Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Da li se isplati vožnja na metan?

Da li se isplati vožnja na metan?
Postavljeno 03.11.2015. u 15:21

Duplo jeftiniji od plina! Sećate li se ovakvih naslova od pre nekoliko godina? Istražili smo da li se danas isplati vožnja na metan – to je gorivo koje nudi vrlo jeftinu vožnju, ali tri stavke ga „guše“: malo mesta za punjenje, skupa ugradnja i skupi i teški rezervoari. Ipak, situacija se iz godine u godinu popravlja.

Isplati li se vožnja na metan (KPG – komprimovani prirodni gas)? Ovo je komplikovano  pitanje, a konačan odgovor može da se da tek kada se u obzir uzme nekoliko faktora.

Pre ugradnje treba napraviti proračun isplativosti, uzimajući u obzir:

  • Cenu metana i ostalih goriva
  • Cenu ugradnje uređaja za metan
  • Cenu atestiranja - nakon dobijanja prvog atesta, naknadno ispitivanje se radi svake 4 godine
  • Prosečnu godišnju kilometražu
  • Prosečnu potrošnju (po proceni)
  • Udaljenost pumpe na kojoj možete da kupite metan (veoma važno!)

Koliko košta metan i koje pumpe ga toče?

Trenutno u Srbiji ima samo 9 pumpi koje prodaju metan, od čega su dve u Beogradu i dve u Pančevu. Stoga mnogi vozači u našoj zemlji nemaju nikakvu računicu da ga koriste kao gorivo.

Pažnja – metan se meri na kilogram, a ne na litar! Ovo ćemo objasniti u nastavku teksta.
 

Grad

Firma

Adresa

Telefon

Radno vreme

Cena

Beograd

Cryo gas

Omladinskih brigada 102

011/2158-893

0-24h

94,10 din

Beograd

Cryo gas

Ibarski put 60

011/2560-875

0-24h

94,10 din

Pančevo

Ledi

Jabučki put bb

013/355-547

0-24h

94,00 din

Pančevo

Bedem prevoz

Bavaništanski put 78 b

064/863-1394

0-24h

94,00 din

Čačak

Sponit

Nikole Tesle 17

032/557-3888

0-24h

101,90 din

Kragujevac

Vulović transport

Dragoslava Srejovića 55

034/501-077

8-22h

102,00 din

Kruševac

Boss petrol

Jasički put bb

037/444-828

0-24h

102,00 din

Zrenjanin

Tahi petrol

Beogradski put bb

023/533-325

0-24

94,00 din

Novi Sad

NIS

Sentandrejski put bb

021/481-25-90

0-24

91,00 din

Beograd

SLAP

Vladimira Tomanovića 20 

011/347-4000

0-24

94,00 din


Koliko je ranije koštao metan?

Krajem 2007. cena je bila oko 47 din/kg, a danas je od 94 do 102 din/kg. Ipak, tada su troškovi ugradnje bili mnogo veći, dok su druge vrste goriva bile jeftinije, pa ne možemo da pravimo direktno poređenje o isplativosti u tom periodu i danas.

Potrošnja

Potrošnja metana može se izraziti na više načina, ali je prihvaćeno da se meri u kilogramima. Razlog je jednostavan - kubni metri i litri nisu praktični, pošto količina metana u jednom kubnom metru ili litru zavisi od pritiska i temperature.

Naime, metan uvek ostaje u gasovitom stanju, pa će ista količina ispuniti svaku zapreminu, samo pod različitim pritiskom.

Može se reći da prosečan automobil  troši oko 5-6 kg na 100 kilometara. Naravno, na otvorenom putu može da se spusti i ispod 4 kg/100 km, dok u gradskoj gužvi može da ode i preko 7 kg/100 km.

Dakle, sa cenom od 94 dinara i potrošnjom od 5,5 kg/100 km, platićete 520 dinara da pređete 100 kilometara.

Napravimo sada poređenje sa benzinom, dizelom i plinom.

Kao univerzalan primer uzećemo automobil star nekoliko godina, koji u proseku troši 8 l/100 km benzina. Kada mu ugradimo TNG uređaj, pretpostavićemo da troši 10 l/100 km plina, a kada mu ugradimo uređaj za metan pretpostavićemo da troši 5,5 kg/100 km metana. Ukoliko bi isti automobil imao dizel motor slične snage, uzimamo pretpostavku da bi trošio 5,5 l/100 km dizela.

