BMW serija 1 (2004 – 2011)
Izvor: Fingerhut / Shutterstock.comSerija 1 prve generacije
BMW „jedinica“ definitivno nije porodični automobil, već kao ciljnu grupu ima mlade vozače koji ne žele limuzinu, već hečbek, ali ne klasičan, već sportski i to ne samo „na papiru“. Naime, „jedinica“ ima pogon na zadnjim točkovima, po čemu je jedinstvena u svojoj klasi, ima sportski podešeno vešanje i solidan izbor snažnih motora.
Prednosti
- vozne osobine
- kvalitet materijala
- odlična pozicija vozača
Mane
- udobnost
- prostor na zadnjoj klupi
- praktičnost
Opis modela
Generalne informacije
BMW serije 1 dostupan je kao hečbek sa 3 i 5 vrata, kupe i kabriolet. Bez obzira na verziju, ne preporučuje se kao porodični automobil, čak ni za porodice koje imaju jedno malo dete. U zavisnosti od verzije i opreme, pozadi može da bude klasična klupa ili dva odvojena sedišta. Jedini u klasi ima zadnji pogon. Deli navodno skoro 60% komponenti sa „trojkom“ E90 (2004-2013), na šta nam ukazuje i slična unutrašnjost. Serija 1 redizajnirana je 2007. i 2011. godine, kada je unapređena i ponuda motora. Hečbek verzije su se proizvodile do 2011, odnosno 2012, godine, dok su kabriolet i kupe su nastavili da izlaze iz fabrike do sredine 2013. godine. Drugi modeli u njegovoj klasi su: Audi A3, VW Golf, Renault Megane…
Unutrašnjost
Vozač sedi sjajno. Ima široke mogućnosti podešavanja i pozicije sedišta i upravljača, tako da može da se namesti idealno u pravom smislu te reči. Bolji paketi opreme donose i vazdušne komore u naslonu tako da i to može da se podesi. Može i sedalni deo da se produžava ili skraćuje. Kabina je izuzetno slična onoj kod BMW-a serije 3. Mnogi prekidači, instrumenti i drugi detalji su praktično preuzeti. Kvalitet materijala je vrlo dobar.
Praktičnost
Situacija pozadi nije uopšte sjajna. Naprotiv, ima malo mesta i putnici se ne osećaju prijatno. Pozicija sedenja nije najsjajnija, a i putovanje je „drmusavo“, naročito po lošem putu ili kada se naleti na rupu ili drugu prepreku. Ovo definitivno nije porodični automobil. Naravno da pozadi ima mesta za decu, ali deci neće biti baš udobno u vožnji. Hečbek dužine 4.227 mm ili 4.239 mm u zavisnosti od toga da li je reč o verziji sa 3 ili 5 vrata ima prtljažnik od 330 do 1.150 litara, kabriolet ima od 260 do 305 litara, a kupe 370 litara u prtljažniku.
U vožnji
U vožnji nadmašuje konkurenciju, što je i logično s ozbirom na to da ima zadnji pogon jedini u klasi i da je jedna od glavnih ideja u BMW-u bila upravo da naprave najsportskiji hečbek. Svesno su se odrekli prostora pozadi u korist voznih osobina, odnosno da bi pogon bio na zadnjim točkovima. Upravljač je direktan i precizan, šalje mnogo informacija na ruke vozača, tako da “jedinica” može odlično da se vodi kroz krivine. U ovom automobilu zaista može da se uživa, bez obzira na izbor motora. Sa druge strane, trpi udobnost, ali kome je udobnost presudna, neće ni kupiti ovaj auto.
Troškovi održavanja
Cena guma za standardne dimenzije 195/55/R16:
Zimske - od 0 RSD do 17.867 RSD po gumi
Letnje - od 0 RSD do 16.698 RSD po gumi* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Registracija vozila
Godišnji troškovi registracije su
od 25.000 RSD do 36.500 RSD
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa RegOs softverom.
Test sigurnosti
EURONCAP
Pogledajte rezultate testa sigurnosti ovog modela
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Tehničke specifikacije
* Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
