, sa motorom od 1.9 litara i 60 KS, čiji vlasnik plaća samo porez 6.852 dinara, a ukupnu registraciju nešto preko 20.000 dinara (bez tehničkog pregleda).

Već smo mnogo puta pisali o tome i navodili razne primere koji pokazuju nelogičnost, pri čemu je vrlo često reč o samo 100 do 200 kubika preko „magične granice luksuza“. Ipak, za sada nema naznaka da će biti nekih promena.

Saveti i vesti

Ostali saveti i vesti

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Ocena:

4.6
Komentara: 90
Pregleda: 20209
   

Komentara: 90 | Pregleda: 20209

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

rodoljub

Navescu samo jedan primer u nizu nepravilnosti,mercedes B200 od 2034cm3 2006g registracija kosta oko 500 do 550evra a isti auto od 2000cm3 2008g registracija kosta oko 250 evra i manje pa razuman covek neka vidi gde je tu pravda

Odgovori

Nikola

Brate lopovska bagra pa j... im ...

zoran novisad

Ovo je samo jedan u nizu "bisera" zakonodavca (Oki& Vujke!) . Tako su "odvalili" porez za plovila, pa (sreća to može) niko nije registrovao ništa! Sedeli na vodi i pecali! Uz to , jeftinije je bilo platiti kaznu nego registraciju. Sad su to promenili, pa prebacili da se porez plaća na 3 godine. A što se kola tiče, ako već neće da rade kao sav svet , prema EN ili CO2, onda bar da naprave neku ccm/KS tabelu (kalkulator). Naravno, tabela je opet "gruba" dok bi kalkulator( uz primenu formula) bio mnogo "finji" . jer svako sečenje"na kubik" nekom pravi problem! Prosto (primer) : 1 ccm=1 dinar, 1KS =100 din. Posle se to pomnoži koeficijentom starosti ( npr. 1 god=1, 20 godina =0,2 ) . ako hoće, mogu još da dodaju koeficijnet na vrstu goriva, euronormu. Naravno, držim da bi za 2 dana, kalkutor bio na ovom sajtu, plus App za mobilni ! samo, ko to da uradi!? Ko toga da se seti ! formule su to, to je matematika,......

Odgovori

vlada

Ko god da pogleda sliku sa naslovne,pomisli,uh,kakav je to automobil bio..Preskup,ali ko je imao novca taj je uzivao u luksuznoj voznji..Danas taj auto i dalje izgleda otmeno,iako je odavno postao punoletan..Tesko bi bilo odoleti ne kupiti ga za male pare,i makar privremeno uzivati u njemu..Ali,uvek postoji to ali..Auto jeste star,a cena delova,makar i zamenskih je ostala povelika,guma brrr,enormna potrosnja u gradskim uslovima,o ceni registracije da ne pricamo,a sa vlasnikom servisa bi postali svojta zbog cestih poseta..Serviser bi vas voleo i pazio ko rodjenog brata..Zato mi mucenici koji sebi mogu da priuste vozilo od 6-10.000 e,i ne pomisljamo na te azdaje,vec ulazemo u komfor zivotnog prostora,u licno uzivanje itd..Zasto bi drzavi poklanjali ogromne namete ako ne moramo...A drzava nam je dala izbor,da vozimo sta mozemo ili volimo..Nepravde je uvek bilo i bice..

Odgovori

Srbosav

Vlado relativizujes problem a on glasi,,automobili stari po 15-20 godina nikako ne mogu da budu luksuz,, bez obzira na kubikazu to su jednostavno starudije ili kulturno receno oldtajmeri tako da nepravdi je uvek bilo i bice ali ovde se radi o bolesti

Realno

Realno ko vozi auto od preko 3000cc i platio ga je 80000 ili vise eura, nije mu problem da plati registraciju 1500- 2000eura. proglematicne su golje koje se ku..e sa krsevima koji vrede po 3000eura koje su jedva skupili. Samo je njima skupa registracija. Stara je izreka "Belog konja ne jase kome prilici, vec onaj ko ima para da ga kupi!"

