Predrasude o automobilima iz Šapca nemaju smisla
Intervju: Boško Nikolić - Vektor Agrar
Odnedavno na našem sajtu možete pratiti novu seriju tekstova pod nazivom „Intervjui sa uvoznicima polovnih automobila”. Namera nam je da uz pomoć ovih intervjua posetioce sajta upoznamo sa tržištem i delatnošću preduzeća za uvoz polovnih automobila, ali i da samim uvoznicima omogućimo da se predstave, iznesu svoje viđenje o stanju na tržištu polovnih automobila u Srbiji i očekivanjima kupaca, predlože načine na koje država može da unapredi ovu oblast i slično. U svakom intervjuu razgovaraćemo sa predstavnikom jednog auto placa i čuti njegovo viđenje o navedenim temama.
Tekstovi koje čitate u ovoj rubrici nisu plaćeni i nisu deo nikakvog PR ili marketinškog aranžmana. Autorsko su delo sajta www.polovniautomobili.com
Ovom prilikom razgovarali smo sa Boškom Nikolićem, vlasnikom auto placa Vektor Agrar, koji nas je uputio u probleme sa kojima se susreće u poslovanju, govorio je o očekivanju kupaca i stanju na tržištu, a skrenuo nam je pažnju i na još uvek prisutne predrasude o polovnim automobilima iz Šapca.
Kako ocenjujete stanje na tržištu polovnih automobila?
U principu, stanje nije sjajno. Smatram da prevelika ponuda nije u skladu s malom potražnjom i mislim da ima dosta loših automobila s malim cenama, što „ubija“ nas koji nabavljamo bolja vozila i koji ne možemo da se uklopimo u tako male cene. Nekako ipak uspevamo da se izborimo kombinacijom kvaliteta i cena automobila koje uvozimo, a pomažu i minimalne zarade – koje su taman tolike da može da se živi, a da ne počnemo da prodajemo vozila ispod cene.
Sa kakvim poteškoćama se susrećete u poslovanju, posebno nakon uvođenja AMSS kataloga, i šta bi država mogla da učini kako bi vam olakšala rad?
Poteškoće u našem radu su uglavnom vezane za državne institucije. Ne bih za sada da komentarišem AMSS katalog jer se već dosta polemisalo o tome. Najviše poteškoća imamo sa Ministarstvom unutrašnjih poslova pri registraciji vozila. To nije praksa, ali u dosta slučajeva imamo birokratske komplikacije, pošto tamo verovatno rade neki ljudi koji nisu dovoljno školovani za tu poziciju, pa izgleda iz straha da će se nešto desiti, traže nešto što nema veze sa realnošću.
Problem su i homologacije koje se dobijaju od Agencije za bezbednost saobraćaja - one se čekaju i po dve nedelje. Pritom auto placevi plaćaju i do tri puta veću cenu za to nego fizička lica.
Objašnjenje je da pravna lica na prodaji automobila ostvaruju prihod, pa je zato taksa veća. Znači li to da su pravna lica kažnjena sa 10.000 dinara zato što zarađuju na prodaji vozila? Smatram da je ova odluka protivustavna, jer smo u neravnopravnom položaju u odnosu na fizička lica.
Takođe nailazimo na poteškoće vezane za atestiranje vozila koja imaju uređaje za TNG (plin), i atestiranje vozila pri prepravljanju iz teretnog u putničko. Za atestiranje vozila prepravljenog iz teretnog u putničko, potrebna je potvrda od ovlašćenog predstavnika proizvođača da se to vozilo proizvodi i u putničkoj varijanti. Ta potvrda kod ovlašćenih dilera košta od 10.000 do 25.000 dinara. Znači, njihovu nesposobnost da prodaju novo vozilo i tako zarade, mi treba da nadoknadimo tako što će nam naplaćivati jedan papir po ovako abnormalnim cenama?
Obilje birokratije – to je činjenica. Dakle, problemi su uglavnom vezani za Ministarstvo unutrašnjih poslova i Agenciju za bezbednost saobraćaja.
Kakve automobile najčešće prodajete na svom placu?
Fokusirani smo na nešto jeftinije i starije automobile, niže i srednje klase, u vrednosti od hiljadu i po evra do četiri i po hiljade.
Kakva su najčešće očekivanja i zahtevi kupaca koji dolaze na vaš plac?
