Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Gume ne smeju da se „narezuju“, odnosno da im se produbljuje šara

Gume ne smeju da se „narezuju“, odnosno da im se produbljuje šara
Postavljeno 27.06.2019. u 10:28
Autor: Dragan Romčević

Narezivanje guma je uobičajen postupak kada su u pitanju teretne gume. Međutim, kod putničkih je to strogo zabranjeno!

Reč je o proceduri tokom koje se specijalnim alatom produbljuju postojeći kanali (šara) na gumi, kako bi joj se produžio životni vek. Ovo je dozvoljeno isključivo na teretnim, traktorskim i gumama za radne, poljoprivredne mašine i slično, ali i tada samo onima na kojima postoji oznaka „Regroovable“, što znači da imaju dovoljno „mesa“ za narezivanje.

Narezivanje sme da se obavlja samo do određene dubine. Ako se pretera, korišćenje te gume može da bude opasno.

Na tržištu postoji mnoštvo alata za narezivanje, razne snage, sa raznovrsnim dodacima i mogućnostima. Oni rade po jednostavnom principu – deo koji pravi (produbljuje) kanale se greje (npr. kao lemilica) i tako prolazi kroz gumu kao kroz sir i ostavlja lep i čist „rez“, tj. kanal.

Ovog video snimka se verovatno sećate od pre nekoliko godina:

Finac (ako se ne varamo) koji je snimio ovo narezivanje ne bavi se prodajom narezanih polovnih guma, već je demonstrirao kako se narezivanje radi.

To izgleda ovako kada se profesionalnim alatom narezuju teretne gume:

Ili ovako, s tim što u ovom primeru čovek samo pokazuje na nekim starim gumama koje su veoma potrošene i stare.

Neki putničke gume narezuju za svoju dušu, ne obraćajući pažnju kako će to na kraju da izgleda – važno je da ima kanale koji će da obezbede da guma „čupa“ po snegu. U ovom slučaju deluje kao da od letnje gume pokušavaju da naprave zimsku...

Naglašavamonarezivanje guma nema veze sa protektiranjem, pošto smo primetili da se te dve operacije neretko mešaju! Protektiranje je „lepljenje“ potpuno novog gazećeg sloja na gumu, a narezivanje prosto produbljivanje postojeće šare.

A može i bez struje

I kod nas su se ljudi nekada snalazili na razne načine kako bi produžili vek gumama, pa su bez alata sa sečivom koje se greje narezivali teretne gume. U mnogim siromašnim zemljama to i danas rade:

Zabranjeno za putničke gume!

Putničke gume se ne narezuju. Jednostavno – nisu predviđene za to i nemaju konstrukciju koja je predviđena za to.

Zato – ne igrajte se i nemojte da narezujete sopstvene gume, pošto smo uočili na raznim forumima da se ljudi raspituju mogu li sami nešto da urade modifikovanom lemilicom, odnosno sa nastavkom koji može da „seče“ odgovarajuće kanale.

Bolje nova jeftina, nego poznata marka a „narezana

To što su ljudi nekada to radili i govorili da gume mogu sasvim bezbedno da se narezuju sve dok ne „izbiju žice“ ne znači da su i tada bili u pravu.

Ali danas je bolje kupiti novu gumu nekog brenda koji nema zvučno ime za oko 4.000 dinara, nego rizikovati sa sečenjem (bukvalno) gume koja je već stara i ko zna šta je sve preživela.

Možda joj je oštećena i unutrašnja struktura gazećeg ili nosećeg sloja. „Otkaže“ li takva guma pri višoj brzini, džaba ušteda od nekoliko hiljada dinara.

U slučaju da imate veći i snažniji auto, sa gumama većih dimenzija i pritom želite neki ozbiljniji brend, ali nemate novca za nove gume – možda ste malo pomešali prioritete?

Izuzeci?

Ne postoje izuzeci. Ručno pravljenje kanala na gumama radi se samo kada je reč o specijalnim trkačkim pneumaticima ili kada proizvođači testiraju novi dizajn.

Ukoliko je reč o klasičnoj gumi za putnički automobil – ona ne sme da se narezuje, odnosno njoj ne smeju da se produbljuju kanali.

Gume za trkačke automobile su potpuno druga priča i ne bavimo se njima.

