Hoće li novi zakon zaustaviti „muljanje“ na tehničkim pregledima?
Od 1. januara kreće primena izmenjenog Zakona o bezbednosti saobraćaja, a do kraja 2017. planira se i početak primene izmenjenog Zakona o obaveznom osiguranju u saobraćaju – oba zakona regulišu rad tehničkih pregleda, pa ostaje da vidimo hoće li i dalje biti pregleda bez prisustva vozila ili propuštanja neispravnih?
Policija je u poslednjih godinu i po dana intezivirala kontrolu tehničkih pregleda, a u početku je bilo i mnogo zatvaranja, tj. privremene zabrane rada. Uprkos tome, i dalje navodno postoje brojne nepravilnosti, pa bi izmene Zakona o bezbednosti saobraćaja trebalo da konačno uvedu red na tom polju.
Naime, planira se uvođenje informacionog sistema i audio-video nadzora nad obavljanjem tehničkog pregleda. Ukoliko se to i ostvari, neće više biti moguće da se nekome „završi“ tehnički pregled bez prisustva vozila („na papire“), kao što je to sada slučaj.
Licence za kontrolore
Zaposleni na tehničkim pregledima, tj. kontrolori moraće da imaju licencu za rad kojaće važiti pet godina, a da bi je produžili biće obavezno da prisustvuju seminarima na kojima će se unapređivati znanje iz oblasti tehničkih pregleda.
Budu li uhvaćeni u nelegalnim radnjama, izgubiće licencu, ali će ipak moći ponovo da je dobiju. Međutim, izgube li licencu više od dva puta u periodu od deset godina, neće moći više nikada da je dobiju!
Stoga će zaposleni verovatno dvaput da razmisle pre nego što odluče da puste neispravno vozilo da prođe tehnički pregled, čak i kada im sam šef ili vlasnik tehničkog pregleda (tj. firme) tako naloži, makar i pod pretnjom otkaza.
Naime, izgube li privremeno ili trajno licencu, neće više moći da se zaposle ni na nekom drugom tehničkom pregledu, pa će im se više isplatiti da ne poslušaju „gazdu“ i dobiju otkaz, nego da urade nešto nelegalno i izgube licencu.
Tehnički pregled i obavezno osiguranje na istom mestu - sukob interesa?
Mnogi smatraju da prodaja polisa na istom mestu na kojem se obavlja pregled tehničke ispravnosti predstavlja sukob interesa – tehnički pregledi navodno dobijaju velike „nagrade“ od osiguravajućih kuća ukoliko prodaju isključivo njihove ili forsiraju prodaju samo njihovih polisa.
Stoga mnogi tehnički pregledi čak ni ne naplaćuju sam pregled, o čemu smo već pisali u ovom tekstu:Da li bi trebalo razdvojiti tehničke preglede od prodaje auto osiguranja?(kliknite na link)
Uglavnom, tehničkim pregledima je zbog gore pomenutih „nagrada“, koje ne bi smele da postoje i koje se realizuju na razne načine, u interesu da puštaju i neispravna vozila ukoliko kod njih kupe polisu osiguranja ili da im daju potvrdu da su prošli pregled čak i ako se vozilo uopšte ne pojavi na licu mesta.
Zbog takvih stvari je, na primer, u Hrvatskoj zabranjeno tehničkim pregledima da se bave prodajom polisa obaveznog osiguranja.
Od sledeće godine veća provizija tehničkim pregledima za prodaju polisa osiguranja?
Saznali smo da se do kraja 2017. planira početak primene izmenjenogi dopunjenog Zakona o obaveznom osiguranju u saobraćaju, koji će takođe uređivati oblast tehničkih pregleda, a možda će uticati i na visinu legalne provizije koju tehnički pregledi dobijaju od prodaje polisa.
Naime, 2009. godine postojao je nacrt izmenaupravo tog Zakona, u kojem je jedan od predloga bio da se ograničenje legalnih provizija koje osiguravajuće kuće mogu da daju tehničkim pregledima za prodaju njihovih polisa poveća sa 5% na 23%.