Odgovori

Marko

A sta tebe briga kome je problem a kome ne da registruje auto,tema je nerealna cena reg u odnosu na vrednost pojedinih vozila dok neka vrlo skuplja i jača koja su stvarno luksuz imaju smešne cene reg,brini svoju brigu i drži se teme ovako ispadas klasičan znaš već sta

Srbosav

Promasio si temu ovde nije tema kome nije a kome jeste problem da plati registraciju i da ti etiketiras ljude kao golje,vec neralno obracunavanje cene takozvanog poreza na luksuz na stare aute koji sa luksuzom veze nemaju dok oni stvarno luksuzni prolaze sa smesnim ciframa

vlada

@Realno...Bravo za komentar..Kratko i jasno u nekoliko reci...

stefan peric

Stvarno nerazumem ovaj zakon uvezi traktora traze orginal svetla za imt kad imt ne postoji od 2015 ogdine

Odgovori

veljko

Voleo bi da pitam osobe koje su pisali taj zakon o registraciji u cemu se razlikuje npr audi a6 2.0tdi i audi a6 3.0tdi sta jel ovaj od 3000 kubika drugacije gazi put pa je skuplja registracija malo im sto nas ovoliko kradu za cenu goriva najskuplji smo u evropi i za registraciju i za gorivo a imamo najnizi standard. E moja Srbijo koliko si pala...

Odgovori

Ludak

U ovoj državi ništa nije normalno, pa ni sam narod. Uvek jeste i biće"Ma šta me briga, nije moj problem. Što vozi auto od 3000cc,što nije imao para za operacuju, što ga maltretiraju na radnom mestu itd..... " Takvi smo kakvi smo. Zato i jesmo tu gde smo-NA SAMOM DNU.

Odgovori

Nikola

Taj ko vozi auto od 3000cc ima i para za registraciju. Ako nema para za registraciju onda smo u problemu pošto nema ni za održavanje, tako da umesto da kupi homokineticki zglob originalni koji kosta 40000 rsd, taj isti ugrađuje kineski od 2000 rsd, da ne spominjem kočnice i ostale delove. Pored takvih vozača građanstvo je u opasnosti.

HaHa

@Nikola... Sve si lepo rekao...

Aleksandar radosavljevic

Kupis motor na dva tocka i turiras ako hoces zvuk i da grmi...inace od ovoj auta sto su po 20god nema leba drzava takva

Odgovori

rodoljub

Gore navedeno nema nikakvog smisla sto je gospodin na veo tezinu vozila pa nije to tenk.Ako zelima de sacuvamo puteve onda treba kontrolisati teretnjake da se ne pretovaraju .POZDRAV

Odgovori

Mare

Automobili koji imaju velike kubikaže su automobili koji imaju i veliku masu, a to opet znači da ti automobili više habaju puteve, zauzimaju više mesta u saobraćaju i na parkinzima, više troše, a samim tim više i zagađuju okolinu, naročito ako su starije generacije. Lično mislim da masa vozila treba da bude osnovni kriterijum za cenu registracije, a masa u 90% slučajeva prati kubikažu. Gledati tržišnu cenu je potpuno nazadno razmišljanje, jer neki mali gradski automobil A segmenta koji ima jedva 900kg i motor EURO 6 može koštati 10.000 EUR, a neka kljusina iz 90-ih od 1,5 tonu košta npr. 1.500 EUR. Hoćete da kažete da ovaj koji vozi novi automobil po svim ekološkim standardima treba da plati više? Svaka vam čast ako tako mislite. Drugo niska tržišna vrednost i dalje ne menja činjanicu da postoje automobili niže, srednje i više klase, a dobro je poznato koji automobili spadaj u koju klasu i tržina vrednost tu činjenicu ne može promeniti.

Odgovori

Ja sam

O cemu li ti pricas? Otimacina para samo tako. Evo jedan primer registracije u eu, Bugarska je u pitanju, 2001 2.0 74/101,reg. 90 eura. U Srbiji 29 000 dinara, 9 500 porez na upotrebu za auto star 18 godina. Sad mi odgovori gde to ima? Nacuo sam da je max registracija tamo 350 eura.

Bojan

Ti druze ne znaš ni sta pricas

branko

Ja sam@..ala ste odabrali drzavu,sto ne uzeste Austriju za primer tamo su cena da usi otpadaju duplo vece nego kod nas,moj prijatelj je imao putnicki kombi ford tranzit u Austriji registracija 600e 40e tehnicki platio carinu i ovde u Srbiji registruje za 25000din sa tehnickim a ovi sa oldtajmerima od 3000+ mi bas nisu mnogo jasni,ti zastareli modeli deru duplo vise goriva od novijih iste snage i duplo vise zagadjuju vazduh i normalno je da plate vise ,ljudi ima vozila od 200ks i sa 2000ccm i za njih nije skupa registracija,te starudije terajte na otpad

Ja sam

Branko, kolika je prosecna plata u Austriji? Ne bitna je godina starosti ako se auto odrzava i ima filtere protiv zagadjenja, koji se ciste, peru i td. Svi bi smo voleli nov auto ali. Ovde je u pitanju ogromna razlika u ceni reg. i nenormalnih i u drugim drzavama nepostojecih poreza.

