Uvesti Euro 5 standard kako bi kupci dobili ono što plate
Intervju: Vladimir Nedeljković - Kole Aranđelovac
Razgovarali smo sa Vladimirom Nedeljkovićem, vlasnikom auto placa Kole Aranđelovac iz Aranđelovca. On se bavi uvozom isključivo iz Francuske, gde su polovnjaci poskupeli, pa nam objašnjava teškoće sa kojima se susreće, smatra da treba da se uvede Euro 5 standard kao ograničenje za uvoz, kao i da bi uvoz automobila kubikaže veće od 2.0 litra skočio za 50% ukoliko bi se ukinuo tzv. porez na luksuz.
Namera nam je da uz pomoć ovih intervjua posetioce sajta upoznamo sa tržištem i delatnošću preduzeća za uvoz polovnih automobila, ali i da samim uvoznicima omogućimo da se predstave, iznesu svoje viđenje o stanju na tržištu polovnih automobila u Srbiji i očekivanjima kupaca, predlože načine na koje država može da unapredi ovu oblast i slično. Tekstovi koje čitate u ovoj rubrici nisu plaćeni i nisu deo nikakvog PR ili marketinškog aranžmana. Autorsko su delo sajta www.polovniautomobili.com
Kako ocenjujete trenutno stanje na tržištu polovnih automobila?
U odnosu na prethodne godine ima bitnijih promena. Na primer, moja firma se bavi uvozom polovnih vozila isključivo iz Francuske, a u ovoj zemlji su polovnjaci mnogo poskupeli. Teško se dolazi do kvalitetnih polovnih automobila po cenama kakve su bile prošle godine, tako da bi bilo najrealnije platiti ih više, ali istovremeno podići cene u Srbiji kako bi se održao isti nivo kvaliteta.
Međutim, pošto je zbog loše finansijske situacije u zemlji kupovna moć vozača slaba, došli smo u situaciju da kola u Francuskoj plaćamo skuplje, a u Srbiji ih prodajemo jeftinije. Tako smo došli u situaciju da smo sveli svoju zaradu na minimum u korist kupaca.
Ko u to ne veruje, slobodno može i sam da kupi auto u inostranstvu. Vrata Evropske unije su širom otvorena - nije potrebna viza, samo pasoš. Svako može da ode u Francusku, proba da kupi polovno vozilo i uveri se da ovo što govorim nije šarena laža, već realno stanje stvari.
Vaš stav o uvođenju Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila i da li mislite da bi uvođenje tog uslova podiglo cenu postojećim Euro 3 polovnjacima u Srbiji?
Ako bih se ja pitao kao uvoznik polovnih motornih vozila, trebalo bi da se uvede Euro 5 standard kao minimum za uvoz, da se kupci ne bi varali i da bi dobili ono što plate. Euro 4 automobili su proizvedeni od 2005. godine, pa naviše. Kakvo može biti vozilo iz Francuske, koja je najeminentnija zemlja za kupovinu polovnjaka, gde se automobili redovno održavaju, striktno drži i prati garancija i slično, ako je prešlo 400.000-500.000 kilometara. Francuski prosek je godišnje 40.000-50.000 kilometara.
Neka je auto prešao npr. 300.000 kilometara, ali to je opet velika kilometraža i taj auto je loš po pitanju odnosa cene i kvaliteta. Stoga je moj predlog da se uvede Euro 5 standard kao minimum za uvoz polovnih automobila.
Zamislimo da se ukine tzv. „porez na luksuz“, tj. da registracija vozila kubikaže preko 2.0 litra više nije toliko skuplja u odnosu na one ispod 2.0 litra i da se registracija od sada obračunava na osnovu kataloške vrednosti. Da li bi „skočio“ uvoz polovnjaka sa većim kubikažama?
Uvoz takvih vozila bi garantovano skočio za 50%. Ja bih odmah počeo da uvozim automobile sa motorom kubikaže 2.2, 2.4, do 2.7 litara.
Da li se više traže benzinci ili dizelaši?
Prosto nema smisla praviti poređenje između potražnje za benzincima i dizelašima, pošto se benzinci jednostavno ne traže. Tokom dugog niza godina mog poslovanja i kontakta sa velikim brojem kupaca pokazalo se da su gotovo svi zainteresovani isključivo za dizelaše. Eventualno, jednom ili dva puta godišnje neko pita da li imamo benzinca u ponudi, pri čemu je uglavnom reč o kupcima sa vrlo malim budžetom.
Da li postoji interesovanje za automobile sa fabrički ugrađenim uređajem za metan?
