Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Nije svaki auto sa većom kilometražom loš – važno je kako je vožen i održavan

Nije svaki auto sa većom kilometražom loš – važno je kako je vožen i održavan
Postavljeno 31.07.2017. u 10:31

Intervju:   Dejan Knežević – Nikom Auto

Razgovarali smo sa Dejanom Kneževićem iz kragujevačkog prodajnog i servisnog centra Nikom Auto, koji se pored prodaje novih automobila marki Fiat, Alfa Romeo i Jeep, bavi i prodajom polovnjaka – ali isključivo onih iz programa staro za novo; dakle kupljenih u Srbiji.

Namera nam je da uz pomoć ovih intervjua posetioce sajta upoznamo sa tržištem i delatnošću preduzeća za uvoz polovnih automobila, ali i da samim uvoznicima omogućimo da se predstave, iznesu svoje viđenje o stanju na tržištu polovnih automobila u Srbiji i očekivanjima kupaca, predlože načine na koje država može da unapredi ovu oblast i slično.

Tekstovi koje čitate u ovoj rubrici nisu plaćeni i nisu deo nikakvog PR ili marketinškog aranžmana. Autorsko su delo sajta www.polovniautomobili.com

Kako ocenjujete stanje na tržištu polovnih automobila?

U principu, stanje i potražnja su uvek dobri, međutim - osnovni problem u Srbiji jeste kupovna moć. Ljudi itekako znaju šta je dobar automobil i da vredi za taj iznos, ali javlja se problem oko cene.

Vaš stav o uvođenju Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila?

Smatram da je to u redu i da idemo ka Evropi i ka evropskim standardima. Sve što okvirno podrazumeva smanjenje zagađenja trebalo bi podržati, naravno u skladu sa realnom situacijom u zemlji.

Da li bi uvođenje tog uslova podiglo cenu postojećim Euro3 i drugim polovnjacima koji se već nalaze u Srbiji?

Možda bi malo uticalo, ali mislim da ne bi značajno.

Zamislimo da se ukine tzv. „porez na luksuz“, tj. da registracija vozila kubikaže preko 2.0 litra više nije toliko skuplja u odnosu na one ispod 2.0 litra i da se registracija od sada obračunava na osnovu kataloške vrednosti. Da li bi „skočio“ uvoz polovnjaka sa većim kubikažama?

Mislim da bi to dovelo do potražnje u mnogo većem obimu.

 Da li se više traže benzinci ili dizelaši?

Po mom iskustvu podjednako. Postoje kupci koji preferiraju benzince, a postoje i oni koji preferiraju dizele. Dakle, nema neke velike razlike.

Da li ima kupaca koji su zainteresovani za automobil sa fabrički ugrađenim uređajem za metan (CNG)?

Do sada se nisam susretao sa takvim interesovanjem. Što se tiče plina - da, pri čemu svi prednost daju fabrički ugrađenom uređaju za plin, ali što se tiče metana nismo do sada imali takvih zahteva, ni potražnje.

Koje su marke automobila najtraženije?

Najviše se traži Fiat, konkretno Fiat Punto, kao i Škoda, konkretno Fabia i dostavna vozila.

Da li kupci imaju predrasuda prema tome iz koje zemlje stiže automobil?

Nikom auto je firma koja radi samo zamenu staro za novo. Dakle, prodajemo automobile koji su kupljeni u Srbiji i koji su voženi u Srbiji -  ne uvozimo polovna vozila.

Generalne predrasude kod kupaca?

Uglavnom po pitanju pređene kilometraže. Kada kupac vidi da je automobil mnogo prešao, odmah misli da je u lošem stanju. Mislim da je to pogrešan stav, jer mnogi automobili koji su više prešli, ali su uredno servisirani, garažirani i voženi na pravi način su u mnogo boljem stanju nego npr. neko vozilo sa 50.000 km koje je imalo suprotan „tretman“.

Da li smatrate da je potrebno uvesti prenosive (garažne) tablice?

Svakako podržavam njihovo uvođenje. Mislim da bi u velikoj meri pomogle i nama i kupcima koji bi mogli da testiraju vozilo pre kupovine.

Koliko dugo sarađujete sa sajtom Polovni automobili i kako ocenjujete tu saradnju?