Kupci uglavnom traže da to bude korektan auto, da na njemu sve funkcioniše, da ima dobar motor, menjač, gume, trapove... Generalno, najčešći zahtev je provera u servisu, kao i garancija na legalnost, što se podrazumeva. Inače, nema drugih neuobičajenih zahteva.
Naravno, pojedinci imaju znatno veća očekivanja, ali u okviru naše ponude su više nego zadovoljni. Slobodni su da provere auto kako god žele i da eventualno nađu bolju „priliku“.
Da li biste mogli da izdvojite neku zanimljivost iz svog dosadašnjeg rada?
Na primer, imam jednog kupca koji svake godine dolazi na dan isteka registracije, da ostavi taj auto koji je kupio pre godinu dana i da doplati za neki drugi sa placa. To se već pretvorilo u tradiciju, koja će se, izgleda, održati još dugi niz godina.
Inače, zamene retko uzimamo, ali u ovom slučaju ne možemo da odbijemo, obzirom na pokazano poverenje. Pošto se ovakva saradnja dugo održala na obostrano zadovoljstvo, u poslednje vreme smo ipak našim kupcima počeli više da izlazimo u susret i da uzimamo vozila u zamenu.
Da li bi uvođenje prenosivih (privremenih, garažnih) tablica olakšalo poslovanje prodavaca polovnih automobila?
Uvođenje privremenih tablica neizmerno bi olakšalo naše poslovanje, pošto svaki auto koji uvezemo i i koji stigne na naš auto plac, prema našem principu rada, treba da pregledaju mehaničar, električar i majstor koji servisira klima uređaje.
Jednostavno nemamo mogućnost da isti automobil utovaramo na prikolicu svaki put kada je potrebna neka intervencija i vozimo ga od majstora do majstora. Takođe, ukoliko bi se prenosive tablice plaćale na godišnjem nivou, krajnja cena ne bi bila toliko važna, ali nama bi neizmerno značilo njihovo uvođenje.
Na primer, ukoliko je auto servis udaljen kilometar-dva, ne bismo morali da uzimamo kamion i prevozimo automobil njime, a nakon servisiranja bi mogla da se obavi i probna vožnja, što znači da će kupac dobiti ispravnije vozilo. Istovremeno prodavci neće morati da rizikuju vozeći neregistrovan automobil do servisa.
Na kraju krajeva, i kupac će imati mogućnost probne vožnje, da nakon bar pet-šest kilometara vidi u kakvom je stanju automobil, a trenutna situacija je takva da mogu da ga voze tek kada ga registruju. Dakle, tu bi naročito kupci profitirali. Zbog toga pohvaljujem inicijativu da se uvedu prenosive tablice koju je pokrenuo vaš sajt.
Koliko dugo sarađujete sa sajtom www.polovniautomobili.com i kako ocenjujete tu saradnju?
Sa sajtom www.polovniautomobili.com sarađujemo tri godine i izuzetno smo zadovoljni, kako odnosom prema nama, tako i posetom na sajtu i prodajom nakon posete, pošto nas kupci obaveštavaju da su auto koji su došli da vide našli upravo na tom sajtu. Mi smo zadovoljni, a i klijenti su zadovoljni.
Šta mislite o uvođenju Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila?
Taj uslov je potpuni apsurd. Nigde u okruženju kod nas, govorimo o bivšim SFRJ državama i Bugarskoj i Rumuniji, ne postoji uslov da se uvoz polovnjaka ograničava Euro 4 standardom. U Makedoniji je i dalje uslov Euro 2 standard. U Bosni su tek od Nove godine uveli Euro 3.
Pošto nigde u okruženju to nije uslov, ne znam zašto bi bio kod nas. Smatram da je to totalno nepotrebno, apsurdno i da bi mnoge firme izbacilo iz posla. Auto placevi koji prodaju starija i pristupačnija vozila, kao mi, teško bi mogli da prežive ukoliko više ne bi smeli da uvoze Euro 3 vozila – jednostavno nemamo klijentelu koja ih traži.
Ja imam deset zaposlenih, a ukoliko se uvede to ograničenje, verovatno bih morao sve da ih otpustim, što znači da šest-sedam porodica ne bi imalo od čega da živi.
Da li mislite da bi uvođenje Euro 4 standarda kao uslova podiglo cenu postojećim polovnjacima u Srbiji?
