Volkswagen Passat B8 (2014 - trenutno)
Izvor: BoJack / Shutterstock.comVolkswagen Passat osma generacija
Jedna od najvećih razlika u odnosu na B7 jeste ponašanje u vožnji – B8 nije krstarica namenjena isključivo dugim putovanjima sa naglaskom na udobnost, već nudi pravo zadovoljstvo u vožnji kroz krivine. Tu je i „premium“ osećaj u kabini, eleganatan i ozbiljan izgled, kao i obilje prostora.
Prednosti
- zvučna izolacija
- prtljažnik
- vozne osobine
Mane
- preglednost
- sedišta
- udobnost sa većim felnama
Opis modela
Generalne informacije
VW Passat B8 je napravio ozbiljan korak napred kada je u pitanju ulazak u premium segment komfornijih limuzina. Zahvaljujući novoj platformi i za 8 cm dužem međuosovinskom rastojanju ima više prostora u enterijeru od prethodne generacije iako je od nje malo kraći. Svi motori imaju turbo punjač bez obzira da li je reč o benzincima ili dizelašima. Najslabiji benzinac ima 1.4 litra i 125 KS, a najsnažniji 2.0 TSI razvija 280 KS. Ponuda dizelaša kreće od 1.6 TDI sa 120 KS, dok 2.0 TDI sa dva turbo punjača ima 240 KS. Postoji i Alltrack verzija koja predstavlja karavan prilagođen vožnji van asfalta. Ima za 2.5 cm veći klirens, pogon na svim točkovima, zaštitu podvozja, itd. Redizajnirana verzija stigla je početkom 2019. godine. Drugi modeli u njegovoj klasi su: Mazda 6, Opel Insignia, Ford Mondeo…
Unutrašnjost
Već dugo VW ozbiljno napada premijum segment, tako da je i Passat B8 ozbiljan konkurent glavnoj nemačkoj trojci. Materijali, završna obrada, detalji… Skoro sve je na vrhunskom nivou. Vozačevo radno okruženje je relativno jednostavno, a opet urađeno vrlo elegantno i sa stilom. Takođe je već po tradiciji sve vrlo ergonomično izvedeno. Nekima smeta što izgled enterijera nije originalniji, odnosno više različit u odnosu na prethodnika i neke druge modele VW grupacije.
Praktičnost
Sedan verzija ima prtljažnik od 586 litara, što je na vrhu klase. Kada se obore nasloni zadnje klupe dobije se 1.152 litra. Karavan ima 650 litara, što može da se poveća na 1.780 litara. Ima dovoljno prostora na zadnjim sedištima - više od glavne konkurencije, mada su se klase automobila već toliko ispreklapale, da je teško više reći ko je kome odgovarajući konkurent. Sedišta su malo tvrđa – po pitanju udobnosti sedišta mnogi konkurenti ubedljivo pobeđuju.
U vožnji
Udoban je, iako se mogu čuti i zamerke na tu temu – da ima tvrđe oslanjanje nego što bi luksuzna limuzina trebalo da ima. Izgleda da mnogo toga zavisi od veličine točkova i vrste oslanjanja (obično ili adaptivno), kao i percepcije vozača. U svakom slučaju, ako želite udobnost držite se felni od 16 inča, pošto već 17-ice mogu da donesu osetnu razliku. Prilikom dužih putovanja ne zamara, čemu doprinosi dobra zvučna izolacija. U vožnji je odličan i vrlo agilan s obzirom na dimenzije i masu. Kada ga „poterate“ oštrije, shvatite da su se konstruktori trudili da po pitanju voznih osobina dostignu ili nadmaše npr. Mondeo, „trojku“ ili A4. U kombinaciji sa dovoljno snažnim motorom može da predstavlja pravu sportsku mašinu. Upravljač je progresivan taman koliko treba.
Troškovi održavanja
Cena guma za standardne dimenzije 215/60/R16:
Zimske - od 6.978 RSD do 22.258 RSD po gumi
Letnje - od 6.057 RSD do 20.861 RSD po gumi* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Registracija vozila
Godišnji troškovi registracije su
od 26.455 RSD do 39.217 RSD
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa RegOs softverom.
Test sigurnosti
EURONCAP - 5*
Pogledajte rezultate testa sigurnosti ovog modela
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Tehničke specifikacije
* Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
