Seat Arosa 1.7 SDI 2000. godište

- 1.7 SDI atmosferski dizel koji izuzetno malo trosi (oko 4 na otvorenom, po gradu 5.5 do 6 litara) - Registracija, tehnicki i sve ostalo zajedno je oko 25 hiljada, mali servis je nekih 7, 8 hiljada - Nema komplikovane i problematicne delove poput DPF-a, plivajuceg zamajca, nema turbo, interkuler, nema pumpu visokog pritiska i slicno - Posto je dizel, ima veliki obrtni moment i sam krece cim se podigne papucica kvacila i bez dodavanja gasa, tako da je idealan za pocetnike, jer moze da krene cak iz trece brzine bez da se ugasi - Motor je veoma jednostavan, pouzdan i uz normalno odrzavanje i zamenu potrosnih delova bi mogao da predje jos par stotina hiljada kilometara bez problema - Mana konkretno ovog motora (bilo u Arosi ili Lupu) je sto je veoma glasan u odnosu na novije commonrail turbo dizele, ali zato vas nece ostaviti pored puta - Sem potrosnih delova poput akumulatora i stabilizatora, jedini problem koji sam imao u poslednjih 5+ godina je bio mali relej od 100 dinara zbog kog auto nekad nije hteo da startuje, sto se vise nije desavalo otkako je zamenjen pre par godina. - Ima neke estetske nedostatke kao sto se vidi na slikama, drska za otvaranje vrata je otpala, prednji levi deo branika je ozuljan, deo plastike na ruckama za podizanje prozora - U porodicnom vlasnistvu je nekih dvadesetak godina, za koje vreme je uglavnom vozen po Subotici po 2 do 10km dnevno, najvecim delom je bio garaziran - Pocetkom 2000-tih pre uvoza je bio u nekakvoj nezgodi, prednji desni deo je bio udaren i zbog toga postoji malo veci zazor kod vrata na desnoj strani, vrata se mogu zatvoriti redovno, ne ulazi vlaga ili bilo sta, ali estetski se primecuje da nije skroz zatvoreno. Takodje stoji upaljen znak za airbag, iako je volan sa novije fejslift verzije Arose, odnovno neko ga je verovatno zamenio nakon toga, tako da nisam siguran da li je u pitanju samo preostala greska, a da ipak ima airbag ili treba da se ugradi. - Mali servis je radjen pre par meseci, zamenjeni su zadnji amortizeri, prednji stabilizatori i jedan par guma pre godinu, dve i uradjena je optika pre oko hiljadu kilometara. - Od vecih ulaganja preostaje veliki servis cisto zbog godina, jer je prosli put radjen 2022. iako po kilometrazi jos moze da se predje nekoliko desetina hiljada kilometara, ali bi ipak trebalo da se radi na svakih 4 do 5 godina. Sam zupcasti kais je u dobrom stanju.