Ne bi podiglo cenu postojećim polovnjacima, kada govorimo o onima koji već imaju euro 4 standard, ali bi bila mnogo manja ponuda. Kupovna moć građana je mala, tako da verujem da bi se ti polovnjaci prodavali u istoj meri kao i sad, jer ljudi koji imaju oko 6.000-7.000 evra, oni mogu da kupe Euro 4 automobil, dok onaj ko ima samo 2.000 ne može. Podizanjem kredita i ljudi sa manjim budžetom za kupovinu bi došli do automobila, ali smatram da to ne bi bio kraj njihovim mukama. Sledi otplata kredita i održavanje, koje je dosta skuplje u odnosu na starija vozila sa jednostavnijim motorima i sa dosta manje elektronike.
Sa kakvim predrasudama se najčešće srećete kod kupaca?
Neretko naše kupce pitaju zašto idu u Šabac da kupe polovan automobil, kada su tamo svi prevaranti. Mi nismo prevaranti. U Šapcu ima oko 30 auto placeva. Svi moramo da radimo i hranimo svoje porodice, a kada bi varali svakog kupca, odavno više ne bi postojali.
Mi smo i dalje tu zato što smo korektni, domaćinski nastrojeni prema kupcima, zato što imamo korektne automobile i fleksibilni smo sa cenama. Nikome do sada nisu oduzeli auto zato što ga je kupio u Šapcu.
Te predrasude datiraju od pre 15-20 godina, kada se radilo sve i svašta, ali nismo samo mi radili sve i svašta, već svi, u čitavoj Srbiji. U Šapcu se proda više automobila nego u većini gradova u Srbiji, što ne bi bio slučaj da smo prevaranti. Pozivam kupce da dođu u Šabac i da se sami uvere, pošto je ponuda zaista bogata i svako može da nađe automobil za sebe.
Da li se više traže benzinci ili dizelaši?
Znatno više se traže dizelaši, što bih ja donekle pripisao predrasudama. Nekada je dizel bio dosta jeftiniji od benzina, a pritom dizelaši troše mnogo manje. Međutim, danas je dizel čak nešto skuplji od benzina, a uštedu zbog manje potrošnje lako „pojedu“ veća cena automobila u startu i skuplje održavanje. Tu su i eventualni skuplji kvarovi.
Smatram da trenutno nema potrebe insistirati na kupovini dizelaša ukoliko se godišnje prelazi desetak hiljada kilometara, pa i više.
Kada i kako ste počeli sa ovim poslom?
Ovim poslom sam počeo da se bavim pre deset godina, radeći u jednoj privatnoj firmi iz Šapca, koja se i dan danas bavi uvozom polovnih automobila. Vremenom sam napustio tu firmu, i radio u Beogradu u špediciji koja se bavi carinjenjem polovnih automobila. Tako sam naučio i špediterski posao. Pošto sam napustio i tu firmu, započeo sam sopstveni posao, razvio ga i sada se već tri godine samostalno bavim uvozom automobila i špedicijom.
Smatram da znam mnogo o poslu vezanom za uvoz i prodaju polovnih vozila, ali se i dalje trudim da učim, da pratim nove trendove, promene na evropskom tržištu, pouzdanost automobila, nove tehnologije...
Prvi intervju u ovom serijalu uradili smo sa Urošem Erčevićem, vlasnikom auto kuće NASCAR. Intervju možete pročitati ovde.
Autor: Tim sajta PolovniAutomobil.com
Prethodni intervju:
Boško Nikolić - Vektor Agrar „Predrasude o automobilima iz Šapca nemaju smisla”
dax
Nađi mi dobar auto...ajde
Darko
Svaka čast na komentaru.Narod ne nebeski,nego pogan.Zato smo tu gde smo.
Bajo moj...
Boze, pa nisu kola problem, u Sapcu su problem ljudi. Ako neko ne ume da zasrafi on veze zicom. To su vam Sabacki preprodavci mahom.
