Predrasude o automobilima iz Šapca nemaju smisla
Intervju: Boško Nikolić - Vektor Agrar
Odnedavno na našem sajtu možete pratiti novu seriju tekstova pod nazivom „Intervjui sa uvoznicima polovnih automobila”. Namera nam je da uz pomoć ovih intervjua posetioce sajta upoznamo sa tržištem i delatnošću preduzeća za uvoz polovnih automobila, ali i da samim uvoznicima omogućimo da se predstave, iznesu svoje viđenje o stanju na tržištu polovnih automobila u Srbiji i očekivanjima kupaca, predlože načine na koje država može da unapredi ovu oblast i slično. U svakom intervjuu razgovaraćemo sa predstavnikom jednog auto placa i čuti njegovo viđenje o navedenim temama.
Tekstovi koje čitate u ovoj rubrici nisu plaćeni i nisu deo nikakvog PR ili marketinškog aranžmana. Autorsko su delo sajta www.polovniautomobili.com
Ovom prilikom razgovarali smo sa Boškom Nikolićem, vlasnikom auto placa Vektor Agrar, koji nas je uputio u probleme sa kojima se susreće u poslovanju, govorio je o očekivanju kupaca i stanju na tržištu, a skrenuo nam je pažnju i na još uvek prisutne predrasude o polovnim automobilima iz Šapca.
Kako ocenjujete stanje na tržištu polovnih automobila?
U principu, stanje nije sjajno. Smatram da prevelika ponuda nije u skladu s malom potražnjom i mislim da ima dosta loših automobila s malim cenama, što „ubija“ nas koji nabavljamo bolja vozila i koji ne možemo da se uklopimo u tako male cene. Nekako ipak uspevamo da se izborimo kombinacijom kvaliteta i cena automobila koje uvozimo, a pomažu i minimalne zarade – koje su taman tolike da može da se živi, a da ne počnemo da prodajemo vozila ispod cene.
Sa kakvim poteškoćama se susrećete u poslovanju, posebno nakon uvođenja AMSS kataloga, i šta bi država mogla da učini kako bi vam olakšala rad?
Poteškoće u našem radu su uglavnom vezane za državne institucije. Ne bih za sada da komentarišem AMSS katalog jer se već dosta polemisalo o tome. Najviše poteškoća imamo sa Ministarstvom unutrašnjih poslova pri registraciji vozila. To nije praksa, ali u dosta slučajeva imamo birokratske komplikacije, pošto tamo verovatno rade neki ljudi koji nisu dovoljno školovani za tu poziciju, pa izgleda iz straha da će se nešto desiti, traže nešto što nema veze sa realnošću.
Problem su i homologacije koje se dobijaju od Agencije za bezbednost saobraćaja - one se čekaju i po dve nedelje. Pritom auto placevi plaćaju i do tri puta veću cenu za to nego fizička lica.
Objašnjenje je da pravna lica na prodaji automobila ostvaruju prihod, pa je zato taksa veća. Znači li to da su pravna lica kažnjena sa 10.000 dinara zato što zarađuju na prodaji vozila? Smatram da je ova odluka protivustavna, jer smo u neravnopravnom položaju u odnosu na fizička lica.
Takođe nailazimo na poteškoće vezane za atestiranje vozila koja imaju uređaje za TNG (plin), i atestiranje vozila pri prepravljanju iz teretnog u putničko. Za atestiranje vozila prepravljenog iz teretnog u putničko, potrebna je potvrda od ovlašćenog predstavnika proizvođača da se to vozilo proizvodi i u putničkoj varijanti. Ta potvrda kod ovlašćenih dilera košta od 10.000 do 25.000 dinara. Znači, njihovu nesposobnost da prodaju novo vozilo i tako zarade, mi treba da nadoknadimo tako što će nam naplaćivati jedan papir po ovako abnormalnim cenama?
Obilje birokratije – to je činjenica. Dakle, problemi su uglavnom vezani za Ministarstvo unutrašnjih poslova i Agenciju za bezbednost saobraćaja.
Kakve automobile najčešće prodajete na svom placu?
