Zabrana uvoza EURO 3 i EURO 4 polovnjaka - šta bi se promenilo?

I posle svega ja neznam da li je moj auto euro 3,4,5? Nigde ne piše. Nalazim istu vrstu auta pod euro 3 i 4. Gde to piše koji je euro određeni auto? Pozdrav

Sve se otprilike svodi na kataliaztor i filtre. To se promeni i EURO 0 posaje EURO 10. Bezbednost ipak najviše zavisi od ponašanja učesnika u saobraćaju, a ne od godišta auomobila.

Dokle bre vise ovaj strah za obican narod koji skoluju po dva studenta, opada natalitet odlaze deza a mi odlazimo na drugi svet,aostaju politicari i ovi sto obican narod zezaju.Ovo samo nam pokazuje da ce da stnemo stvarno pod jednu sljivu.nema neema nam spasa,kraj.

DALI NEKO MOZE DA MI ODGOVORI STA ZNACI MILJÖKLAS5 KAO STO STOJI NA MOME VOLVU S80 REGISTROVAN 2004 RADO BIGA UVEZO ALI NEZNAM KOJI JE TO MOTOR DALI EUR04 ILI EURO5.AUTO SE NALAZI U SVEDSKOJ RADO BI GA UVEZAO .

BRAVO za trekst! Ja sam jedini nov auto kupila 1976. na kredit, u Titovoj Jugoslaviji, kad mi je bilo 20 godina, od pripravnicke plate. Posle tog vremena vozim sve same "krseve" - da bih dogurala do GOLFA II starog skoro 30 godina. I to je, izgleda, kraj voznji - i pored punog radnog veka sa fakultetskom diplomom! Auto mi je itekako potreban i bedno mi je na kraju zivota uopste sve ovo komentarisati! Bez reci...

Znam i verujem da u svakom autu ima Žuti prsluk koji se kod nas ne koriste i kad bi trebali. Da su nam dostupni pravi podaci o svim registrovanim automobilima u zadnje tri godine i svim saobraćajnim udesima i uzrocima u te tri godine, onda bi se videlo da li je u pitanju do EURO 1, 2, 3, 4, 5 . . . ? Što se tiče bezbednosti kod novih auta hoće li na tehničkom moći utvrditi i garantovati ispravnost vazdušnih jastuka i svega ostalog? Kad po radionicama vidim nove automobile sa skinutim prednjim i zadnjim plastikama vidi se da nema branika kao starim autima i više liči na igračku a ne auto koji uliva sigurnost. Moje mišljenje je da ni 10% saobraćajki nije uzrokovano tehničkom neispravnošću a onih 90% je uzrokovano PP Pogrešnom Procenom učesnika u saobraćaju bili oni pijani, drogirani, bolesni, nesavesni . . . Što se tiče ekologije vozim Golf 2 samo na TNG i sigurno manje zagađuje nego mnogi Euro 3, 4. Zašto ne mogu reg. auto da troši samo TNG? Nije ekološki?

Treba uraditi nasledeći način: Zabraniti uvoz euro 3 , dozvoliti uvoz isključivo euro 4 ali pritom znatno pooštriti uslove tehničkod pregleda i naložiti svakom auto centru da MORA da ima sonde za ispitivanje izduvnih gasova pri tehničkom pregledu . Tako bi ljudi lepo kupovali Euro 4 agregate i vodili bi računa da im budu u korektnom stanju kako bi uopšte mogli da produže registraciju. Smatram da je to najbolje rešenje

prvo drzava da toplane i slicne resi, jer automobili naspram njih nisu nikakvi zagadjivaci

Novija, bezbednija i "ekološkija" vozila, da. Treba! Bez daljnjeg! Ali (veliko "ali"), svaki dan sam za volanom i prema onome što vidim, mi se u zabrinjavajućem broju primera toliko bahato i neodgovorno ponašamo za volanom, da nam u tome smislu ne bi pomogao ni EURO100!!! Evo pre neki dan: magla, kolona iza mene desetak vozila, ispred mene jedno. Iza sebe u retrovizoru vidim preticanje cele kolone i naravno da je to vozilo uletelo u takve "makaze", da je pored sebe dotični vozač ugrozio živote ljudi još u tri vozila(!!!), uključujući i mene. O neuključivanju pokazivača pravca, da ne govorim. O nedržanju onog najminimalnijeg bezbednog rastojanja, o prekoračenju brzine, o nepoštovanju pune linije ('alo, puna linija bi za vozača trabala da bude zid), o bahatom ponašanju vozača autobusa... Ma bez komentara sam! Tako da to uvođenje kojekakvih standarda po meni samo izvlači ovom našem jadnom čoveku pare. Ne možeš da zakažeš kod lekara da odeš k'o normalan čovek, a mi pričamo o EURO5! Bože ima li te!? E moj Srbine, do kraja ti neće preostati ništa drugo, nego "beciklo" pa da te Bog vidi! Ali, to je korisno za zdravlje: cirkulacija se poboljšava, razvijaju se pluća, srce, mišići, kondicija ... Malo je zimi problem, ali stavićemo na biciklove zimske gume i eto rešenjaaaaaa! Dakle EURO5, samo napred

