Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Zašto u Srbiji „nikada“ neće zaživeti električni automobili?

Zašto u Srbiji „nikada“ neće zaživeti električni automobili?
Postavljeno 05.02.2016. u 13:05

Mediji nas konstantno bombarduju najavama novih automobila na električni pogon, koji će, čim se mi kupci „opametimo“ i odlučimo da ih kupimo, spasiti planetu od ekološkog uništenja. Sa druge strane, svako mišljenje koje se usudi da ukaže na nedostatke električnih vozila proglašava se nazadnim.

Nećemo se baviti teorijama zavera naftnih kompanija, već samo iznosimo realne probleme koji čekaju vlasnike električnih automobila u Srbiji.

Nećemo se baviti ni stanjem u razvijenim zemljama, jer ono zaista ne može da se poredi sa stanjem u Srbiji. Ima tamo i besplatnih punjača za električna vozila, nama nezamislivih subvencija prilikom kupovine, poreskih olakšica, besplatnog parkiranja...

Dakle, samo Srbija.

Jeftina vožnja na struju?

Ništa od toga.  Zamislimo da veći broj vozača pređe na „struju“ i napusti benzin, dizel i plin. Danas je akciza na jedan litar dizela 54 dinara i to bez PDV-a od 20%. Mislite da će se država tek tako odreći ovog novca?

Neće! Stoga postoji više opcija:

  1. da drastično poskupi struja
  2. da se na električna vozila uvedu potpuno nove takse i porezi
  3. da se drastično poveća PDV, tj. porez na sve ostale proizvode koje kupujemo
  4. kombinacija svega navedenog...

Koja opcija bi vam najviše odgovarala? Dakle, čitava priča o jeftinoj vožnji na struju se svodi na sledeće:

  1. neće biti toliko jeftina koliko se misli
  2. manjak u državnom budžetu će se verovatno „prebiti“ preko leđa vozača koji nemaju električno vozilo i/ili ostatka stanovništva koje nema nikakvo vozilo

Struja tri puta skuplje u crvenoj zoni

Ako trošite mnogo struje, možete da uđete u crvenu zonu, u kojoj jedan kWh košta 16.880 din, u odnosu na 5.628 din u zelenoj zoni, kada je u pitanju viša tarifa. Niža tarifa je svaki dan od ponoći do 08h narednog dana u letnjem sistemu računanja vremena, a u zimskom od 23h do 07h narednog dana.

Prosečno domaćinstvo obično bude u plavoj zoni, ali ako počnete da punite svoj električni automobil, potrošnja lako može da probije u crveno.

 

Viša tarifa

Niža tarifa

Zelena  - do 350 kWh

5.628 din

1.407 din

Plava – od 351 do 1.1600 kWh

8.440 din

2.110 din

Crvena – preko 1.600 kWh

16.880 din

4.220 din


Gde napuniti električni automobil?

Osnovna ideja jeste da svako može da ga napuni u sopstvenoj garaži ili dvorištu. Međutim, garažu ili dvorište najčešće imaju samo vlasnici kuća u predgrađima ili prigradskim naseljima, a električni se zbog slabe autonomije promovišu upravo kao idealan prevoz za vožnju po gradu.

Ako živite u zgradi, gde ćete puniti vozilo?

Stoga su proizvođači i vlasti u mnogim evropskim i američkim gradovima počeli da postavljaju stanice za punjenje, a na mnogima može i besplatno da se napuni baterija. Bogatim gradovima i državama takve investicije nisu veliki problem, ali u npr. Beogradu ili Novom Sadu, neuporedivo pametnija investicija bilo bi unapređenje javnog prevoza.

Koliko može da se pređe sa jednim punjenjem?

Kao što proizvođači imaju tendenciju da sakriju istinu u vezi potrošnje benzina i dizela, dogodi se da sakriju istinu i po pitanju autonomije svojih električnih vozila. Posebno treba imati u vidu način vožnje - snažna ubrzanja i velika brzina smanjiće obećani broj kilometara i za više od 50%.

Na primer, Nissan Leaf, najpopularniji električni automobil u svetu, po fabričkim podacima može da pređe 135 km sa jednim punjenjem. Međutim, ako je zima, pa koristite brisače, grejanje kabine, grejanje retrovizora, grejače zadnjeg stakla, svetla za maglu i slično, autonomija drastično opada. Isto važi i za korišćenje klima uređaja leti.

Ne zaboravimo i činjenicu da sam kapacitet baterije opada pri niskim ili ekstremno visokim temperaturama.

Šta ako „crkne“ baterija u saobraćajnoj gužvi?

Zamislite sledeću situaciju: baterija vašeg automobila je potpuno napunjena i samouvereno krenete do lekara. Zima je i pao je sneg. Na pola puta nailazite na saobraćajni kolaps. Krećete se centimetar po centimetar, dok sneg i dalje neumoljivo pada. Pošto je napolju 5 stepeni ispod nule, neophodno vam je grejanje u kabini, što nemilosrdno crpi energiju iz baterije, isto kao i brisači, grejači retrovizora…

Ubrzo shvatate da autonomija ispisana na displeju, tj. broj kilometara koji kompjuter procenjuje da možete da pređete sa trenutnom napunjenošću baterije i trenutnim stilom vožnje, ne obećava da ćete uspeti da se „dovučete“ do bilo kojeg mesta za punjenje.

Na sreću, saobraćaj se raščišćava i vi sa novom nadom hitate ka obližnjem tržnom centru, znajući da tamo ima nekoliko mesta za punjenje. Kada stignete na lice mesta, radost zamenjuje šok, a njega očaj, pošto shvatate da se ispred svakog mesta za punjenje već nalazi po 5-6 vozila.