Filip

O kojim vi cenama pricate...?! Prvo skroz nema logike da za auto od 2000cc platis registraciju do 30.000, a onda za auto od 2200cc platis 60.000! Kojom logikom se duplira cena zbog samo 200 kubika?!?! Ako vec hoce da nas deru, da budemo najskuplji u Evropi, ili skuplji od Amerike, moj predlog je da za 100 kubika naplate 1000 dinara. Pa tako ako vozis auto od 2.0 platices 2000, za auto od 2.2 platis 2200, sto zvuci postenije nego duplirati cenu, plus oni sto voze 5.0 da plate 50.000. U Americi je registracija 100 dolara za 3-4000 kubika. Znaci kod nas su plate 15 puta manje nego tamo, a registracija nam skuplja duplo i vize, nekad i 20 puta vise. Moj ortak tamo vozi MB E400, registracija je 100 USD (10.000 dinara)... ALO!!!! A sto se puteva tice, pa i sad nas deru kad vozimo krseve, a putevi u rupama svuda. Vozim C klasu Sport, i veoma dobro osetim rupcage, psujem ivicnjake itd. Toliko nas pljackaju na gorivu i registraciji, a putevi uzas. Mene cudi zasto se narod ne buni.

Srdjan

Ti decko si promasio temu, ovde se radi o putnickim automobilima a ne o teretnom programu, sta nekoga briga koliko kubika ima moj auto, svi pricate o nekim starudijama od 3000cc, nije stvar u starim automobilima nego i o novijim, zasto ja da placam 1500e registraciju za auto npr. Audi A6 2012 god. 3.0tdi, a za isti takav auto 2.0tdi 300e. Imam kolegu u Slovackoj koji vozi BMW 7, 3.0 2010 god. na Slovacke table registracija mu je 170e, tako je isto i u Ceskoj i u Nemackoj i u svim normalnim zemljama u evropi, a to sto pricaju za Austriju nemaju pojma jer u Austriji se registruje kao u Svajcarskoj dva auta na iste table, zato bih molim bicikliste da ne komentarisu ovu temu nego da nastave da krpe gume zvakom i da glasaju za Vučića

Bole

Kako bi inace krali

vlada

@Filip..Filipe mi ne mozemo bas da se uporedjujemo sa svetskim pljackasima zvanim Amerika,iz raznih razloga..Kod njih je gorivo oduvek bilo jeftino,pa nemaju probleme tog tipa kao mi..Mnogo ljudi,snazna ekonomija itd,itd..I zato ne mogu da nam budu reper..Ali u potpunosti se slazem sa tvojom konstatacijom,sto se tice rupa i ulegnuca..Dakle,ko god da vozi malo noviji automobil dusa ga zaboli od ovih beogradskih rupa i kratera..U cenu registracije ulaze i troskovi odrzavanja puteva,a sam grad iako ima najvise automobila,finansijski unistava vozace..Em placaju sve dazbine drzavi,em dodatno placaju ceh od losih puteva..Sto se tice nepravde u visini registracije,nepravda postoji i covek nije pametan sta da kaze po tom pitanju..Ipak smatram,da ljudi imaju izbor i da sami mogu da odluce sta je za njih najpovoljnije i najisplativije..

branko

ja sam@...veoma je bitna godina starosti ,kakav filter ima neki lom iz 80-ih sa 3000ccm kada je njemu auspuh kao kisni oluk ,samo jedna cev i gotovo da nema slucajno katalizator ili fap,paf filter za cestice kako se vec zove,da nas deru u tome se slazem a da treba da uvedu rigoroznu kontrolu na tehnicom a i policiju da opreme i obuce da sa nekim aparatom mere izduvne gasove na ulici i ako ne zadovoljava odmah u zelezaru na pretapanje pa makar to bio i moj auto,mi mora da se dovedemo u red radi nas samih

branko

Filip@....juce san gledao neku reportazu u IRANU je 17 litara benzina 1 EURO a registracju mozda i ne placaju svake godine verovatno jednom kada kupis auto i teraj Misko

zoran novisad

Nije ovde idedja da se poštede oni koji imaju za auto od 70-80.000 EUR! Njima registracija i nije trošak! Problem je u tome što zakonodavac nije pratio promene u industiji, gde su mnogi proizvođači , baš zbog smanjenja zagadjenja, povećali zapreminu, recimo sa 2000 na 2200 ccm! i zaista ne mogu da prihvatim tezu da npr. Nissan X-trail sa 2,2 dCi motor, 3 puta više uništava puteve , ozon i bedu u glavi, od istog, starijeg, modela sa 200 ccm manje!?

