Peugeot 306 HDI XS 2001. godište

Peugeot 306 XS sa čuvenim i neuništivim 2.0 hdi motorom. Verovatno jedan od najboljih motora svih vremena u bilo kom automobilu. Za one koji ne znaju ovi automobili su pocinkovani što znači da na njemu nema ni trunka rđe nigde. Automobil je treći i poslednji restajling Peugeot 306 XS. U paketu je full oprema, dakle sve što je tada moglo da dođe uz ovaj auto u njemu je. Servo, klima, ABS, vazdušni jastuci za vozača i suvozača kao i bočni vazdušni jastuci u sedištima, el. podizači prozora, (zadnji prozori su leptir) itd. Mehanički auto je besprekoran, redovno održavan. Vozim ga svakodnevno zadnjih 7 godina od kako je moj. Ne kvari se. Delovi veoma jeftini. Redovni servisi uvek radjeni na vreme. Trap utegnut, u krivine ulazi fantasticno. Veoma visok obrtni momenat na niskim obrtajima pa auto leti bez opterećenja. Mnogo brži i jači nego što očekuje neko ko ga nikad nije probao. Benzince sa duplo jačom konjažom prestiže bez truda i u gradu i na auto putu. Do 180 km/h nista ne trese i ne lupa. Preko toga nisam smeo a može. Nikad čupovan, motor maksimalno rasterećen. Rutiski prelazi preko 500.000 km uz redovno održavanje. A i mnogo više. potrošnja varira od 4.5l do 5.5l na 100 km. Ne troši ulje uopšte. Ne kaplje nigde ništa. Dakle automobilu je uvek posvećivana posebna pažnja, pa molim potencijalne kupce da me ne zovu tražeči da spustim cenu za neki nerealni iznos. U pitanju je primerak za entuzijaste, ljubitelje ovog modela, tj one koji znaju tačno šta kupuju. Na automobilu postoji nekoliko estetskih imperfekcija u vidu ogrebotina ili manjih ulubljenja za koje mi je limar procenio oko 500 eur za reparaciju i farbanje i poliranje svega i vracanje auta u estetski fabričko stanje. Mehanički bez ulaganja. Sve 4 skoro nove all season gume na alu felnama tako da nema zezanja oko zamene felni leti-zimi.