Taj predlog tada nije usvojen, ali nam govori da se o tome ozbiljno razmišljalo. Od 2009. je prošlo mnogo vremena, tako da ne želimo da nagađamo da li će se možda sledeće godine ponovo razmatrati slično rešenje?
Dok se zakoni i pravilnici ne usaglase –postoji li rešenje?
Postoji, odvajanje prodaje polisa i tehničkih pregleda.
„Ali tehnički će onda poskupeti! Zašto razdvajati kada sve možemo da završimo na jednom mestu!?“ – povikaće verovatno mnogi.
U slučaju razdvajanja tehnički bi možda poskupeo, ali ne toliko koliko se misli. Na primer, prema sugestiji Udruženja osnivača tehničkih pregleda (UOTP), minimalna cena za automobile trebalo bi da bude3.000 dinara i to bez obzira da li će doći do razdvajanja ili ne!
Naravno, vozačima nije u interesu da tehnički pregled poskupi, ali sa druge strane, nije im u interesu ni da ihudari auto sa neispravnim kočnicama dok voze dete u obdanište. Upravo taj sa neispravnim kočnicama možda nije ni bio na tehničkom, već je sve sredio „na papire“, pa ni sam nije bio svestan da su mu kočnice toliko loše...
Što se tiče sređivanja papirologije za registraciju na jednom mestu, i tu postoji vrlo jednostavno rešenje –kupovina preko interneta, nakon čega vam polisa stigne poštom ili kurirskom službom kući ili na radno mesto, a plaćanje možete da obavite elektronski ili pouzećem.Takve stvari su u razvijenim zemljama potpuno normalne.
Dragan Romčević
GORAN ILIC
pozdrav,radim na tehnickom pregledu u Smederevu i dosta se slazem sa prethodno procitanim tekstom.sto se tice razdvajanja teh.pregleda od osiguranja,nisam za to,a sto se tice visine cena za tehnicke preglede,slazem se da bi trebalo da bude bar 3000 din.po vozilu.na komentar da se zavrsavaju pregledi teh.pregleda vozila na "papire",da podrzavam da to rade vecina tehnickih pregleda i da bi to trebalo JUCE da se iskoreni zbog bezbednosti svih nas.ja predlazem da se prihvati SLIKANJE vozila bar spreda i pozadi,pa kako se kome svidi.ako neko ima uticaj na organe saobracajne policije,oni mogu dosta da nam pomognu u tome,a to je svojim izlaskom na teren i samim proveravanjem vozila.ako sam nesto komentarisao i uvredio nekog,izvinjavam se,ali nek se svako zapita,STA KAD DODJE DO NEZGODE,A TAKVI NISU PROVERILI SVOJE VOZILO,VEC URADILI KOD "PRIJATELJA" NA SAOBRACAJNU.hvala
SASA
Ljudi moji vidi se da je neko na strani siritinje koja nije uticajna i drugih ljudi koji gledaju sa brega. Ja licno u kuci mora da imam tri auta , nas troje radi a zna se kakva je plata, isao bih busom na posao ali u 22h nema povratak. Znaci mora da vozimo staro. Sva moja vozila mogu u svako doba na tehnicki jer se u njima voze moji ukucani ali zasto bih (da imam) dao neku veliku lovu za ekstra vozilo i da ga vozim po makadamu, asfaltu sa rupama a i da je ravan nigde nesmem preko 50kmh. Sa tom brzinom ni jedno vozilo nemoze da napravi saobracajni udes sa tezim posledicama. Sa druge strane mozda me veze nesto za stari opel pa hocu da ga vozim. Tu je i policija, pa uce li malo psihologiju, kad vidis prljav auto (a kisa nije skoro padala), iskrivljen retrovizor, razbijen far, pa zna se o kakvom vozilu i vozacu se radi. Nekada (neznam sada) u Cini mi se Francuskoj kupis nalepnicu sa kojom garantujes da je vozilo ispravno, e ako nije kazne drasticne. U Nemackoj tehnicki za nova vozila na tri godine, a kod nas u istom kosu sa ostalima. U Austriji na jedan par tablica voze tri auta. Ajmo malo i to da gledamo a ne samo ono gde drzava zaradjuje.