Milan

Glasajte kao i do sada

Odgovori

Marko Radonjic

Zašto veću snagu ili kubikažu dodatno oporezivati? Auto veće snage je po meni bezbednije, a gine se i sa jugom. Valjda je bolje imati snagu da te izvadi iz makaza ako pogrešiš? Sa puntićem ti uzbrdo treba balistički kompjuter za preticanje. Pitam se dal je bezbedniji Punto 1.2 8v ili c220cdi 150ks? Porez po vrednosti i tačka.

Odgovori

Debejko

Niko normalan neće da donese zakon da nova Dacia 900ccm od 8.500e plaća veći porez od 540i '98 od 2000e, pošto je 4 puta skuplja jelte, to je brzi voz za povratak u srednji vek.

Dragan Trninić

Tako je kolega.

Gagi

Bmw 320d 150ks 2004 god. Reg.28000 Mercedes c200 122ks 2002god reg. 60000 Bmw 520d 163ks 2004 god. Reg. 30000 Mercedes e220cdi 150ks 2002 god. Reg 61000 Samo neki od primera koliko logike

Odgovori

Markoni

U sve te problematike su oni izuzetno upuceni. Ali u pitanju je ogroman profit koji drzava ostvaruje na kontu tih poreza i zato se nista ne preduzima. Meni za terensko vozilo koje sam registrovao kao teretno komisija proverava svaki detalj da bi me odbili na registraciji i posle se čude kada ljudi pale auta u tehničkim pregledima. Imam prijatelje svuda po Evropi i svi su mi rekli da ovakve norme kao sto su u našoj ,,državi" ne postoje NIGDE!

Odgovori

Dragan

Obratite se ministarstvu finansija to je vec dve godine u njihovoj nadleznosti, pa neka daju komentar. Mi vozaci ovakvih vozila ovo vrlo dobro znamo ali nas je malo da bi nesto promenili.

Odgovori

Djordje Bradican

Sta reci ko nije probao 4.200 kubika nezna o cemu pricamo stavi da kosta registracija 60.000 da vidis ko bi vozio 1.200 kubika.ali da niko neresi nista pod tim pitanju nemam reci

Odgovori

branko

4.200 i nije nesto ,ja povremeno vozim 11500ccm a vozilo se zove FAP,kad to zagrmi moj brate,i dalje mi nije jasno sta nekome treba tolika kubikaza,to je nekada bilo potrebno da bi auto imao vise od 100ks a sada sa 1000ccm imaju po 120ks ,2000ccm 140ks i vise tako da je glupost juriti neku veliku kubikazu a zakoni su iz 70-ih drzavi donose lepu lovu i nije im racun da menjaju

BB

Ako je dobar auto registrujes jednom u 3 godine i vozi

Стефан

Ja sve vise sticem utisak da oni obracunavaju registraciju u odnosu na onaj parametar na osnovu kojeg mogu da odrede najveci iynos. Imam Hondu Civic 1.6 sa 93 kw, 1997 god, ove godine sam platio registraciju 25.000 dinara,a prosle ya isti auto 22.000 dinara,i razlika nije nastala zbog cene tehnickog pregleda jer je kod nas jos uvek ista. Svaku rupu u budzetu moramo mi vozaci da zakrpimo. Zavidim ljudima koji zive u mestima gde im nije potreban auto,samo bicikl,obozavam automobile,ali kad dodjem na pumpu pa mi onaj za pola minuta iscedi iz dzepa koliko sam zaradio za ceo dan,smuci mi se auto.

Odgovori

Nikola

Može prosto da se smanji problematični porez na luksuz, a povećati višestruko ekološku taksu. Tako da postupi registracija za sva matora vozila i da se prekine više uvoz otpada od po 20 godina. Umesto BMW 540i 20 godina starog kupis novu Daciju i pevas, ni na zapadu ne voze svi Mercedese od po 5000cc.

Odgovori

DOHC VR6

Radije bih išao vozom i gradskim prevozom nego vozio tog Rumunskog plastikanera sa Francuskim šarmom. Ko da se voziš u PET ambalaži sa točkovima. Upoređivati 540i star 20 godina sa bilo kojom novom Dačiom može samo neko ko nema pojma o automobilima. Pozdrav svima što voze mašine 3.0+

Nikola

Slažem se da je Dacija krš, ali je 20 godina stara kanta veći krš. Verovatno imaš 100k eura, pa možeš da kupis novi BMW M7 koji ne zagadjuje vazduh kao 20 i 30 god stari krsevi, pošto sa praznim džepovima teško da se može voziti neka mašina.

Sasa Stojanovic

Bas si preterao sa sa Daciom, ali ideja je OK, svuda se vozila oporezuju u odnosu na zagadjenje.