Sporo punjenje baterija?

Brzina punjenja baterija razlikuje od vozila do vozila, pri čemu kod nekih postoje i različite vrste/brzine punjenja. Na primer, na kućnom priključku mora da se puni celu noć (8h), a na super-punjaču, kakav obično može da se nađe pored nekog velikog tržnog centra, za samo pola sata.

Verujte, priča oko punjenja je znatno komplikovanija nego što na prvi pogled deluje....

Životni vek baterije

Baterija bi trebalo da traje 7-8 godina, što zavisi do vrste, proizvođača, načina punjenja (brzo ili sporo) i vožnje, vremenskih uslova (ekstremne temperature joj skraćuju vek), itd.

Međutim, poseban problem je to što bateriji vremenom opada kapacitet, tako da i čitavu deceniju možete da koristite istu bateriju, ali ćete na kraju sa jednim punjenjem moći da pređete samo 15-20 kilometara.

Nissan za bateriju koju ima najnoviji Leaf garantuje da će i posle 5 godina imati između 66% i 72% kapaciteta, ali garancija važi samo do pređenih 100.000 kilometara.

Ekologija?

Šta država misli o ekologiji, pokazuje povećanjem akcize na ekološko gorivo kao što je tečni naftni gas, tj plin. Dakle, na prvom mestu je novac, tj. punjenje budžeta, a ekologija je sporedna stvar.

Dakle, čitava priča o električnoj energiji kao ekološkom pogonu u startu pada u vodu.

Polovni električni?

Kod nas se prodaje sve manje i manje novih automobila. Polovni su preuzeli tržište. Stoga je lako zaključiti da ako i dođe do ozbiljnije popularizacije električnih vozila, većina će biti polovni, što nas dovodi do sledećeg problema - u kakvom će stanju biti baterija tog polovnjaka nakon 5, 7 ili 10 godina?

Onaj ko nema novca za nov automobil, obično nema ni dodatnih nekoliko hiljada evra za novu bateriju. Nije stvar samo u tome da li je ona potpuno otkazala, već i u tome koliko je kapaciteta preostalo, o čemu smo već govorili.

Na primer, dok je bila nova, sa jednim punjenjem moglo je da se pređe 135 km, ali nakon pet godina korišćenja ona može da se napuni samo toliko da sa jednim punjenjem može da se pređe manje od 60 km. U roku od godinu-dve dana, ova autonomija će možda pasti na samo 50 km.

Cena?

U Evropi Nissan Leaf može da se kupi za tridesetak hiljada evra, u zavisnosti od države, a slična je i cena njegovih glavnih konkurenata. Međutim, mnoge zemlje daju razne subvencije, oslobađaju vlasnike poreza i taksi, nude besplatno punjenje, besplatan parking, vožnju u trakama rezervisanim za autobuse...

Po nepisanom pravilu je drugi ili treći automobil u domaćinstvu

U razvijenim zemljama je uobičajeno da porodica ima više automobila, pa uvek postoji rezerva ako električni mora da ostane na punjenju. Kod nas je situacija znatno drugačija.

Nepredviđene situacije

Prirodna katastrofa ili ljudski faktor – uglavnom, struja je nestala i ko zna kada će doći. Sećate li se poplava 2014. godine?

Takođe, zamislite da zimi dođe do ozbiljnog udesa na auto-putu, zastoja zbog snega ili gužve na granici – stotine električnih automobila čije se baterije prazne iz sata u sat zbog grejanja stajaće u mestu, a ne možete da im dopremite gorivo kao što to može da se uradi sa benzinom i dizelom.

Zaključak

Niko ne sumnja da će doći do ozbiljnog tehnološkog napretka na polju baterija, koji će električne automobile učiniti vrlo poželjnim, ali niko ne može ni da predvidi kada će se to desiti.

Naučnici grčevito rade na novim idejama, tehnologijama i konceptima. Nećemo ih nabrajati, zato što će proći još mnogo godina pre nego što krenu u serijsku primenu. Ipak, ostaje pitanje koliko će neka nova baterija, koja će zameniti litijum-jonsku, koštati, hoće li biti dovoljno sirovina za njenu proizvodnju i slično?

No, kako god bilo, činjenica je da električni automobili unose nove mogućnosti i nova uzbuđenja u auto-industriju, a tako i treba da bude.

 

Dragan Romčević

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 71
Pregleda: 57491
Ocena: 3.7
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Goran

Kada se radi o ekološkom aspektu elektricnih automobila, moramo imati u vidu da se u Srbiji, oko 62 % električne energije dobija sagorevanjem uglja u Temo-energetskim postrojenjima. Znači ... kupili ste novi E-auto, koji, ako malo razmislite , u stvari ide na ugalj ! ! ! Voznja na struju je mozda jeftinija, ali imajte na umu da se na ugalj ne naplaćuje AKCIZA, i da je to u stvari razlog zasto se vozite jeftinije. Pri tome budite svesni i da Vaše vozikanje izaziva citav niz oboljenja, posebno kod dece i starijih gradjana... Hocete elektični automobil, jos uvek?

Odgovori

Nenad

Pored toliko pameti, niko ne pominje mogucnost uzimanja napunjenih baterija na pumpi. Dok se autonomija ne poveca na 1000 km, treba razmisljati o mogucnosti iznajmljivanja punih baterija na pumpi. Treba izraditi box negde u pragovima ili bilo gde pozadi ili napred za laku zamenu kutije s baterijom koja je u vlasnistvu tih koji iznajmljuju na pumpama, dok osnovna baterija auta ne mora da se pomera, ona stoji tamo gde jeste ugradjena.