Definitivno losa opcija, koja ce smanjiti obnovu voznog parka u standardnoj porodici. Po meni jako losa opcija

Mi smo bili i ostacemo nakaradna zemlja.Kada nema po kome da se udari onda su to naravno vozaci. Svaki pametan covek odrzava svoje vozilo zbog sebe ne zbog policije i tehnickog pregleda. Bas me interesuje kako to odjednom vozila postatadose najveci zagadjivaci, a hiljade i hiljade tona kancerogenog otpada nam se nalazi uskladisteno kojekuda.Sta da radimo sa zastavom i jugom koji nemaju katalizator niti bilo sta od navedene opreme, mislite da cete ih tako lako ukloniti sa puteva. Pricaju nam bajke kako Srbija ima najkvalitetnije gorivo,a ono nema ni K od kvaliteta. Dosta vozim i sipam gorivo u raznim zemljama to nemoze da se poredi ni blizu. O putevima je suvisno i komentarisati. Svaki dan izmisljaju neke nove zakone koji tehnicki nemogu kod nas da se sprovedu,a sve to zarad licnih interesa. Briga njih i za drzavu i narod. Toliko od mene.

Verujem da bi takva odluka bila kontraproduktivna. Kao što ste i sami rekli cena je glavni faktor.

Pa ovo je tema jos iz 2011god !! Sedam godina ista prica se vrti u krug i nista!! Predmet godinama stoji u fioci i niko ga ne pipa zato sto nekome tako odgovara a naravno mito igra ulogu. Odgovara velikim uvoznicima koji diktiraju uslove. Medjutim oni su vec zadnjih godina presli na uvoz mladjih vozila tako da ocekujte sigurno promene u ovom segmentu.

Imam vozilo euro 5,2012 godiste uvezen sa 170.000 km..Placeno 6000 e..Posle par hiljada km voznje,auto nije isao kako treba,tacnije na uzbrdici se strahovito mucio..Dok jednom nije stao i na kompjuteru pokazao defekt motora..Ugasio se u voznji naravno..Upalim ga ali pokazuje gresku..Sav prestrasen odlazim do elektonicara..On konstatuje,zapusen dpf filter skoro 100 posto..Jedini lek je elektronsko i fizicko odstranjivanje,a ono kosta 150 e bez fizickog skidanja..Sta cu,uradimo kako je rekao,i automobil ide kao nov..Pozadi se oseca miris sagorelog dizela,cuje se drugaciji zvuk gasova kroz auspuh,no auto radi i ide..A dpf filter kada je skinut,sacuvaj boze,zapuseno,ko da si sipao kilo ugljene prasine..Regeneracija bi bila bacanje para..Auto je dobio na snazi,potrosnja na otvorenom minimalna,u gradu podnosljiva..Zeleo bih da stavim dpf filter ali cena istog je nenormalna za nase prilike..Ako uvedu stroza pravila moracu da uzmem neki zamenski i koristim ga samo za tehnicki pregled..Do skoro sam vozio benzinca sa ispravnim katalizatorom..Nisam ljubitelj dizela,i vratio sam se na njega posle 20-tak godina,ali izgleda da bas i nije srecno resenje...

A kako bi bilo da se umesto zabrane uvoza EURO3 automobila poveća porez na EURO 0 (slovima euro nula) vozila?

Sto rece jedan ozbiljan diler automobila iz BG "Koji auto se najbolje prodaje? Do 2500e. A koji se prodaje jos bolje? Onaj do 1500e" Pametnom dosta...

Verovatno ce biti uskoro euro 4. Ali cemu smisao kad su se takvi pojedini modeli pravili vec od 2003god a euro 3 je od 2000god. ? Znaci skracenje uvoza za samo 3 god i opet priliv vozila starosti oko 15god ? Znaci mozda i bude euro 5 i da se ova napacena zemlja konacno oslobodi matorih napacenih vozila sa zapada. Kome je skupo ne mora da uvozi sto kazu predhodnici sajt polovni automobili u ruke pa biraj sebi registrovano punoljetno euro 3 vozilo za 2-3.000e.

DPF filter ima smisla samo kad se vozi na kvalitetnom gorivu. Svako malo zapušen DPF, pa onda regeneracija, pa opet regeneracija, pa prosek potrošnje skače na 8 l dizela. A gde ode to spaljeno gorivo? Pa opet na ulicu sa ili bez DPF-a. Lepo povadim govna, auto prodiše, prosek potrošnje padne na 7 l, pa gde je sad tu ekološka logika? Jedino TNG ima neku ekološku budućnost, 90% manje čađi u odnosu na benzin, 30% CO2. Poređenje sa dizelom ne bih ni pokušao. I šta sad? Da se državi jebe za ekologiju i zdravlje svojih građana smanjio bi bar porez na TNG opremu, makar 1 dinar manju cenu istog. Ali ne! Treba jesti prasiće, treba se dobro raskopčati u restoranu, za to treba para, pare vadi narodu...

