Zimski specijal - šta sve morate da znate kada vozite automobil zimi?

Stiže zima, a sa njom i dobro poznati problemi. Spremili smo listu rešenja i raznih saveta kako bismo vam bar malo pomogli da uz što manje neprijatnosti dočekate proleće. Nadamo se da ste antifriz odavno proverili ili zamenili?

Od kada do kada moram da imam zimske gume?

Od 1. novembra do 1. aprila – ali samo ako su na putu sneg, led ili poledica. Morate da imate sve četiri zimske gume, ne samo na pogonskoj osovini. Šara gazećeg sloja mora biti dubine najmanje 4 milimetra.

Dakle, ne moram da kupujem zimske gume ako neću voziti po snegu i ledu?

Upravo tako, ali napominjemo da to nije bezbedno, zato što se letnjim gumama pri temperaturama ispod 7 stepeni ozbiljno menjaju karakteristike, pa će vam čak i po suvom asfaltu put kočenja biti znatno duži i veća je mogućnost da izgubite kontrolu u krivinama.

Kako da prepoznam zimske gume?

Na njima treba da piše M+S (M&S ili M.S – „mud and snow“, tj. blato i sneg), ali ako želite „ozbiljne“ zimske gume, onda obavezno tražite one koje uz M+S oznaku imaju i simbol planine sa tri vrha i pahuljicom u njoj.

Kolika je kazna ako nemam zimske gume, a vozim po snegu, ledu ili poledici?

Kazna je od 6.000 do 20.000 dinara, a u slučaju da zbog toga izazovete udes, kazna može da bude od 10.000 do 40.000 dinara ili zatvor do 45 dana, uz 2 kaznena poena.

Kako da čuvam letnje gume?

1. Sa felnom – horizontalno, jednu na drugoj, naduvane na uobičajen pritisak. Ukoliko vam je prostor problem, možete i da ih okačite na zid, a u tom slučaju ih naduvajte na jedan bar.
    
2. Bez felne – vertikalno, jednu uz drugu. Obavezno ih rotirajte npr. 2-3 puta mesečno, da se ne bi deformisale.

Mnogi vulkanizeri pružaju uslugu čuvanja guma – cena je npr. od 250 do 400 dinara po kompletu. Možda negde ima jeftinije, a negde skuplje...

Pre nego što skinete gume, obeležite njihove pozicije na automobilu, da biste na proleće mogli da ih vratite na isto mesto ili da ih rotirate.

Da li se isplati kupiti felne posebno za zimske gume?

Ako zamena i balansiranje četiri gume košta 2.000 do 2.500 dinara, što radimo dva puta godišnje, dolazimo do sume od 4.500 do 5.000 dinara godišnje. Četiri nove čelične felne mogu da se kupe za npr. od 4.000 do 5.000 po komadu – ukupno 16.000 do 20.000 dinara.

Dakle, recimo da će se investicija isplatiti za 3-4 godine. Ne treba zaboraviti i da pritom možemo sami, kad god poželimo, da pređeno sa zimskih na letnje i obrnuto, bez plaćanja i čekanja.

Pomenimo i da na ovaj način čuvate aluminijumske felne, čiji lak može da se ošteti u zimskim uslovima (led, rizla, so...), a možete i da uzmete drugačiju kombinaciju guma/felna, npr. sa užom gumom višeg profila, što će pomoći probijanju kroz sneg.

Upozoravamo, u promenu dimenzija pneumatika se ne upuštajte ukoliko niste dobro upoznati sa tom problematikom.

Kako da zaštitim zimske gume od krađe?

Vrednost četiri felne i gume može da bude više stotina evra i kod sasvim prosečnih automobila, što znači da im definitivno treba zaštita.

Evo saveta na tu temu: Krađa točkova - kako se zaštititi?

Da li važi obavezno osiguranje bez zimskih guma?

Ako po snegu ili ledu izazovete udes, a niste imali zimske gume, obavezno osiguranje važi, tj. šteta će biti nadoknađena drugom vozaču, ali vaša osiguravajuća kuća ima pravo da novac koji je njemu isplatila refundira od vas, zato što ste štetu izazvali vozilom koje nije bilo tehnički ispravno.