Sa sajtom Polovni automobili sarađujemo oko dve godine. Automobile oglašavamo isključivo preko tog sajta. Imamo odličnu saradnju, veoma smo zadovoljni i pokazuje se da sve novine koje uvodite daju rezultate - neke više, neke manje, ali bitno je da ima rezultata.

Takođe bih hteo da pohvalim nedavno održan Sajam polovnih automobila u Kragujevcu - sjajna ideja, učestvovaćemo ponovo i nadam se da će biti još posećeniji.

Dragan Romčević

Prethodni intervjui

Vladimir Nedeljković - Kole Aranđelovac - Uvesti Euro 5 standard kako bi kupci dobili ono što plate
Prošla godina „u retrovizoru“ -  Intervjui sa vlasnicima auto placeva – osvrt na 2016. godinu
Vladimir Lovre – Lovre Automobili - Napolju je motor rezervni deo, a kod nas je njegova zamena veliki tabu
Dalibor Čabrajac - DLM Plus Group - Novi propisi nisu pomogli, ispitivanje vozila radi se šablonski
Damir Bogdanović – Manager - Loš auto je jeftin, dobar je skuplji, bez obzira odakle se uvozi  
Đula Skenderović - Auto Dil - Najviše se prodaju automobili sa Euro 3 motorom
Slobodan Janković - JDJ AUTO COM - Nepravedna naplata ekološke takse
Predrag Dimitrijević - Imperial Auto - Euro 4 standard podigao bi cene Euro 3 polovnjacima
Boško Nikolić - Vektor Agrar - Predrasude o automobilima iz Šapca nemaju smisla
Uroš Erčević – NASCAR - I dalje vladaju predrasude o nekim automobilima

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 6
Pregleda: 19951
Ocena: 3.8
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Djole Kovacevic

Tako je dok doteras auto koji je u dobrom stanju, sa urednom servisnom knjigom izadje skuplji nego kod nas.Nasi ljudi uvoze automobile sa velikom khm i njima je cena manja, onda ide sminkanje enterijera i enterijera.

Odgovori

Djole Kovacevic

Tačno ljudi misle da su

Odgovori

Ljubomir Popović

Slažem se. Pri tom, kilometraža je veoma bitna, naročito ako je tačna! E, sa tim ja imam problem i zbog toga ne kupujem na placevima. Neka napišu da je prešao stvarnih npr. 450.000 km i prikažu servisnu istoriju i onda nemam problem. Ali, to se ne događa i neće se dogoditi.

Odgovori

niki

Ovo je vise ljudi moji postalo smesno pricati o uvodjenju euro 4 norme za uvoz polovnjaka jer se o tome prica i pise jos od 2011 god. Puste price i komentari na tu temu traju vec vise od pola decenije a niko nista ne menja . Lepo rece covek da treba vec uvesti euro 5

Odgovori

Sale

Slažem se sa tim da kilometraža nije najvažnija, ali nije i da nije važna. Ako su vozila vožena u sličnim režimima, naravno da je bolje kupiti auto sa manjom kilometražom nego sa većom. Sa druge strane auto koji je uglavnom vožen na otvorenom putu po pravilu ima očuvaniji motor od onog koji je vožen uglavnom po gradu čak i ako ovaj prvi ima veću kilometražu. Pored ovoga, od veoma velikog značaja je sam put po kojem se auto vozi. Teško da automobil koji je vožen po srpskim putevima može biti u stanju kao auto koji je vožen npr. po švajcarskim putevima. Loši putevi su destruktivni za auto. Tu je i kvalitet goriva, rezervnih delova itd. Generalno automobili iz uvoza bi trebali biti u dosta boljem stanju od ovih kupljenih kod nas, ali tu je opet pitanje šta se uvozi. Nisam baš siguran da naši uvoznici uvoze baš reprezentativne primerke automobila. Pre bih rekao da uvoze one najlošije i najjeftinije, da bi mogli nešto zaraditi, jer dobar auto preko košta dosta, čak i više od onog koji je ovde kupljen nov.

Odgovori

Milos

Prodavao sam BMW 325i, - 2.5 benzin- plin. Od 50 poziva, njih 50 je pitalo: "Koliko trosi?" Zato mislim da i ako se ukine registracija po kubikazi, pitanje je koliko bi se stvarno uzimala vozila koja malo vise trose. Inace BMW je trosio 13-14l plina po gradu i to je svima bilo mnogo.

Odgovori