Video sam da su počeli da se oglašavaju automobili sa fabričkim uređajem za metan, ali to još nije zaživelo kako bi trebalo. Po mojoj proceni, biće potreban dugi niz godina da se dođe do približne potražnje kao za vozilima koja imaju ugrađen plin. Kao prvo, mali je broj mesta na kojima može da se sipa metan. Kao drugo, izuzetno je mali broj takvih automobila u Evropi koji bi mogli da se uvezu kao polovni.
Koje marke su najpopularnije?
Po mojoj proceni, Francuzi su nenadmašni po pitanju potražnje na srpskom tržištu. Ovo nije samo moje mišljenje već to pokazuje i njihovo prisustvo na našim putevima.
Da li kupci imaju predrasuda prema tome iz koje zemlje stiže automobil?
Daleko su najtraženija vozila iz Francuske, pošto predstavljaju najpovoljniji spoj cene i kvaliteta, slede vozila iz Nemačke, ali su ona uglavnom skupa, a najmanje popularni su automobili iz Italije, zato što su im sigurno vraćene kilometraže i zato što su pohabana i „slomljena“, što bi se žargonski reklo među kupcima.
Ekološka taksa?
Ekološka taksa je veoma opteretila nas uvoznike, a indirektno i naše kupce. Realno bi bilo kada bismo ekološku taksu plaćali 20 evra po vozilu. Ili, pošto je Srbija već tako moderna evropska zemlja, neka od tih 12.000 dinara po toni 4.000 donira država, 4.000 uvoznik i 4.000 zadnji kupac. Tako će opterećenje biti ravnomerno raspoređeno.
Ako se plaća 12.000 dinara po toni, to znači da se plaća oko 17.000 dinara za prosečan auto težine oko 1.400 kg. To je nenaplativo. Već smo pomenuli da su cene kola porasle, a da se zarada smanjila. Na sve to dodamo ekološku taksu, ispitivanje vozila prilikom uvoza, još ako su tu prepravke plus... Sve to povećava ukupnu cenu, smanjuje zaradu, tako da vlasnik auto placa dolazi u situaciju ili da likvidira preduzeće ili da na bilo koji način pokuša da izbegne plaćanje.
Da li smatrate da je potrebno uvesti prenosive (garažne) tablice?
Ove tablice je trebalo uvesti još pre mnogo godina. One bi u velikoj meri pomogle i nama prodavcima, ali što je još važnije, i samim kupcima. Takođe bi i država imala koristi, tj. imala bi prihode od garažnih tablica.
Dragan Romčević
Prethodni intervjui
Prošla godina „u retrovizoru“ - Intervjui sa vlasnicima auto placeva – osvrt na 2016. godinu
Vladimir Lovre – Lovre Automobili - Napolju je motor rezervni deo, a kod nas je njegova zamena veliki tabu
Dalibor Čabrajac - DLM Plus Group - Novi propisi nisu pomogli, ispitivanje vozila radi se šablonski
Damir Bogdanović – Manager - Loš auto je jeftin, dobar je skuplji, bez obzira odakle se uvozi
Đula Skenderović - Auto Dil - Najviše se prodaju automobili sa Euro 3 motorom
Slobodan Janković - JDJ AUTO COM - Nepravedna naplata ekološke takse
Predrag Dimitrijević - Imperial Auto - Euro 4 standard podigao bi cene Euro 3 polovnjacima
Boško Nikolić - Vektor Agrar - Predrasude o automobilima iz Šapca nemaju smisla
Uroš Erčević – NASCAR - I dalje vladaju predrasude o nekim automobilim
Sasa brkovic SURCIN
Kupio sam dva auta na placu Kole i prezadovoljan sam. Sto je receno to je i ispostovano. I kvalitet i cena. Pozdrav za auto plac KOLE
Milan Radulovic
Ovo sto ovaj prica veze sa vezom nema. Jedno je sigurno, euro 3 treba ukinuti i dozvoliti uvoz iskljucivo euro4, euro5... Druga stvar, treba uvesti sistem carinjenja kao u CH npr. Nema katalog, nego lepo vozilo na vagu, pa po kilogramu. Euro4 je npr 0,4€/kg, euro5 0,25 €/kg... Sto se kilometraza na vozilima tice tu nema pomoci. Bavim se takvom delatnoscu gde sam video i vidjam vozila koja su po 2-3 godine stara i imaju po 150000 km.