Svesni da će mnogi vozači imati (negativne) komentare na predstavljenu potrošnju, što je potpuno razumljivo, ovu tabelu ćemo ipak smatrati relevantnom za prosečan automobil u Srbiji.

Takođe, s obzirom na to da veliki broj automobila već ima ugrađen uređaj za plin, nećemo uzimati u obzir troškove ugradnje i atesta, što važi i za metan, već poredimo vozila koja već koriste plin ili metan i imaju atest.

Ukoliko kupujete benzinca bez uređaja za plin ili metan, a planirate ugradnju, vrlo lako ćete i te troškove ubaciti u kalkulaciju. Cene goriva uzimajte takođe s velikom rezervom – razlikuju se od pumpe do pume i iz dana u dan.
 

Gorivo

Potrošnja

Cena goriva

1.000 km

5.000 km

10.000 km

50.000 km

100.000 km

Benzin

8 l/100

139 din

11.120

55.600

111.200

556.000

1.112.000

TNG

10 l/100

70 din

7.000

35.000

70.000

350.000

700.000

Dizel

5,5 l/100

139 din

7.645

38.225

76.450

382.250

764.500

Metan

5,5 kg/100

94 din

5.170

25.850

51.700

258.500

517.000

 

 

Koliko mogu da pređem s jednim rezervoarom metana?

Ovo je osnovni problem kod metana - koliko dugo ćete moći da vozite pre nego što se rezervoar ili rezervoari isprazne?

Na primer, rezervoar koji prima oko 9 kg metana dugačak je gotovo jedan metar, prečnik mu je 30 cm i teži oko 70 kg. Postoje i manji rezervoari, koji primaju npr. 4 kg, ali sa jednim takvim ne možete da pređete ni 100 km, pa je potrebno ugraditi više komada, što više nego osetno podiže ukupnu cenu.

Dakle, osim ukoliko ne živite ili radite u blizini pumpe koja ima metan, čitava računica lako pada u vodu.

Ugradnja uređaja za metan

Uređaj za metan vrlo je sličan onome za klasičan plin, pa se ni instaliranje i sam način rada mnogo ne razlikuju. Motor se pokreće na benzin i automatski prebacuje na metan kada se postigne određena temperatura (uglavnom niža nego kada je u pitanju plin).

Pre ugradnje odlučite šta i kako želite

Veoma je važno da pre same ugradnje dobro procenite kakve rezervoare i koliko rezervoara želite, da se ne biste kasnije kajali. Veliki i teški rezervoari u malom i slabom automobilu predstavljaju ozbiljan problem, pošto „pojedu“ čitav gepek i zbog težine učine auto još tromijim.

Uglavnom se koristi više manjih rezervoara, pa su najpogodnija vozila minivenovi, jer se kod njih gubi najmanje korisnog prostora. Neka vozila sa fabričkim uređajem imaju instalirane rezervoare ispod poda.

Takođe, ako se ugrađuje rezervoar ili rezervoari kapaciteta većeg od 10 kg, obično je potrebna i određena intervencija na zadnjem oslanjanju, kako nam je rekao Slaviša Radić iz servisa Auto-Gas Radić iz Novog Sada.

Cena ugradnje uređaja za metan

Cena ugradnje u velikoj meri zavisi od vrste i broja rezervoara, s obzirom na to da su veoma skupi, ali i teški – prazan rezervoar može da teži od nekoliko desetina do blizu 100 kilograma, u zavisnosti od kapaciteta i materijala od kojeg je izrađen.

Računajte na 850  do 1.500 evra, u zavisnosti od raznih faktora. Najbolje je da malo „proguglate“, nađete nekoliko servisa koji se bave ugradnjom, uporedite cene i kvalitet i zatim donesete odluku.

Postoje i rezervoari izrađeni od kompozitnih materijala, koji su znatno lakši od čeličnih, ali su i osetno skuplji. Očekuje se da će u budućnosti njihova cena pasti, što zavisi od konkurencije i tehnološkog napretka na tom polju.

Zato savetujemo da posetite nekoliko servisa za ugradnju, da prikupite što više informacija i da se tek onda upustite u ovu avanturu.