Odgovori

Luka

Moram da napišem komentar samo zbog svih ovih drugih komentatora koji misle da je Srbija bajna zemlja i ne razumeju šta je pisac hteo reći, odnosno ne vide ili ne razumeju u kakvom ćumezu od zemlje živimo! A ne vide ni koliko se krade od građana putem poreza i akciza na gorivo i automobile. Lenjom i potkupljivom narodu ne lakše da ubira poreze nego da se bavi proizvodnjom i stvaranjem vrednosti... i nemojte onu glupost da su srbi vredni kad odu preko, jer dobri smo robovi i u ovde u srbiji, ne treba više ni preko da se ode... poenta je nešto uraditi za sebe, nešto izmisliti i stbvoriti! Lepo se kaže, kakav narod takva vlast! Dakle, lenja i lopovska, samo porez i akciza, zato se ovde i ne brine o ekologiji, opštem dobru i drugim stvarjma kojima ne moze da stremi neko ko gleda Parove i gleda tv Pink... zao mi je, sli ne može. Duga tema, ko ne razjme, kmajako dugačak put do emancipacije. Pozdrav svima!

Odgovori

Trisa

Tekst tacan 100%. Krenes na more sa el. automobilom moras da izgubis dva dana dok cekas punjenje, drugo baterije ce biti skupe i za 10 godina sto je za nas standard neizdrzivo, ipak je baterija dve trecine cene automobila a kad ode mozes samo da places (danas ti dodje da places kad ode plivajuci zamajac, zamisli sta bi bilo da ode baterija pa ti treba 10k evra za novu, posto polovnu vec imas pa je sigurno neces kupovati) a dve zime napolju ce da je uniste. Kad se bude baterija punila za 5 minuta i sa punom se bude prelazilo preko 700 km tad cu da kupim el. automobil i plus kad zamena baterije ne bude skuplja od 600e. Do tada vozim na dizel, jedno punjenje od 3 minuta 1200km a delovi drasticno jeftiniji. Gorivne celije su vec prava buducnost, samo su vozila jos uvek preskupa

Odgovori

Oskar

Evo imamo auto u serijskoj proizvodnji za 35.000$ i dometom od 350km, koji je u svom segmentu bolji od auta sa SUS motorom, kako po performansama, tako i po bezbednosti. Baterija ima garanciju od 8 godina, a nakon toga obično kapacitet bude 80%, dakle i dalje se vozi nakon isteka garancije. Cena baterija stalno pada, a serijskom proizvodnjom u Gigafabrici ona će nastaviti taj tempo. U svojoj Gigafabrici Tesla će imati i deo za reciklažu. Što se degradacije tiče, prema informacijama koje su korisnici Tesla automobila dostavljali, vidi se da je ona mala nakon višegodišnje upotrebe. To slučaj sa starijom tehnologijom, dok Model 3 koristi novu tehnologiju. Dakle, nakon 10 godina, 2027 koja će cena baterije biti i koji će domet tada imati, ako već sada svake godine pada i napreduje? Eh sad, autor je pametno iskoristio priliku da iskaže svoje negativne misli o el. autima jer je koristio Srbiju za ograđivanje. Ekološka svest u Srbiji je veoma mala, dovoljno je pogledati ulice i igrališta puna smeća, a kamoli da pričamo o obnovljivim izvorima, električnim autima i ulaganjima. Da li može neko da mi pojasni, kako Srbija dobija naftu i koliko je sve to košta da ona ima ovu cenu koja stalno varira? Ko je platio svu infrastrukturu i ko će da plati lečenje od oboljenja koje građani dobijaju zbog zagađenja vazduha zbog automobila koji su nam na ulicama? Srbiju tek čeka talas "otpada" koje će Evropa da šalje kako bi se očistila od zagađivača i smanjila troškove zdravstva i zavisnosti od naftne industrije. Na našu radost uvoznika koji će da zarade na tome i na radost građana koji će da obnove vozni park ne razmišljajući o posledicama, bitno da se vozi Mečka, Bembara, VW i da malo troše. ;) Reče "struja se dobija na ugalj" što nije sasvim tačno, ali opet je pitanje zašto se ne ulaže u modernizaciju i zašto ne ulažemo u obnovljive izvore? Zašto druge države to rade, a mi ne?

Odgovori

Vld

Zasto se odustaje od plina lada je plin ekolosko gorivo ?

Dragan

BMW i3. Uz doplatu, imas ugradjen punjac sa benzinskim motorom. Ne treba da si u panici, nikad. Zasto IPAK nece zaziveti? Jer ne moze da se kupi, ne moze da se registruje, ne moze nista.

Odgovori

Polovni Automobili

Dragane, niste lepo pročitali tekst. Može i da se kupi i da se registruje.

Nenad

Zasto taj punjac nije odmah uradjen da radi na gas, najbolja bi bio hibrid gas i baterije. Jos kada bi mogla da se iznajmljuje dodatna napunjena baterija na pumpama, pored osnove, to je jos bolje , ne treba vam punjac.

slobodan

pogresno sve sto stoji, prilagodjavanje na plug-in vozila ce potrajati, a kako mi se cini agituje se da Srbija i dalje bude otpad za polovnjake sa zapada, 2023-2025 prestaje u EU proizvodnja dizel motora, 2040 je u UK rok da se predje na proizvodnju plug-in vozila 100%, a naravno da ce Rusija i OPEK pisati mnogo ovakvih saveta, trenutno u EU imate tkz PIVG 26% tj, grant za plug-in viozila, dobrodosli u buducnost bez benzinskog smrada