Da li kod nas ima polovnih narezivanih guma?

I dok je ova pojava u većoj meri primećena u npr. Južnoafričkoj republici, ali čak i u Americi, kod nas, srećom, to nije slučaj.

Takođe, važno je napomenti da ne treba poistovećivati polovne gume sa onima koje su narezivane. O polovnim gumama smo već pisali u tekstu: Isplate li se polovne gume.

Dobra strana je to što je putničke gume zbog specifične šare relativno komplikovano narezivati, pa se to obično radi samo na velikim centralnim kanalima. Tako da ako se odlučite za kupovinu polovne gume za putničko vozilo, obratite pažnju na centralne kanale.

Neke imaju široke uzdužne kanale jednake širine čitavom dužinom, pa kada se oni obrade, potencijalni kupac može lako da se dovede u zabludu.

Za razliku od klasičnih putničkih guma, narezivanje je lakše uraditi kod guma velikih dimenzija namenjenih terencima i to naročito onih koji imaju šaru u obliku blokova, tj. koje su namenjene za pravu off-road vožnju.

Takve gume su obično skuplje i neko bi pomislio da bi mu se isplatilo narezivanje takve gume, ali time ugrožava svoju bezbednost.

Kako prepoznati da li je guma narezivana?

Nema univerzalnog pravila – pratite prostu logiku, obratite pažnju na detalje i...

1)  nađite sliku nove gume (identičnog modela) da biste imali sa čime da poredite

2)  ako je reč o zimskoj gumi, proverite koliko je potrošen površinski sloj sa karakterističnim lamelama

3)  pratite da li se razlikuje dubina kanala

4)  proverite da li se razlikuje širina velikih kanala

6)  proverite da li se razlikuje boja i struktura materijala većih kanala u odnosu na ostatak gume

8)  obratite pažnju na indikatore potrošenosti, mada i te „pregradice“ koje se nalaze na dnu većih kanala mogu da se preskoče, a zatim sasvim malo „skinu“ tako da sve deluje regularno

9)  ako je dno većih kanala suviše glatko i „kao novo“, to je znak za uzbunu

Foto: Dragan Romčević, www.internet-prodaja-guma.com

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Ocena:

4.7
Komentara: 6
Pregleda: 7879
   

Komentara: 6 | Pregleda: 7879

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Ruzmarin

Svojevremeno mi jedan bugarin doneo alat za narezivanje guma dok je to bilo aktuelno, sad to nikom više ne treba došlo drugo vreme Koristim ga jednom godišnje obično u oktobru kad komšiji izlazi registracija na pežou 405, dođe mi komšija i kaže komšo oćemo narezivati gume, ja mu kažem nemoj to kupi nove gume i da ne misliš. Al ne vredi, ubedi on mene i ja mu narežem gume evo već četvrtu godinu zaredom iste gume narezujem došli smo maltene do žice. tvrdoglav čovek

Odgovori

Bakaja

Narezivanje je ranije bilo popularno dok su se vozile dagonalne gume,jer je bilo vise mesa,i kad su skoro celave mogu se i danas narezivati,al skuplja dara nego mara kad smo bili na Grobnikunegde 80-tih mazno'sam slikove od Delabi-a i skembo' ih u nekoj vrtaci dok nije prosla trka. odneo sam ih u BG posle.Boze kako je tad lezao MZ lele. otrak mi je narezao na slikove i tako sam mogao da vozim i po kisi

Odgovori

Aca

Pred prodaju necu narezati nove sare, nego samo produbiti postojece koji milimetar. Ovo radim iz razloga lakse prodaje autimobila, jer ako su celave gume kupac nece kupiti auto, a ako stavim nove gume onda mu skupo. Ovako vukovi siti i ovce na broju.

Odgovori

Darko

I sta sad majstore kupim ja auto od tebe sav srecan,strpam decu unutra i krenem put Grcke i pukne mi ta guma ili gume usput i da ne pominjem sta sve moze da se desi,da je neke srece i zakona robijao bi ti dozivotno...Naravno ja cim promenim auto odmah kupujem sve 4 nove gume,ali ima ljudi koji nemaju para za to...

Tile

To su one iz Švajcarske ko nove

Odgovori

Инжењер

Не ваља се играти главом. Не штеди се на гумама и кочницама. Поз.

Odgovori