Peki

Pozdrav svima što voze mašine 3.0+ jer imaju piše 10-

Ja sam

Jesi gledao ncap crash test Dacie iz 2013 godine? Ako nisi pogledaj, a kad vec gledas pogledaj i Lagunin crash test iz 2000 godine.

Darko Stosic

Zasto? Ja vozim 1.9 120ks i da izjednace cene na 30.000 za te 2.5 ili 3.0 nikad ne bih vozio nije samo registracija tu u pitanju .kao sto rekose odrzavanje ,potrosnja ... ko voli da mu grmi motor neka vozi .samo zabrana za upravljanke tim vozilima licima mladjim od 25g i kraj.

Odgovori

O da

Sve si u pravu, ne moze ista da bude registracije 1.9 i 4.2 recimo...

Petar

Meni je dosta vas bahatih vozaca sa 1.9 od neverovatnih 120ks. Sta ce ti tolika snaga, meni je moj 1.6 od 90ks sasvim dovoljan. Ja sam za to da sve koje voze preko 1600 kubika udare po dzepu jer imaju pare El vidis sad problem u tvom komentaru ? Zivi i pusti druge da zive, nek svako vozi sta zeli dok god postuje saobracajne propise. A ne to razmisljanje da komsiji crkne krava, ja imam 2.0, sve preko treba drati.

Uros

Ne mora da znaci da ce auto vise da trosi zog kubikaze. Imam mercedes e220 evo 2007 god, potrosnja mesane voznje mi retko kad prelazi 5 litara sa prosecnom brzino od 60-70 km/h, dok mi na A170 2006 god sa motorom od 1700 kubika ne pada ispod 6 litara. Oba automobila su sa automatskim menjacem.

Samo NOVO

Petar, pa i jeste razlika u ceni registracije između 1.6 i 1.9. Treba uvesti ekološku taksu za starija vozila, kada im se izmeri na tehničkom koliko zagadjuje vazduh, pa puta tarifa. Krajnje je vreme da se sklone krsevi sa puteva, naj starija vozila au na našim putevima, bitno je da se vozi mercedes, nema veze što je groblje 30 godina staro.

Milan Mijatovic

LICNO sam taj hleb jeo. Imao sam A8 2.8 iz 1997 godine i placao 95.000 registraciju. Mogu da Vam kazem da nasu vladu bas briga za ovu problematiku. Bitno joj je da udari po sirotinji i da "oporezuje" motorcice. Ako je automobil star 15-20 godina luksuz, onda dzaba bilo i drzave i vlade i ministarstava i svega. Pljujem po svima njima. A boli ih briga, svi imaju sluzbene automobile od ne manje od 3.0 i zabole ih bas. Gratis voznja. Tako da ovu temu mozete slovodno da zakljucate jer ovo u Srbiji nece NIKADA da se promeni. Drzava nas jednostavno ucenjuje, klasicna diskriminacija i moramo svi da vozimo biciklice od 1.2 i manje. UZAS

Odgovori

Petar

Idealno bi bilo da se taj porez potpuno ukine jer je besmislen ali nema sanse, drzava nikad ne smanjuje i ukida namete. Zato predlazem da pocne da se obracunava slicno kao do sad ali linearno - za svakih zapocetih 100cm3 cena je 500 din. Tako ce 2.0 i dalje placati 10 ak hiljada, a 3.0 ce kostati 15ak hiljada. Naravno ostaviti sva umanjenja na starost. Prihod od poreza se ne bi ni drasticno smanjio, mozda bi se cak i povecao jer bi mnogo vise ljudi vozilo 2.2, 2.5 i slicne motore. Ovo je klasican primer Laferove krive, ako previse povecas poreske stope prihodi se smanjuju. Najbolje o tome govori jako mali procenat auta preko magicne granice od 2000cm3.

Odgovori

Gde mi živimo

Mislim da je cela priča oko ovoga zamrla, i ljudi su se jednostavno pomirili sa tim. Ne znam ima li smisla pisati neku peticiju?

Odgovori

Marko

Ljudi kakav luksuz za auto koji vredi 3-5.000 eur? Porez na luksuz treba da se placa na vrednost.

Odgovori

Debejko

Ali isključivo pri kupoprodaji vozila i NIKAD više! Luksuz plaćamo kroz cenu goriva i ostali namet na vilajet, stvarno nije neophodno pri registraciji.

Djole

Šta je poenta ovog teksta, uzmalilo svadjanja u komentarima? Sve mislim imate nešto novo da napišete, pa se prevarim...

Odgovori

dane

zašto ne objavite kako se odredjije cena osiguranja vozila ?