Drugim rečima, štetu koju napravite po snegu ili ledu bez zimskih guma, moraćete na kraju sami da platite, a biće tu i drugih troškova.

Međutim, postoje dve opcije:

1. Dođe policija, napravi uviđaj i u zapisniku navede da niste imali zimske gume. Sledi scenario koji smo opisali iznad.
    
2. Ne zovete policiju, već popunite Evropski izveštaj, u kojem ne postoji ništa po pitanju pneumatika. Izvukli ste se, osim što ćete sledećih nekoliko godina plaćati skuplje osiguranje. Međutim, osiguravajuća kuća može da pozove i vas i drugog vozača na upoređivanje vozila, što praktikuju zbog sprečavanja malverzacija, pa tada procenitelj može da primeti da nemate zimske gume...

Sve gore napisano važi i ako ste imali zimske gume, ali dubina šare je bila ispod 4 mm.

Ukoliko su vam potrebni dodatni saveti na ovu temu, ili želite da se osigurate protiv ovakvih nevolja, kontaktirajte kolege sa našeg sajta www.osiguranik.com koji će vam dati konkretna uputstva.

Da li moram da imam lance?

Lance ili druga sredstva za povećanje trakcije (npr. „čarape“ za sneg) morate da imate u prtljažniku od 1. novembra do 1. aprila, ali samo ako na putu ima snega i leda i to samo kada vozite van grada.

Čak i ukoliko ne planirate odlazak na zimovanje ili neki duži put, lanci za sneg mogu da budu više nego korisni i u gradskim uslovima. Kupite lance odgovarajućih dimenzija i postavite ih nekoliko puta na točkove kako biste uvežbali proceduru. Tako u slučaju potrebe nećete gubiti dragoceno vreme na čitanje uputstva i izlagati se opasnosti od naletanja drugog vozila.

Kako da sačuvam akumulator?

Što je temperatura niža, akumulator je sve slabiji. Njegovu proveru možete da obavite i u servisu, gde mogu pouzdano da ispitaju napon, struju i stanje elektrolita. Kratke vožnje mu nimalo ne pomažu.

Detaljnije na ovu temu u tekstu: Kako sačuvati akumulator?

Kako da odledim stakla?

U prodaji možete da nađete posebna sredstva za odleđivanje stakala. Struganje leda „na živo“ ne preporučujemo. Možete da startujete motor i grejanjem kabine ugrejete vetrobran i zatim uklonite led. Naravno, ovaj scenario traži dosta vremena.

Alternativa je polivanje toplom/mlakom vodom. Ponovo upozoravamo, svaki kontakt vrele vode i hladnog stakla može da dovede do oštećenja!

Karton ili staro ćebe preko vetrobrana oslobodiće vas ove muke. Samo ih učvrstite da ih ne odnese vetar – npr. vežite krajeve veoma tankim kanapom, koji ćete zatim ubaciti u kabinu i zatvoriti vrata preko njega.

Kako da sprečim led u bravama?

Kako biste predupredili zaleđivanje brava na vratima i prtljažniku, povremeno u njih naprskajte WD-40 ili neko od specijalnih sredstava protiv smrzavanja. Postoji i sprej za odleđivanje brava, koji je, logično, potrebno nositi sa sobom – u „zaleđenom“ automobilu će biti od male koristi.

Takođe, ubrizgavanjem glicerina u sve brave posle pranja sprečićete stvaranje leda. Možete glicerin da nanesete i na ključ, koji ćete zatim nekoliko puta da uvučete i izvučete i otključate i zaključate bravu, kako bi ušao u sve delove mehanizma. Ne zaboravite ni bravu na rezervoaru goriva!

Ako je brava već zaleđena, najefikasnije rešenje je sprej za odleđivanje brava. Guranje ključa zagrejanog upaljačem u bravu predstavlja krajnje rešenje, mada u mnogim situacijama i jedino. Međutim, pazite da preteranim grejanjem ne oštetite plastiku ključa.

Polivanje brave vrelom vodom – ovo ne preporučujemo, ali mnogi vozači tu tehniku uspešno primenjuju. Jednostavno, metal i staklo su veoma hladni, a voda je topla, te nagle promene temperature mogu da izazovu oštećenja.