Fokusirani smo na nešto jeftinije i starije automobile, niže i srednje klase, u vrednosti od hiljadu i po evra do četiri i po hiljade.
Kakva su najčešće očekivanja i zahtevi kupaca koji dolaze na vaš plac?
Kupci uglavnom traže da to bude korektan auto, da na njemu sve funkcioniše, da ima dobar motor, menjač, gume, trapove... Generalno, najčešći zahtev je provera u servisu, kao i garancija na legalnost, što se podrazumeva. Inače, nema drugih neuobičajenih zahteva.
Naravno, pojedinci imaju znatno veća očekivanja, ali u okviru naše ponude su više nego zadovoljni. Slobodni su da provere auto kako god žele i da eventualno nađu bolju „priliku“.
Da li biste mogli da izdvojite neku zanimljivost iz svog dosadašnjeg rada?
Na primer, imam jednog kupca koji svake godine dolazi na dan isteka registracije, da ostavi taj auto koji je kupio pre godinu dana i da doplati za neki drugi sa placa. To se već pretvorilo u tradiciju, koja će se, izgleda, održati još dugi niz godina.
Inače, zamene retko uzimamo, ali u ovom slučaju ne možemo da odbijemo, obzirom na pokazano poverenje. Pošto se ovakva saradnja dugo održala na obostrano zadovoljstvo, u poslednje vreme smo ipak našim kupcima počeli više da izlazimo u susret i da uzimamo vozila u zamenu.
Da li bi uvođenje prenosivih (privremenih, garažnih) tablica olakšalo poslovanje prodavaca polovnih automobila?
Uvođenje privremenih tablica neizmerno bi olakšalo naše poslovanje, pošto svaki auto koji uvezemo i i koji stigne na naš auto plac, prema našem principu rada, treba da pregledaju mehaničar, električar i majstor koji servisira klima uređaje.
Jednostavno nemamo mogućnost da isti automobil utovaramo na prikolicu svaki put kada je potrebna neka intervencija i vozimo ga od majstora do majstora. Takođe, ukoliko bi se prenosive tablice plaćale na godišnjem nivou, krajnja cena ne bi bila toliko važna, ali nama bi neizmerno značilo njihovo uvođenje.
Na primer, ukoliko je auto servis udaljen kilometar-dva, ne bismo morali da uzimamo kamion i prevozimo automobil njime, a nakon servisiranja bi mogla da se obavi i probna vožnja, što znači da će kupac dobiti ispravnije vozilo. Istovremeno prodavci neće morati da rizikuju vozeći neregistrovan automobil do servisa.
Na kraju krajeva, i kupac će imati mogućnost probne vožnje, da nakon bar pet-šest kilometara vidi u kakvom je stanju automobil, a trenutna situacija je takva da mogu da ga voze tek kada ga registruju. Dakle, tu bi naročito kupci profitirali. Zbog toga pohvaljujem inicijativu da se uvedu prenosive tablice koju je pokrenuo vaš sajt.
Koliko dugo sarađujete sa sajtom www.polovniautomobili.com i kako ocenjujete tu saradnju?
Sa sajtom www.polovniautomobili.com sarađujemo tri godine i izuzetno smo zadovoljni, kako odnosom prema nama, tako i posetom na sajtu i prodajom nakon posete, pošto nas kupci obaveštavaju da su auto koji su došli da vide našli upravo na tom sajtu. Mi smo zadovoljni, a i klijenti su zadovoljni.
Šta mislite o uvođenju Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila?
Taj uslov je potpuni apsurd. Nigde u okruženju kod nas, govorimo o bivšim SFRJ državama i Bugarskoj i Rumuniji, ne postoji uslov da se uvoz polovnjaka ograničava Euro 4 standardom. U Makedoniji je i dalje uslov Euro 2 standard. U Bosni su tek od Nove godine uveli Euro 3.
Pošto nigde u okruženju to nije uslov, ne znam zašto bi bio kod nas. Smatram da je to totalno nepotrebno, apsurdno i da bi mnoge firme izbacilo iz posla. Auto placevi koji prodaju starija i pristupačnija vozila, kao mi, teško bi mogli da prežive ukoliko više ne bi smeli da uvoze Euro 3 vozila – jednostavno nemamo klijentelu koja ih traži.