Autoljub
Najveća fabrika koja radi u Srbiji je uvoz polovnih vozila. E ako je to industrija, neka budu svi srećni. ahahhaha
POBESNELI MAX
Trebali bi da puste uvoz divljaka ko sto su nekad. To je resenje za vecinu jer vecina vozi auto samo po Srbiji !
Gagi brat
Treba ukinuti i euro 3, dozvoliti neograniceni uvoz ali uvesti tehnicki pregled kao sto je u Svajcarskoj ili Nemackoj. Noviji automobil ne znaci da je sigurniji i pouzdaniji od nekog starijeg.
nebojsa nebojsa
баш тако. изјава овог лика је чисто лицемерје!!! он очигледно циља на то да увођењем обавезе еур5 мотора, отфикари све који немају новаца да купују или раде са еур 3 и еур4 моторима. тако да би само он могао да искредитира своје еур5. добричина једна! хоћу да купим ауто код малих продаваца, а не код оних који би да монополишу.
uvoznik
Postovanom gospodinu je poskupela nabavka jer sada samo iz Srbije ima njih 100 koji kupuju na istim licitacijama i gruvaju cene kliktanjem. Treba biti realan da smo siromasna zemlja i da treba ukinuti euro 3 i uvesti euro 1. Nije tacno da su vozila poskupela u Fr, nego treba otici tamo i juriti i svadjati se sa raznim doseljenicima koji prodaju vozila. Vozila sa lizinga su najcesce sa oznakom CTTE sto znaci privredna vozila. Trazite mu slike od licitacije i potvrdu o atestu na putnicko... XD
Djordje Simijonovic
opa
Milos Djordjevic
Trebalo bi poostriti uvoz automobila. I kada bi se uveo euro 5 standard kao ogranicenje za uvoz, mogli bi da se uvoze automobili od 2007, 2008 godista jer su vec tada pocela sa ispunjavanjem euro 5 norme. Niko ne pominje 2005 godinu kada je uvoz bio ogranicen na automobile stare svega 3. godine, nakon cega je uvedena euro 3 norma koja traje i danas. A pre toga je bio uvoz ogranicen na 6. godina starosti. Sada se uvoze vec punoletni automobili, i realno bi bilo napraviti malo reda.
djape
uopste se ne slazem s doticnim gospodinom u vezi euro 5 standarda.iovako smo siromasna drzava s jedva se krpi za puntice i tako ta mala auta sto su euro 3 a kamoli euro 5 da krene standard.onda smo ga ugasili.i ja mislim da covek igra na svoju vodenicu.verujem da su mu vozila ocuvana ali treba biti realan s obzirom na stanje u drzavi .jedva pojedini skrpe kredit da kupe neki ,,mladji,,auto 2001 2002 godiste a kamoli za 2006 2007 ko ima nece kupiti to nego 2012 2013.god i mladje.
Ivan
NIJE TAČNO. Vozim automobil 2007 god, jedva sam sklopio finansije za njega. O 2012,13,14 god, mogu samo da sanjam.
Trpkowic
Ovo nije reklama. Na ovom placu sam kupio klia 2 i megana 3. Moji prijatelji scenica 2 i megana 2... Nakon 6 godina nijedan od autmobila nema nikakav problem ali nikakav; samo se redovno odrzavaju. Ovaj covek uvozi vrhunske polovne automobile. Pogledajte samo njegve oglase (godista, kilometraze i cene) pa ce vam biti jasno zasto ovako govori. Ne kupuje ostecene automobile po Francuskoj pa autolimar pune ruke posla dok dotera do odgovarajuceg izgleda da se proda (sece, krpi, vari itd). Ono sto dotera to se i prodaje. Kole svaka cast, zaista je POLOVNO A KAO NOVO. Pozdrav
pera
ovaj je debelo platio da se reklamira ovde.Pa kako drugi ne napisase neki tekst o ovome,Video da mu ne ide , pa sad pokusava d a digne prodaju.
Djuka
Doticni gospodin lepo okrece vodu na svoju vodenicu. Ali, zaboravio je vaznu stvar narod nema para!!!! Lepo on reklamira vozila iz francuske koja kupuje na licitacijama. Ali je samo zaboravio da kaze da li namerno ili slucajno!?! Da, su to sve vozila bez servisne istorije da bi se lakse vracala kilometraza ili ostecena i havarisana. pa ovde u Srbiji sminkana i sredjivana za prodaju. U sustini svi rade isto. Ne zelim nikoga da vredjam. Ali to je realnost. A kod nas je tolika besparica da je dobro i kada ljudi kupe 2001 godiste auto. A sve drugo su suplje price.
