Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Loš auto je jeftin, dobar je skuplji, bez obzira odakle se uvozi

Loš auto je jeftin, dobar je skuplji, bez obzira odakle se uvozi
Postavljeno 20.05.2015. u 12:55

Intervju: Damir Bogdanović – Manager (Subotica)

Namera nam je da uz pomoć ovih intervjua posetioce sajta upoznamo sa tržištem i delatnošću preduzeća za uvoz polovnih automobila, ali i da samim uvoznicima omogućimo da se predstave, iznesu svoje viđenje o stanju na tržištu polovnih automobila u Srbiji i očekivanjima kupaca, predlože načine na koje država može da unapredi ovu oblast i slično.

Tekstovi koje čitate u ovoj rubrici nisu plaćeni i nisu deo nikakvog PR ili marketinškog aranžmana. Autorsko su delo sajta www.polovniautomobili.com

Razgovarali smo sa Damirom Bogdanovićem, vlasnikom auto placa Manager u Subotici koji nam je ispričao koje automobile najčešće kupci traže, kakve automobile uvozi, kakve predrasude vladaju među kupcima prema pojedinim zemljama iz kojih se automobili nabavljaju i još dosta zanimljivosti iz ovog posla.



Kako ocenjujete stanje na tržištu polovnih automobila?

Kod nas je stanje generalno zabrinjavajuće. Još uvek je dosta loših automobila na putevima. Ko može da priušti sebi, taj kupi, ko ne može, ne kupi…

Sa kakvim poteškoćama se susrećete u poslovanju i šta bi država mogla da učini kako bi vam olakšala rad?

Situacija se dosta promenila u poslednjih nekoliko godina i poslovanje nam je u velikoj meri otežano. Pojavili su se razni dodatni troškovi koje mi kao prodavci moramo da platimo, a pritom su cene polovnjaka ostale iste. Zarada se smanjila na minimum, tako da radimo „na količinu“.

Na primer, treba ubaciti trošak od 12.000 dinara za ekološku taksu po toni za auto koji smo već prodali, a u njegovu cenu uopšte nismo uračunali taj trošak. Tu je i 12.000 dinara za ispitivanje vozila.

Ako podignete cenu, izgubićete kupce. Slažem se da treba proveriti vozilo, ali cena od 12.000 dinara je nerazumna. Da je na primer 5-6 hiljada dinara, bilo bi podnošljivo - ovako nema smisla.

Generalno, smatram da to ispitivanje koje se obavlja ne vredi 12.000 dinara, pošto danas svi znamo da traje 15-20 minuta i da opet ništa ne garantuje krajnjem kupcu.

Šta mislite o naplati ekološke takse na polovnjake?

To je još jedan trošak koji će krajnji kupac da primi na svoja leđa.

Koliko bi uvođenje prenosivih tablica olakšalo poslovanje prodavaca polovnih automobila?

To bi nam generalno mnogo olakšalo, pošto imamo problem sa tim. Ljudi kad dođu na plac, zainteresuju se za neki auto, žele da ga probaju, ali mi ne smemo da im dozvolimo da ga izvezu van placa. Oko 80% ljudi želi da proba auto pre kupovine, što je potpuno logično.

Mi to, naravno, razumemo. I kada kupujete cipele, želite da ih probate… Isto važi i za automobile, koji su neuporedivo skuplji.

Šta mislite o uvođenju Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila?

Mislim da kupci to neće moći da isprate. To znači da će kod nas najjeftiniji ocarinjeni auto iz uvoza koštati najmanje 3.000 evra. Razlika od dve do tri hiljade evra možda ne deluje presudno, ali činjenica je da najveći broj kupaca raspolaže sa upravo dve do dve i po hiljade evra.

Mnogi dolaze na auto plac i pitaju samo šta imamo od vozila do 2.000 evra. Jednostavno, besparica je. Ljudi prodaju stari automobil, dodaju još nešto ušteđevine, podignu kredit ili pozajme i traže iole pristojno vozilo za što manje para.

Kupaca sa 4-5 hiljada evra je sve manje. Stoga definitivno mislim da bi uvođenje tog ograničenja u velikoj meri usporilo prodaju i mnoge vozače onemogućilo da dođu do novijeg i bezbednijeg automobila od onog koje trenutno poseduju.

Da li mislite da bi uvođenje Euro 4 standarda kao uslova podiglo cenu postojećim Euro 3 polovnjacima u Srbiji?

Mislim da bi sigurno došlo do nekih promena, ali ne mogu da procenim koliko bi im porasla cena.

Kakve automobile najčešće prodajete na svom placu?

