I dalje vladaju predrasude o nekim automobilima
Od danas na našem sajtu možete pratiti novu rubriku pod nazivom „Intervjui sa uvoznicima polovnih automobila”. Namera nam je da uz pomoć ovih intervjua posetioce sajta upoznamo sa delatnošću preduzeća za uvoz polovnih automobila, ali i da samim uvoznicima omogućimo da se predstave, iznesu svoje viđenje o stanju na tržištu polovnih automobila u Srbiji i očekivanjima kupaca, predlože načine na koje država može da unapredi ovu oblast i slično. U svakom intervjuu razgovaraćemo sa predstavnikom jednog auto placa i čuti njegovo viđenje o navedenim temama.
Tekstovi koje čitate u ovoj rubrici nisu plaćeni i nisu deo nikakvog PR ili marketinškog aranžmana. Autorsko su delo sajta www.polovniautomobili.com
Uroš Erčević - NASCAR
I dalje vladaju predrasude o nekim automobilima
Prvi intervju uradili smo sa Urošem Erčevićem, vlasnikom auto kuće NASCAR u okviru koje se nalazi i odlično opremljen servis. On nam je ispričao za koja vozila je opalo interesovanje, koliko ih u poslovanju muči birokratija, koji automobili su najtraženiji, uticaju eventualnog uvođenja EURO 4 standarda na cene vozila i slično.
Kako ocenjujete stanje na tržištu polovnih automobila?
Ukratko, slaba potražnja i prevelika ponuda dovele su do slabe prodaje. Naročito je opalo interesovanje za vozila C i D segmenta koja tradicionalno najviše kupuju ljudi iz srednje klase. Nažalost, oni su u našoj zemlji, kao i u mnogim drugim, sve malobrojniji.
Prodaja u velikoj meri zavisi i od sezone. Na primer, period jul-avgust je vreme kada potencijalni kupci odlaze na odmor i imaju neke druge prioritete, tako da je interesovanje na minimumu. Krediti i lizing nisu pojeftinili koliko su kupci očekivali.
Posledično, što je slabija prodaja, opada i kvalitet uvezenih vozila... Ipak, ostaje činjenica da smo po ceni polovnih automobila trenutno najjeftiniji u regionu (nevezano za životni standard građana).
Sa kakvim poteškoćama se susrećete u poslovanju i šta bi država mogla da učini kako bi vam olakšala rad?
Poteškoće se uglavnom odnose na birokratiju. Idealno bi bilo da se svi propisi usaglase sa evropskim propisima.
Od neopisive pomoći bilo bi i uvođenje tzv. prenosivih tablica koje bi mogle da se montiraju na više automobila, u zavisnosti od potrebe. Na primer, trenutno kupci nemaju mogućnost da probaju automobil koji žele da kupe zato što nije registrovan i ne sme da napusti auto plac.
Smatram da bi najveću korist od uvođenja prenosivih tablica imali upravo kupci zbog mogućnosti da probaju željeni automobil ili više njih. Takođe, mogu da ga odvezu i u servis u koji imaju poverenja na detaljniju proveru – trenutno im je to uskraćeno.
Kakve automobile najčešće prodajete na svom placu?
Uglavnom vozila C i D segmenta (Golf/Focus i A4/Insignia) i to proizvedena od 2008. do 2010. godine. Takođe, gotovo svi automobili imaju dizel motore pošto se benzinci slabo traže. Za sportskim automobilima sa benzinskim motorima većih kubikaža potražnja praktično ne postoji.
Najtraženiji su nemački automobili i to uglavnom VW i Audi. Japanska vozila se slabo traže, a pritom često imaju i veće troškove uvoza zbog carine.
Kupci u Srbiji jednostavno ne vole karavane uprkos tome što se u zapadnim zemljama vozi mnoštvo veoma luksuznih, snažnih i skupih karavana.
Kakva su najčešće očekivanja i zahtevi kupaca koji dolaze na vaš plac?
Kupci uglavnom dolaze sa maksimumom novca koji mogu da izdvoje za automobil pa u skladu s tim imaju i velika očekivanja. Traže vozila bez ogrebotina, sa savršenim enterijerom, bogatom opremom i originalnom kilometražom.
Za originalnu kilometražu garantujemo i to svaki kupac može da proveri na više načina, a ogrebotine ne popravljamo upravo kako se ne bismo našli u situaciji da objašnjavamo zbog čega je npr. krilo ili branik farban.
Oprema naših automobila podrazumeva osnovne stvari kao što su klima uređaj, el. podizači stakala, ABS, ESP, najmanje šest vazdušnih jastuka i slično, ali često imaju i mnogo više od toga tako da kupci po pravilu nemaju zamerki po ovom pitanju.
Sa kakvim predrasudama se najčešće srećete kod kupaca?
Vozači ne veruju malim dizel motorima u većim vozilima (npr. Fiat - 1.3 MJet i Renault - 1.5 dCi), smatrajući da mala zapremina u kombinaciji sa “velikom“ snagom ne obećava dugotrajnost ili da jednostavno nemaju dovoljno snage.
U Francuskoj je, na primer, motor 1.5 dCi pet puta više zastupljen u modelu Laguna u odnosu na motor 2.0 dCi. Sa druge strane, kod nas ljudi još uvek nemaju poverenja u 1.6 TDI Volkswagen grupacije naročito kada je u pitanju npr. Passat karavan – takav automobil gotovo da ne može da se proda.
Jeftinija registracija, manja potrošnja u gradu, nešto veća na otvorenom putu, odnos prednosti i mana govori u prilog manjim kubikažama, ali na kupcima je da donesu konačnu odluku. Takozvani daunsajzing, tj. smanjivanje radne zapremine motora trend je u auto industriji već dugi niz godina i s' obzirom na nove ekološke standarde, nastaviće se nesmanjenim intenzitetom.
Takođe, i dalje vladaju stare predrasude kao što su korozija kod Opela (uprkos pocinkovanoj karoseriji), tvrdo oslanjanje kod automobila te marke, česti problemi sa elektronikom kod vozila francuskih proizvođača, itd.
Šta mislite o uvođenju Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila?
Sva vozila koja uvozimo ispunjavaju Euro 4 ili Euro 5 standard, tako da nam uvođenje tog ograničenja ne bi značilo ništa.
Da li mislite da bi uvođenje Euro 4 standarda kao uslova podiglo cenu postojećim polovnjacima u Srbiji?
Kod automobila koji su po godištu na graničnom području verovatno da, ali kod onih starijih poskupljenje bi bilo zanemarljivo.
Kada i kako ste počeli sa ovim poslom?
Ovo je porodični posao. Igrao sam se u auto servisu od malena. Auto servis namenjen prvenstveno američkim vozilima otvoren je 2002. godine, a kasnije smo počeli da se bavimo i uvozom.
Kako ocenjujete saradnju sa sajtom www.polovniautomobili.com?
Saradnja je odlična od samog početka i siguran sam da ćemo još dugo sarađivati.
Autor: Tim sajta Polovniautomobili.com
Najčitanije vesti