Kod nas u Srbiji sve naopako. Cene lete u nebo (cene kao u Nemačkoj, čak i malo veće), a plate kao u Etiopiji . Pre par dana povećan porez na upotrebu motornog vozila tzv. porez na luksuz (samo ONI mogu da voze vozila preko 2000cm3, jer vozila registruju na državu, a država invalid 100%), kažnjavaju nas za prekoračenja na autoputu (mi sa 130km/h ugrožavamo bezbednost, a ONI sa 200km/h ne, jer ONI večito kasne i moraju da jure), a sad bi i EURO normu da menjaju (mi da vozimo bicikle, a oni crne limuzine), još gaće da skinemo i da nas j_b_ . Pa, dokle više??? Ukoliko nešto treba da menjate, onda su to PLATE!!! Veće plate = veća kupovna moć.

Zanimljivo je sto bi se, ukoliko Srbija udje u EU u narednih 10 godina, za sta su sanse ajde da kazemo 50%, mogli uvoziti svi auti, nevezano za euro normu. Pa bi tako, s obzirom na stanard koji tesko da ce se mnogo povecati, vozili jos raspalije automobile :-) Licno nisam za zabranu euro 3 jer nisam nesto lud za novim automobilima, i mislim da ima vrlo lepih i kvalitetnih starijih auta koji se mogu uvesti iz inostranstva u vrlo dobrom stanju (dakle ne preko placa, vec mobile.de pa lagano traziti, servisna knjiga, kontakt s prodavcem isl.). To je donekle pogled entuzijaste na automobile tako da ovo misljenje ne treba uzimati previse za ono sto je zaista narodu potrebno.

Treba zabraniti EURO 3 i 4 za uvoz.

A evo polako se na temi skupljaju i uvoznici kojima smeta slobodan uvoz, vec bi zeleli da budu ničim zasluženi monopolisti u branši. Nadrealni, koji razmišljaju brzom zaradom a ne logikom stvari. Puna Srbija Zastava i Golfova dvojki, pogotovo kada izađete iz BG a njima smetaju Euro 3 "krševi" iz EU

Treba uvesti evro 5 standard.Neznam zašto ova vlada sa tim čeke. Znamo da ti šverceri uvoze iz Italije aute koji su spremni za otpad.Kupe ih tamo za par stotina evra a ovde prodavaju za dve i pol hiljade.Jedino što sada dobro prolaze trgovci autodelova.

Pola Srbije radi sa vozilima, uvozi ko stigne , bukvalno od7-77god, klinci, poluretardi, penzioneri, svi hoce da se bave ovim poslom. Cim nesto stane ,sta cu, gde cu ajde da prodajemo kola. Posle se svi zale kako je slabo i kako narod ni za leba nema. Vozila sa papirom na prodaju su svuda oko nas, trziste prezasiceno poluotpadom. Krajnje je vreme da se uvede neki red oko uvoza polovnjaka.

Ovom jadnom narodu su jedina nada i zadovoljstvo krsevi iz EU. Da je prosecna plata u Srbiji 600e narod bi kupovao nova vozila. Ovako ni narednih 20 godina se nista nece promeniti.

Sta bi se promenilo ? Podmladio bi se vozni park , vozila bi bila bezbednija a svercerici bi ostali uskraceni za svoj deo kolaca koji su se u zadnje vreme nakotili kao nikada do sada.

Nebi bilo lose da odmah stave normu euro500 i sve ostalo zabrane da se nemuce da budemo u buducnosti odmah.Nebrinite odlagace oni ovo jos pet godina inace gde ce Nemci i Italiani sa onolikim vozilima starim 15 godina moraju negde da odloze a gde ces boljih kupaca od Srbije.Setimo se cuvenog golfa2 ispraznilismo Nemacku pa je tek onda zabranjeno da se uvozi.Dok nepokupimo sve aute sa evro3 i evro 4 nece zabraniti uvoz .

Drzava je preplavljena uvozom euro 3 starudija. Pored glavnih puteva na pretek vozila sa nalepnicama na prodaju. Isto tako na raskrsnicama, ispred trznih centara, perionica, farbara, na pumpama......ma gde god se okrenes prodaje se punoletni izrabljeni svaba.

