Da li želite Yugo sa V8 motorom?
Pronašli smo jedinstveni Yugo u koji je ugrađen V8 motor snage preko 325ks i ima pogon na zadnjim točkovima. Ovaj Yugo doktora Frankenštajna je na prodaju.
Yugo je tokom svoje karijere bio narodni auto, trkački auto, poslovni promašaj u SAD, predmet šale i inspiracija za umetnička dela.
Najnoviji eksperiment obuhvatio je transplantaciju pogona iz američke legende, Oldsmobile Toronado (ne Tornado) u zadnji deo jugića. Kompletnu zapreminu zadnjeg dela progutao je ogromni Rocket V8 zapremine 455 kubnih inča (7,4 litre) koji je originalno razvijao 400ks. Prodavac "ceni" Yugo sada ima preko 325ks.
Donator Toronado bio je luksuzna grdosija, dugačka preko 5,3m, a najbizarnija karakteristika automobila, čije ime većina pogrešno čita, bila je da snagu od 400ks šalje na prednje točkove. Govorimo o 1966. godini.
Bizarnost ne leži samo u činjenici da je reč o američkom automobilu, na kojem očekujemo zadnji pogon već i zbog toga što je gotovo nemoguće efikasno preneti toliku snagu samo na prednja dva točka. Da bi se snaga prenela na podlogu i da bi automobil bio stabilniji, kompanija Firestone je razvila posebne gume TFD (Toronado-Front-Drive).
Toronado je od 0 do 100 km/h ubrzavao za 7 sekundi a maksimalna brzina bila je 230 km/h. Toronado je imao trostepeni automatik i nije postojala opcija manuelnog menjača.
Rezultat modifikacije je Yugo koji može da posluži za amaterske drag-trke. Kao što vidite, i dalje je "prva farba" a problem korozije na zadnjim rubovima rešen je sečenjem lima i ugrađivanjem velikih točkova u cilju što boljeg prenosa snage na asfalt.
Kao posebna mera zaštite ali i način raspodele mase vozila, pozadi je ugrađen čelični branik.
Enterijer je u prepoznatljivom "krem" tonu sa originalnim volanom i ručicom menjača. Yugo za američko tržište u narodu ima reputaciju izdržljivijeg i kvalitetnijeg od onog koji je bio namenjen domaćim kupcima.
Ova jedistvena mašina registrovana je i može se upotrebljavati na javnim putevima. Godište 1988. Cena 2000 dolara. Kome potrošnja, buka, vrelina i izduvni gasovi u kabini nisu bitni faktori, može sebi da nabavi solidnog jugića za vožnju po gradu.
Preuzeto sa b92.net
VW
ovo je glupost nevidjena, i strpati toliki motor, i izvuci iz njega samo 320 konja je cisto gubljenje vremena, kad on u karoseriju od 700 kila uglavi motor od 2 tone, koja je poenta price? :D
MARKO
meni se svidja,BRAVO ZA TRUD.
ferenc
sve je to lepo samo daga nije kragujevac pravio .od ovakvog lima prave kante za smeće.
xXx
kanta je kanta i mozes mu staviti i motor od boinga
žika
boy raceri uvek rade ovakve užase. blago rečeno, ovo je nebezbedno a ideje poboljšavanja stabilnosti preko velikih guma pozadi i pleha iz garaže su naivne i neinteligentne. ljudi se ozbiljno bave proračunom stabilnosti i ogibljenjem kola, a ovo je po principu malog đokice. i u kom narodu jugo za američko tržište ima reputaciju izdržljivijeg? u američkom ne sigurno pošto mu se podsmevaju zbog nepouzdanosti.