Dodatni troškovi - cena atesta/ispitivanja

Ne zaboravite da je za ugradnju uređaja za metan potrebna saglasnost (potvrda) proizvođača, koja se dobija od ovlašćenog predstavnika u Srbiji i može da košta i preko 100 evra, mada je najčešće znatno jeftinija.

  • Saglasnost (potvrda) proizvođača: od 0 do preko 12.000 din (u zavisnosti od proizvođača)
  • Izdavanje uverenja: 3.000 din
  • Republička administrativna taksa: 300 din
  • Ispitivanje (atestiranje): 10.000 din
  • Tehnički pregled: 800 - 1.500 din
  • Nova saobraćajna dozvola: 1.300 din

Dakle, ako izuzmemo saglasnost (potvrdu) proizvođača, pošto ne znamo kolika će biti njena cena, dolazimo do sume od oko 16.000 dinara.

Ako posedujete automobil marke Fiat ili Renault, moraćete da dodate još stotinak evra za saglasnost (potvrdu), mada je ovaj trošak kod nekih drugih marki znatno manji.

Na koliko godina se radi „reatest“ metana?

Kontrolni pregled uređaja za metan se obavlja svake 4 godine (ranije na 3 godine) i takođe košta 10.000 dinara.

Koliko „traje“ rezervoar za metan?

Ovo pitanje nije uopšte banalno, s obzirom na to da rezervoar za plin smemo da koristimo samo 10 godina od datuma proizvodnje. Rezervoar za metan „traje“ duplo duže – 20 godina.

Da li je metan opasan?

Ne! Metan nije opasan. Skladišti se pod pritiskom većim od 200 bara, što je znatno više u odnosu na plin (TNG), pa je neophodno da se drži u bešavnim (livenim) rezervoarima izrađenim od debelog čelika i to samo cilindričnog oblika.

Rezervoari se ispituju pod pritiskom od 330 bara, što je za oko 50% više od pritiska potpuno napunjenog rezervoara, a otporni su i na veoma snažne udarce prilikom saobraćajne nesreće.

Pritom, metan je eksplozivan samo u uskom koncentracionom opsegu (između 85% i 95%), a pošto je lakši od vazduha, brzo mu se smanjuje koncentracija u okolini u koju se ispušta, te je mogućnost eksplozije vrlo mala.

Dakle, metan je veoma bezbedno gorivo!

Pad snage

Gubitak snage zavisi od starosti i konstrukcije motora, kao i vrste uređaja. Kod starijih agregata snaga može da padne za 20% i više, dok je kod novih situacija znatno bolja (oko 10% i manje). Naravno, mnogo toga zavisi od podešenosti uređaja.

Fabrička ugradnja

Mnogi proizvođači fabrički ugrađuju uređaje za metan u pojedine modele – u tom slučaju je i motor prilagođen za pogon na ovo gorivo (npr. ima veću kompresiju), pa je gubitak snage manji nego kod naknadne ugradnje. Uglavnom se ne nalaze u redovnoj prodaji kod nas, ali ih možete poručiti u auto salonu.

Polovnjaci sa metanom

Polovna vozila koja koriste metan možete da pogledate na našem sajtu klikom na ovaj link: polovni automobili na metan.

Možete i da uvezete polovan automobil na metan, bez obzira da li ima fabrički uređaj ili je naknadno prepravljen, ali se potrudite da uz njega dobijete svu neophodnu dokumentaciju i uverite se da su ugrađene odgovarajuće (homologovane) komponente, kako ne bi došlo do problema prilikom ispitivanja (atestiranja). Osnovno je da automobil ima evropski atest, a ne nacionalni, kako su nam rekli u Agenciji za bezbednost saobraćaja.

Ipak, najbolje je da se pre konačne odluke o kupovini određenog automobila iz inostranstva raspitate u Agenciji za bezbednost saobraćaja i Centru za motorna vozila Auto-moto saveza Srbije.

Ekologija

Sagorevanjem metana oslobađa se oko 20% manje ugljen-dioksida, 90% manje ugljen-monoksida i 80% manje štetnih ugljenovodonika u odnosu na klasična goriva. Pritom, izduvni gasovi ne sadrže nikakve čestice. Emisija kancerogenih zagađivača je minimalna.

Šta je metan?

