Mazda BT-50 2.5 2007. godište

Mazda BT-50 je jedan od onih pikapova kod kojih se odmah vidi da je napravljen sa jasnom namenom – da bude koristan, izdržljiv i da može da podnese ozbiljan rad, a da pritom ostane dovoljno udoban za svakodnevnu vožnju. Ovaj primerak ostavlja upravo takav utisak. Karoserija je u veoma zahvalnoj tamnoplavoj boji, a na fotografijama se vidi da je vozilo očuvano za svoje godine i namenu. Nema utiska zapuštenog radnog vozila, već pre pikapa koji je korišćen, ali je redovno održavan. Praktična dupla kabina pruža dovoljno prostora i napred i pozadi, pa BT-50 nije ograničen samo na posao – bez problema može da posluži i kao porodični automobil ili vozilo za svakodnevnu upotrebu. Posebno je korisna sama konstrukcija vozila. Pozadi je velika i praktična tovarna površina, sa zaštitnom oblogom koja čuva pod od habanja i omogućava da se pikap zaista koristi bez mnogo razmišljanja. Na fotografijama se lepo vidi i fabrička zaštita/obloga bočnih stranica tovarnog prostora, kao i poklopci preko blatobrana. Kod ovakvog vozila to nije samo detalj, već stvar koja pravi razliku kada se automobil koristi za alat, materijal, opremu ili svakodnevni prevoz stvari. Napred je karakterističan robusni izgled BT-50, sa velikim farovima, izraženom maskom i dovoljno visokim klirensom da automobil ne deluje kao običan putnički auto sa otvorenim prtljažnikom. Točkovi su na čeličnim felnama, a na vozilu su terenske gume sa izraženijom šarom, što se lepo uklapa uz karakter automobila i daje mu ozbiljniji izgled, ali i praktičnost kada se siđe sa asfalta. Unutrašnjost je jednostavna i funkcionalna, baš kako se od jednog ovakvog pikapa i očekuje. Sedišta su presvučena tamnom tkaninom, a na fotografijama se vidi da su očuvana i bez izraženih oštećenja koja bi kvarila utisak. I pozadi ima sasvim pristojno prostora za putnike, zahvaljujući konfiguraciji sa četiri vrata. Prednja sedišta imaju mogućnost podešavanja, a vozačka pozicija je pregledna i tipično povišena za pikap ovog tipa. Komandna tabla je klasična i pregledna. Nema nepotrebnog komplikovanja – sve je postavljeno tako da se lako koristi i da vozač ne mora da traži komande. Tu su multimedijalni uređaj, klasične komande ventilacije i klimatizacije sa tri rotaciona regulatora, kao i ručni menjač. Dakle, u pitanju je manuelna klima, što je i vidljivo na fotografijama. Prisutan je i praktičan raspored komandi na vozačevim vratima, uključujući električno upravljanje prozorima i centralno zaključavanje. Instrument tabla je jednostavna, sa jasno odvojenim pokazivačima brzine i obrtaja, dok su osnovne informacije vozaču lako uočljive. Na fotografijama se vidi i da je automobil opremljen dodatnim komandama u donjem delu instrument table, a celokupna unutrašnjost je više usmerena na funkcionalnost i dugotrajnost nego na luksuz. Ispod svega toga nalazi se ono zbog čega se BT-50 i kupuje – 2.5 dizel sa 105 kW. To je motor koji je napravljen da ima dovoljno obrtnog momenta za težak automobil, teret i svakodnevnu upotrebu, a ne da impresionira samo na papiru. U kombinaciji sa manuelnim menjačem pruža vozaču dobru kontrolu nad vozilom, posebno kada se automobil koristi van grada, sa teretom ili na lošijem putu. Ono što je kod ovog primerka posebno bitno jeste da se vidi da nije pokušano da se od njega napravi nešto što nije. Ovo je pravi pikap – robustan, jednostavan za korišćenje i praktičan. Ima dovoljno prostora u kabini za četiri osobe, veliku otvorenu tovarnu površinu, dobru visinu od zemlje i konstrukciju koja je mnogo bliža radnom vozilu nego klasičnom SUV-u. Mazda BT-50 je automobil za nekoga kome treba konkretno vozilo, a ne samo atraktivan izgled. Za posao, vikendicu, alat, materijal, prevoz opreme, vožnju po lošijim putevima ili jednostavno za nekoga ko voli ovakav tip automobila – ima mnogo smisla. Uz to, dupla kabina ga čini znatno praktičnijim od klasičnih jednokabinskih pikapova, jer se zadnja sedišta mogu normalno koristiti i kada tovarni prostor nije u funkciji. Sve u svemu, radi se o ozbiljnom i veoma korisnom vozilu, sa karakterom starije škole japanskih pikapova – bez suvišne komplikacije, sa robusnom mehanikom i naglaskom na upotrebljivost. Automobil je najbolje pogledati uživo, posebno ko traži pikap koji može stvarno da radi, a ne samo da izgleda kao radno vozilo.