Kako da zaštititim kedere?

Ukoliko se gume oko vrata zalede, može doći do njihovog oštećenja prilikom otvaranja vrata. Da biste to predupredili premažite ih glicerinom. Na isti način možete da zaštitite i druge izložene gumene površine. Ovu radnju ponovite svakih nekoliko nedelja. U istu svrhu može da posluži i Pavlovićeva mast.

Ukoliko je do najgoreg ipak došlo, ne otvarajte vrata na silu, pošto može da dođe do oštećenja kedera. Praktično jedino rešenje u ovakvim slučajevima jeste polivanje toplom vodom – ne vrelom! Suviše topla voda može da dovede do pucanja stakala, pa budite pažljivi i strpljivi.

Kako da odmaglim stakla?

Detaljni odgovori u tekstu:  Kako protiv zamagljenih stakala?

Tečnost za pranje vetrobrana

Tečnost za pranje vetrobrana je od izuzetne važnosti za dobru preglednost, te se podrudite da u ovom periodu nabavite tečnost sa niskom temperaturom mržnjenja, kao i da je uvek imate dovoljno. Ukoliko je niste zamenili, te se smrzne kada temperatura dovoljno padne, može doći do oštećenja posude za tečnost, creva i brizgaljki.

U prtljažnik obavezno ubacite rezervnu bocu. Pri kupovini proverite do koje temperature se neće zalediti i da li je reč o gotovom proizvodu ili je potrebno mešanje sa vodom.

Čuvajte brisače

Brisače nipošto ne aktivirajte pre nego što dobro očistite vetrobran od snega i leda, a zatim sačekajte da ga grejanje dovoljno zagreje da se i poslednji zaleđeni ostaci otope. Ukoliko ih aktivirate pre detaljnog čišćenja, gumice brisača će se vrlo brzo oštetiti, pa više neće uklanjati vodu efikasno kao što bi trebalo.

Stoga prvo startujte motor, sačekajte malo da se zagreje i pustite grejanje – u međuvremenu se posvetite čišćenju automobila od snega i leda.

Jedan od trikova je da vetrobran uveče pokrijete starim ćebetom, koje ujutro možete da spakujete u kesu ili odnesete u kuću na sušenje. Tako ćete sebe poštedeti mukotrpnog čišćenja.

Korisno je i noću podići brisače, kako se do ujutro ne bi zalepili za staklo.

Podesite prskalice

Kupovina kvalitetne tečnosti za pranje vetrobrana neće mnogo značiti ukoliko se ona rasipa i ne pokriva dobro vetrobran. Stoga uz pomoć obične igle usmerite brizgaljke tako da tečnost stiže do polovine visine vetrobrana.

Istresite patosnice

Sneg koji na cipelama ili čizmama unesete u automobil otopiće se i prikupiti u vidu vode na patosnicama. Stoga ne zaboravite da se rešite ove vode kada se zaustavite. U suprotnom, ona će se tokom noći zalediti i predstavljati problem ujutro.

Ukoliko je i tepih postao mokar, možete po njemu da prostrete novine ili stare krpe, kako bi upile vodu. Ujutro ih, tako zaleđene, jednostavno izbacite.

Sušenje nakon pranja

Zimsko pranje automobila je neuporedivo važnije od pranja leti, pošto se njime sa automobila uklanja so, koja se na putu meša sa snegom, vodom, blatom i drugim nečistoćama i pretvara u izuzetno agresivnu masu.

So drastično ubrzava koroziju na već načetim mestima, obično skrivenim od našeg pogleda, kao što su rubovi krila, razni spojevi, donji deo vrata, pragovi... Stoga posebnu pažnju posvetite pranju odozdo.

Bilo bi odlično da nakon pranja uzmete kompresor vazduha i njime izduvate vodu iz brava, rubova i drugih problematičnih mesta. Takođe, korisno je da izvezete automobil na neki put gde može brže da se vozi, kako bi se preostala voda izbacila ili isušila.

Ne koristite ručnu kočnicu

Ovaj savet važi uglavnom za starije automobile. Zimi, pri vrlo niskim temperaturama, ne potežite ručnu kočnicu, pošto u slučaju oštećenog bužira može doći do prodiranja vode koja će se zalediti i blokirati sajlu.