Komprimovani prirodni gas ili metan, kako ga uglavnom zovu, jeste prirodni gas koji je, kao i nafta, nastao u zemlji, odakle se vadi namenski ili dolazi kao „nusproizvod“ prilikom vađenja nafte. Ne mora da se prerađuje, te je stoga jeftin.

Oko 95% komprimovanog prirodnog gasa čini metan (što objašnjava uobičajen naziv), a poznat je i kao zemni gas. Nazvan je komprimovani prirodni gas zato što se skladišti pod pritiskom od oko 200 bara, a čak ni tada ne prelazi u tečno stanje kao što to čini plin, već ostaje u gasovitom stanju.

Dragan Romčević

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 54
Pregleda: 78248
Ocena: 4.6
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Toni

Odlican clanak, ima sve potrebne informacije, pregledno je sastavljen, svaka cast !!!

Odgovori

Vladimir

Reći ću samo ovo , za 2500 din. na Tigar petrolu (sa njihovom karticom litar je na popustu 66.4 a na ostalim oko 72-74) sipam 38 l (Renault Megane 1 karavan 1.6 je u pitanju) i pređem oko 500 km (zavisi koja vožnja preovladava , poluotvorena ili otvorena) . Zimi na 12 - 14 dana sipam benzin za 1000 , leti maltene jednom mesečno !!!

Odgovori

kec

da li neko zna koliko staje kg metana u pasata 7 ima 3 velike boce hvala

Odgovori

KP Auto

Najverovatnije oko 25-26 kg ako su tri velike boce u pitanju.

paparazzon

Zavisi koliko su "velike"? Za neke automobile su velike boce i od 10kg, a za neke su cak velike i one od 12kg. Multipla BiPower ima tri fabricke boce u koje staje po oko 8kg. Multipla BluPower ima 4 boce od kojih je jedna manja u koju staje 1-2kg manje nego u ostale. Koliko stane CNG-a u jednu bocu, zavisi i od kompresora kojim se puni boca, od temperature na kojoj se puni (ta temperatura ne zavisi od spoljne temp. vec od one pod kojom temp puni komopresor). Itd itd ... Zavisi i od toga da li bocu punite sa 200-220 bara ili kao pre sto se punilo u Nemackoj sa 300bara. Svako dobro

Definitivni poznavalac

U Passata B7 staje 21kg metana i moze se preci gradske (ali prave gradske) voznje 300km. Posedujem Passata na metan i jos 3 automobila od toga 2 dizela i 1 benzinca (skoro kupljen nisam jos ugradio plin) i znam i apsolutno tvrdim da nikada vise necu kupiti dizela. Za neverne i one koje bi pametovali nisam balavac (imam 48 god i do sad promenio bar 20 automobila) i do pre vozila na CNG (pre Passata sam vozio Tuarana na metan) sam kupio nove po narudzbini 2 puta dizele . METAN JE NAJJEFTINIJA voznja koja postoji i ne postoji razlika u snazi benzin-metan nit se oseti kad auto prebaci sa jednog goriva na drugi (ovo vazi za fabricki ugradjene CNG uredjaje kakvi su bili u mojim kolima) Pozdrav

CNG DRUM

Postavljena je besplatna aplikacija (App) na google play ili store pod nazivom CNG DRUM (Android) Posebno zanimljiva ako putujete u inostranstvo Grčka itd. Sve navedene lokacije i brojevi telefona su provereni pre objave 13.VII.2017

Odgovori

Kiki

Ja sam se preporodio kako vozima na metan,zagarantovano nema jeftinije voznje.Ko puno vozi i prelazi ovo je za njega prava stvar.Ja imam fiat punto 2005 god sa fabrickim metanom i sa 700 din predjem 200 km verovaili ili ne.Sada vec ima puno pumpi po Bg i Srbiji tako da ni za to nije problem,u svakom slucaju svakome bi ga preporucio

Odgovori

Golub

I NIS u Čačku i jedna u Subotici. Čuvajte okolinu, koristitie CNG!!

Odgovori

Dragan

Otvorena je pimpa za metan u Trsteniku As Prtrol novi most

Odgovori

Golub Jovic

Otvorena je pumpa za metan i u Subotici n cryo pumpi, a adresa je ul. Đorđa Natoševića bb. cena je 80 din /kg

Odgovori

Golub

Metan je juče u NS bio 80 din, tako da se kalkulacija menja iz dana u dan.