Odgovori

Debejko

ML55, 607, A8 i većina ostalih ''kapitalaca'' iz prvog pasusa da bi prešli ''prosečnih'' 10.000km godišnje, treba im bar 3.000e bez ijedne gume, bez ijednog kvara, bez ijednog ''sređivanja'', i bez ijednog pranja. Kad se doda samo osnovni potrošni materijal i samo jedan servis, dođe se do jedne prosečne mesečne plate troška SAMO za vožnju ovakvog auta. Ako ništa od ovoga nije luksuz, ne vidim zašto registracija od 900e jeste. Sistem određivanja visine iznosa jeste nakaradan i zastareo 20 godina, ali ako je broj automobila preko 2000ccm toliko mali (u šta čisto sumnjam) ne vidim ko se i zašto toliko buni.

Odgovori

Peki

Imaš pravo. Bune se oni sa platom od 400 evra koji bi da izigravaju frajera sa besnom mašinom. Ostali normalni voze npr Klio i Astru i imaju porodicu, decu, ostvareni ljudi, bez kompleksa...

Инжењер

Ја зарађујем, ајд да кажем, добро, возим Југа и вожња ми је џабе, неке битније ствари финансирам тренутно.

Marko

Kako izračuna 3.000eur? 607 u proseku ne trosi vise od 14l plina u mešanoj voznji. 607: 14l/100km x 78din/lit.plina =1.092,00 din/100km 10.000km= 109.200,00 din ili 933eur. Astra: 6l/100km x 158din/diz.plina =948,00 din/100km 10.000km= 94.800,00 din ili 810eur. 607 u proseku ne trosi mnogo vise novca od te Astre koju si naveo.

branko

imao sam jugo 2 godine i ko kaze da je voznja sa jugom dzabe taj ne prica istinu,jugo trosi od 7-10 litara na sto km i sta tu ima dzabe,kad si na auto putu ili nekom lokalnom gde moze 90km/h onda ide 7l/100km kao od sale ali ravnomerna voznja bez jurcanja a sa gasom u patos ide i do 12l/100km,on da valja pravio bi se i dan danas,trebalo bi zakonom zabraniti voznju juga,101,lade i tako tih krseva iz 70-ih sa motorima iz 60-ih godina,a ovi brate sto imaju ale pa neka placaju ako imas A8 onda se podrazumeva da imas i pare za registraciju,koliko ih ima registrovano na invalide a invalid nije nikada ni seo u alu od auta

Benzin je zakon

Marko ti vozis aždaju 607 na plin? Treba da ti se oduzme auto! Napravio si nakaradnog Frankenstajna od automobila, i uz to se još bunio da ti je skupa registracija!

Debejko

Interesantno je da je od svih aždaja baš primer 607, koji za godinu dana ne potroši ni kap benzina, ni milimetar guma i pločica, ni kap ulja. Ispade da troši manje od Astre. Šta mi propuštamoooo, kakvi vrsni perpetuumobili od 200+ks, dok mi plaćamo skupe kilometre na Puntićima i Astrama. Evo idem u ćošak da se stidim!

vlada

@Marko..Racunica za 607,ti i nije bas najtacnija..Ako zivis u u mestu sa maksimum 3 semafora,potrosnja je od prilike ta..Medjutim,gradska voznja tipa Beograd,Novi Sad,je 18-20 litara plina..Dakle masa,ccm i kw,a pogotovo gradska guzva kreni stani su reper potrosnje za bilo koji automobil..Ovo pisem dobronamerno,iz iskustva,i ne zelim da se svadjam..Ako mi ne verujes,provozaj se sa 607,recimo od N.Bgd-do Zarkova,Karaburme,Konjarnika..Zabolece te glava kad izracunas potroseno na tu kilometrazu..

nislija

Ako uzmemo u obzir broj "luksuznih vozila" koji je oko 70000 (bila cifra prethodnog puta kada se pominjala ova tema), nama se ne isplati da se ovo menja, jer bi se onda sav eventualni profit na registraciji vozila preko 2000ccm slio na sva ona vozila ispod 2000ccm. Ova drzava i vlast se nikad nece odreci ubiranja para. Sve i da budu naterani da nesto pojeftine, nacice obavezno nacin da na drugom mestu to nadomeste. Kao i onda kada je bila poplava u Obrenovcu, pa su osiguravajuca drstva pukla velike pare zbog toga, brze bolje se nasao nacin da sva auto osiguranja poskupe, bez ikakvog objasnjenja i razloga. Mozda eventualni jedini nacin da se nesto uradi po tom pitanju je da prestanu da se registruju i voze vozila preko 2000ccm, pa da osete tu razliku, ali ponavljam UVEK ce da nadju nacin da nekim porezom, prirezom, taksom, dazbinama ili cime god vec, nadoknade te pare.