Nikoga od ovih dzabalebarosa, koji uvode takse, poreze i ostale namete (na ime ekologije) nije briga za ekologiju, vec je to odlican izgovor za uzimanje para...bar kod nas i to vec godinama i godinama unazad. Onaj ko ima za EURO 5 ce ga verovatno i kupiti, bio on uslov ili ne s`obzirom na status koji automobil ima u nasoj zemlji. Mali je broj onih koji imaju para a ne interesuje ih sta voze, tako da tu nema brige. Ovde neki ljudi voze automobile vece vrednosti od svoje kuce/stana. Dokle ce rasti zelja, da nam neko govori, na sta cemo svoje mizerne pare da trosimo. U svakoj uredjenoj zemlji je dovoljno pogledati automobile na ulici. Jednostavno se vidi da su odrzavani, kojeg god godista i EURO norme bili. Jednostavno ne dozvoliti da neispravni krsevi prelaze tehnicki. Auspusi se vuku po putu, razbijena stop svetla, neispravne sijalice, puknuti diskovi i dobosi, pakne vec zuljaju metal, pragovi i rubovi sa rupama. Trose vise ulja nego goriva. Tehnicki se resava samo papiroloski, pregleda ne videse vec godinama. Neka to bude i Yugo, Golf 2, Kadet, ali da je tehnicki ispravan, odrzavan i bezbedan koliko moze. Jednostavno da izgleda i ponasa se kao AUTO a ne kao krs! 50% tog problema je finansijske prirode a 50% u svesti ljudi. Hajde prvo to da resimo, pa kada dostignemo taj nivo, da onda razmisljamo o normama. Cak i da se uvede EURO 7 norma uvoza, moj komsa ce, primera radi, i dalje da vozi svoju Astru F sa karburatorom od Zastave, kojeg je sam stelovao i sa gumama starim 8 godina, ali imaju saru. Pragova skoro i da nema, ali nije toliko ni uocljivo jer auto pere 3x godisnje, pa se ne vidi od blata. Zaradjuje dnevno 3-4000 din na bravariji, tuce litru-litu i po rakije, jer su mu bolji refleksi kaze...a za sijalicu zmigavca kaze: para nema, sve skupo.... nesto u tom fazonu.

jeftina vozila MIZERNA zarada imam 10 vozila euro5 nemam kome da ih prodam

kod nas su i onako iz uvoza sve krsevi,lupani,prepravljani,bez icije kontrole,tako da je svedno

Ljudii nije problem nek se uvede zakon o EURO 5 Standardu, al nek razmisle ovi nasi politicari i sva ostala banda koliko samo ima nezaposlenih ljudi i jos samo dele otkaze, ljudi prvo jedva krpe kraj sa krajem, plate su katastrofalne, kazu prosek plate 600e gde ima to nek dodju u moj kraj gde rudari ima samo toliko ostali malo preko 30 hiljada dinara, nek daju kao na zapadu minimu platu 600e i nek povrcaju zaposlenost i lako se posle vozi njihov EURO 5 Standard!!!!!!

A ko nebi da vozi noviji auto, ali čime ga kupiti? Narod jedva sakupi 2000-2500 e. za neku astru g, senika ili 307, 206 itd. i ako uvedu euro 5 to će biti korak unazad. Jer ko ima 2000-2500 e. keša za kola i ne može kupiti euro 5 voziće i dalje krš koji ima, i šta smo postigli ništa.

Zaboravili ste da je pre uredbe euro 3 granica za uvoz polovnjaka bila do 6 GODINA STAROSTI. Tako je bilo do 2005god. Zadnjih 13godina nista se ne menja , vozni park nam je dotrajao. Uvesti uvoz vozila do recimo deset godna, kakav euro, to su gluposti.

Alo bre lopovi pa mi nemamo platu ni za jednog običnog fiću a vi nam podmećete euro 5 standarde

ljudi ovde pisete o stanju voznog parka u EU gde ljudi primaju plate 2000e i vise ,pa s tim njima nije problem da kupe vozilo sa euro 5 standardima a zaboravili ste da je srbija na predposlednjem mestu u svetu po standardu .Uvodite evropske standarde uredu je treba da idemo u korak sa svetom ali ajde da krenemo od plate ,pa ja bi prvi voleo da vozim auto star 3-4 god ,ajde malo realno da gledamo dali je to OK,dali sadasnja vozila koja fabricki poseduju PDF filter ,dali ga i dalje poseduju a ne zbog tih 10-15 ks koji se dobijaju njegovim skidanjem uklone ,dali je taj dizel koji nam prodajete po EU standardima,zasto se sa dizelom u nasem okruzenju vise prolazi ,auto mirnije radi ma sve je drugacije pa i ta emisija gasova

Da li se zapitate kome treba uvođenje euro standarda? Kapitalistima. Mora se raji držati pognuta kičma, jer se otuđila od sistema . Mnogo je porodica kojima je to jedini ili dodatni izbor prihoda od prepradaje vozila iz uvoza, zamislite da im država zabrani taj jedini vid opstanka ili sreće. Posto je Beograd projektovan za 600.000 stanovnika , a danas ima preko 2.5M u toku radnog dana neminovne su gužve u saobraćaju i upravo se tu i tada rađaju "bolesne" ideje za guljenje kože sa leđa "prolima" tj. raji. Rešenje postoji snizite cenu bus+ karte. Zasto je cena jedne karte 150 din, to je 1L goriva, iliti 10-15 pređenih Km,. Što bi se neko gužvao u prevozu i gubio vreme čekajuci ili presedao po, kiši , snegu . bljuzgi ili ledu. Jedno od rešenja jeste i neki vid metroa, ali čemu metro kada je sve gusto naseljeno i kada se svi radovi svode na servis i takav vid ljudskog resursa ne zasluzuje da ima bolji prevoz jer visoko tehnološko sredstvo radnik iz Srbije sa 200e platom nikad u svom životu ne bi mogao da isplati niti da koristi jeftino. Iskren da budem ne razmišljam o euro 4, 5, 6 vozim dva benzinca iz 95 i 01 i nemam nameru da ih menjam.