Odgovori

Slavko Radosavljevic

Postovana gospodo, Moje ime je Slavko Radosavljevic. Doktor sam za oblast ENERGETSKA ELEKTRONIKA. Radim na projektima iz ove oblasti koji su validni za sva trzista na svetu. Ovom prilikom nudim saradnji na realizaciji: PARS programa - BRZI I INTELIGENTNI PUNJCI SVIH VRSTA BATERIJA koji favorizuju I upotrebu vozila na baterijski pogon. Ovim uredjajima resio sam glavni problem a to je PUNJENJE BATERIJA ZA RELATIVNO KRATKO VREME bez destrukcija na baterijama. Punjenje iznosi od 10 do 100 minuta posebno za elektricne skutere. Za vece kapacitete baterija punjenje moze da traje do 4 casa maksimalno.. PROJEKTI ZA REALIZACIJU IZ PARS PROGRAMA: 1.- Punjaci – uredjaji se primenjuju za punjenje baterija od MOBITELA do ELEKTRICNIH SKUTERA I AUTOMOBILA KAO I PUNJACKE STANICE. 2. STACIONARNE PUNJACKE STANICE - STANICE ZA VOJNE I POLICIJSKE POTREBE - STANICE ZA GOLF VOZILA NA GOLF TERENIMA - STANICE NA AERODROMIMA - STANICE ZA VILJUSKARE I DRUGA POMAGALA - STANICE ZA ELEKTO AUTOMOBILE NA PUTEVIMA, U NASELJIMA I PARKINZIMA - ZA SKUTERE SVIH TIPOVA, INVALIDSKA I SOPING KOLICA 3. POKRETNE ILI MOBILNE STANICE - ZA VOJNE I POLICIJSKE POTREBE - ZA SERVISE RAZLICITIH NAMENA - ZA FABRIKE I RAZNA SKLADISTA PARS program je vrlo ambiciozan jer nudi mogucnost proiuzvodnje, marketinga I upotrebe modernih uredjaja, nove familije u odnosu na postojece kojih ima na trzistima sveta, pogotovu sto je sada u upotrebi preko 5 milijarde baterija i preko jedne milijarde uredjaja, pretezno punjaca. Autor projekata, Dr Slavko Radosavljevic, dipl. Ing 381 644928081 Viber ili WhatsApp 34 622797955 Viber ili WhatsApp [email protected] SKYPE: slavko.radosavljevic

Odgovori

Nenad

Ja imam najbrze resenje za to da imate punu bateriju u autu. Treba uvesti to, da pored osnovne baterije u autu, mozete da ubacite i iznajmljenu bateriju na, pumpi, koja bi uvek bila u vlasnistvu onoga ko iznajmljuje, praznu vracate na sledecem punktu i to treba da zazivi na celoj planeti, dok se ne izmisli nesto prakticnije, samo treba predvideti mesta na autu spolja, (napred, pozadi ilio bocno u pragovima), gde bi radnik na pumpi to lako uradio. Baterija bi bila zapecacena, zbog zloupotreba.

Bratislav Palalić

Teslin auto na kosmicku energiju http://www.conopljanews.net/teslin_auto_na_kosmicku_energiju.html

Odgovori

Srdjan

Mislim da je ovaj tekst jedna velika sramota za autora koji izgleda zivi u ogranicenoj proslosti. Zamislite da je npr Henri Ford tako razmisljao u vreme nastanka prvih automobila. Te nema dovoljno pumpi, te benzin je skup, te automobili imaju malu autonomiju, zagadjuju okolinu i tome slicno. Zamislite onda da su i Fordovi kupci razmisljali kao autor ovog teksta. Mi bi se danas vozili zapregama jos uvek. Vecina stvari navedenih u tekstu od strane autora jesu trenutni realni problemi koji ce razvojem za par godina mnogo lakse da se otklone nego sto je to bio slucaj sa problemima sa kojima su se susretali prvi proizvodjaci automobila. U svakom slucaju jedno veoma ograniceno i zastarelo vidjenje sveta elektricnih automobila i tehnologija koje dolaze. Moj savet je da autor pod hitno osavremeni svoje stavove sto ce izgleda, biti veoma tesko, a ako ne, a tako je verovatno i najbolje, da prepusti svoj posao onim mladjima koji imaju vise sluha i kojima je savremena tehnologija sastavni deo zivota, prakticno, od detinjstva.

Odgovori

Goran Arandjelovic

Da li "savremeno" neizostavno znaci i naprednije, efikasnije, pouzdanije i na kraju, jeftinije ? Da li je moguce da u delu sveta gde cim izadjes iz vecih gradova pretices lade, opele, zastave i naravno golfove, iz odamdesetih godina proslog veka, ozbiljno pricamo o eksploataciji elektromobila ? Da li je moguce da sva tehnika i tehnologija koja se razvija par vekova ne postoji, postoje samo resenja stara nekoiko godina ? Da li je moguce da elektromobil koji ide na ugalj bude savremenije resenje od, recimo, automobila na fosilna goriva sa svim poboljsanjima koja drasticno povecavaju stepen iskoriscenja ? Da li je moguce negde procitati sasvim nezavisne analize eksploatacionih osobina i troskova odrzavanja automobila sa elektromotornim pogonom ? Da li je neko od ovde prisutnih citao casopis "SAM" iz '86.-7. gde su se ljudi igrali sa ficom "koji ide na struju", ili eventualno razmisljao, ili pokusao da realizuje nesto slicno ? Da li mozemo biti slepi i gluvi, pa ne videti da ce se elektromobili omasoviti bas onda kada to odluce oni koji sada imaju monopol nad fosilnim gorivima i njihovom eksploatacijom ? Da li je, napokon, doslo vreme da poverujemo u bajke o energiji koju mozemo nemilice arciti, i to skoro za mufte, a da pri tome cinimo dobro majci Zemlji ? Itd... Ne znam, samo pitam... I ne mogu se oteti utisku price o zabi i kobili...:)

Dragan Romčević

Ja sam autor. Poređenje sa Fordom je infantilno i odavno prevaziđeno. Šta bi bilo da je ovaj, šta bi bilo da je onaj... Dajte konkretne argumente za trenutno stanje. Autor prati savremene tehnologije i dobro je upoznat sa radom naučnika na novim baterijama. Uostalom, dajte odgovor: kada svi pređemo na električne automobile i kada država više ne bude uzimala akcize plus PDV na akcize od benzina, dizela i plina, kako će nadoknaditi tu rupu u budžetu?