Odgovori

milos

Otvorena je i nova stanica na metan u Jagodni, na 1km od iskljucenja sa autoputa E75. http://www.visokogradnja.rs/cng.html

Odgovori

Слободан човек

Па, ако једеш пасуљ исплати се.

Odgovori

Miroslav

Da kako da ne,na Lukoilovoj pumpi 70 din plin to je sramora a po bg do 100 din ,a u Bosni 40 din strasno koliki lopovluk drzave, euro disel 102 u Bosni sta reci

Odgovori

nebitno

ne,ubise nas atesti i stalno prepravljanje,obicna nafta (gasno ulje) naj bolje.

Odgovori

Ja

Pitanje za admine sajta. Zasto svaki komentar koji neko ovde objavi meni stigne po 11 obavestenja za isti komentar?Baguje vam softver, Sredite to. A ti Todore bas si tajkun kad te ne zanima usteda na gorivu. Pa od 100% svega sto sam zaradio u zivotu, ja sam oko 75-80% celokupne svoje zivotne zarade potrosio na benzin, dizel, plin i sad metan. A ako tebi ta brojka ne pokazuje nista, onda si ti zaista u problemu? Svako dobro.

Odgovori

Joca

Voznja na Metan je prakticna i realna koliko i voznja na stajsko djubrivo...

Odgovori

Ja

Hahahahaha!!! Samo ti Joco vozi na benzin i dizel. Dok su takvi pametnjakovic kao ti, nece se razvijati i povecavati broj onih koji voze na metan, pa ce njegova cena ostajati niska i nama koji vozimo veoma isplativija. Duplo jeftinija od dizela. Voznja na benzin je skuplji oko 120-130%, a voznja na TNG skuplji oko 30-35%, u odnosu na metan Svako dobro.

asdas

Lupeta te gluposti

Odgovori

Niko

Sto se ne bi isplatilo?

Odgovori

Todor

Ajde bre ljudi šta je vama? Benzin ili dizel i to je to. Kakvi metani, plinovi, baterije, solarni pogon i ostale gluposti. Pazi samo da neces novac ustedeti bas tu, na gorivu, i obogatiti se. Koliko kilometara predjes nedeljno? A oni koji prelaze hiljade i hiljade baš nešto i briga za ovo. Ne gledaj na potrosnji vec u kvalitetu i bezbednosti auta!

Odgovori

Ja

Bas si tajkun pa imas para na pretek ili koristis karticu firme i ne placas licno benzin-dizel. Svako dobro.

metanCAR

Vozim auto na metan 6 godina, ide extra, usteda ogromna ali zbog nasih glupih zakona ne atesturam ga vec 6 godina... Jer bolje je voziti "na crno" nego placati neke debilne troskove i menjati ceo sistem za metan koji je bio atestiran u EU, jer ne ispunjava srpske standarde..mislim smesno i zalosno, da imas uredjaj koji odgovara EU standardima, a ne nasim :)

Odgovori

Ja

GRESKA u kucanju. 1/3 komentar. Zato se na CNG pumpama desava da je onaj ko je prvi u redu za sipanje da mu se Multipla napuni za 10min (a ne 19min), a onaj 5-ti ili 10-ti po redu da cekao i po 20min. Sve u zavisnosti koliko je veliki taj rezervoar same pumpe. Izvinjavam se. Zbog pisanja u nekoliko delova jer ne moze dugacak komentar da se objavi.

Odgovori

Ja

Golube pa ti si kontradiktoran sam sebi. Ako ti Multipla trosi 600 din na 100km, navedi mi koji to automobil (osim elektro autobila kao ga neko ima?) sa nekim drugim gorivom potrosi manje?

Odgovori

Golub

isto potrošim novaca i na TNG i na CNG. Kada bih skinuo 200 kg boca za CNG manje bi trošio TNG+ cimanje do pumpe za CNG..... Ok?

