Pomoćnik za čekanje na semaforu (!?)

Kupci najnovijih modela imaju mogućnost da svoje automobile opreme raznovrsnim tehnološkim čudima, a iz godine u godinu sistemi koji su nekada bili rezervisani i skupo plaćani isključivo za limuzine kao što su A8, S klasa i Serija 7, postaju sve dostupniji i u nižim klasama. Pogledajmo kako Audi planira da pomogne svojim kupcima da opuštenije dočekaju zeleno svetlo na semaforu. 

Kada se govori o budućnosti automobila, prvo što ljudima padne na pamet jesu električni i automobili koji se sami voze. Naravno, na prvom mestu je Tesla! Najbolje i najinovativnije vozilo u istoriji koje donosi revoluciju u svet transporta i pogled u 23. vek!

Izvinjavamo se na sirovom i neki će reći, čak uvredljivom sarkazmu, ali kako ga izbeći kada se oko brenda Tesla stvorio pravi kult, čiji pripadnici druga vozila (uključujući i druga električna) posmatraju bukvalno kao da ih vuku konji.

Tu su i Google i Apple, koji razvijaju sopstvene električne „samovozeće“ automobile - svaka vest na ovu temu izazove pravu buru u javnosti. Istina je da vozila ove trojke mogu da izazovu pravu revoluciju i izazovu promenu stila života ljudi kao što su to učinili prvo mobilni telefoni, pa zatim „pametni“ telefoni.

Međutim, ljudi kao da ne žele da vide da inženjeri koji rade za druge proizvođače „transportnih mašina“ takođe razvijaju naprednu tehnologiju i implementiraju je u svoje postojeće modele.

Na primer, mnogi serijski modeli danas mogu sami da se parkiraju, prepoznaju saobraćajne znake i npr. obaveste vozača koliko je ograničenje brzine, alarmiraju vozača ako nenamerno počne da menja traku ili ako to radi namerno a drugo vozilo mu je u mrtvom uglu...

Mogu sami i da koče ukoliko se pojavi iznenadna prepreka, da voze potpuno sami u koloni u stani-kreni vožnji, prateći bez pomoći vozača kretanje drugih vozila i držeći se svoje trake… Čekaj malo, pa to znači da se sami voze!? Upravo tako, proizvođači „običnih“ vozila uveliko rade kako na „samovozećim“, tako i na automobilima na električni pogon.

Nešto mnogo važnije

Audi je razvio sistem koji nam govori koliko je ostalo vremena do zelenog svetla na semaforu. Šta!? Kakvi semafori, kakvi bakrači - ovde govorimo o revoluciji u transportu, o narednom koraku u ljudskoj tehnološkoj evoluciji, a ne o čekanju na semaforu.

Dok revolucija ne stigne, ovaj sistem bi mogao da olakša život milionima vozača, koliko god banalno delovao, a biće dostupan kod svih novih vozila marke Audi.

Kako radi?

Osnovni problem je u tome što ovaj sistem mora da ima pristup centralizovanoj kontroli rada semafora, pa će Audi početi da ga primenjuje postepeno – „osvajaće“ jedan po jedan grad.

Kada auto stane na crveno na semaforu, na kontrolnoj tabli će se pojaviti tajmer koji otkucava vreme do pojave zelenog svetla. Tri sekunde pre promene svetla na semaforu, tajmer će nestati kako bi vozač obratio pažnju na sam semafor.

„Informacije ovakve vrste omogućavaju vašem mozgu da se opusti“, objašnjavaju u Audiju i dodaju da će stezanje volana i napregnuto gledanje u semafor postati prošlost.

Na primer, ako vozač zna da ima još 45 sekundi do zelenog svetla, za to vreme može da proveri bebu na zadnjem sedištu, pogleda telefon i slično, umesto da to radi u vožnji. Takođe pomaže i „spavačima“ na semaforu da ne odlutaju suviše u mislima i indirektno smanjuje buku koju izazivaju sirene nervoznih vozača iza dotičnih spavača.

Audijevi inženjeri smatraju da bi ovaj sistem mogao da radi u tandemu sa satelitskom navigacijom kako bi vozač bio upućen na rute kojima će brže stići na cilj, tj. kako bi izbegao saobraćajnu gužvu, a može da sarađuje i sa start-stop sistemom, kako bi se motor palio i gasio u optimalnom trenutku.

Inače, ovaj sistem je samo deo većeg „Audi Connect“ paketa, koji uključuje široku lepezu saobraćajnih, sigurnosnih, informativnih i zabavnih usluga, koji se, istina, plaća dvadesetak evra mesečno (u zavisnosti od tržišta).

I za kraj, sve zajedno može da se integriše sa sistemom za autonomnu vožnju. Ovaj tekst nije reklama za Audi. Mercedes, BMW i drugi proizvođači takođe imaju i razvijaju nove tehnologije, koje će omogućiti neverovatno međusobno povezivanje automobila različitih proizvođača, kao i povezivanje sa  telefonom/kompjuterom, društvenim mrežama, interaktivnim sistemima za kontrolu saobraćaja…

„Kompjuteraške“ kompanije počinju da proizvode automobile, a sa druge strane proizvođači automobila sve više ulaze na njihovu teritoriju. Hoće li i kakvih negativnih posledica imati ovakvi trendovi videćemo već za nekoliko godina.

Izgleda da će hakeri imati pune ruke posla...

Dragan Romčević