Ograničiti starosnu granicu na 10 god. bez obzira na normu. Starijih vozila ima dovoljno da mogu da se preprodaju još godinama.

Treba prvo putevi udarne rupe signalizacija da se dovedu na evropskom nivou ako ne na evropskom bar na nekom normalnom nivou kao i gorivo koje je teško sa oproštenjem govno naravno i plate da se dovedu na evropskom nivou pa tek onda da nam uvode euro 5 A svi ti automobili preko sto se uvezu kod nas su prešli pola miliona km jesu mladi al su mnogo izraubovani(istrošeni) A malo godina imaju Garantujem da su dosta vozila kod nas starija i ispravnija u odnosu na ta mlađa iz inostranstva

Euro 3 norma je na snazi od 2005god. Od tada trgovci oglasavaju takva vozila sa naslovom NOV. Evo proslo je punih 13god i dalje je naslov NOV. Vozilo iz uvoza koje je preslo 300000km, slavi punoletstvo a i dalje je novo ?! Nemojte nista menjati uredbu da i za narednih deset godina isto vozimo novo vozilo koje ce nadmasiti Golfa 2 i Suzu. Naravno da nam je vozni park jedan od najstarijih u Evropi sa prosekom 15god.

Najveci dobitnici u ovoj prici su auto servisi i otpadi, razbise se ljudi od para. Priliv punoletnih izrabljenih kanturina je bukvalno neogranicen i to je za njih sansa vec godinama unazad. Ako bi doslo do pomeranja euro granice najveci gubitnici bi bili trgovci automobila jer ce se kupovna moc znatno smanjiti izuzev jakih auto placeva. Mnogo je matorih i izrabljenih vozila na nasim putevima te stoga treba podmladiti vozni park.

Dajte evropske plate i nema problema

OD NASEG GORIVA I TENK KASLJE A KAMOLI EURO 5 MOTOR

Ma ima da kupim Warburga, PA NEK CRKNE KOMŠIJA, što vozi Toyotu hybrid!!!

jako nam gorivo a i putevi (signalizacija udarne rupe itd.)Sačuvaj bože a registracija me košta 500e šta rade od tih para.

Što bi rekla Seka Sabljić: "Serem vam se u ton film!" Ovde pola naroda sere u poljske klozete u 2018. a vi 'oćete "euro 5". Najbolje da nam ugradite svima "euro 5" katalizatore u bulje, jer ovaj "GMO" otpad, kojim smo zatrpani (mi u zemlji hrane) inicira obilno gasno pražnjenje, koje verovatno može dovesti do ubrzanog procesa "globalnog otopljenja" i sveplanetarne kontaminacije :)

Sa nasim platama ne mozemo kupiti ni vozila euro 3 i 4 a da ne govorimo o visim standardima.Samo nas dalje natezite

Како ће онај тамо на техничком да проведи да ли је ДПФ унутра празан??? Да неће можда да га скида? Оће заболи га ћошак... Такво скидање наплаћују мајстори 20-40е. Таква возила пролазе техничке на западу а камоли овде. И нема тога што једна црвена не решава у Србији. Камере ништа неће помоћи јер паре добије ван домашаја камера, а кад уђе испод кола може да чачка шта хоће, не види се на камери. И наравно напише се да је исправно све. А тек катализатори. Па 80% возила их нема у Србији. Краду их на паркинзима. Власници плацева их масовно скидају јер је то чиста зарада и тако осакаћене их продају људима... Не браним те који су скинули ДПФ и катализатор, ал кажем да је овде сваки закон и правило само мртво слово на папиру...

EKOLOGIJA - Ljudi molim vas informisite se malo o tome kojiko su stvarno automobili zagadjivaci vazduha. To je toliko minimalno i beznacajno, da nije vredno pomena. Ali na zalost poturena je ta prica masama. Globalno zagrevanje, ne postoji, to je preimenovano u klimatske promene od skoro... Ali i te klimatske promene su totalno ne zavisne od čovekovog delovanja i sastavni su deo prirodnih procesa na Zemlji. Postoje topliji i hladniji periodi. Do pre 1000 godina je u skandinaviji oko Baltickog mora bila klima kao na mediteranu. Dakle sada je trenutno od tog perioda nastupilo zahladjenje. A prica o zagrevanju povodom "štetnih gasova iz automobila" je poturena da bi se placali porezi i takse povodom "klimatskih promena". Dakle cilj je da se masama uzmu pare. A prave se trenutno, baš povodom tih klimatskih promena sve komplikovaniji motorni sklopovi cije ce održavanje biti sve skuplje i skuplje? I upamtite da laž koja se hiljadu puta servira kroz medije postaje istina. Mislite o tome. Dakle opustite se ljudi i vozite bez brige najveće "zagađivače".