Sinisa
Predrasude i prikljucenija.Istina je relativna.Sabac je grad trgovine,secate se pesme?Ja uvozim auta iz hobija,tako da sam realan,nadam se.Sabac ima JEDAN PRAVI,ali JEDAN auto plac.Da ne spominjem ime,na obilaznom putu,jedini plac sa preko 150 auta NONSTOP GARAZIRANIH.Niti mladjih,niti jeftinijih kola necete nigde naci.A kupci koji hoce NOV auto za 2.000e i 100hkm neka voze juga na plin,bolje im je.Gospodo,znate li da su preko vozila sa 250-300hkm skuplja nego kod nas,mi postajemo jeftiniji nego zemlje iz kojih uvozimo??Kojom logikom?Prevarom,obostrano prihvacenom.Ja sam za zastitu kupaca prvi.Krseva se navuklo previse,prevaranata jako puno,ali kupac krece sa namerom da malo plati dobar auto,a posle ide pa se hvali.U startu je prevario sam sebe.Ko hoce,neka ode preko 3-4hkm pa neka sebo kupi i uveze auto.Ko li ce mu onda biti kriv?!Srecna van kupovina.Kad je nama vec prodaja nikakva.
uvoznik
ja sam iz sapca i uvoznik sam polovnih automobila slazem se sa vecinom komentara ima prevaranata kao i u svakom gradu pa i u vasem ali svaki kupac treba da obrati paznju na cenu nije ona formirana bez veze zato povedite svog majstora i opet cena ce vam reci o kvalitetu vozila uporedite vise istih vozila na vise placeva mozda shvatite da 200-300 eura vise da mnogo bolji automobil ne mozete kupiti za 2000 dobar auto samo troskovi dovoza i carine su preko 1000e pa zamislite onda kolio je placen taj krs samo da bi se udovoljilo kupcu da kupi jeftino a jos nesto od nas kupuju svi preprodavci iz cele srbije zato vas pozivam da dodjete u sabac pogledate i eventualno kupite neki polovan automobil sto se tice norme euro 4 to je ludist zasto da stitimo jednu fabriku i neka se bore na trzistu kvalitetom i cenom a ne monopolom na koji su navikli
aco
nema pravila. idem po oglasima stalno. odem i kod profesora laze me. odem kod advokata kao kulturica ozbiljnost ma kakvi. odem kod doktora lazov prve klase, gleda me i ubedjuje me u njegove izmisljene gluposti. svako je individua za sebe, nema pravila. naravno, narod kuka uvek na trgovce i samo njih smatra prevarantima. isti ti kad prodaju svoje vozilo nabedjeni vlasnici pricaju gluposti i lazu a ja vidim auto kakav je sa 20 metara daljine.
Miloš
Neću reći ime auto placa ali Vam moram izneti svoje iskustvo. Naravno nisu svi trgovci isti ali sam zbog takvih seo u auto, otisao u Nemacku i sam sebi kupio ono sto sam hteo. Došao sa drugarom, laik kao i ja. Auto fantazija, sija kao nov, star 3 godine. Branik krpljen i prefarban ali mislim u sebi nije strašno. Vratim se kući oduševljen. Sutradan ponesem kaparu, sednem sa majstorom u auto i odemo da ga pogledamo. Zgrozio sam se kad mi je pokazao sta je sve farbano i menjano. Užas!!! Slikam broj šasije, ukucam na net i nađem isti taj auto u Belgiji na licitaciji koja je obavljena 4 meseca pre toga. Razvaljen!!! Kilometraza 160000 umesto 90000 koliko je tad bilo na autu. Savetujem svakom ko ima mogućnost da sam ide i kupi sebi auto.
Đota
Lepo sam rekao koliko para toliko i muzike. Nemože auto koji je presao 150000 km u evropi da se kupi za 3500 eu a u Srbiji ga kupiš za 3200 eu pa samo budala može da poveruje u te priče. Doterao sam preko 500 automobila što uslužno što sebi. Svaki auto koji je imao pravu kilometražu i bio u ekstra stanju imao sam velikih muka da ga prodam. Jer ljudi u Srbiji ne gledaju stanje već cenu. Naravno bilo je i krševa ali sam izbegavao da ih doteravam zbog kvarova na putu i naravno te krseve je bilo najlakse prodati. U svakom gradu, zemlji ima prevaranata ali za kupovinu krivim kupce koji veoma lako mogu da utvrde stanje vozila i stvarnu kilometrazu!
Nikola
Malo sam preterao, ima na placevima i dobrih automobila, koji su sa npr. 250000 vraceni na 120000, ali bude dobar komad, pa moze da predje jos 200000 bez problema. Gore je sa tim izvucenim ispod kamiona, koji su sklopljeni da drze neki mesec dok se prodaju, od zamenskih delova najgoreg kvaliteta. Inace, kad sam ugradjivao CD player, izvadio sam za lopatu stakla iz instrument table.