budo
ljudi pa ostacemo bez gradskog prevoza nijedan ne moze da prodje tehnicki a da negovorimo sto pola trola nema tablice nisu ni registrovane
Nenad
ma samo treba izmisljati nove zakone koji ce da skinu i ovo malo koze sa ledja sto nam je ostalo registracija vozila je vec sad preskupa samo nam fale jos novi propisi koji ce da je poskupe Tehnicki pregled da bude min 3000 din pa dali su oni normalni?? itrazivanja pokazuju da veoma mali procenat ljudi gine zbog tehnicke neispravnosti vozila a naj vise zbog greske vozaca ili drugih ucesnika u saobracaju Tako da ostaje nejasno zasto ovoliko napinju situaciju oko tehnickih pregleda trebalo bi da policija vise kaznjava za brzu i bahatu voznju i slicne stvari pa bi manje ljudi ginulo
jocs
Nek bude plata kao u svedskoj i da ima posla kao u svedskoj pa necemo voziti kante. Tamo se drasticno oporezuju vozila starija od 10 godina, posebno dizelasi. Plate su 15 puta vece nego ovde, a vozila su duplo skuplja i nema kanti na ulicama. Gorivo 200 din po litri
Mile
Uvek ce biti muljanja na tehnickim pregledima jer ima ih i u nemackoj austriji hrvatskoj sloveniji... Poenta je svesti to na minimum znate li da tehnicki pregledi od svake nase polise imaju od 20-30% proviziju znaci da od mog osiguranja 19.600din ja finansiram tehnicki pregled sa 4-6hiljada dinara ceo taj posao je organizovan da mi vozaci finansiramo celu pricu njih, osiguranje, sup, razne agencije, ateste... I sve to da autom koji na trzistu vredi manje 1000evra jer za nesto novije i skuplje nema para a oni koji pisu i urgiraju za ta prvila voze se i kupuju nove automobile bas od tih nasih para
milosl77
Vidim da ovde pola ljudi ne zna sta sve povlaci uvodjenje novog zakona i kako ce on uticati na obicne gradjane! Uvodjenjem video nadzora na teh. nece biti vise aj majstore moze li brze moram da se vratim na posao ili treba da vozim zenu na posao! Lepo uzmes slobodan dan (izgubis stimulaciju) i zavrsavas registraciju. Kad podjes prvo svratis u perionicu da operes auto (unutra,spolja,motor). Ako je zaledio da se odledi i ocisti od snega. Pa nema sad je crkla sijalica,zakaci me covek i naprsnu staklo na retrovizoru, itd. Za najmanju sitnicu bicete vraceni i imacete rok 3 dana da popravite. Teh. ako bude 3000 din pa ako je vozilo starije od 15 god. jos jednom u godini 3000 din. A i za vozila iz uvoza vaze druge vrednosti tako da verujem da polovina nece proci izduvne gasove. I kad se sve sabere pola auta na ulicu a pola na odpad! Sta mislite ko ce platiti tolike licence,agencije, opremu za nadzor i kojekakve komitete? Pa narod! Ali to je po zakonu! Naravno treba uvesti neki red ali postepeno u skladu sa standardom i realnim mogucnostima.