Tako ćete se, kada ujutro krenete, čuditi „neobičnom“ ponašanju automobila. Naime, ovakve situacije se gotovo uvek dešavaju kada je asfalt pokriven snegom i ledom, te neko vreme nećete biti ni svesni da su zadnji točkovi blokirani.

Kako da očistim automobil od snega i leda?

Ukoliko je u toku noći (ili dana) padao sneg, odvojite vreme da detaljno očistite automobil. Ne budite jedan od onih vozača koji na krovu ostave snežni pokrivač debljine desetak centimetara, pa im pri prvom oštrijem kočenju sav taj sneg padne preko vetrobrana.

Tada moraju da izađu i sklone sneg, usporavajući već kastastrofalan saobraćaj, a ukoliko su vozili nešto brže, postoji opasnost da dođe i do saobraćajne nesreće.

Očistite i svetla! Prednja, zadnja, migavce... Imajte na umu da prljava stop svetla mogu da dovedu do naletanja drugog vozila na vas zbog nepravovremenog uočavanja signala da ste počeli da kočite.

Ubacite stoga u prtljažnik neku staru krpu kojom ćete pre svake vožnje na brzinu prebrisati sve svetlosne grupe, bez obzira da li je ostatak automobila prekriven blatom, snegom ili ledom. Ne zaboravite ni redovno pranje te krpe, inače će brzo izgubiti svoju funkciju.

Pri dužim vožnjama, setite se brisanja kada se zaustavite da napravite pauzu.

Prilikom nabavke lopatice, metlice i drugih „rekvizita“ kojima ćete čistiti sneg i led sa automobila, imajte u vidu da se njima, ukoliko imaju oštre i tvrde ivice, može oštetiti lak. Stoga bi bilo idealno da su ašovčić/lopata od plastike, ali kvalitetnije i deblje, kako se ne bi desilo da pukne u pola posla.

Ukoliko silom prilika sneg sa vozila morate da čistite nekim metalnim oruđem, letvom ili granom, obmotajte ih starom krpom ili čak i svojom majicom – manja je šteta nego da oštetite lak.

Šta od korisne opreme da ubacim u auto?

Čak i u centru grada možete da se nađete u problematičnoj situaciji, ukoliko dođe do teške saobraćajne gužve u kojoj se bukvalno krećete centimetar po centimetar ili se sve potpuno zaustavi zbog neke saobraćajne nezgode.

Tada obične sitnice mogu da pomognu u tolikoj meri da ćete ih, poučeni novim iskustvom, uvek držati u automobilu. O višečasovnom stajanju u koloni negde u brdovitom području, daleko od civilizacije, nećemo ni da govorimo.

Upaljač, šibice i sveća mogu da pomogne u brojnim situacijama, kao što su grejanje ključa prilikom odleđivanja brave, osvetljavanja, paljenja vatre, sečenja kanapa...

Kablove za startovanje motora po pravilu niko nema kada su najpotrebniji, te preporučujemo da ih za svaki slučaj imate u prtljažniku, čak i ukoliko su vam akumulator i prateći sistemi u savršenom stanju. Imajte u vidu da startovanje motora uz pomoć kablova nije rutinska operacija kao što mnogi misle, naročito kod novijih automobila. Kod mnogih ne sme čak ni da se izvodi, pošto postoji rizik izazivanja raznih problema.

Rezervna garderoba - samo najosnovije stvari koje će vas zaštititi od hladnoće ukoliko budete morali da provedete nekoliko sati izvan automobila, popravljajući ga, izvlačeći ga iz snega ili pomažući drugima da učine isto. Čak i ukoliko nema potrebe da izlazite, možda ćete morati da ugasite motor pošto je u rezervoaru sve manje goriva. Kapa, rukavice, debela stara zimska jakna (koje vam neće biti žao ako je uprljate ili pocepate), pantalone/trenerka i zimske čizme trebalo bi da budu dovoljni.

Ubacite u pregradu ispred suvozača i nešto dugotrajne visokokalorične hrane, kao što su kikiriki, čokolada, bombone, suvo voće (kajsije, šljive, suvo grožđe...), koštuničavo voće (orasi, bademi...) i slično.

