Policija ostaje pri ograničenju od 109 KS za mlade vozače
Ne ubija pištolj, već prst koji povuče obarač. Isto tako ostaje pitanje da li će pogibiju na putevima smanjiti manji kalibar (slabiji automobil) ili svest vozača da će odgovarati ako prekrši zakon, tj. da neće moći da se provuče nekažnjeno?
Još uvek se ne zna koje će od predloženih ograničenja za mlade vozače biti usvojeno, ali u svakom slučaju biće mnogo novopečenih vlasnika vozačke dozvole koji neće smeti da voze porodični automobil zbog zabrane izazvane postupcima bahatih pojedinaca.
Dok je radna grupa Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture predložila da mladi vozači (do 21 godine) ne smeju da upravljaju automobilima koji imaju odnos snage i mase veći od 76 KS po toni, radna grupa pri Ministarstvu unutrašnjih poslova i dalje želi da se uvede ograničenje od 109 KS, bez obzira na radnu zapreminu motora i masu vozila.
Zašto baš 109 KS?
Inače, kako je načelnik Uprave saobraćajne policije Vladimir Rebić objasnio u emisiji SAT, u policiji smatraju da bi ograničenje prema odnosu snage i mase otežalo i građanima i policajcima u kontroli saobraćaja da izračunaju da li neki vozač ima pravo da upravlja određenim automobilom ili ne.
U prethodnom tekstu na ovu temu objasnili smo da je formula vrlo jednostavna, pri čemu oba podatka pišu na zadnjoj strani saobraćajne dozvole:
Snaga / masa u tonama = odnos snage i mase
Primer: 109 KS / 1,183 t = 92,14 KS po toni
80 kw / 1,183 t = 67,62 kW po toni
Koja je glavna mana ovog pristupa?
Snaga motora sama po sebi govori malo toga o performansama automobila. Navedenih maksimalnih 109 KS (80 kW) možete da „upregnete“ u karoseriju tešku 1.700 kg sa „razvučenim“ prenosnim odnosima u menjaču i dobićete izuzetno trom automobil, sa kojim i preticanje traktora predstavlja opasnu avanturu.
Sa druge strane, ugradite motor od 109 KS u mali gradski auto, težak oko 900 kg i dobićete pravu malu Formulu.
Situacija je znatno komplikovanija nego što deluje
- Automatski menjač – novi i snažni turbo motori sa velikim maksimalnim obrtnim momentom dostupnim u širokom rasponu obrtaja, u kombinaciji sa savremenim menjačima sa 6, 7 ili 8 stepeni prenosa (pa još ako imaju i dvostruko kvačilo), obezbeđuju osetno bolje ubrzanje u odnosu na verzije sa manuelnim menjačem.
Sa druge strane, stari automatski menjači sa samo 4 stepena čine automobil vrlo tromim, naročito ako je reč o slabijem motoru i većem (težem) vozilu.
- Čip tjuning – npr. motor VW grupacije 1.9 TDI od 110 KS lako može da se „pojača“ na više od 125 KS, dok 1.6 TDI od 105 KS ide i na 130 KS. Ovde govorimo o „umerenom“ čip tjuningu...
- Međuubrzanje, odziv na gas pri niskom broju obrtaja... – podatak o ubrzanju iz mesta do 100 km/h je samo jedan od pokazatelja kako se određeni automobil ponaša u vožnji.
Ako vozite dizelaša koji razvija ogroman obrtni moment pri malom broju obrtaja, sigurno ćete uživati u mogućnosti da se prosto lansirate kada krećete iz mesta i da u bilo kojem stepenu prenosa i pri bilo kojem broju obrtaja bez diranja ručice menjača samo „potopite“ papučicu gasa i „poletite“.
Sa druge strane, kod atmosferskih benzinaca treba mnogo više „raditi“ ručicom menjača, pa dolazimo do paradoksalne situacije da prosečan vozač često dizelaša vozi znatno agresivnije nego benzinca. Naravno, i ovde opet sve zavisi od snage i obrtnog momenta motora, vrste menjača, mase vozila...
Konkretni primeri
U ovim tabelama možete da vidite samo neke od primera, na osnovu kojih se lako može zaključiti da bi ograničenje od 80 kW ili 109 KS u „zabranjenoj zoni“ ostavilo mnoge trome i teške limuzine, karavane i monovolumene, dok bi mladi vozači željni brzine na raspolaganju i dalje imali male gradske „jurilice“ znatno brže od prethodno navedenih.