Branko

Činjenica da si svoj tekst kucao na kompjuteru umesto na pisaćoj mašini i objavio na (besplatnom) web sajtu umesto u lokalnim novinama, a sve to u Srbiji, bi trebalo da ti govori nešto. Jako je tužno to što ti to očigledno ne razumeš :(

Viktor Đurić

Mislim da ono što je navedeno u ovom članku nije tačno. Bilo bi dobro da taj članak ostane online neizmenjen najmanje 10 godina, da bi smo mogli da procenimo da li se i u kojoj meri obistinilo ono što piše unjemu. LIčno verujem u ovaj scenario: https://www.bloomberg.com/features/2016-ev-oil-crisis/

Odgovori

Dragan Romčević

Šta konkretno nije tačno? Inače, ja napisao tekst.

Real

kakav pristrasan tekst.

Odgovori

DraganML

Gorivo je zaista skupo, a izduvni gasovi koje ljudi udisu dok setaju ulicama grada su stetniji od cigareta i pasivnog pusenja.Koliki god da su troskovi za elektricne automobile, na godisnjem nivou su manji, nego kolicina novca koja se potrosi na gorivo.Elektricni automobili su buducnost i samo je pitanje vremena kada ce se masovno poceti koristiti i kod nas i u svetu.Progres nikada niko ne moze da zaustavi, moze samo da ga uspori, ali na kraju progres uvek pobedjuje.

Odgovori

Tin

To je tako naivno razmišljanje. Naravno da progres može da se spreči, čak totalno zaustavi. Motor na vodu je izmišljen pre 31 godinu, a po performansama nadmašuje pojedine benzice. Jer u upotrebi? Kako da naftne kompanije zarađuju ako se vozi na vodu? U ostalom, većina naučnika koji su se bavili takvim radom su ili nestali ili pronađeni mrtvi. https://www.youtube.com/watch?v=n6KrWUQbd9I https://www.youtube.com/watch?v=4zMpM-jAnFs

Igor

Mislim da se za nekoliko godina stvari mogu ozbiljno promeniti i zato treba izbaciti to nikada iz naslova. Cene vozila padaju, a domet i baterije jacaju, a mreza stanica gde se (konkretno Tesla) moze besplatno puniti je stiglo i do zemalja u okruzenju. Treba takodje uzeti u obzir i druge stvari kao sto su bezbednost putnika, dobre performanse motora, jeftinije odrzavanje i manje delova, dva prtljaznika itd a ne ekstremne situacije "sta ako mi auto crkne van grada kad je zima i guzva i radovi na putu i padaju sekire". Svi smo svedoci sta se desava sa tehnologijom, sve je moguce.

Odgovori

Мићко

То је то. Додао бих да аутомобил на струју иде на угаљ ( Код нас, па и у свету струја се прави од угља ), тако да еколошки аспект не стоји.

Odgovori

Ime Prezime

Upravo tako, i termoelektrane zagadjuju vazduh pre nego sto naprave struju, sta mislite gde ide sav onaj dim iz elektrana i dali je manji od zagadjenja SUS motora? Uglavnom ljudi ovde ne vide sumu od drveta.

Nenad

Filteri u centralama gde se proizvodi struja su efikasni, dok su automobilski neefikasni, drugo, dosta struje se proivodi u hidro elektranama, nuklearnim i na gas, tako da nije isto.

Goran

Sa zakasnjenjem procitah ovaj zanimljiv tekst. G. Romcevicu, sve pohvale za ovaj zanimljiv osvrt na problematiku elektricnih automobila, kako sa tehnickog, tako i sa ostalih aspekata kojima nije svojstveno da stvari posmatraju u realnim okvirima. Vecina citalaca stvara svoju percepciju na osnovu medija, koji ovaj problem tretiraju povrsno i bez zalazenja u tehnicki aspekt, sto za posledicu ima stav koji bas i nije adekvatan tehnickim momentima vezanim za eventualnu eksploataciju ovih vozila. Da ne pricamo o tome sto vecina vozaca ne razlikuje pojmove obrtnog moneta, snage i energije, nema predstavu o osobinama razlicitih hemijskih izvora elektricne energije, a daje sebi za pravo da komentarise eventualnu upotrebu elektromobila. Jedini komentar, koji mislim da je adekvatan, je onaj o zabi koja je videla da se kobila potkiva... Pozdrav.

Odgovori

Dragan Romčević

Poštovani Gorane, mogu samo da kažem hvala i da Vas pozovem da što češće dajete komentare. :)

Dragiša Đurić

E, a kada će biti golf 2-ka na struju, i kada će uvesti realne takse, na registraciju automobila???

Odgovori

Marko

Ajde malo molim vas o nebuloznim kaznama koje se povecavaju drasticno, i to prolazi neopazeno bez neke medijske paznje!! Ipak su to realniji problemi sto nas muce negoo ove gluposti da izvinite. Veliki pozdrav!