ICIKA
Istina da ima muljanja na tehnickom .... ali niko ne kontolise rad automehanicara.vozac sam vec dvadeset godina ali nikada nisam dobio racun od automehanicara . promenio sam ih puno i taman kada sam pomislio da sam nasao 'pravog" shvatim da je i on nesto " nabudzio" iako mu je posteno placeno... skoro sam cuoida mozes za 6000 din produziti atest za plin, stize brzom postom na kucnu adresu... strasno
Miroslav
Naravno da netreba da poskupi tehnički pregled. Treba uvesti rigoroznije kontrole u saobraćaju i kontrole servisa koji su ovlašteni da rade tehnički pregled. To sve nema veze sa cenom pregleda. Osiguranje je na nivou našeg standarda i možda ima lufta da poskupi za nekih 10 do 15%. Kazne za one koji propuste vozilo bez pregleda treba da budu oromne da im ne padne na pamet tako nešto. Naravno pre svega ovoga inspektori da pregledaju sve puteve i ulice i nalože popravke istih da bi nam vozila ostala ispravna.
siki
Sve te zakone ne donose oni koji imaju platu 200 evra,mi smo ih tamo izglasali da nas zastupaju,ni oni sami ne mogu da izračunaju kolika im je plata,pa dnevnica,pa poslaničke povlastice kao besplatne karte,besplatno ovo,ono....Ni narodu se ne može sve ugoditi,ali neka nam daju da malo živimo,da vozimo,pa makar krš,dosta smo stezali kaiš.Hoće da se otvaraju radna mesta,mala privreda,ali sam u tome i vidim u kakvu zamku se tada upada.Treba platiti,od knjigovođe,tehnologa, stručnjaka zaštite na radu,kontrolore na tehničkom pregledu,seminare..Još nikada nisam vozio nov auto,voleo bih,ali od kojih para,ni mašinu za proizvodnju novu ne mogu da kupim.A truli kapitalisti voze stalno nove automobile,sa novom tehnologijom,nova mašina,a ti njihovi tehnički pregledi im služe da svoju glavu voze sigurno,imaju od čega da plate.Možemo ovde da se jadamo koliko nam volja,ali šta su ucrtali,tako će i biti,koga briga za narod?.
Zeljko
Vozim u firmi potpuno nov kamion i vrlo dobro znam sta znaci novo vozilo.Ali sa ovim platama je naucna fantastika da privatno vozim nov auto.Nego vozikam krsa starog 18 godina i kad mu nesto crkne cekam platu da odem do majstora. A ako bude strogo na tehnickom u buducnosti, menjacu ga za malo bolje biciklo. Drugo resenje ne vidim.
Igor Ćurić
Mislim da tehnički pregled treba da bude 100 eura i da na svakom tehničkom sedi po jedan policajac i hapsi na licu mesta ako nekom ne radi npr.jedna pozicija.Stvarno smesno.Jesam za to da se uvede red i evropski zakoni ali to ne moze sa platom od 200 eura.
Aleksandar
Država sve štima da bi što više para dobila! Ispravnost vozila zavisi takođe od dobrih puteva kojih nemamo,dobrog goriva kojeg nemamo i koji se ne kontroliše kao u zapadnim državama (nemamo laboratoriju),zašto se ne kontrolišu prodavnice auto delova koji umesto originalnih delova prodaju zamenske delove,ko kontroliše prodaju stranih motornih ulja,guma itd.Od ovog svega što nemamo hoćemo da imamo ispravno vozilo na tehničkom pregledu!Džava prvo mora sve ove uslove da stvori koji su bitni za ispravnost vozila .Da ne govorimo o stručnosti i proveri svih servisera ili našem standardu kojeg nemamo.
Mirko
Zasto bi drzava uredjivala minimalnu cenu tehnickog pregleda?! Valjda bi cena trebalo da se formira na trzistu, pa ako se nekom isplati da radi pregled za 100 ili 200 dinara, nek radi. Drzava treba da kontrolise kako tehnicki pregledi rade posao, da zatvara one koji to ne rade kako treba. Tu je problem, nije problem u ceni, pregled ce biti isti i za 3000 i za 1500 koliko placam sam placao zadnjih nekoliko godina, tu se nista nece promeniti, samo ce drzava nekim ljudima dati monopol i strpati pare u dzep, kao npr. notarima, itd.