Uvesti euro 4 ili euro 5 sto pre, spasiti ovu ionako oronulu drzavu od punoletnog zapadnoevropskog otpada koji je gore par stotina evra. Sve moguce kante stare deceniju i po -dve sa predjenih 300-400.000km skrsile su se u Srbiju. To su sve vozila od kojih je Svabo digao ruke odavno a za nas koliko citam komentare idealno bezbedna

Ia ja se slažem da godište automobila nije presudno sto se tice tehničke ispravnosti vozila. JA, eto na primjer vozim skodu feliciju 98god. sa ugrađenim plinom i redovno je odrzavam i na tehnicki pregled idem uredno i čak volim da idem pošto ako nešto nije u redu sa autom nadležni će mi reći što ostavlja dovoljno vremena da se sredi. Prvenstveno zbog mene i porodice pa tek onda zbog zakona. Naravno da mi je želja voziti mlađi auto, ali pošto trnutno nisam u mogucnosti, auto koji vozim održavam koliko je god moguće. Imam jedino zamjerku u vezi plina, a to je da bi mogli da se smanje nameti i uvede uredba o podsticaju ugradnje plina, a ne ovako raznim nametima i pravilima navoditi ljude da odustaju od ugradnje LPG, a najekološkije je

mislim da postepeno treba podizati mislim da bi euro 4 bio ok ipak smo mi siromasna drzava.sta nam vrede te euro norme kad nas ubi cena goriva ja imam srece pa sam blizu bih inace bih propao

VIDELA ZABA DA SE KONJI KUJU! U Nemackoj Agencija za zastitu zivotne sredine zabranjuje vozila ispod Euro 6 norme AAAALLLLIIIII placa svojim gradjanima 10 do 17 hiljada evra da svoj stari auto daju na reciklazu. Drzavo nasa genijalna, obezbedi po 10 hiljadarki evrova za nasa stara "neekoloska" vozila pa onda nameci standard! Za fabrike i zaposlenja da ne govorim! DO TADA POKRI SE USIMA I CUTI! Ne zezaj ovaj napaceni narod!

Trebalo bi postepeno povećavati EURO normu. Mislim da već kasnimo sa uvođenjem EURO 4 norme koja je trebala već da bude uvedena pre neku godinu. Ako pričamo o tome kako naši ljudi nemaju para za kupovinu automobila sa većim normama nego voze Golfa dvojku onda bi trebalo da se zamislimo, ako već nema para da kupi noviji auto, ima li para i da održava taj postojeći. Pre svega da li ima para da kupi nove gume ili nove amortizere. Kod naših vozača je retkost da se menjaju amortizeri. To se radi samo kad automobil ne može da ide a i tada se traže neki polovni sa otpada. Za njih ne postoji nikakva obaveza, na tehničkim pregledima se ne gledaju, pa prema tome ne moraju ni da se menjaju. Ne moram da govorim koliko neispravnost amortizera utiče na vozna svojstva automobila.

Lepo rece moj komsija posto je gorivo poskupilo vec '' ko zna koliko puta'": nek poskupljuje meni ne moze da poskupi ja sipam uvek za hiljadu dinara. Tako i ovde oko standarda mogu da unos kakve ( euro 4,5,6) hoce gradjani ce da voze automobile kakve licnim standardom mogu da priuste. Ko moze neki dinar da doda za 2-3 godine noviji odustace i nastaviti da vozi stari i po logici stvari kad se sve sabere i oduzme vozni park moze da bude samo stariji. E sad prihodi drzave kojoj je vise do para nego do bezbednosti ne znam. Ako hoce bezbednost nek puste gradjane da prema sopstvenim mogucnostima podmladjuju vozni park a ne da ih sputavaju nametanjem euro standarda koji su za ogroman broj gradjana nedostizni.

Ovo mi deluje kao da neko hoce da mi popravi standard ali silom po mojim ledjima. Radim godinama u solidnoj firmi i nekad sam vozio nov automobil, sledeci je bio star 4 godine, sad gledam da uzmem star jedno osam godina jer ovaj prethodni sad ima 12 godina. Auto kupujem prema potrebama a ne najeftiniji koji zadovoljava standard koji pominjete. Ako ga uvedu nije problem nastavljam da vozim ovaj od 12 godina. Uvodjenjem visih standarda jedan deo gradjana bi i kupio noviji automobil ali bi s druge strane dobar deo gradjana odustao od nabavke i nastavio da vozi stare koji bi postali jos nebezbedniji sto bi po meni samo pogorsalo bezbednost. Pa valjda svako zeli sebi bolji i noviji automobil ako moze da ga priusti pogotovo u Srbiji gde je pojam doci do boljeg auta i telefona. Sila tj uvedeni standard nije od koristi ma ko sta mislio.

ja bi uveo euro 4 standard, sa primenom odmah. što se tiče tehničkih pregleda, treba meriti izduvne gasove i izveštaj aparata za merenje da bude sastavni deo dokumentacije pri registraciji. to je sasvim dovoljno da napredak bude evidentan