Najviše prodajemo automobile koji stižu iz Nemačke, zato što smatram da su Nemci vrlo pedantni po pitanju održavanja i da su im vozila redovno servisirana, dobro održavana. Naravno, imamo i automobile iz Italije, Holandije, ali generalno većina je iz Nemačke.

Što se tiče proizvođača, dominiraju nemačke i francuske marke. Kod nas su prilično traženi karavani i minivenovi, pošto se mnogo ljudi u okolnim selima bavi poljoprivredom, pa im je neophodan automobil sa mnogo prostora kako bi prevozili hranu za životinje, povrće do pijace i slično.

U suštini, rekao bih da se podjednako prodaju karavani i limuzine, tj. hečbekovi kod manjih automobila.

Da li se više traže benzinci ili dizelaši?

Obično se ljudi drže onog goriva na koje su navikli. Onaj ko je 10-20 godina vozio dizelaša, ne prelazi na benzin i obrnuto. Generalno, više se traže dizelaši zbog manje potrošnje, mada kada se u obzir uzmu svi troškovi, razlika i nije toliko velika. Na primer, jedna Opel Astra sa 1.6-litarskim benzinskim motorom ne troši drastično više goriva od dizel verzije.

Vozači su danas dobro upoznati i sa problemima i troškovima koje mogu da izazovu plivajući zamajac, turbo punjač, dizne… Malo se plaše tih potencijalnih kvarova.

Sa kakvim predrasudama se najčešće srećete kod kupaca?

Na primer, vlada generalno ubeđenje da su svi automobili iz Italije loši, a svi iz Nemačke dobri. Nečiji komšija je kupio auto uvezen iz Italije i loše je prošao, pa kupac ne želi ni da gleda bilo šta što je stiglo iz te zemlje.

Isto tako, kada je neko upoznat sa slučajem kvara plivajućeg zamajca, može da dobije veliki strah od svih dizel motora.

Istina, iz Italije jeste došlo mnogo vozila u veoma lošem stanju, ali to je samo zato što su uvoznici tražili najjeftinija vozila sa velikim kilometražama. U Italiji mogu da se nađu veoma kvalitetni polovni automobili, isto kao što u Nemačkoj mogu da se nađu neverovatno loši.

Dakle, sve zavisi od slučaja do slučaja - loš auto je jeftin, dobar je skuplji, bez obzira o kojoj je zemlji reč.

Kakva su najčešća očekivanja i zahtevi kupaca koji dolaze na vaš plac?

Kupci očekuju da auto bude u savršenom stanju, da bude kao nov, bez obzira što znaju da je reč o vozilu starom desetak i više godina. Gotovo da ne postoji automobil na kojem nakon kupovine ne treba ništa raditi; možda treba kupiti nove gume, uraditi mali ili veliki servis, neki estetski zahvat ili da se nešto drugo popravi.

Bez obzira da li kupuju za 1.500 ili 5.000 evra, ljudi obično žele da auto bude bez ulaganja. Mi se trudimo da u ponudi uvek imamo korektna vozila, ali nekad je to nemoguće ispuniti obzirom na slabu kupovnu moć u našoj zemlji. Ipak su to vozila starosti deset i više godina.

Kada i kako ste počeli sa ovim poslom?

Ja sam se bavio auto mehanikom i paralelno s tim sam počeo da prodajem poneki automobil. Hteo sam da napravim neki korak više po tom pitanju i vremenom je došlo do toga da sam morao da odlučim da li ću da se bavim jednim ili drugim poslom. Jednostavno, nisam imao dovoljno vremena i za auto mehaniku i za prodaju, pa sam 2012. godine otvorio firmu za prodaju polovnjaka. Od samog starta dobro poslujemo i polako rastemo.

Koliko dugo sarađujete sa sajtom www.polovniautomobili.com i kako ocenjujete tu saradnju?

Sarađujemo od samog otvaranja firme, tj. od kada sam se potpuno posvetio ovom poslu. Pošto su Polovni automobili lider na tržištu što se tiče oglašavanja polovnjaka, odmah smo ostvarili kontakt i to do danas odlično funkcioniše. Generalno sam zadovoljan.


Dragan Romčević

Prethodni intervjui

Uroš Erčević - NASCAR „I dalje vladaju predrasude o nekim automobilima”
Boško Nikolić - Vektor Agrar „Predrasude o automobilima iz Šapca nemaju smisla”
Predrag Dimitrijević - Imperial Auto - Euro 4 standard podigao bi cene Euro 3 polovnjacima
Slobodan Janković - JDJ AUTO COM - Nepravedna naplata ekološke takse
Đula Skenderović - Auto Dil - Najviše se prodaju automobili sa Euro 3 motorom

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 0
Pregleda: 30435
Ocena: 4.1
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.