Nikola
Kad bi bilo "koliko para, toliko muzike" bilo bi super, ali je najgore kad mislis da ces visom cenom da kupis dobar auto, a kupis gomilu bezvrednog gvozdja. Ja sam prvi, 6 god. star auto kupio u Sapcu i platio ga debelo, a sijao je kao nov, da bi posle par meseci poceli problemi, da ne moze da se reglira, cepa gume, vuce volan, a onda saznam da je bukvalno "polovan", napred do pola crni, a od pola crveni. Prevaranti iskoristili moje neiskustvo. Kako se samo raspao za godinu dana... Jasno mi je da je 95% automobila na placu prevara. Jel mislite da moze auto od 15000 da star 2 godine kosta 9000, pri tom je trosak uvoza preko 1000 i da plac radi iz hobija, taj auto je placen 8000. Ko bi prodao svoj auto u odlicnom stanju za 8000, a da ga je novog pre 2 god. platio 15000, nek mi javi, kupujem ga. Da, za automobil od 1,5 godinu nemaju garanciju, kazu zaturila se. Sreca njihova pa je i 85% kupaca naivno, pa imaju kome da prodaju svoje krseve.
ljube79
@Marko Ako Vas bas zanima ja sam serviser računara nemam veze sa automobilima i tom granom i poslom,jednostavno tvrdim da je nemoguce da od nekih 5 do 10 000 automobila na placevima u Šapcu i kojekud NEMOZE biti sve krš,budite ralni,ima krsa,ima muljavine ali budite posteni,zar je moguce da svaki automobil tamo nevalja?
Rade
Moguće je, i teoretski i praktično
Sale
Rece mi bre faca iz Sabac da su mi uterali kola iz je... Holandije a da su od tamo kola sa min 300hiljada pa do 500 . Kad mi otvorio oglas od gore muka me uhvatila.
ljube79
@Marko Nisam ja vlasnik placa,samo zaposlen i sl.Ja sam najobicniji covek kao svi a inace sam serviser racunara i opreme nema nikakve veze sa automobilima ili placevima,u dikusiju sam se ukljucio jer mi nije jasno da ovde svi tvrde da svaki prodavac i svaki automobil nevalja?kako je to moguce realno ajd objasni mi? Ja nekazem da su sve cista posla,svakako da ima muljanja i svacega,to je nesumnjivo,ja branim onaj deo ljudi koji svoj posao rade postenije i savesnije od drugih,nebitno u kojoj se branši nalaze,nadam se da me razumes sta hocu da kazem,to je kao da hag kaze svi su Srbi zlocinci???? E bogami ja nisam,eto jednostvavno objasnjeno svrstaste par hiljada stanovnika,i prodavaca u isti koš,evo citaj dole piše "svi su u sapcu ,Loznici,Valjevu ,nišu i td prevaranti ,miljatori" e ja nisam i necu da me zbog 10,50 ili 100 muljatora kojih ima svugde i u svakom gradu neko svrstava u isti koš .
ljube79
I nje mi jasno,sad u Šapcu trenutno ima preko mozda 5000 ili 10 000 automobila na lageru,pa majku mu ,bidimo realni zar je svih tih par hiljada automobila milja i prepravljano,popravljano i sl,budimo realni u svakom žitu ima kukolja...al nemora da znači da svo žito nevalja :)
Rade
Jel si ti stvarno informatičar?
ljube79
a oko kupovine auta u 90% slucajeva vazi zlatno pravilo:Koliko para toliko muzike ,ljudi bi da kupe automobil maltene u fabrickom stanju,a da plate mizerno nisko,obicno cena sve govori ,a svi treba da shvate da na polovnom utomobilu mora sto sta da fali...jer je polovan! Ja sam kupio u sapcu auto pre 2 godine,i vise sam nego zadovoljan,iako su i mene pratile razne situacije,los i premali akumulator,veliki servis,tu i tamo neka sitnica da se promeni,sve je to normalno kad kupite polovnjak ,nemozete ocekivati nov automobil za par hiljada evra,smesno.