Vi sami zaključite ima li ovakva zabrana smisla i iznesite svoje mišljenje.
|
Sledeći automobili neće biti dozvoljeni mladim vozačima ukoliko se ovaj predlog prihvati: |
||||
|
Vozilo |
Godište |
Snaga (KS) |
Ubrzanje do 100 km/h (s) |
Maks. brzina (km/h) |
|
VW Passat 1.8 |
1999 |
125 |
11,1 |
206 |
|
Audi A4 1.9 TDI |
1998 |
110 |
11,3 |
195 |
|
Hyundai i40 1.6 GDI |
2014 |
135 |
11,6 |
195 |
|
Hyundai Elantra 2.0 CRDi |
2004 |
112 |
11,7 |
190 |
|
Citroen C4 Grand Picasso 1.8 |
2008 |
127 |
11,9 |
185 |
|
Opel Astra karavan 1.7 CDTI |
2008 |
110 |
12,0 |
185 |
|
Renault Laguna 1.5 DCI |
2008 |
110 |
12,1 |
192 |
|
Ford S-Max 1.6 TDCI |
2013 |
115 |
12,2 |
180 |
|
Citroen C5 |
2008 |
127 |
12,2 |
200 |
|
Opel Zafira 1.9 CDTI |
2008 |
120 |
12,2 |
186 |
|
Chevrolet Cruze 1.6 |
2009 |
113 |
12,5 |
185 |
|
Peugeot 406 1.8 16V |
1998 |
110 |
12,5 |
192 |
|
Ford Mondeo 1.6 Ti-VCT |
2007 |
110 |
12,7 |
190 |
|
Dodge Caliber 1.8 |
2009 |
148 |
12,8 |
170 |
|
Mazda5 CD110 |
2008 |
110 |
12,9 |
177 |
|
Kia Sorento 2.5 CRDi |
2004 |
140 |
13,6 |
168 |
|
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 |
2010 |
120 |
14,0 |
186 |
|
Hyundai Santa Fe CRDi |
2004 |
112 |
16,6 |
161 |
|
Sledeći automobili će biti dozvoljeni mladim vozačima, ukoliko se ovaj predlog prihvati: |
||||
|
Vozilo |
Godište |
Snaga (KS) |
Ubrzanje do 100 km/h(s) |
Maks. brzina (km/h) |
|
Renault Twingo TCe 100 |
2011 |
100 |
9,8 |
185 |
|
Seat Leon 1.2 TSI DSG |
2014 |
105 |
10,0 |
191 |
|
VW Golf 1.2 TSI DSG |
2014 |
105 |
10,2 |
192 |
|
Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT |
2014 |
105 |
10,5 |
184 |
|
Citroen C4 1.6 |
2010 |
109 |
10,6 |
194 |
|
Citroen C4 Coupe 1.6 |
2008 |
109 |
10,6 |
194 |
|
VW Golf 1.6 TDI DSG |
2014 |
105 |
10,7 |
192 |
|
Seat Leon 1.6 TDI DSG |
2014 |
105 |
10,7 |
190 |
|
Ford Fiesta 1.4 |
1997 |
90 |
10,8 |
182 |
|
Kia Cerato 1.6 |
2008 |
105 |
11,0 |
186 |
|
Suzuki Swift 1.3 |
2008 |
90 |
11,0 |
175 |
|
Ford Fiesta 1.6 |
2002 |
100 |
11,0 |
184 |
|
Hyundai Getz 1.4 |
1998 |
97 |
11,2 |
170 |
|
Mazda3 CD110 |
2008 |
109 |
11,3 |
185 |
|
Nissan Micra 1.2 DIG-S |
2014 |
98 |
11,3 |
180 |
|
Citroen Saxo 1.6 VTS |
|
90 |
11,4 |
187 |
|
Zastava Florida InL |
2008 |
95 |
11,5 |
175 |
|
Fiat Brava 1.6 |
1998 |
103 |
11,5 |
180 |
|
Hyundai i20 1.4 |
2014 |
100 |
11,6 |
181 |
|
Ford Focus 1.6 |
2007 |
100 |
11,9 |
180 |
Autor: Tim sajta PolovniAutomobili.com