Ja

Isto potrosis novca, ali vise kilometarapredjes sa tim novcem sa metanom nego sa autoplinom. Takodje i kad sipas npr benzin sipas za 2000din 95oktana, ali i kad sipas benzin od 100oktana takodje sipas za 2000din. Isto si para potrosio, ali si sa benzinom od 100oktana presao vise kilometara, pod uslovom da si vozio istom brzinom. Pozdrav

Andrejagreen

Pa evo primer: moj auto - suzuki swift, sa motorom 1.0 (tri cilindra) konvertovan na TNG troši ispod 7 litara tog goriva, što je nešto manje od 500 din/100km u prigradskoj vožnji (trenutno TNG na lokalnoj pumpi 67din/l). Po gradu (extra urban - više od pola sata u redovima po semaforima dnevno) potrošnja se penje do 7-8 l/100km, na autoputu pri konstantnoj brzini V=90km/h pada ispod 6l/100km TNG-a. U gepeku je mala toroidna boca nominalnog kapaciteta 27l, realnog 22-23l (autonomija 300-350km). ...nezavisno od ovoga, kad se otvori pumpa bliže meni verovatno ću sledeći auto preraditi na CNG. Inače najmanju potrošnju u Srbiji ima moj elektro-bicikl 0,6KWh/100km, koji punim solarnom pločom 0din/100km :D U zdravlje

Ja

1/5 I da? Da skrenemo paznju da je pred prosli Novu godinu CNG pumpa u Nisu bila jedno vreme zatvorena, ali ne zbog nedostatka metana, vec iz politickih razloga vlasnika iste i gradskih mocnika. Toliko za sad. Hvala na paznji. p.s. i dozvolite da se mogu pisati komentari duzi od 1000 karaktera.

Odgovori

Ja

1/4 Tako da se ti rezervoari za metan, ne mogu smatrati kao klasicni rezervoari za benzin, dizel ili TNG. Jer kod ostalih goriva kad se isprazne rezervorai benzina, dizela ili TNG (tecni naftni gas) njega vise nema dok ne dodje cisterna i ne napuni ga. Kod CNG-a tj. metana nije takav slucaj, vec se to odmah (ako u sistemu za snadbevanje ima gasa) dopunjuje iz gasovoda. Tako je na vcini CNG pumpi koje su napravljene po medjunarodnim propisima. Ostale ...? Pitanje je, kako i na koji nacin (zakonski) funkcionisu.

Odgovori

Ja

1/3 Zato kada se isprazne te boce (rezervoar na pumpi) natankuje se recimo (5 Multipli) onda odmah sledeca ne moze da se natanuje istom brzinom, vec se to produzi na nekoliko desetina minuta duze. Dok se u tim bocama ne dostigne kolicina metana za vise vozila. Itd itd. Zato se na CNG pumpama desava da je onaj ko je prvi u redu za sipanje da mu se Multipla napuni za 19min, a onaj 5-ti ili 10-ti po redu da cekao i po 20min. Sve u zavisnosti koliko je veliki taj rezervoar same pumpe. Da nema tih "prelivajucih rezervoara" onda bi se punjenje metana na svakoj pumpi oduzilo na po 20-30- 40 pa i vise minuta.

Odgovori

Ja

GRESKA u kucanju. 1/3 komentar. Zato se na CNG pumpama desava da je onaj ko je prvi u redu za sipanje da mu se Multipla napuni za 10min (a ne 19min), a onaj 5-ti ili 10-ti po redu da cekao i po 20min. Sve u zavisnosti koliko je veliki taj rezervoar same pumpe. Izvinjavam se. Zbog pisanja u nekoliko delova jer ne moze dugacak komentar da se objavi.

Ja

1/2 Neke CNG pumpe imaju boce (rezervoare) iz kojih toce u autombile, a u te boce se odmah dopunjuje iz gasovoda. Zato jer je to brzi nacin da se vise autombila uzastopno i brze napuni. Cim se malo te boce ispazne, ukljucuje se kompresor i dopunjuju se te boce iz kojih se pune vozila. Tako da ta i ostale CNG pumpe (osim jedne) u Srbiji ne mogu da podmire npr, da napune veci broj automobila sa metanom odmah jednim za drugim. Zasto?

