Mercedes-Benz A Klasa (1997 - 2004)
A klasa
A klasa je označila prekretnicu kod ovog proizvođača, pošto je pokazao da ulazi u segment malih automobila. Ipak, pristup je bio potpuno drugačiji nego kod drugih proizvođača. Mercedes-Benz je obećao obilje prostora u kabini uz vrlo kompaktne dimenzije – tajna je u tzv. sendvič konstrukciji. Ideja je uspela, a naknadno je stigla i produžena verzija sa zaista mnogo prostora pozadi.
Prednosti
- prostranost
- prtljažnik
- praktičnost
Mane
- udobnost
- zvučna izolacija
- neke popravke i redovno održavanje suviše skupi
Opis modela
Generalne informacije
Mercedes-Benz A klase prve generacije nosi kodnu oznaku W168. Dostupan je samo u verziji sa petora vrata. Vlasnicima uglavnom najviše smeta neudobno i tvrdo oslanjanje, koje se ne uklapa u imidž jednog Mercedesa. Odmah po lansiranju A klase, došlo je do skandala kada su skandinavski novinari prilikom izvođenja tzv. testa severnog jelena prevrnuli ovaj automobil. Ubrzo je prodaja zaustavljena i obavljene su određene modifikacije na zadnjem vešanju, verovatno je i sam auto malo spušten i proširen trag točkova, a ESP (elektronska kontrola stabilnosti) je počeo da se ugrađuje kao deo serijske opreme. Stoga je moguće da je tvrdo oslanjanje upravo posledica ovih intervencija. Antikorozivna zaštita je prosečna, u velikoj meri zavisi od porekla, održavanja i uslova vožnje automobila. Generalno se pokazala pouzdanom. Najslabija verzija je A140 sa 82 KS. Tu je i A 160 sa 1.600 kubika i 102 KS. Ova dva motora su bila dostupna od starta prodaje, a 1999. je stigao A 190 sa 125 KS. Ova verzija uopšte nije imala naivne performanse, sa ubrzanjem do 100 km/h za 8,8 sekundi. Što se tiče dizelaša, A 160 CDI sa 60 KS i A 170 CDI sa 90 KS pokreće motor od 1.689 kubika. Nakon redizajna A 160 CDI pojačan je na 75 KS, dok je A 170 CDI dobio 95 KS. Prilikom redizajna je ponuđena i verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem koja je putnicima na zadnjem sedištu ponudila prostranost koje se ne bi postideli ni neki mnogo veći automobili. Drugi modeli u njegovoj klasi su: Audi A2, VW Polo, Toyota Yaris…
Unutrašnjost
Prednja sedišta su udobna. Vozač može da nađe odličnu poziciju koja ga neće suviše zamarati ni prilikom dužih vožnji. Pritom ima odličnu preglednost pošto se sedi nešto više. Komande su ergonomično postavljene. Visoka pozicija sedenja ima i tu prednost što se lakše ulazi i izlazi iz auta, a tu je i bezbednost - teoretski, što je pozicija sedenja viša, to je manji rizik od težih povreda prilikom bočnih sudara. Što se tiče kvaliteta materijala u enterijeru neki vlasnici nisu baš zadovoljni tvrdom plastikom. Ipak, nije isti kvalitet materijala u svim paketima opreme, kod svih godišta, kao i kod verzija pre i posle redizajna, tako da tu ne možemo da generalizujemo. U svakom slučaju, niži je nivo i kvaliteta i završne obrade nego kod većih limuzina ove marke. Na zadnjim sedištima ima dovoljno mesta i za više osobe, dok produžena L verzija može da postidi i neke zaista mnogo veće automobile po pitanju prostora za noge.
Praktičnost
S obzirom da postoje tri verzije po pitanju dužine, pre redizajna, posle redizajna i produžena verzija, tako se razlikuje i zapremina prtljažnika pre redizajna (dužina 3.575 mm, prtljažnik: 350 - 1.700 litara), posle redizajna (dužina 3.605 mm, prtljažnik: 390 - 1.740 litara) i posle redizajna, produžena L verzija (dužina: 3.776 mm, prtljažnik: 390 - 1.930 litara). U svakom slučaju prtljažnik je u svakoj verziji prilično velik u odnosu na spoljašnje dimenzije, pri čemu se obaranjem naslona zadnje klupe A klasa pretvara u pravi mali kombi. Roditeljima je zbog visokih sedišta lakše da ubacuju decu u njihova sedišta, pošto moraju manje da se saginju.
U vožnji
Mercedes A klase odlično se snalazi u gradskim uslovima. Pošto vozač sedi visoko ima odličnu preglednost situacije u saobraćaju, a upravljač je dovoljno precizan i direktan. Parkiranje takođe nije problem, naročito s obzirom na oblik zadnjeg kraja zbog kojeg je lako proceniti dokle može da se ide. Zvučna izolacija nije baš najsjajnija. U krivinama se ponaša prilično dobro, mada to u dobroj meri zavisi od dimenzija montiranih pneumatika. Naime, A 140 fabrički je u baznoj opremi dobijao točkove 155/70 R15, ali su pored ove dimenzije išli i 185/55 R15 i 155/50 R15. Snažniji A 160 imao je na raspolaganju i 16-ice 195/50 R16. Isto je važilo i za dizelaše, ali ne smemo da zaboravimo verzije A 190 i A 210 koje su mogle fabrički da se dobiju i sa točkovima dimenzija 205/45 R16.
Troškovi održavanja
Cena guma za standardne dimenzije 185/55/R15:
Zimske - od 5.213 RSD do 14.161 RSD po gumi
Letnje - od 0 RSD do 14.518 RSD po gumi* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Registracija vozila
Godišnji troškovi registracije su
od 14.700 RSD do 57.900 RSD
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa RegOs softverom.
Test sigurnosti
EURONCAP
Pogledajte rezultate testa sigurnosti ovog modela
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Tehničke specifikacije
* Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