Ja imam deset zaposlenih, a ukoliko se uvede to ograničenje, verovatno bih morao sve da ih otpustim, što znači da šest-sedam porodica ne bi imalo od čega da živi.
Da li mislite da bi uvođenje Euro 4 standarda kao uslova podiglo cenu postojećim polovnjacima u Srbiji?
Ne bi podiglo cenu postojećim polovnjacima, kada govorimo o onima koji već imaju euro 4 standard, ali bi bila mnogo manja ponuda. Kupovna moć građana je mala, tako da verujem da bi se ti polovnjaci prodavali u istoj meri kao i sad, jer ljudi koji imaju oko 6.000-7.000 evra, oni mogu da kupe Euro 4 automobil, dok onaj ko ima samo 2.000 ne može. Podizanjem kredita i ljudi sa manjim budžetom za kupovinu bi došli do automobila, ali smatram da to ne bi bio kraj njihovim mukama. Sledi otplata kredita i održavanje, koje je dosta skuplje u odnosu na starija vozila sa jednostavnijim motorima i sa dosta manje elektronike.
Sa kakvim predrasudama se najčešće srećete kod kupaca?
Neretko naše kupce pitaju zašto idu u Šabac da kupe polovan automobil, kada su tamo svi prevaranti. Mi nismo prevaranti. U Šapcu ima oko 30 auto placeva. Svi moramo da radimo i hranimo svoje porodice, a kada bi varali svakog kupca, odavno više ne bi postojali.
Mi smo i dalje tu zato što smo korektni, domaćinski nastrojeni prema kupcima, zato što imamo korektne automobile i fleksibilni smo sa cenama. Nikome do sada nisu oduzeli auto zato što ga je kupio u Šapcu.
Te predrasude datiraju od pre 15-20 godina, kada se radilo sve i svašta, ali nismo samo mi radili sve i svašta, već svi, u čitavoj Srbiji. U Šapcu se proda više automobila nego u većini gradova u Srbiji, što ne bi bio slučaj da smo prevaranti. Pozivam kupce da dođu u Šabac i da se sami uvere, pošto je ponuda zaista bogata i svako može da nađe automobil za sebe.
Da li se više traže benzinci ili dizelaši?
Znatno više se traže dizelaši, što bih ja donekle pripisao predrasudama. Nekada je dizel bio dosta jeftiniji od benzina, a pritom dizelaši troše mnogo manje. Međutim, danas je dizel čak nešto skuplji od benzina, a uštedu zbog manje potrošnje lako „pojedu“ veća cena automobila u startu i skuplje održavanje. Tu su i eventualni skuplji kvarovi.
Smatram da trenutno nema potrebe insistirati na kupovini dizelaša ukoliko se godišnje prelazi desetak hiljada kilometara, pa i više.
Kada i kako ste počeli sa ovim poslom?
Ovim poslom sam počeo da se bavim pre deset godina, radeći u jednoj privatnoj firmi iz Šapca, koja se i dan danas bavi uvozom polovnih automobila. Vremenom sam napustio tu firmu, i radio u Beogradu u špediciji koja se bavi carinjenjem polovnih automobila. Tako sam naučio i špediterski posao. Pošto sam napustio i tu firmu, započeo sam sopstveni posao, razvio ga i sada se već tri godine samostalno bavim uvozom automobila i špedicijom.
Smatram da znam mnogo o poslu vezanom za uvoz i prodaju polovnih vozila, ali se i dalje trudim da učim, da pratim nove trendove, promene na evropskom tržištu, pouzdanost automobila, nove tehnologije...
Prvi intervju u ovom serijalu uradili smo sa Urošem Erčevićem, vlasnikom auto kuće NASCAR. Intervju možete pročitati ovde.
Autor: Tim sajta PolovniAutomobil.com
Prethodni intervju:
Boško Nikolić - Vektor Agrar „Predrasude o automobilima iz Šapca nemaju smisla”
Najčitanije vesti