Marko
@ljube79 Jesi li ti vlasnik nekog auto placa iz Sapca ili si samozaposlen? Ne vidim drugi razlog zasto bi neko toliko srcano branio sabacke prodavce polovnih "vozila"
Ivan
''Ta potvrda kod ovlašćenih dilera košta od 10.000 do 25.000 dinara.'' Ja bi vam naplatio 10x skuplje pa vam ne bi palo napamet da radite takve prevare (kupac ne dobije informaciju da je vozilo prepravljano). Inace posedujem vozilo kupljeno sa nekog placa u Sabcu i strah me hvata kad pomislim sta je sve muljano. Zbog tih rayloga Sabac me nece videti ali i drugi placeve jer u sve vas deco nemam nimalo poverenja. Ove godine nazalost trebam da kupim auto i samo auto kupljen u Srbiji od prvog kupca dolazi u obzir. Pa neka kosta ali znam sta sam kupio.
Nesa
samo da znas da nasi putevi i nase gorivo multiplira kilometrazu 3x pa tako ako nadjes nov u Srbiji sa 70000 to odgovara stanju auta iz uvoza sa 210 000 Km (obicno je tako) druga stvar, nije ni tu sve cisto, evo zvanicni toyotin servis na slovo Z, otkupio par komada urban crusera or Urban taxija u Cacku, pa pogledaj svi urban kruseri crni sa plinim 2010 god presli po 80-100 000 (u stvari 3-4 puta vise) i svi su iz toyote Z...... ja sam mog BMW a starog 6 god gledao 5 min i kupio. nista nesto preterano nisam prepravljao se balasta za svetla i budzen bio zadnji desni podizac. sve ostalo odlicno.
Đota
Nislije, Novosađani, Beograđani, Leskovčani... Svi šverceri iz tih gradova su dolazili i kupovali kola u Šapcu i preprodavali ih u svojim gradovima. Svi hoćete da kupite dobar auto za malo para. Dobar auto mora da se plati.
Sale
Svake godine menjam auto,dok sam kupovao u Sabac kod nekog biga i roke bilo je dobro, sad mi uvalise u Bgu Pasat koji po servisu ima 540.000 a na satu 180.000. A to sto lupate za pre sta je bilo pa ko je sta trazio to je i dobio. Eto mi mog Pasata sve sto je bas jeftino izadje jako skupo. Kupio bi nov auto a nemam kintu tako da pustite ljude da rade bre oni drze do svojih musterija.
Ronie
Postoji izreka ''Ne volim te jer smo isti''
taja956
Sve je čovek u pravu što se tiče odnosa državnih institucija prema ovoj delatnosti. Kao kupcu najgore mi je što auto ne mogu isprobati 10 - ak km da ga osetim, već proba na placu i kraj priče. Sa automobilima iz Šapca nisam imao loših iskustava. Ni po pitanju tehničke ispravnosti, ni po pitanju zakonitosti. U zadnjih 20 godina 3 od fizičkih lica, i 2 sa auto placa. Sreća il' ko zna šta li je ???
hlebb
kakvih 6-7000 za euro 4,honda je 2002.imala euro 4 a verujem i dosta drugih proizvodjaca i ta kola ne kostaju preko 3500e...
Darko79
Najvece podvale i muljnja sa kolim adolaze iz regiona Sapca (Loznica, Sabac, Hrtkovci, ...). Pre pet godina zamalo da mi uvale Astru G koja je bila totalni krs (iako je na oko izgledala savrseno). Sva sreca te sam je oterao u ovlascen servis da je pogledaju. Kad su mi rekli sta je sve na njoj radjeno nisam mogao da verujem. Jos mi je to bila preporuka. Od tada kupujem samo auto koji je kupljen nov u Srbiji i od prvog vlasnika. I naravno, Sabac zaobilazim u velikom luku.
Niki
Predrasude o automobilima iz Šapca apsolutno imaju smisla. Kupio sam automobil sa jednog "renomiranog" auto placa i ispostavilo se da mu je poprilično smanjena kilometraža, što je rezultiralo teškim i veoma skupim kvarom na motoru. Ne kažem da su svi prevaranti, i takođe se slažem da se to ne radi samo u Šapcu, ali da je određena doza nepoverenja sasvim opravdana. Imam razumevanja za njihove probleme sa birokratijom, i generalno teškim stanjem na tržištu polovnih automobila, ali to nije razlog da kupci ispaštaju. Izuzecima naravno, svaka čast.