Odgovori

Marko

Bolja tema bi bila: zasto u Srbiji nikad nece biti normalna cena registracije!!!! Nego dajete da glasamo neke ankete gde glasamo sami protiv sebe!!

Odgovori

Nik

Ko ima da iskesira 80.000e za Teslu, taj ce imati i automobil na gorivo koji ce mu sluziti u vanrednim situacijama, zimi, kao i na dugim putovanjima. Neko ko ima para za Teslu, taj ne razmislja o ceni goriva a kamoli o ceni struje. Kakav crni Nissan Leaf, to je raspad od elektricnog auta, 30.000 eur za Nissan, zastarela tehnologija baterija... Sada Tesla izbacuje model koji ce kostati 30.000e i imace realnu autonomiju od oko 350km, pod maksimalnim opterecenjem, sto uopste nije malo. Tekst Vam je nabijen pesimizmom i prosto prsti sve od negativnosti i besa zbog stanja u drzavi, sto jeste razumljivo, al to ne znaci da su elektricni automobili losi.

Odgovori

aleksandar zivkovic

Pa cemu onda Tesla? Da komsiji crkne krava od muke?

Dragan Romčević

Komentar vam je vrlo realan - svaka čast.

Dragan

Kad izmisle elektricni auto sa kojim mogu da predjem 1000 do 1200km,onda cu mozda razmisljati o tome.Kakav je to auto s kojim moram da mislim kad predjem 60 km da li cu stici da se vratim nazad.Budalastina!!!

Odgovori

Tesla

Još nisu izmislili ni auto na gorivo s tolikom autonomijom a vi bi s baterijama. No, biće za 5god. Kako bilo električni automobili su napravili veći pomak za 10god nego gorivni za 120+

Tin

Tehnologija postoji, ali niko ne razmišlja o tome. Mislite da zaista ne postoji tehnologija koja bi obezbedila da električni automobil pređe 500 do 600km? Niko ne shvata da su vlasnici automobilskih kompanija i naftnih isti. Pa nisu ludi da sam sebi skače u stomak!!

djole

vrlo realan tekst realno iznesene mane elektricnih automobila.sve pohvale.medjutim smatram da autor nije uzeo u obzir napredak tehnologije.kada se se pojavili prvi masovno proizvodjeni elektricni automobili imali su autonomiju ispod 100 km i neugledan izgled (dzi viz koji je top gear vise puta ismijavao je primjer) a danas imamo pristojne automobile sa daleko vecom autonomijom i da ne zaboravimo..imamo i teslu elektricni superauto.ko zna sta ce se desiti sa tehnologijom u narednih 5-10 godina.ne zaboravimo da smo prije 5-6 godina skoro svi koristili obicne telefone a danas koristimo `pametne`

Odgovori

Dragan Romčević

Sve što ste rekli apsolutno stoji - ali autor je uzeo u obzir mogući napredak na ovom polju i smatra da, kada je Srbija u pitanju, da taj napredak i dalje neće mnogo uticati na učešće električnih automobila u sledećih 10 godina, osim ako ne dođe do revolucionarnog proboja po pitanju baterija.

djole

slazem se u potpunosti i smatram da ce proci dosta vremena dok i hibridi zazive na balkanu a kamoli elektricni automobili.ja licno smatram da ce se elektricni automobili masovnije na nasim prostorima kupovati kao novi automobili tek za nekih 15 godina uz pretpostavku drasticnog poboljsanja infrastrukture i veceg smanjenja troskova proizvodnje i pronalaska novih nacina za poboljsanje autonomije prije svega kao i uz pretpostavku da ce proizvodjaci biti zainteresovani za proizvodnju jeftinijih automobila koji opet nece biti neuglednog izgleda i smijesnih karakteristika

Nenad

Bravo, tako je. Niko ne pominje mogusnost da se pored osnovne, moze u auto da ubaci iznajmljena, napunjena baterija, na pumpi, u vise modela , u zavisnosti od potrosnje vozila, tako da ne bi moralo da se ceka na punjenje. Baterija bi bila zapecacenja , zbog zloupotreba, ubacivala bi se spolja, napred, nazad, sa strane, nebitno, to bi se vec standardizovano resilo, uvesti na celoj planeti, dok se ne izmisle baterije za veliku autonomiju.

Aleksandar

Nek Drzava spusti akcize za 20 din., i nikom nece pasti na pamet da baca pare na skoro duplo skuplja e-vozila,...Ali to malo sutra.

Odgovori

Diplomirani Duduk

Najbolje je osloniti se na stvarno iskustvo. Ne tako davno preplavili su nas električni skuteri. Istina je da su više ličili na trotinete ali su bili, na prvi pogled, veoma zgodno gradsko prevozno sredstvo. Danas - svega nekoliko godina kasnije - više nema ni jednog, bar ne u mom mestu. Čim su dotrajale baterije (a to je bilo veoma brzo) više se isplatilo baciti skuter nego kupovati nove baterije. "Ako laže koza - ne laže rog!"

Odgovori

Dragan Romčević

Sjajan primer, ali mediji u zavisnosti od raspoloženja javnosti i pritiska proizvođača, sve koji pokušaju da ukažu na ta ograničenja nazivaju ekološkim fašistima. Za par godina će na tržištu biti mnoštvo polovnih električnih automobila, pa će svako (ko živi u Srbiji, bez besplatnih punjača, parkinga, putarina, itd.) moći sopstvenim novcem da pokaže koliko zaista voli planetu Zemlju.