Flaša vode za piće, kojoj ćete redovno da menjate vodu, može zlata da vredi. Tečnost gubimo i zimi, bez obzira što je hladno, te je izuzetno važno da možemo da je nadoknadimo. U takvim situacijama zaboravite na ideju da jedete sneg kada ožednite – možete da se dovedete u smrtnu opasnost.

Torba sa alatom može da bude korisna i najvećim laicima, pošto u slučaju kvara postoji mogućnost da naiđe kolega vozač raspoložen da pomogne, ali da nema ništa od svog alata. Pored uobičajenog alata, u torbu ubacite i nož.   

Punjač za mobilni telefon koji može da se koristi u automobilu u kritičnim situacijama mnogo znači. Imajte u vidu da se baterija telefona pri niskim temperaturama brže prazni.

Baterijska lampa  bi trebalo da se nađe u svakom automobilu, bez obzira na godišnje doba. Pomaže prilikom zamene točka, traženja alata, signaliziranja drugim učesnicima u saobraćaju...

Čekić za razbijanje stakla - ukoliko dođe do saobraćajne nesreće, postoji mogućnost da se vrata zaglave, pa putnici ne mogu da izađu iz vozila (ako nije došlo do požara, a putnik je povređen, najbolje je ipak da ostane unutra do dolaska hitne pomoći). U takvim situacijama morate da razbijete bočna stakla, što kod nekih vozila može da bude izuzetno teško ukoliko nemate specijalni čekić (neretko imaju i sečivo za presecanje sigurnosnih pojaseva).

Obično, staro ćebe može da bude izuzetno korisno – za pokrivanje, kao podloga kod podvlačenja pod automobil zbog popravke, kao gorivi materijal (loženje vatre, pravljenje baklje za signalizaciju ili osvetljenje)...

Kanap u problematičnim situacijama takođe može da ima višestruku ulogu, uključujući i zamenu za lance na točkovima. Naime, treba ga provući kroz otvore na felni i vezati krajeve u čvor, čime dobijamo improvizovane lance za sneg. Ovo rešenje treba primenjivati samo ukoliko nemamo alternativo i skinuti kanap čim se izvučemo iz problematične situacije, pošto može doći do kidanja konopca.

Kiša kabanica zauzima malo mesta i ne košta mnogo, a izuzetno je korisna kada pri lošim vremenskim uslovima morate da provedete neko vreme van automobila.

Gumene patosnice skupljaju vodu i sneg sa obuće i tako štite tepih na podu kabine. Ukoliko je tepih mokar, u njemu počinju da se razviju razni mikroorganizmi, što uzrokuje neprijatne mirise i druge probleme. Patosnice mogu da pomognu i kod izvlačenja automobila zaglavljenog u snegu.

Parče daske (ili nešto slično) na koju može da se osloni dizalica kada menjate gumu u blatu ili snegu.

Kako da vozim po snegu i ledu?

Krenite ranije i vozite polako, bez oštrog ubrzavanja, kočenja i skretanja. Iskoristite prvi sneg, pa na nekom praznom i bezbednom prostoru vežbajte vožnju po klizavoj podlozi - to iskustvo u kritičnim situacijama može da vam spasi život.

Kao što vožnju automobila niste naučili čitajući knjige, tako ni bezbedno ponašanje na putu pokrivenom snegom i ledom nećete naučiti samo čitajući ove savete. Izaberite odgovarajuće vreme i nađite bezbedno mesto (npr. prazan parking), pa se „igrajte“.

Vežbajte stani-kreni situacije, bezbedno kočenje (prvo pri nižim, a onda i višim brzinama), skretanje i drugo. Vrlo je korisno da iskusite i kako se vaš automobil ponaša kada oštro zakočite ili naglo smotate upravljač.