Dzoniaw11
A kada ce da izbace broj motora iz registracije? Kada ce moci da se registruje elektricni automobil? Kada ce motorcikli moci da se registruju na pola godine za upola manju cenu? Kada ce da se ukine atest za ono sto je sama fabrika propisala? I tako dalje... Za to vas bas briga jer nije profitabilno, sramota...
MOMIR LERO
slazem se sa vama u potpunosti
gogisa
dali moze kod nas u zemlji srbiji igde da se ispostuje zakon i primeni u celosto. naravno sa platom od 200 evra
Stojan
Suludo je ramišljati o poskupljenju tehničkog pregleda u vreme opšteg siromastva 90% gradjana. Naprotiv, treba stvoriti uslove da se sve obavi na jednom mestu. A obavezno uvesti plaćanje putem interneta
zoran
Toliko skup mehanizam se pravi a problem nije iz te oblasti već iz neefikasnosti onih koji treba da kontrolišu tehničke preglede. I zbog njigove nesposobnosti sve će to građani da plate.Ali ako to narod hoće... e ja to podžavam. A polise za obavezno osiguranje stampa samo NBJ. Po kojoj ceni? A kolike su plate u .... da li se I to zna? Sve se to uključi u konačnu cenu registracije koju plaća građanin prilikom registracije vozila.
zoran
najbolje da tehnički pregled bude jedno 100 eura, šta je to za zaposlenog srbina treba da nam se smeju nemci, kod glupih bugara registracija kompletna za santa fe 2,0 crdi je preračunata u dinare 14000 hiljada i zato će oni kao država načisto propasti jer sa tom cenom registracije svi vozači će izginuti, kad malo razmislim 100 eura je malo treba konsultovati Alvirovića 300 eura bi bila prava mera, a naj jeftinije osiguranje od 1000 eura pa naviše, što starije vozilo to skuplje jer je rizičnije ima manje KW po toni pa ne može na vreme da izbegne nesreću.
SOS
Jel to napisa za crni humor? Narod gladuje a on bi da ga dootuče???
Bojan Nikolic
Ovo je samo mrtvo slovo na papiru.. Pa direktora tehnickog pregleda nisu uhvatili sve dok nije 500 i neko vozilo registrovao i izdao nalepnicu a da do tada nijednu od tih uplata dazbina nije proknjizio drzavi, vec sve zadrzao za sebe.....
siki
A zar mislite da taj nije nekom "prijatelju"od tih koji su trebali da ga uhvate završio neki tehnički pregled?Jesam za ispravno vozilo,ali ni nov dizelaš ne bi prošao tehnički sa ovom naftom.Uvozimo kršine koji na zapadu ne mogu proći tehnički,po novom,neće moći ni ovde,a šta će mo da vozimo,od koje plate da kupimo nov automobil?
Zoran Komlenic
Jos jedna licenca uz obavezne seminare!!! Pa ljudi moji ove licence postaju unosnije od narko kartela. Prisustvo svakom seminaru obavezna uplata od 10.000,00 dinara po polazniku. Ako se vec stvarno toliko gospoda iz ABS-a brinu za poboljsanje uslova i bezbednosti, zasto se cene seminara i licenci ne uravnoteze sa prihodima lica koje obavljaju ove duznosti.