Nesa

Sto si se uvatio bas za taj auto od 135 km autonomije, sigurno ima i sa vise. Drugo, bice puno mesta za punjenje, trece zaboravio si u kojoj zemlji zivis, naci cemo mi nacina za nadomestanje tih baterija, ako ne izmislimo nesto jos bolje kao zamenu. Umesto putnika, narokacu akumulatore pozadi, zar nisi cuo za razvoj nove baterije od elementa grafena, ta baterija ce sa istom sadasnjom tezinom imati kapacitet hiljadu puta veci.

Odgovori

Dragan Romčević

Zato što je Leaf najprodavaniji. Njegova direktna konkurencija je po pitanju autonomije na otprilike istom nivou. Slažem se da će biti više mesta za punjenje, ali kada? I ko će ih napraviti? Država? Baterije su osnovni problem kod električnih vozila i tu nema prečica. Krađe struje će sigurno biti. :) To je tek posebna priča. Baterije od grafena nažalost možemo da očekujemo u dalekoj budućnosti. Slušam već godinama o grafenu i zaista bih voleo da možemo da iskoristimo sav njegov potencijal, ali to je mnogo komplikovanija priča nego što deluje na prvi pogled...

Zorica

Priznajem da sam sanjala o električnom automobilu željela da saznam nešto više o tome. Za sve ste u pravu: specifičnost našeg sistema, proraganda proizvođača o mogućnostima automobila i baterija, naše finansijske situacije zbog kojih kupujemo polovnjake... I zaključak Vam je ekstra. Suviše lijepo da bi bilo mogućno.

Odgovori

lale

Nastavi da sanjaš,...

bonaca

Električni automobil je skupa, neefikasna i zastarela tehnologija. Solarni automobil je rešenje. Evo čoveka koji je rešio pitanje svih baterija i svih akumulatora ovog sveta. Temperaturu od 1000 stepeni čuva šest meseci, sa neznatnim gubicima. Od te tačke, do solarne tehnoloigje u svim poljima, pa i polju prevoza - deli nas samo trunka dobre volje. https://solarni.wordpress.com/2013/08/20/solarni-kolektor-koji-ce-promijeniti-buducnost-video/

Odgovori

Mikica Živković

Gospodin Romčević je napisao tačno ono što nas čeka,i apsolutno je u pravu sto se tiče i državnog poreza i polovnih automobila.Kolima se bavim više od 30 godina i dobro mi je poznato naše tržište polovnih automobila.Iskreno govoreći,voleo bih da i mi budemo deo sveta koji vodi računa o ekologiji,ali će to ostati samo želja.Puno pozdrava i samo nastavite tako.Ne možete svima ugoditi.

Odgovori

Ksari

Ja cu uzeti Teslu kad zavrsim kucu. Solarne panele na krov, Tesla u garazi i kompletan sistem i potrebe za kucu koristicu besplatnu energiju onako kako je Bog dao i dozvolio. A onima kojima se to ne svidja - izvolite braco, budite robovi i dalje - samo mi ne mozemo ziveti u istom realitetu. Najveci je rob onaj koji to ne zna i koji misli da je slobodan time sto placa porez.

Odgovori

aleks

Te snove su i Nemci imali do skoro a onda je drzava rekla Sunce pripada drzavi i sada u proseku svaki vlasnik bilo kakavih panela placa 20 evrica...sam protiv sistema...vrlo,vrlo tesko ! )

aleksandar zivkovic

Bas lepo sto ces uzeti Teslu, i meni se svidja al nemam nacina da nabavim isti. Nego brate, gledaj da ga uzmes badava ili kupis za kes a ne da ga kupujes na kredit, jer brate, rob svetskih banaka ili rob nase drzave, pitanje je sad? I obavezno kupi i jednu staru slepku na dizel - loz ulje, za svaki slucaj, ako se slucajno vratis u realitet kad ti stane negde Tesla. Sve ovo naravno vazi ako zivis u Srbiji, gde postoje i jeftiniji nacini da se nadomesti gubitak zbog placanja visokog poreza. Pozdrav i zelim ti sve najbolje.

Ksari

Izadji is sistema ako imas hrabrosti. To sto ste vi nisko svesni pa mislite da su i ostali, to je vas problem i vasa iluzija. Besplatna tehnologija odavno postoji i koristi se ,samo stoci i robovima zvanim ljudi nije dostupna. U stvari, postojala je oduvek. Kad malo vise shvatite manje ce da patite. I ja vama zelim da se opametite i probudite, inace vam predstoji veliki sok. Buducnost je mnogo, mnooogo bliza nego sto mislite. Dao vam Bog pameti,preko vam je potrebna...

Saša

Aha, lepo sanjarenje. Napravio sam kuću sa krovom nagnutim strogo ka jugu. Površina 100 kvm. I onda šok, cena kolektora prestala da pada, investicija samo u kolektore 24.000 eura, bez pretvarača, skladištenja, nosača, kablova, osigurača. Nepostojanje drđavne regulative i sotalo da ne spominjem. Zar zaista mislite da ovoj drđavi neće pasti na pamet uvođenje poreza na kvadraturu kolektora kad se omasove. Pa malo im fali pa da nam uvedu takse na bazene na naduvavanje... Gospodine Romčeviću, nažalost ali za sve ste u pravu.

Stevan

Neverovatno lose napisan tekst. Pretopstavke argumentovane na krajnje pijačarski nacin neprofesionalno, nerealno, karikirano.

Odgovori

Dragan Romčević

Konkretno?

