Ekološka taksa na polovnjake – da li će i kada biti uvedena?

Budući kupci polovnjaka iz inostranstva, uvoznici i špediteri već dugo strahuju od uvođenja ekološke takse, koja bi se plaćala 12.000 dinara po toni

Uvoznici novih automobila i Privredna komora Srbije (PKS) već dugo vrše pritisak da se ekološka taksa od 12.000 dinara po toni uvede i za polovna vozila, obzirom da se već plaća prilikom uvoza novih.

Stoga smo u poslednjih godinu dana mogli da čujemo mnogo neproverenih najava uvođenja ove takse, iako nikakvih zvaničnih saopštenja nije bilo. Odlučili smo da proverimo kod nadležnih i stanemo na kraj glasinama.

Kontaktirali smo Ministarstvo energetike, razvoja i zaštite životne sredine, gde nam je rečeno da za sada nema konkretnih planova o uvođenju takse na polovnjake. Istina, o tome se već dugo govori i namera postoji (!), ali po tom pitanju nije započet ni prvi korak, pri čemu je pravna procedura duga i komplikovana.

Dakle, obzirom da Vlada još uvek nije formirana, realno je očekivati da na ovu temu neće biti novosti do kraja godine.

Nema govora o retroaktivnom plaćanju takse

Čule su se i glasine da će ekološka taksa morati da se plati i za vozila koja su uvezena od 1. januara 2013. godine, što nije u skladu sa zakonom (ni sa zdravim razumom).
Pravnici sa kojima smo razgovarali kažu da čak i ukoliko ekološka taksa bude uvedena, ona ne može da se primenjuje retroaktivno, tj. na one automobile koji su već uvezeni.

Da li je uvođenje ekološke takse na polovnjake pošteno?

Sa gledišta uvoznika i kupaca novih automobila, jeste, pošto se na njih ekološka taksa plaća. Međutim, prisetimo se prvo šta sve plaćamo državi na osnovu kupovine, posedovanja i korišćenja automobila.

Polovni automobili postaju sve skuplji i skuplji. Željno smo iščekivali ukidanje carine, koja je postepeno smanjivana, ali nam je sreću kvarilo uvođenje novih troškova:

  - vozačka dozvola sada košta oko 65.000 dinara

  - porez (PDV) je povećan na 20%

  - uvodi se pregled pre carinjenja; cena se još uvek ne zna (navodno 50-100 evra)

  - uvedena provera plinskog uređaja na pet godina - dodatnih 6.000 dinara

  - nedavno su povećane akcize na gorivo

  - uveden AMSS katalog sa znatno većim cenama za procenu vrednosti polovnjaka iz uvoza ukoliko Carina ne prizna račun/fakturu, što je vrlo čest slučaj

- očekuje se uvođenje znatno oštrijih pravila za tehničke preglede, što će neminovno drastično poskupeti ovu stavku prilikom registracije

Dakle, država za svaki automobil uzima veliku količinu novca, bez obzira da li je reč o kupovini/uvozu, registraciji, redovnom održavanju, točenju goriva, putarinama, parkiranju...

Akcize na gorivo – više nego dovoljan namet

Akciza na bezolovni benzin je početkom godine povećana sa 49,6 na 50 dinara po litru, na evrodizel sa 42 na 46 dinara po litru, a na TNG sa 30 na 35 dinara po litru, pri čemu treba imati u vidu da se porez (PDV) plaća na zbir osnovne cene, akcize, marže prodavca i drugih stavki – porez na porez, rekli bi zli jezici.

Na primer, ukoliko vozimo benzinca koji troši u proseku 10 l/100 km, na svakih 10.000 pređenih kilometara platićemo 50.000 dinara samo na akcizu, bez PDV-a (+ 20%), što je zaista mnogo novca za naš standard.

Pritom, u Srbiji se svaki automobil vozi do fizičkog uništenja. Dakle, do trenutka kada će završiti na otpadu, proći će verovatno i dvadeset godina, a za to vreme će se u državni budžet sliti ogromna količina novca, od kojeg definitivno može da se odvoji deo za ekološko zbrinjavanje odbačenih vozila.

Tim sajta PolovniAutomobili.com