Najskuplji na sajmu: Rolls-Royce Cullinan
Mnogi su se zgražavali kad su Mercedes i BMW izbacili prvi ML i X5. Zgražavali su se i kad je Porsche izbacio Cayenne, pa još u dizel verziji. U međuvremenu su se zgražavali i na pojavu mnogih drugih automobila, koji se po njihovom mišljenju nisu uklapali u imidž određene marke.
Uglavnom su to SUV-ovi (“džipovi”), mada je u stvari reč o krosoverima - vozilima sa raznim elementima SUV-ova, pri čemu nema nikakvih pravila: ne moraju da imaju ni pogon na svim točkovima, ni “karavanski” zadnji deo, ni “debele” terenske gume, ni visok klirens…
Važno je samo da liči na “džipa” i da odaje utisak robusnosti, moći i nezaustavljivosti. Jeres ubacivanja ovakvog neprirodnog vozila u svoju kuću počinili su skoro svi. I Aston Martin, i Lamborghini, i Ferrari, i Bentley…
A u Beograd, na sajam automobila, stigao je jedan od najnovijih primera - Rolls-Royce Cullinan. Kakva je svrha ovog prevelikog, preteškog i preskupog čuda na točkovima? Kome uopšte treba ovakav auto?
Odgovorićemo kontrapitanjem. Kome je potreban sat od 15.000 evra? Ili od 50.000 evra? Onome ko ima viška para i ko želi neki skupi statusni simbol. A pritom Cullinan bar možete da vozite za razliku od sata koji manje-više samo pokazuje vreme.
Cullinan spreda izgleda kao pravi Rolls-Royce. Gledano bočno, podseća na Range Rover. Zadnji kraj… Lepota jeste u oku posmatrača, ali ovde nešto ozbiljno nedostaje. Da li je moguće da se ovakav zadnji kraj i onakav prednji kraj nalaze na istom automobilu. Bentley Bentayga ima znatno lepši zadnji kraj, ali zato prednji predstavlja kompletan promašaj.
Što se tiče enterijera - teško je opisati i navesti sve od luksuzne opreme i materijala, naročito zbog toga što se mnogi detalji prave specijalno za određenog kupca. Ovaj model ne silazi s proizvodne trake sa unapred definisanim paketima opreme kao što je to slučaj kod običnih automobila.
Zadnji deo može da ima klasičnu klupu za tri putnika ili dve odvojene fotelje sa konzolom između njih.
Dužinom od 5,3 m, širinom od 2,1 m i visinom od 1,8 m definitivno upada u oči bez obzira gde se nalazi. Težak je oko 2.650 kg, što može da varira u zavisnosti od opreme. Uprkos tome, do 100 km/h može da ubrza za pet sekundi.
Ispod haube se nalazi moćni 6,75-litarski V12 twin-turbo motor koji razvija 570 KS pri 5.000 o/min i 850 Nm pri niskih 1.600 o/min. Maksimalna brzina mu je elektronski ograničena na 250 km/h.
Pogon je na svim točkovima - u odnosu 50/50. Zadnji točkovi takođe mogu da skreću, što je već postalo gotovo pravilo kod većih luksuznih automobila. Naravno, vazdušno oslanjanje je podešeno tako da pruži maksimalnu udobnost, a između ostalog tu su i dve kamere koje snimaju površinu po kojoj se Cullinan kreće i automatski prilagođavaju oslanjanje. Može da prođe kroz vodu dubine 54 cm.
Na sajmu možete da ga pogledate među BMW-ovim modelima, pošto Rolls-Royce pripada BMW-u. Osnovna verzija bez dažbina košta 265.000 evra. Međutim, kod nas je izložena bogatija i skuplja verzija čija cena nije saopštena.
Najčitanije vesti