Odgovori

Kora

Vozim auto od 2.500ccm i poznajem dosta ljudi koji bi takodje pre vozili takav auto, ali je problem naravno registracija... Samim skidanjem poreza na luksuz, mnogi bi se odlučili da voze jače automobile, a pare bi se nadomestile na godišnjem nivou od razlike u 2-3l veće potrošnje goriva kroz akcize

Perić

Do pre par godina sam za 400 evra mogao da registrujem tri ili četiri auta i uvek sam ih imao toliko registrovanih. Sad za jednog 'ebenog punoletnog Punta 1.2 16V mi treba tačno 200 evra sa tehničkim. Realno, nije da ne mogu i danas da priuštim da imam 3 ili 4 registrovana auta, ali neću jer je razlika taman tolika jednog letovanja recimo, ili nove kuhinje na primer, ili svačeg nečeg drugog. Više para u suštini ni za šta, osim par glavnih saobraćajnica putevi su u lošijem stanju nego pre 5+ godina, a pošto sam imao dva udesa gde su drugi bili krivi u skorije vreme video sam da je i sa osiguranjima veliki problem dobiti realan iznos ili realnu procenu vozila. Porez i osiguranje za nekoliko % poskupljuju svakog 1. januara, od prošle godine skuplji tehnički, od pre 5 godina skuplje osiguranje... Pa za jednog smešnog Yuga 55 danas treba 150 evra sa tehničkim ili i više ako je Yugo mladji od 20 godina...

Odgovori

Vladimir

Nijedna država ne želi da se odrekne iznosa koji dobija od bilo kog poreza , da se to desi kod ove i ovakve vlasti koja otima gde god stigne ne treba se nadati niti sanjati o tome . Izmišljaju svaki dan neki novi namet u svim oblicima javnog i privatnog života samo da bi što više oteli i taj novac strpali u svoje duboke dzepove kroz visoke dnevnice i putne troškove.

Odgovori

Goran Jovanovic

Samo zato sam otvorio firmu u Bugarskoj , Imam boravak i placam toj drzavi daybine 300 svra godisnje za vozilo od preko 3000 kubika!

Odgovori

Igor

Imas neki info kako da I mi ostali uradimo isto? Bolje bugarima platiti nego našima izgleda. Nek ovi na vlasti slobodno ostanu bez tog prihoda. Hvala I pozdrav.

mile

aj polako vas dvojica za Bugarsku bice nama lepse bez vas

Igor

Srpski mozak jbg. Prosta stvar, nastaviš da plaćaš, oni ne smanjuju namet. Ne plaća više niko, smanjiće. A za registraciju mi ne treba za mene lično, familija i prijatelja ima dosta koji bi uštedeli. Svakako povremeno dolazim u Srbiju nazad, zbog države, političara, i botova koji podržavaju sve to. Srećan ostanak, i samo plaćajte.

vlada

@Goran Jovanovic..Bas si se usrecio,to je fora od pre 20 i vise godina i prvi su poceli da primenjuju Bugari iz pogranicnih gradova..No,sve to nije tako lepo i bajno kao sto si napricao,jer svaka firma u bilo kojoj zemlji pa i Bugarskoj trazi svoje..Pocev od regulisanja boravka pa do svih ostalih dazbina .A Bugari ko Bugari,nikad im dosta..I kad saberes sve troskove od nekih 400-500 e/u zavisnosti od grada/,da bi vozio neku kantu od 3000 i vise ccm,pametan se zamisli,da li je sve to vredno truda..Na stranu odlazak do Bgr,koji prilicno kosta itd,itd..Mozda si zaboravio da kazes cime se bavis/a ja znam/i zasto ti je sve to isplativo..

Jaroslav Filip

Još je (sada pokojni) Alvirović par puta dovodio u goste ljude koji su uveli ovaj ne logičan zakon,čvrsto obećavali da će se ova nepravda rešiti,ali niko nije prstom pomerio ništa da se to uradi.Očigledno nekome ovakvo stanje odgovara.

Odgovori

Ivan

Normalno da odgovara govnariji lopovskoj koja je navikla da uzima,i zašto ne bi i dalje kada niko neće da se pobuni ozbiljnije

Dr...

Obični gradjani su u potpunoj ne mogućnosti da bilo šta promene po pitanju registracija vozila.Ali zato ste tu vi preko kojih se ti isti automobili kupuju i prodaju i koji možda jedini imaju bar neku šansu-u dogovoru ili savezništvu sa nekim ko se pita-da pokušate da pokrenete ovu temu i nešto promenite,a ne samo da ostane na ovom nivou-objavljivanja teksta i komentara nas nemoćnih...npr.sajt Mobile.de u Nemačkoj ima veliku ulogu u ovakvim temama.