Onaj kome je najbitnija stvar (ili prva na pameti) starost vozila me odmah podseća na sredovečne crvenokose gospodje koje kupuju auto samo po godištu. Kao kiselo mleko ili zelenu salatu da kupuju, samo da je što mladje i svežije. Pametan čovek koji ume da (dobro) razmišlja svestan je da je bolje uvesti na primer 15 godina starog Focusa sa 200.000 km apsolutno ispravnog i propisno održavanog odozgo, nego za veće pare kupiti takvog istog ovde sa 350.000 km koji je ovde već 7-8 godina i pritom se poslednjih 150.000 NE ODRŽAVA (osim ono što mora da ne crkne na sred puta) kao što se inače ne održava 90% vozila u Srbiji. S obzirom da nam je standard konstantno u padu poslednjih 8 godina (ma šta mislili simpatizeri ove ili prošle vlasti) praćenje standarda koji direktno utiče na starost (a samim tim i cenu) vozila nam je sve nedostupnija disciplina, pa ćemo i ako se uvede obavezni Euro4 ili 5 ovde doterivati samo ona vozila koja bi u finalnoj računici mogla da nadju kupca, a u startnoj računici to znači havarisana ili apsolutno izrabljena vozila. Da li biste radije kupili zelenu salatu staru tri dana ali koja je još uvek sveža i zelena jer ta tri dana nije držana na suncu i redovno je kvašena ili neku koja je ubrata jutros ali su je već izgazili?

Vec godinama stedim za neki auto euro 3 generacije! Ako se uvede taj euro 5 ,vozicu i dalje golfa 2. Predlazem da kada postignemo normalne plate /vece od 25000/ uvedemo taj euro 5 za uvoz vozila!

Moje mišljenje je da EURO standard trenutno nije primenjiv u našim uslovima življenja i da ga u ovom momentu netreba dirati. Promene treba da budu plastične kako bi zaštitile žitelje, u ovom slučaju Srbije. Ono na šta treba akcentirati delovanja je tehnička ispravnost vozila i edukacija koja je od početka devedesetih jednostavno isparila. Sećam se da sam nekih šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka strahovao kako ću proći test izduvnih gasova ili valjke (tada sam imao Fiću a podešavanje doboš kočnica i izduvnih gasova priča za sebe... )Vozila sa lažnim air-bag-ovima, DPF, katalizatorima, pojasevima i ko zna još sa čime bi postala istorija. Još kad bi se pošlo u nazad pa se otkrilo ko je radio ta lažiranja pa se to javno prezentovalo mislim da kazna veća od ove nebi bila potrebna.

Epilog, cene matorih polovnjaka koji su već u Srbiji registrovani naglo skače.

Uvodjenje euro 5 norme je silovanje ojadjenog naroda. prvo podici privredu, standard pa onda nece morti da primoravaju ljude zakonima na to nego ce sami kupiti sebi mnogo mladjeg polovnjaka nego sto bi to sada uradili. Koliko je meni poznato vecina ljudi kada kupuje auto, plati ga vise nego sto opste ima para, pozajmica ili kredit. A druga stvar je da sigurno nece napr. neko kupiti punta umesto nekog karavana koji mu je potreban samo zbog toga sto nema dovoljno novca za karavana sa euro 5 normom. kakve norme kakva sr.. sve diktira novac kakav ce nam biti vozni park.

Ovde se spominje novac kao vrlo bitan faktor i da zbog njega ne treba poostriti norme. Izricito sam protiv toga. Nemastina nije opravdanje da se trujemo i unistavamo planetu i nasoj deci i unucima da ostavimo razorenu zivotnu sredinu. Postoje i drugi nacini transporta da ih sada ne nabrajam. To sto smo siromasni resava se uvodjenjem reda u drzavu a ne odrzavanjem socijalnog mira necim sto vise niko u svetu ne podrzava i dozvoljava. I to dalje vodi u propast. Mora se preseci ma koliko bolno bilo. I to sto pre da bi se krenulo pravim putem.

jos se voze fica i varburg

Naravno da će biti kontraproduktivno, jer tamo gde realan standard diktira norme, ključno će biti ovo : "ali bi možda vlasnik dizel Golfa „dvojke“ (koji izbacuje oblake čađi) odlučio da zadrži taj auto umesto da kupi neki EURO 3 ili EURO 4." Zašto? Zato što će potencijalni kupac, sateran u ćošak da donese odluku da za daleko manje novca sredi svoj leš auto, bilo juga, golfa ili neka mnogo bolja i kvalitetnija vozila. Reći ćete- to je i dalje krš što je (ne nužno) tačno ali ne i njemu koji će sad voziti sređeniji i bezbedniji auto nego što je bio i on je zadovoljan, rešio je problem za duže vreme a standard u .....(piiiip). Može sistem i tome da stane na put nametanjem poreza na starudiju ali tek je to mač sa dve oštrice. Ljudi bi se ratosiljali vozila a skočila bi potražnja za šeicima i Kinezima jer bi kasa koja nema alternativu bila praznija

Primenom ove uredbe drzava ne moze da vas spreci da kupite vozilo koje vi hocete izmedju ostalog i punoletno euro 3 vozilo. Ko kome moze da odredjuje sta ce da kupi ako imate kes u rukama a ponuda na sajtu polovni automobili nikad veca i bolja ? Da zabrane uvoz euro 3 ? Pa neka zabrane taj uvoz a ne moze niko da vam zabrani da kupite takvo vozilo u registraciji kojih ima na pretek.