Dragan
Potpuna besmislica.ceo teret posla ide na tehnicki pregled. Agencije su te koje mute. Neuplacuju takse. Zavrsavaju posao bez vozila sto se i desilo skoro u pozarevcu i.t.d. ne bi drzava tehnickim pregledima omogucila izdavanje nalepnice. Ali videcemo blizu je 2017
siki
Sve je to korisno,za gradjane,kao to poskupljenje koje će da usledi,naravno biće više para u budžetu.Zabrana folija,u drugim zemljama nije,može,ali prvo da se plati drastično,a to što imaju mnogo pozitivnog nije važno.Zna se kako se na zapadu vrši tehnički,ali oni imaju PLATE.Ovde su i bicikle neispravne,doći će i za njih tehnički,neće biti skupo,par hiljada.Zašto ne objavljuju da udese najviše prave tehnički ispravna vozila,ali se vozi bahato i siledžijski,ne obarizući se ni na ograničenja ni na pravila.Treba da se pooštri pregled,ali to je izgovor jer je nešto drugo bitnije u pozadini,ali nemojte da mislite da su to PARE
Nikola Ergic
Svako auto mora proci tehnicki pregled pod video nadzorom,vozilo koje se vrati sa jednog mesta nemoze biti primljeno na drugi tehnicki pregled vec vraceno popravljeno na isti koji ga je vratio.Kontrola kako vrse tehnicke preglede mora postojati,i ako netko pusti neispravno vozilo a kontrola to ustanovi trebalo bi zabraniti trajno rad takvim tehnickim pregledima.U novom zakonu o bezbednosti saobracaje rigorozno kaznjavati putare zbog losih cesta jer one doprinose da su nam vozila jos losija jer je nemoguca voznja pojedinim pravcima ,primer \Zrenjanin-Novi Sad do Zabaljske raskrsnice.
[email protected]
Vrlo laikčki napisan tekst. Kupovina preko interneta ili on line nije zaživela ni u tehničko tehnološkim razvijenim zemljama nego što je Srbija. To je tek "mačka u džaku" sa stanovišta preuzimanja rizika. Nije problem ni u osiguranjima ni u tehničkim pregledima već u nepoštovanju donetih zkona i zbog sveukupnog siromaštva. Manite se više primera iz Hrvatske evo u Austriji Nemačkoj...nije zabranjena prodaja. I?
Dejan
Ovaj deo: "...Budu li uhvaćeni u nelegalnim radnjama, izgubiće licencu, ali će ipak moći ponovo da je dobiju. Međutim, izgube li licencu više od dva puta u periodu od deset godina, neće moći više nikada da je dobiju!..." se kod nas lako resava. Zatvori firmu Mika1 doo i otvori firmu Mika2 doo i cepaj dalje po starom.
veljko
radnik, odnosno saobracajni tehnicar ce izubiti licencu, a "gazda" ce naci drugog tehnicara koji ce mu raditi posao. U sustini, tenicki ce poskupeti, osiguranje ce poskupeti, a nista se nece promeniti. Samo ce kostati vise. Kao i cena osiguranja po kategorijama.
Zeljko
Nisi shvatio , nece izgubiti firma licencu vec radnik na tehnickom pregledu koji je izvrsio radnju..Ovo je sve jako glupo, dajte vi meni dobar standard pa cu svakih pet godina da kupujem nov auto, i bicu uvek 100 posto tehnicki ispravan. A ne ovako,plata 300 evra a samo izmisljaju sta novo da uvedu da ti zagorcaju ovo malo zivota.
Pedja
Nije reč o licencama servisa za tehnički pregled, nego kontrolorima. Dakle, jedino da se Pera Perić prekrsti u Žiku Žikića, pa sa opet dobije licencu, ali ne može da promeni JMBG. Ovo je po meni dobra stvar. Mene vise brine kada će da reše neka gluplje izmene koje su već napravljene, npr homologaciju za folije. To je i dalje na snazi, košta kao Svetog Petra Kajgana da se dobije papir, a rekli su da će razmotriti da se smanje troškovi.
ljuzi
dali je realno da na nivou opstine pirot tehnicki pregled za putnicki auto kosta 2500 din ako svi znamo kolko su isti pregledi u drugim gradovima.ko je to omogucio,neko je uzeo pare i dozvolio da se jadni narod pljacka vec 3 god.za polu teretna i teretna vozila me sramota i da pisem
Mirko
Koliko mi je poznato, tehnicki pregled moze biti obavljen bilo gde, uz uslov da nije striji od mesec dana,, tako da ono, u prolazu si, npr. u Nisu, svratis, obavis tehnicki, i ides dalje svojim poslom.