Nenad

Zato je trenutno najbolja opcija proizvodnja hibridnih automobila,sa malim turbo agregatom sa varijabilnim turbom,ventilima i pogonom na TNG koji će služiti za dopunu E-agregata tj.baterija kad dođu do kritičnog nivoa,ako auto kao što je Porše 918 Spyder koji ima motor sa 8 cilindara i 4000 cm3 ima potrošnju u hibrid modu od 3L,kolika bi bila potrošnja malih gradskih automobila sa 500cm3 i E-agregatom.Jedan takav auto idealan za ugradnju E-agregata je Renault Twingo sa 900cm3 čiji je motor iznad zadnje osovine i pogoni zadnje točkove,a ima pristojan gepek za svakodnevnicu,e sad dragi autori teksta iznad,samo nam treba više AL za smanjenje ukupne mase automobila,dok baterije nisu više toliko u igri,jer u krajnjem slučaju TNG motor može direktno da daje potrebnu snagu E motoru,sve se može kad se hoće,pozz.

Odgovori

aleksandar zivkovic

Zasto komplikovano, kad moze prosto? Hibridni automobili vec postoje i dostupni su relativno, kao polovnjaci u inostranstvu. Problem je sto najprostije i nama najdostupnije ekolosko resenje, koje takodje odavno postoji, a to je auto na "plin", je i dalje sredstvo za bogacenje drzave u jednakoj ili cak i vecoj meri od dizela-benzinaca, u vidu akciza i skupih poteskoca oko registrovanja istog. Umesto da, kao vozila sa najmanje stetnim izduvnim gasovima budu predmet olaksica vlasnicima, poput ozbiljnije manjih cena atesta, registracije, parkiranja itd...

Đani

Nažalost tačan tekst. Ali ok, navodnici u naslovu i služe tome da se ne ubije nada. :)

Odgovori

qwq

Konkretno, kod nas već postoji firma (poznata, iz BG) koje ugrađuje punjače po Srbiji. Ceo gorenapisan tekst podseća na hajku kad su se pojavili automobili, ali za neke konjska zaprega je još uvek bolja. Tesla na 100km troši oko 500din struje na 100km u crvenoj tarifi, Autonomija je između 300 i 400km Kao i u Evropi i kod nas mogu da se osnuju privatne firmice koje će da prave eletromobile, a naši zakoni vrlo lako može da zadesi situacija da mora da se uskladi sa evropskim. Toliko teksta o negativnim stvarima, koji su paušalno napisani, a nijedan fakt o pozitivnim stvarima. To znači da tekst je napisan sugestivno, a ne objektivno.

Petar

Kakav kretenski tekst. Da, svuda mogu da se voze električna vozila a samo kod nas ne može. Ajde opametite se malo i ne pišite nebuloze!

Odgovori

Dragan Romčević

Vrlo argumentovano. Vidi se da se razumete u problematiku. :)

Nikola

Cista glupost.

Odgovori

ringeringeraja

ok, shvatili smo poruku - ne volite elektricne automobile ;) 2x u tekstu opisujete situaciju smrzavanja u elektricnim kolima - secate se supermena, PPV u Feketicu, pre dve godine? Sve sami elektricni automobili, a? Vanredne situacije su bas to - vanredne. Hajde da pricamo konkretno... Vecina primedbi koje ste naveli na postojanje elektricnih automobila u Srbiji je tacna. Pre svega drzava nece tek tako da se odrekne svojih akciza na gorivo. Elektricni auto mozda i moze da se napuni po jeftinoj struji i da izgura sutradan nekih prosecnih 50-100km do punjenja, ali za benzin-dizel-plin nema jeftine tarife- cena je uvek ista. Elem, slazem se, Srbija je daleko od elektrifikacije prevoza, svaka cast pojedincima entuzijastima!

Odgovori

Predrag

Molim Vas, slobodno nazovite stvari pravim imenom. Radije bih citao da drzava nece lako prestati da tlaci svoj narod iznudjujuci mu novac na tako perfidan nacin a da gradjani misle da je to njihova licna volja i stvar izbora, umesto "drzava se nece odreci SVOJIH AKCIZA.." :) Postoje Trafo-stanice gde dolazi napon od npr. 12.000V i kupac takvu struju placa mnogo jeftinije nego onu vec pretvorenu u 220, ili 380V.. Da li je drzava u mogucnosti da od trafoa napravi savremene stanice za punjenje automobilskih baterija? (Pogledati i MINEL-ove trafoe od pre 4-5 godina) Naravno da jeste jer i tu ima velike interese. Pravo pitanje je koliko ce to da kosta gradjane Srbije? Koliko, dok privatnici ne uvide svoju sansu, dok konkurencijom postepeno ne ublaze silu zakona jaceg..? Zbog toga je u socijalizmu najbolji drzavni monopol, a u kapitalizmu i diktaturi je najgori oblik... Previse pisem. Ionako sam dosta ispastao zbog toga. Mada, jednom se zivi.. :)

Saša

Heh, što je babi milo.... Elem, u Nemačkoj trenutno rade na uvođenju rasvetnih bandera u funkciju punjača za el. automobile. Pa će tako biti moguće puniti auto na svakom čošku, pošto infrastruktura i tako već postoji samo joj se mora dodati punjač i sistem naplate. Nije nemoguće, ali ne verujem da država opet neće sesti građanima u džep....

Nenad

Ja mislim da kod nas nemoze ni da se registruje takvo vozilo...Znam da u Italiji se punjenje za tri meseca placa 30 evra i da se parkiranje nigde ne placa a ima ga na puno mesta konkretno po Milanu...i da se puno auta vozi...

Odgovori

Dex

Zato sto pozadi nece pisati TDI :)

Odgovori

max

Nece pisati TDI ali ce pisati PRC ;)

Dragiša Đurić

Da da, pisaće PRC-milojka, jbg.