Khalifa
Uz dužno poštovanje, nemoguće je da smanjivanje kilometraže dovede do bilo kakvog, a kamoli velikog kvara na automobilu.
ljube79
Nepravilnosti i mulje mozete ocekivati kod sitnijih prodavaca koji imaju 3-4 ,5 auta,ovi veliki sa ogromnim lagerom nece sebi dozvoliti da izadju na loš glas.
ljube79
Ja sam kupio automobil na placu u Šapcu pre 2 godine(da nenavodim kom zbog reklame)prosao je detaljne provere,racunarske,kilometraza,interpol i td...i zadovoljan sam,nema tu mucke nikakve,sve je legalno,ja automobilom prezadovoljna,kao i cenom. E sad po ovdasnjim komentarirama.samo cu jedno da dodam,nema grada i mesta u Srbiji gde nema muljatora,a druga je prica sto je nejveci uvoz automobila preko Šapca i tamo ima najveci broj park placeva u srbiji,pa je samim tim normalno da bude i najvise neprijatnosti.I na kraju ,tie lose glsine se vuku od 90-tih godina,znamo kako je onda bilo...ali budite realni zar bi neko sad od njih ,velikih prodavaca koji imaju 300,500 i vise automobila na lageru ,rizikovali da izbiju na los glas?I ostanu bez musterija?Jednostavan savet:pre kupovine izvrsite detaljnu kontrolu i pregled,kupujte samo kod onih koji imaju veliki lager i rae ozbiljno.
misko
Sabac loznica ruma valjevo i njihova okolina. nikad.hvala.sve prodaju samo ne ono sto su oglasili. km,farbanja sva moguca.od limarije preko volana i koze na sedistima.godista,e2-e3 nagradjivanja,podmladjivanja itd.seku,pakuju od dva i tri komada jedan.sve znaju i sve umeju.cast pojedincima ali ubise ih vecina sa njima se niko nije usrecio. Samo daleko od mene......
nesha
Ja sam u septembru 2006. kupio VW Polo u Sapcu i za sve ovo vreme imao sam samo par manjih kvarova. I dalje vozim taj auto, tako da su price o tome kako se najgora kola prodaju u Sapcu cista izmisljotina. Ovde u Nisu sam vidjao mnogo vece krseve za vece pare.
slavisa
kupio sam do sada tri automobila u sapcu nikada nisam imao problema sa sto se tice norme roki onda u nemackoj treba da vazi evro 10 norma posto imaju vise fabrika automobila kada u srbi za jednu fabriku treba euro3
ZORANA
AUTO IZ SAPCA NEKA HVALA PRE PAR GODINA SAM OSTALA BEZ AUTA IZ SAPCA
dejan
Sve o muljanju sa brojevima šasije,godine proizvodnje, na staklima,na pojasevima pa do kilometraže, naučio sam od šapčana mada ni lozničani i valjevci ne zaostaju mnogo.
Dejan
@roki Tom logikom bi trebalo zabraniti i uvoz Milka čokolada, jer postoji naša fabrika Soko Štark koja pravi Najlepše želje?
Petar
dok plin ne poskupi ekstremno, za mene dizelaši ne postoje, to se slažem, a to za euro 4 polovnjake, kakve to veze ima sa životom, kad kod nas i dalje dime golfovi dvojke dizeli i ko zna šta još, samo pogledajte po putu kako dime. Mi sa plinom smo 1000 puta ekološkiji od jednog starog dizelaša
roki
najvece mucke trgovine polovnih vozila dolaze iz sapca, cast izuzecima. to datira jos od pre tri decenije, sa pravom je to. najvise falsifikovanih brojeva sasije i od tri napravljeno jedno vozilo upravo otpremano je sa prostora sapca i loznice. naravno ponavljam , cast izuzecima. sto se tice euro norme u zemljama okruzenja naravno da nema ogranicenja jer ste gospodo zaboravili da srbija ima fabriku novih automobila koja treba da zivi kao i njihovi mnogobrojni radnici i koperanti. s t o p dotrajalim kantama sa zapada koja se preko otkupljuju za par stotina evra i sav zapadnoevropski otpad zavrsava u srbiji. da sa vrati stari zakon, uvoz automobila d o 6 g o d i n a s t a r o s t i .