Renault Megane druge generacije (2002 - 2009)
Izvor: ben smith / Shutterstock.comRenault Megane druge generacije
Megane druge generacije po dizajnu se drastično razlikuje od prethodnika, naročito kada je u pitanju neobičan zadnji kraj, koji je u startu oštro podelio javnost. Nagradu Evropski automobil godine osvojio je 2003. godine. Bio je prvi automobil u svojoj klasi koji je osvojio pet zvezdica na Euro NCAP testu bezbednosti.
Prednosti
- Udobnost
- Originalan dizajn
- Cena
Mane
- Pouzdanost
- Komplikovana zamena sijalice u desnom faru
- Otvor prtljažnika
Opis modela
Generalne informacije
Prvi u svojoj klasi je usvojio ključ-karticu. Nažalost, upravo ta ključ-kartica se naknadno pokazala kao slaba tačka kad je krađa vozila u pitanju, a i popravka neretkih kvarova nije bila baš jeftina. Što se tiče karoserijskih verzija tu su hečbek sa troja i petora vrata, sedan, karavan i kabrio-kupe sa čvrstim krovom. Redizajn je usledio 2006. godine. Izmene su pretrpeli enterijer, oprema, prednji kraj, a preuzeto je i prednje vešanje od sportske verzije i naravno prilagođeno “civilnim” uslovima, tako da su poboljšane vozne karakteristike. Navodno, nepouzdanije su verzije pre redizajna, dok su one nakon redizajna mnogo bolje, pošto je u međuvremenu proizvođač rešio razne probleme. U suštini, mnogo toga zavisi od izbora motora, ali ima Megane i svoje bubice sa elektronikom, kao i neke druge karakteristične probleme. Ipak, mnogo je zadovoljnih vlasnika koji ga hvale. Njegova pouzdanost je problematično pitanje oko kojeg se lome koplja. Antikorozivna zaštita je dobra. Drugi modeli u njenoj klasi su: Fiat Stilo, Ford Focus, Opel Astra, VW Golf …
Unutrašnjost
Radno okruženje vozača je prijatno i donekle originalno. Ergonomija je dobra. Položaj za upravljačem je dobar i lako može da se nađe idealna pozicija. Prednja sedišta su udobna. Broj ostava za sitnice je zadovoljavajući. Izdržljivost materijala u kabini se do sada pokazala dobrom. Uglavnom najbrže strada lak na unutrašnjim rukohvatima. Prostor pozadi je prosečan.
Praktičnost
Postoje razlike između karoserijskih verzija što se tiče prostora za putnike na zadnjoj klupi. Sedan i karavan imaju duže međuosovinsko rastojanje i to je iskorišćeno kako bi se putnicima pozadi obezbedilo više mesta za noge. Hečbek ima međuosovinsko rastojanje 2.625 mm, a karavan 2.686 mm. Hečbek je dužine 4.209 mm, a karavan 4.498 mm. Što se tiče prtljažnika, hečbek ima 330 do 1.190 litara, a karavan 520 do 1.600 litara.
U vožnji
Kod oslanjanja je postignut dobar kompromis udobnosti i ponašanja na putu. Iako je primetno naginjanje, siguran je u brzim krivinama i pri oštrim manevrima. Redizajnirana verzija ima bolje vozne karakteristike zahvaljujući izmenama na prednjem vešanju. Generalno, vožnja je udobna i putnici se ne zamaraju ni prilikom dužih putovanja.
Troškovi održavanja
Cena guma za standardne dimenzije 195/65/R15:
Zimske - od 0 RSD do 9.680 RSD po gumi
Letnje - od 0 RSD do 11.927 RSD po gumi* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Registracija vozila
Godišnji troškovi registracije su
od 21.964 RSD do 36.320 RSD
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa RegOs softverom.
Test sigurnosti
EURONCAP
Pogledajte rezultate testa sigurnosti ovog modela
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Tehničke specifikacije
* Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