Odgovori

Ja

1/1 Na CNG pumpi u Nisu sam sipao proslog utorka. Metan se ne dobija, vec se po medjunarodnim propisima CNG pumpe smeju graditi na udaljenosti od gasovoda max 150 metara. Sve ostalo nije po medjunarodnim propisima. Ali u Srbiji sve moze i sme. Pomenuta pumpa u Nisu je na gasovodu i samo "preusmerava" preko brojila maten i tako vam naplacuje. Ako trenutno ne radi, ne znaci da metana nema na pumpi, vec iz nekoliko drugih razloga. Nema struje za rad kompresora, oslabio kompresor, pa ne moze da postige dovoljno visok pritisak, prekid celog sistema u snadbevanju gasa tog dela zemlje. Neke CNG pumpe imaju boce (rezervoare) iz kojih toce u autombile, a u te boce se odmah dopunjuje iz gasovoda. Zato jer je to brzi nacin da se vise autombila uzastopno i brze napuni. Cim se malo te boce ispazne, ukljucuje se kompresor i dopunjuju se te boce iz kojih se pune vozila.

Odgovori

Aleksandar

Vozim auto na plin vec 10 godina,nisam ljubitelj dizela,narocito zbog toga sto dizeli srednje klase (citaj velicine)trose bas dosta,oko 8-9l po gradu,i postavlja se pitanje zasto nam drzava namece razne ateste i saglasnosti kojih,kako neko vec rece,ima previse.A ukoliko vecina nas predje na dizel,zviznuce nam onda neku "ekolosku taksu" jer svi vozimo dizele.Vas molim kao sajt da pomognete nama vozacima u borbi protiv kradje ionako vec osiromasenog naroda.Hvala.

Odgovori

Rade

Komsija preko puta ima Audi A4 2.0 TDI 177 KS, star 4 godine. Auto ima SVE, vredi oko 15000 evra i registracija je oko 35000 din. Pontiac 3.4 benzin, 150 KS, star 18 godina. Auto nema prakticno nista, malo su ga pritisle godine, vredi oko 1500 evra i registracija je oko 158000 dinara. Kako ja da registrujem taj auto? Kada napuni 20 godina? Bice oko 70000 din, a auto ce postati jos veci krs. Nije tema ali je malo zanimljivo to sto zbog necega ja uopste ne mogu da vozim taj auto...

Odgovori

Andrejagreen

Promeni motor.

Golub

Vozim Multiplu koja ima i CNG i TNG. Vožnja na metan se u ovom trenutku u Srbiji ne isplati!!! Multipla troši 6,5kg CNG i oko 10 lit TNG-a. Da nema metanske boce trošila bi još manje

Odgovori

milan

Kupio zafira A 1.6cng, fabrički metan. Uvežena pre 6 godina i registrovana kao benzinac. Isključili me iz saobraćaja i skinuli tablice, kažu-novi zakon, moraš da atestiraš. Dva meseca procedura reatesta i ceh od 200 evra na kraju. Samo da uzmu pare, jer nemaju pojma kako je fabrika to ugradila, samo slikaju sličice i naplate debelo. Lopovska država. Dok sam bio u amss došao mercedes e200 ngt, nisu znali ni da dođu do boca i regulatora! Sad će Srbija da "atestira" mercedesove inženjere. Utisci: potrošnja 500 din/100km prosek, auto nema razlike benzin/metan. Prodao je jer je zafira prosto za moje pojmove i očekivanja katastrofalno neudobna. Svakako najisplativija vožnja, pod uslovom da u vašem gradu imate pumpu.

Odgovori

Rile

Prvo, SVAKA ČAST za Aleksandra Živkovića koji postavlja logična pitanja a koja su skoro pa provokativna za ovou HARAČ vlast/državu. Samo kod nas ima da se (ponovo) atestira farbrički TNG, CNG a u nekim slučajevima i kuka pa čak i stakla i to sve na vozila iz uvoza a ugrađeno je fabrički. LUDILO MOZGA i pljačkaški sistem i nameti. Jako sam razočaran u ovu pljačku naroda, idu do krajnjih granica da nas pljačkaju čak i na bednoj "prvoj pomoći". Da se vratim na temu... Pošto nisam u situaciji da kupim NOV auto ili očuvan da je kao nov, odlučujem se za benzinca sa gasom jer mi je održavanje MNOGO manje komplikovano a samim tim i dosta jeftinije nego za dizelaša i to je činjenica. Nemam ništa protiv dizelaša i mislim da je to stvar "ukusa" i da vozi svako ono što mu odgovara. Kako stoje stvari, još mnogo dugo ću voziti benzinca ali sam se nameračio na nekog TURBO šveđanina sa 5 cilindara i JAKOOOO mi se sviđaju performanse pa čak i zadivljujuća mala potrošnja.