Odgovori

Mare Milic

Promeni zakona se najvise raduju ovi da ih ne nazovem kako treba sto misle da ce moci da kupe bembaru 7 staru 20god za 2000e i da placaju registraciju 100e.Genijalci cena tih auta je niska zbog odrzavanja,potrosnje i ponajvise zbog registacije tako da ako se smanji registracija ima da im skoci cena.Registracija treba da bude do 200,300e za vozila do 2500,a od 2500 do 3000 malo skuplja a preko 3000 i treba da bude po 2000e jer su to luksuzna kola koja mnogo trose i zagadjuju i niko nema potrebu za njima,ko hoce da se mangupira sa tim kolima nek plati pa nek se klati

Odgovori

DZO

OTKAD I ZASTO BI KUBIKAZA BILA LUKSUZ , MOZDA JE TO BILO PRE 100 G.

Dr..

DZO...Po tvom komentaru bih rekao da je marka tvog prevoznog sredstva Capriolo.

BMW

Kome je mangupisanje npr Peugeot 607 3.0, Vektra iz 2002 ili Laguna 2.2 bas me zanima? Pa valjda je realno porez da se naplacuje po vrednosti Kad moze carina da koristi taj katalog, moze i za registraciju Pa onda BMW star 2 god 2.0 od 50k evra da ima cenu registracije naspram toga Bolje ide i vece je mangupisanje od 607ice :D

Bojan

Zbog tako pametnih ko ti i ne moze nista da se uradi po ovom pitanju

V8

Kratko i jasno. Halava vlast!

Odgovori

miki

Najbolja je ova Omega: Opel Omega 3.2 V6 iz 2001. godine - cena 2.000 evra, registracija 174.000 din ili 1.470 evra. Da li ima ovako nesto u bilo kojoj drzavi, da je registracija 73,5% cene vrednosti vozila, a pri tom je vozilo staro 18 godina.

Odgovori

Dragan

lancia 2002 , 2400 cc 150 ks cena 650 evra registracija 650 evra..hahaha drzava srbija..

Hehe

Pa ako bi smanjili registraciju za tu Omegu recimo na 30 000 hiljada, onda bi trebalo i za neki mali auto recimo 1.0 da se smanji da bude recimo 6,7 000...Ne moze da bude ista registracija za 1.0 i 3.2.... Većina sa velikim kubikazama hocr da im bude manja registracija a ostale ko sisa...

Djole

Uh, što je dobar sedmerac na slici.. Dečački san

Odgovori

Kengur

Zasto ih nepitate ponovo?!Odgovorno tvrdim da su NESPOSOBNI zaposleni u Ministarstvu.Pitam se dali vole ovu nasu lepu Otadzbinu?!Dali posteno zarade plate?!Reci ce nije prioritet. Jer iza ovoga stoji neki lobi.(Novo peceni bumbari i politicari,mafijasi,uvoznici novih auta itd..."Posteni" registruju na invalida ili teretno a drzava sve trpi.Ja je volim i placam sve poreze i dazbine.A TI?!!!!

Odgovori

maxx

Pa koji lobi moze da stoji iza ovoga,tj kome ovako nesto moze da bude u interesu (i kako?) ako se zna da je broj automobila sa vise od 2000 kubika u Srbiji veoma mali (u odnosu na ukupan broj vozila) i jos deo tih preko 2000 se registruju na invalide i ko zna jos kako... Ispada da (okvirno i otprilike) 2-3% vlasnika svih automobila u Srbiji placa te visoke registracije.....i kako se to onda drzavi isplati?

Bane

Trudim se da ne ulazim u maštarije koje ne mogu da ostvarim, to se tiče visoke kubikaže. Što se tiče onih nesposobnih, sposobni su oni itekakao, ali za sebe. Poseduju ekipu koja smišlja načine kako da od većine, u ovom slučaju je to sirotinja, nadomeste sredstva tj. novac i izoluju sebe tj. viši sloj od plaćanja. Zato je niži porez na Dedinju nego u novo-beogradskim blokovima iz razloga što na Dedinju nema banki. Oni ne misle o registraciji i ceni goriva jer ih voze lični šoferi za naš novac. Na slično pitanje je isto odgovorio i jedan Engleski lord, a tako razmišlja naša takozvana elita, koja vise od 100 godina podmeće klipove u točkove svom narodu, od kartonskih opanaka, peska u brašnu, otimanja imovine, otimanja donacija i da ne nabrajam na šta su sve spremni gde god su pare u pitanju. .