- Iz dubokog snega ponekad je lakše izaći u drugom stepenu prenosa. Nežno sa gasom i lagano otpuštajte kvačilo

- Ukoliko se zaglavite, pokušajte sa tzv. „ljuljaškom“ – gasom i kvačilom ljuljajte auto napred-nazad sve više i više, dok ne osetite da davanjem oštrijeg gasa možete da se izvučete

- U slučaju zaglavljivanja sa jednim točkom koji se vrti uprazno, pokušajte sa ubacivanjem neke daske, peska ili patosnice ispod njega – možda tako problematičan točak dobije dovoljno trenja da se izvučete

- Isključite (privremeno) elektronsku kontrolu proklizavanja (trakcije) ili ESP prilikom izvlačenja iz snega. Ovi sistemi „guše“ motor ili koče pogonske točkove koji proklizavaju, te vas direktno sprečavaju da se izvučete

- ABS u mnogim situacijama može drastično da produži put kočenja zato što sprečava da se točkovi blokiraju i tako ukopaju u sneg. Ako vam papučica kočnice pulsira i čujete buku kao da se nešto lomi, ne brinite – to je znak da ABS radi. 

- Neki automatski menjači imaju zimski režim – aktivirajte ga

- Dodavanje tereta u prtljažnik pomaže automobilima sa zadnjim pogonom. Naravno, nemaju svi automobili isti raspored mase po osovinama, pa je najbolje da ovaj recept prvo testirate na bezbednom terenu

- Ubrzavajte pažljivo, preporučljivo u jednom stepenu prenosa više nego inače

- Kočite motorom, ali pažljivo sa otpuštanjem kvačila, da se ne biste zaneli

- Kada se spuštate nizbrdo, kočite motorom, u što nižem stepenu prenosa, uz blago doziranje kočnice u slučaju potrebe

- Penjanje uzbrdo može da bude izuzetno komplikovano, naročito u kreni-stani scenariju. Kod automobila sa prednjim pogonom, masa se prebacuje na zadnje točkove, pa prednji još lakše proklizavaju... Stoga  je strm uspon ponekad bolje savladati vožnjom u rikverc, ukoliko imate uslova da to izvedete

- Usporavajte na vreme pre krivina i kroz njih prolazite konstantnom brzinom, bez usporavanja i ubrzavanja. Ne dozvolite da vas ostali učesnici u saobraćaju požuruju ukoliko niste sigurni da je bezbedno da vozite brže

Za led važe skoro svi saveti za vožnju po snegu, samo što treba voziti još sporije i pažljivije

Led je posebno problematičan zato što može da se pojavi na malim deonicama, kao što su mostovi ili nadvožnjaci, te ga vozači ne očekuju. Zato na takvim mestima uvek treba usporiti, čak i ako temperatura nije naročito niska.

Kako da vozim po magli?

Postoji jutarnja magla koja se razilazi izlaskom sunca i ne pravi gotovo nikakav problem vozačima, a postoji i gusta, „beskonačna“ magla, zbog koje treba odložiti duži put ukoliko je iole moguće.

- Usporite! Možda se 100 metara ispred vas dogodila saobraćajna nesreća, a vi ćete biti deseto vozilo koje je naletelo na gomilu zbog slabe vidljivosti. Pritom se po magli znatno produžava put kočenja zbog klizavog asfalta

- Usporite! Možda je neko ispred vas već suviše usporio, pa ćete vi naleteti na njega

- Upalite svetla za maglu ukoliko ih imate. Nipošto ne koristite duga svetla, zato što će vas samo zaslepljivati

- Ukoliko je magla veoma gusta, upalite i sva četiri migavca

- Držite distancu! Koliko god primamljivo delovalo da se „zalepite“ za vozilo ispred vas i pratite ga u stopu, budite svesni da je to idealan recept za lančane sudare. Mnogo je bezbednije da sami određujete brzinu i putanju svog automobila

- Pazite na neosvetljene i teško uočljive učesnike u saobraćaju – pešake i bicikliste. Dok se vi trudite da u daljini uočite farove, pešak ili biciklista mogu da vam budu ispred nosa

- Ukoliko se nađete van grada na raskrsnici, u veoma gustoj magli, spustite prozor i oslušnite – ne biste verovali koliko sluh znači u takvim situacijama

- Ne zaustavljajte se osim ukoliko ne uočite mesto da se sklonite sa asfalta i tako ne budete na putu onima koji mogu da nalete na vas. Čak i ukoliko vam se probuši guma, žrtvujte i gumu i felnu samo da biste se domogli bezbedne lokacije

 

Dragan Romčević