Realno je da se uvede euro 4, jer bi drzava puno izgubila od dazbina na uvoz polovnjaka ako bi islo od euro 5. Pritom, mi ne odlucujemo o tome, vec prijatelji naseg predsednika sa zapada odakle uvozimo polovnjake i cistimo im puteve. Zasto bi ljudi presovali kola kad Srbi daju po 2-5000 evra za taj isluzeni otpad. Ako nas nije ubio osiromaseni uranijum, svakodnevno prskanje hemikalijama iz aviona, nekontrolisano koriscenje pesticida i aditiva u prehrambenoj industriji, nece nas ubiti ni par dizelasa viska. Guzve imate samo u centrima vecih gradova zbog ocajne putne infrastrukture i lose signalizacije, a cim izadjete iz grada, putevi su prilicno prazni jer ljudi nemaju para za putovanja.

Šta rešava Euro 5 - zagađenje i samo vozilo ispunjava strožije bezbednosne norme. Ali ako bi se uvela obavezna EURO 5 norma za uvoz polovnjaka, cene manjih automobila (B i C segment) koji ispunjavaju EURO 5 bi skočile, dok bi cene svega ostalog drastično pale. Samim tim bi opao i broj registrovanih vozila - vlast sebi ne puca u noge. Drugo, aktuelni problem održavanja vozila bi postao još gori nego sada. Dobrom delu vozača održavanje automobila je na ivici kućnog budžeta. A noviji auto ne bi mogli finansijski da podnesu. Primer: Opel Corsa C 1.2 Benzin (2002.) Tigar letnja guma 175/65 R14 (sa IPG): 3456 din Opel Corsa D 1.2 Benzin (2009. euro5) Tigar letnja guma 185/65 R15 (sa IPG): 4187din Ovo je samo primer na gumama. Kod modela iz višeg segmenta razlika je još veća. Potrošnja, troškovi servisa... Rešenje je negde na pola - podići normu na Euro4, i pooštriti tehničke preglede. Na žalost, promena kolektivne svesti je manje verovatna, i jednog dana će ljudi prestati da kupuju auto da bi im komšiluk zavideo.

Vidim da je problem zagadjenja, sirotinja. Resenje je naterati sirotinju, makar i zakonom, da pocne da se bavi politikom, jer politicara nema siromasnih, i onda ce oni (sirotinja), nakon pola, do godinu dana, kada udju u lovu (moze i tetka da pomogne), kupovati nove i besne automobile, koji ne zagadjuju Srbiju.

sto se ne podigno privo standard puteva ?? na EU 5 sad je EU 0 !!! , losije su puteva nego pre 20 godina !! pa standard naroda , kvalitet goriva , kvalitet delova pa tek onda mozemo pricati kakav eu normama oko uvoza !? mi sve moramo da platimo sto oni izmisle ,

Dokle god drzavi bude odgovaralo za punjenje budzeta nece se uvoditi veci standard EUR 4 ili 5. Sve od nje zavisi.

U normalnim zemljama bitna je ispravnost vozila....U vecini EU mozete da uvezete auto nebitno od EURO norme....BITNA JE TEHNICKA ISPRAVNOST......Ako je auto ispravan nebitno je....Tako da svako moze prema svojim mogucnostima sebe da ponovi odlicnim polovnim automobilom.....SVE U SVEMU UVEK SE SVE VRTI OKO NOVCA.... A nama ovde ga ovde uvek fali i za mnogo prece stvari od automobila.....

Pa ko vam brani da kupite euro 3 vozilo ? Evo otvorite oglase i ima ih koliko hocete registrovanih, sto mora biti na ime kupca ? Vjec je krajnje vrijeme da se podmladi vozni park a kome je skupo kao sto rekoh oglase u ruke pa birajte. Nauvozilo se tog punoletnog otpada pa ih ima da birate za narednu deceniju.

Kako Napisaste-Postoji samo jedan problem – novac.

MA KO NEBI HTEO MLAD AUTOMOBIL....ALI KAKO....OBICAN NAROD JEDVA SKUPI PARA I ZA OVAJ EURO 3 I TO UZ VELIKA ODRICANJA A KAMOLI ZA EURO 5.....PA LJUDI MOJI RADIMO I PREZIVLJAVAMO KAKO ZNAMO I UMEMO I TO VEC UZ SVA ODRICANJA......POGLEDAJTE NAM PLATE...CESTE....I SVE DRUGO.....