Branko Rakovic
Pravo kapitalističko izlaganje vlasnika placa. Gosn. bi hteo da neutrališe sve prodavce automobila koji nemaju dovoljno kapitala za euro5. Šta ima drugi da žive , kad na svetu samo ti postojiš.
Misko
Требало је још пре коју годину забранити увоз еуро 3 јер ово што је на плацевима, то су махом кршеви, лешеви итд. Купе преко ауто за 600е, налицкају, напишу НОВ НОВ НОВ, и овде цене 2500е. Једино таквим плацевима не одговара да се забрани увоз аутомобила са еуро 3 стандардом. А, то, да ће цене отићи горе је ноторна глупост.
aleksandar zivkovic
Ima istine, ali bih rekao da su pljackasi i svi prodavci koji za auto proizveden u EU napisu u opisu oglasa da je placena CARINA i porez. Carina za takva vozila je odavno ukinuta. A u krajnju cenu auta ulazi i to sto je POREZ zbog toga odavno POVECAN, da ne bi narod slucajno manje davao drzavi. A tu su i troskovi prevoza, pa spedicije, pa obavezan AMSS pregled (kojim bi trebalo da se utvrdi da auto nije krs, ili da se zabrani prodaja istog i da Vas komentar ne bude ni napisan) pa razni atesti, potvrde, takse i slicni nameti kojim drzava uzima ogroman deo kolaca, jos pre nego registrujete auto. A onda sledi porez i Porez Na Luksuz, za koga znamo ko je uveo, ali ni jedna vlast nije ukinula, pa cena osiguranja koja stalno skace, pa nesrazmeran odnos malusa i bonusa, itd itd... Kako god okrenes, drzava te pljacka vise od tog sto je napisao NOV NOV... On te vise laze, ako mu dozvolis, a drzava mu, svedoci smo, dozvoljava...
uvoznik
Postovani, nije tacno da su sva vozila krsevi, nijedan prodavac silom ne uzima novac od kupca. Prilikom kupovine povedite majstrore raznih profila i proverite vozilo, ili odvezite vozilo u servis na pregled. Kupcima u inostranstvu npr. Francuskoj na auto star 3 god a kupljen kod ovlascenog dilera ide garancija 3 meseca ili 10000km, sva ostala vozila tj starija nemaju nikakvu garanciju. Mozete ostvariti pravo na garanciju doplatom preko prodajne cene npr. Golf 5 2005 god kosta 4000eur ako zelite garanciju godinu dana od dilera cena je 4800eur, otprilike ide oko 200eur na 3 meseca garancije.
Milos
Mene i dalje muci cena registracije, hocu da kupim Grand Cherokee- ja 3.1TD 2000.god. 150KS. Cena- moze i za 3000 evra. Problem: plata 40.000, registracija 170.000 Bilo bi dobro da ja imam svoje tablice, 1 par, 2 para... koje glase na moje ime. Kada ja odem da kupim auto u neki drugi grad, stavljam svoje tablice i mogu odmah da vozim. Ako me snimi kamera, tablice su na moje ime. Znaci isto kada prodajem, kupac kupi auto i stavlja svoje tablice i ide. Tako bi svaki vozac imao svoje tablice...
Mare
Bez uvrede, ali taj auto se ne kupuje sa platom od 40.000 RSD ako su ti to jedini prihodi, čak i ako nemaš porodicu i ako si kod mame i tate na hrani i smeštaju. Ako si samostalan i sve sam plaćaš, dobro je ako imaš i za hranu i račune.
aleksandar zivkovic
Bez uvrede Mare ali auto se kupuje u zavisnosti od toga za sta ti je potreban. Napr. ako zivis na selu, imas zenu, dete, oca, majku i drugu rodbinu koja od tebe zavisi da ih vozilom sa 4 vrata i klimom bezbedno i udobno prevezes napr. do lekara ili u kupovinu itd do grada po katastrofalno losem srpskom putu, a pritom oces i da odmoris mozak vikendom od posla kojim zaradjujes samo 40000, recimo na pecanju, a treba ti i vozilo kojim mozes da obidjes imanje na planini kad zatreba, a koje moze da povuce kamp prikolicu da leti odes na jezero jer za skupe destinacije nemas para a preko godine da vuces stocnu hranu i ostale terete, jer nisi bogataski sin nego imas i malo stoke da prezimis zimu, i ne treba ti Jeep da svako vece divljas oko kafica, i zato sto vlast jos uvek nije donela zakon da covek sa sela mora da vozi samo Ladu Nivu, mislim da je stari Grand Cherokee sa reduktorom i dve krute osovine i ispravnim klima uredjajem, ODLICAN izbor. A cak i da ti ne treba ni zasta drugo osim za malo vikend off road zabave, cinjenica je da je registracija u Srbiji za isti BEZOBRAZNO skupa, a da je tvoj komentar DISKRIMINACIJA prosecnog gradjanina, osim ako nisi mislio na cene odrzavanja, mada ih ima dosta u delovima.