Odgovori

Aleksandar Zivkovic

Hvala vama na razumevanju, iako trenutno vozim dizelasa na kome nema nista da se atestira razmisljam da ga zamenim (ovo mi je peti auto a drugi na dizel) opet za polovni automobil i sticem utisak da se drzava nameracila na prodavce i kupce polovnih vozia mnogobrojnim nelogicnim nepotrerebnim i preskupim nametima a ja i velika vecina vozaca nema novca da kupi nov auto od "proizvodjaca". Hvala.

Odgovori

Micic Zivan

Dali i automobili koji imaju fabricki ugradjen uredjaj za voznju na metan moraju da imaju atest. To pitam jer se pojavila informacija da FIJAT iz Kragujevca pocinje proizvodnju vozila pogonjena metanom. Isto to me interesuje i za uvozna polovna vozila koja fabricki imaju ugradjen pogon na metan. U ocekivanju odgovora veliki pozdrav redakciji. Hvala!!!

Odgovori

Polovni Automobili

Automobili koji imaju fabrički ugrađen uređaj za metan ne moraju da idu na prvo „atestiranje“ nakon ugradnje, zato što su homologovani sa tim uređajem i taj podatak je upisan u saobraćajnu dozvolu, ali na svake četiri godine od godine proizvodnje moraju d

Aleksandar Zivkovic

Ljudi moji, ponavljam pitanje zasto (i za sta se daje i dal se daje uvek) saglasnost proizvodjaca za metan, plin, tamna stakla, folije na haubi, spojlere itd. I daje li saglasnost (napr. za Fiat) porodica Anjeli, njihovi direktori, menadzeri, radnici u proizvodnoj traci, donosioci pice, bilo ko iz Italije? Idu li 100 Eura od date saglasnosti u Italiju ili ostaju u Srbiji i kome ostaju i ako ostaju zasto se to zove saglasnost proizvodjaca? Molim razjasnite (u posebnom tekstu) sta sve i kome placamo jer previse je atesta i saglasnosti (i obnavljanja istih) potrebno za sve i svasta da je to dobra i opsirna tema za vas i nas koji pratimo vas sajt i koji hocemo da znamo ko sve pljacka nas vozace pa onda izaberemo auto. Pozdrav.

Odgovori

Polovni Automobili

Hvala na komentaru Aleksandre. Obradićemo ovu temu.

Ja

Vi kao ozbiljan sajt, ali i glasilo morali bi da o ovakvim temama pisete ozbiljnije, a ne ovako uopsteno i proizvoljno. Neke sustinske stvari ste opisalu, ali neke ste i nejasno pokusali da objasnite. Osim toga niste ni dovoljno obavesteni a obzirom kojim poslom se bavite morali bi. Broj CNG pumpi u Srbiji trenutno nije 9 vec 11. Itd itd ...

Odgovori

Polovni Automobili

Poštovani, trudimo se da ozbiljno obradimo svaku temu, ali bez „enciklopedijskih“ objašnjenja, pošto se taj pristup pokazao kontraproduktivnim. Istina, propustili smo da navedemo pumpu SLAP u Beogradu, dok za pumpu u Nišu znamo, ali ona trenutno nema meta

Nikola85

Ima ga i u Nisu http://www.amss.org.rs/index.php?option=com_content&view=article&id=411&Itemid=199

Odgovori

Polovni Automobili

Ta pumpa trenutno nema metan. Dobiće ga u narednom periodu, ali ne znamo kada će se to desiti. To smo proverili pre objavljivanja teksta. Hvala na informaciji u svakom slučaju.

Ivan Djukic

Metan se moze kupiti i na SLAP pumpi na Konjarniku kod plavog mosta,cena je vec duze vreme 94.00dinara

Odgovori

Polovni Automobili

Ivane, hvala na informaciji. Jednostavno smo propustili da navedemo i tu lokaciju.

srecko

ja zelim da kupim auto na metan iz uvoza pa mi nije jasno kako neki su registrovali kola a nije im upisan ates u saobracajnu dozvolu a registrovali su kola i normalno voze bez ikakvih problema.

Odgovori

KP Auto

Vozili su do 5 jula dok nije uveden novi pravilnik,tj.dok nije stupio na snagu.