Kako vreme brzo prolazi, verovatno najlegendarnije ima u svetu sportskih kompaktnih automobila puni čak pedeset godina. Upravo tako, ove godine VW Golf GTI slavi pet decenija. Prva generacija ovog modela došla je skoro neočekivano i na veliko iznenađenje Volkswagen-a napravila ogroman uspeh koji odzvanja do dan-danas.
Kada kažemo iznenađenje, to i mislimo. Najveći evropski proizvođač sredinom sedamdesetih godina prošlog veka nije bio u situaciji da ulaže velike količine novca u dalji razvoj popularnog golfa, pa se tim, koji je osmislio „sportski golf“ (to je bio i naziv projekta) sastojao od samo pet članova. Ekipu su činili inženjer Alfons Loenberg, ekspert za razvoj ogibljenja Herbert Horntric, šef razvoja bio je Herman Hablicel, a za marketing bili su zaduženi Horst-Diter Švitlinski i Anton Konrad.
Od samog starta ideja je bila da naprave automobil koji je brz, praktičan, finansijski dostupan običnom čoveku i na kraju sertifikovan od strane automobilske asocijacije FIA za trke. Dakle, automobil za porodicu, ali i stazu. Zanimljivo je da je prvi prototip napravljen na mehaničkoj osnovi tada potpuno novog modela široko, u suštini kupe verzije golfa. U njega je ugrađen benzinac zapremine 1.6 litara sa 100 KS, što ja za tadašnje lagane automobile bila sasvim pristojna snaga. Takav motor pratio je i neverovatno bučan sportski izduv, ali on je nažalost uklonjen kada je finalna verzija prototipa predstavljena šefu razvoja Folksvagena. Njegov komentar je bio sve samo ne pozitivan, ogibljenje je pretvrdo, a izduv preglasan, krajnji zaključak – vi ste potpuno ludi!
Razvoj od samo godinu dana
To ih svakako nije obeshrabrilo, razvoj je nastavljen (i dalje na platformi modela Široko) i na proleće 1975. godine model je predstavljen Upravnom odboru, koji je bio zaista impresioniran performansama i odobrio dalji razvoj. Već krajem maja bilo je spremno šest prototipova, ali ovaj put baziranih na golfu. Jedan od njih je te godine, na iznenađenje publike, učestvovao kao pejs-kar na trci u Nirburgringu što je bilo i prvo zvanično pojavljivanje golfa GTI. Zvanično predstavljanje usledilo je u septembru 1975. na sajmu automobila u Frankfurtu.
Finalna verzija koja je 1976. počela da se prodaje dobila je poznati benzinac od 1.6 litara sa 110 konjskih snaga uparen sa menjačem sa četiri brzine. On mu je omogućio najveću brzinu, od tada više nego impresivnih 182 kilometara na čas i ubrzanje do „stotke“ za 9,2 sekunde. GTI se isticao crvenim grilom, značkom GTI, ručicom menjača u obliku loptice za golf i naravno čuvenim kariranim sedištima. Cena? 13.850 nemačkih maraka, uz obračunatu inflaciju u 2026. to je oko 21.500 evra. Poređenja radi, danas osnovni golf sa 1.5 benzincem i 150 KS košta 27.335 evra po zvaničnom cenovniku, GTI skoro 50 hiljada.
Bilo kako bilo, prodaja je počela 1976. godine, a na veliko iznenađenje Volkswagen-a, koji je očekivao najviše 5.000 prodatih primeraka, prodato je više desetina hiljada samo u prvoj godini proizvodnje. Ukupno je tokom čitave proizvodnje golfa GTI prve generacije od 1976. do 1982. (ne računajući kabriolet, koji je posebna priča) prodato 461.700 primeraka.
Proizvodnja se završila 1983. godine, uz čuvenu Pireli GTI ediciju, koja je imala nešto jači motor zapremine 1,8 litara sa 112 konjskih snaga i petostepeni menjač (koji je postao deo standardne opreme još 1979. godine). Iako se u tadašnjoj Jugoslaviji, u fabrici TAS u Sarajevu sastavljao golf prve generacije i to sve do 1985. godine, GTI je pravljen samo u Nemačkoj. Svakako je prosečan Jugosloven bio više zainteresovan za dizel verziju golfa nego neki tamo nedostižni GTI.
Danas je golf GTI prve generacije pravi kolekcionarski primerak. Decenije divlje vožnje i limarija neadekvatno zaštićena od korozije (standard za automobile iz sedamdesetih i osamdesetih) značajno su mu proredili redove. Naći originalan primerak u dobrom stanju danas je nemoguće bez dubokog guranja ruke u džep. Tržište je prepravljeno našminkanim modelima, koji su nastali preradom od klasičnog golfa keca 1.1 ili 1.5. O tome koliko je redak dovoljno govori i podatak da se u trenutku pisanja ovog teksta na našem sajtu nalazi oglašen jedan jedini i to u kabrio verziji, koji neki ljubitelji čak i ne smatraju „pravim“ golfom GTI.
Foto: VW press