Steva
Mozda coveku treba za posao, nemoj odmah da osudjujes.
Marko NS
Da li mislis da bi taj auto toliko kostao da mu je cena registracije recimo 50 000din? Automobili sa vecom kubikazom imaju dosta malu cenu jer ih niko nece zbog poreza na luksuz,ali kada se on ukine otice i cena tih automobila.
Milos
Pa ipak je to Jeep 2000.godiste, znaci 17 godina, jos malo 18. Zar neko treba da bude bogat da bi vozio Jeep star 20 godina...
Mare
@ aleksandar zivkovic Citiram, kazeš "zivis na selu, imas zenu, dete, oca, majku i drugu rodbinu koja od tebe zavisi da ih vozilom sa 4 vrata i klimom bezbedno i udobno prevezes napr. do lekara". Umalo me nisi rasplakao. Daj čoveče, ne budi patetičan. Kakve sve to ima veze sa mojom kritikom da treba biti realan i voziti automobile u skladu sa svojim mogućnostima. Da li si ti uopšte svestan koliko košta održavanje za navedeni auto, da uopšte ne spominjem potrošnju i registraciju? Da li si svestan koliko košta samo jedna guma za taj auto? Verovatno nemaš pojma, a pričaš kako on samo želi da nekoga negde bezbedno preveze. Bezbedno sa ćelavim gumama!? Pa njegova cela plata nije dovoljna ni za dve gume za taj auto i ti meni spočitavaš neku diskriminaciju. Kakva crna diskriminacija, samo ukazujem na to da se treba malo spustiti na zemlju. To što je auto 2000 godište uopšte ne znači da je za svakoga. To druže košta. Da li znaš npr. da je održavanje starog Porše Kajena skuplje nego novog, baš zato što je star. Verovatno ne znaš. E isto tako krajnje dobronamerno sam rekao da za nekoga sa 40.000 RSD platom nije taj auto, jer ako se zaleti i to kupi, danas-sutra će izvesno morati prodavati članove porodice i rodbine koje si ti tako pedantno nabrojao, da bi mogao registrovati, održavati i voziti taj auto.
Dex
Ma da ajde da uvedemo euro50 standard samo me zanima ko ce to da kupi gospodine vlasniku placa? Ljudi se krpe,izlaze iz raspalih stojadina,jugica,golfova dvojki(ko casa) da kupe neki polovnjak euro3 10-15 godina star koji ima klimu i poneki airbag da se manje gine i sad bi ti da u rangu razmisljanja sljama koji vodi drzavu da preko noci se duplo digne cena eliminacijom 50% vozila na placevima koja imaju euro3 motor. Bolje da si otisao kod VODJE pa da si ga pitao jel moze da SKOCI STANDARD u zemlji dembeliji pa niko vise automatski nece kupovati vozila sa euro3 motorima!
Djordje Simijonovic
Da se manje gine......Pobeda! Da nije tuzno bilo bi smesno! Svaki ziv covek zivi, radi za bolje tako je i sa Automobilima...
aleksandar zivkovic
Kako je cinjenica da ova drzava tj. vlast, vec dugo, dugo, zivi samo od haraca nad narodom i od prodaje bivse drzavne svojine, a ista narodu smanjuje plate i penzije, smatram da nije narod tj. kupac, ni prodavac kriv za to sto (u)vozi star auto, vec vlast i bivsa vlast i ona stara vlast (gle cuda, pa to je ista ova vlast) koja je i uvela nerezonski tzv. Porez Na Luksuz. Drzava, tj. vlast, kroz svakojake bezobrazne namete, u cilju punjenja budzeta na kvarno, previse poskupljuje krajnju cenu polovnog auta i tako primorava prosecnog siromasnog kupca (koji nije deo vlasti i elite oko vlasti) da kupuje od prodavca starije vozilo. Sto ne znaci da i medju starijim autima nema dobrih auta, te mi je ovo sa Euro 5, malo preterano.
Goran Jovanovic
Koji euro 5. Dozvolite nam euro 1 da ne vozim vise caletovog golfa 2
Nesa
Sta fali golfu 2? :D