Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Sve što sam želeo da znam o gumama

Sve što sam želeo da znam o gumama
Postavljeno 19.10.2016. u 11:04

Kako odrediti starost gume, šta znače silne oznake na boku, kako da razlikujem zimske, letnje i „univerzalne“, mogu li da stavim pneumatike drugih dimenzija na stare felne i kako će to uticati na automobil? 

Kupio sam „skoro novi“ auto. Međutim, pokazalo se da sve četiri „skoro nove“ gume, kako ih je prodavac opisao, treba relativno brzo da se menjaju, a i planirao sam da uzmem malo šire i veće zbog estetike.

Tu počinju Tantalove muke. Sve ono što sam naučio od drugih vozača koje sam smatrao poznavaocima pokazalo se laičkim objašnjenjima. Zato sam se bacio na čitanje i rešio svoj problem. Bar sam tako mislio...

Istorija razvoja guma je duga i komplikovana, uključuje pneumatike za razne tipove vozila, trebalo je i usaglasiti standarde sa više kontinenata, ispratiti tehnološki napredak konstrukcije guma i felni, performansi automobila, a da pritom prosečan vozač bude u stanju da razume osnovne oznake bez mnogo muke.

Zato su i u ovom tekstu neke oznake preskočene, a druge objašnjene ukratko uz link ka detaljnijem objašnjenju. Takođe, u zavisnosti od toga kojem tržištu su namenjene, tj. za koja tržišta su homologovane, gume ne moraju obavezno da imaju sve navedene oznake (osim onih osnovnih, naravno), a i format/izgled oznaka može da se razlikuje. 

Oznake na gumama

Na automobilu su bili pneumatici dimenzija 175/65 R14 82 T. Odmah znajte – dimenzije guma se označavaju na prvi pogled suludom kombinacijom milimetara, procenata i inča (cola), a za sve je kriva istorija razvoja pneumatika i felni, pa se ne zamarajte „nelogičnostima“.

Krenimo redom: 175/65 R14 82 T (na početku ovog lanca oznaka može da se nađe i slov „P“, što nam govori da je reč o gumi za putnička vozila)

175 – širina gume u milimetrima (ne širina gazećeg sloja, već širina gume na bokovima). Dakle, ova guma je široka 175 mm.

65 (nakon kose crte) – procentualni odnos između visine bočnog zida i širine gume. Dakle, visina bočnog zida ove gume iznosi 65% širine gume.

R – slovo R znači da je guma radijalne konstrukcije. Ovu oznaku ćete naći na svim automobilskim gumama i u suštini nema potrebe da obraćate pažnju na nju.

16 – prečnik felne namenjene ovoj gumi izražen u inčima, tj. colima (1 inč = 2,54 cm). Govori nam da ovaj pneumatik može da se montira samo na felnu prečnika 16 inča/cola.

82 - indeks opterećenja, tj. nosivosti, koji govori koliku težinu guma može bezbedno da podnese uz odgovarajući pritisak vazduha. Tabelu sa oznakama i vrednostima možete da vidite ispod:

Indeks

kg

Indeks

kg

Indeks

kg

62

265

84

500

106

950

63

272

85

515

107

975

64

280

86

530

108

1000

65

290

87

545

109

1030

66

300

88

560

110

1060

67

307

89

580

111

1090

68

315

90

600

112

1120

69

325

91

615

113

1150

70

335

92

630

114

1180

71

345

93

650

115

1215

72

355

94

670

116

1250

73

365

95

690

117

1285

74

375

96

710

118

1320

75

387

97

730

119

1360

76

400

98

750

120

1400

77

412

99

775

121

1450

78

425

100

800

122

1500

79

437

101

825

123

1550

80

450

102

850

124

1600

81

462

103

875

125

1650

82

475

104

900

126

1700

83

487

105

925

 

 



Tindeks brzine, tj. maksimalna dozvoljena brzina koju guma može bezbedno da podnese. Ove oznake su vremenom „evoluirale“, što može da dovede do zbunjujućih situacija.

Na primer, možete da naiđete na slovo Z ispred slova R u oznaci dimenzija 245/45 ZR18 82 W. U ovom slučaju oznaka Z govori da je guma namenjena brzinama od preko 240 km/h, što je u suštini nepotrebno zbog toga što u nastavku imamo oznaku W, koja nam govori da guma može bezbedno da izdrži brzine do 270 km/h.

Slovo Z je počelo da se primenjuje „još davno“ kada se mislilo je dovoljno da se kaže da je pneumatik bezbedan za brzine preko 240 km/h. Međutim, automobili su postajali sve brži i brži, pa su uvedene dodatne oznake. Nije sve baš tako jednostavno, ali prosečnom vozaču je ovo dovoljno.

Index brzine

Q

160

R

170

S

180

T

190

U

200

H

210

V

240

W

270

Y

300

(Y)

preko 300

Z*

preko 240

Z* - objašnjeno iznad tabele

Tubeless i radial?

Tubeless znači da pneumatik nema unutrašnju gumu kao kod gume za bicikl, a radial označava vrstu unutrašnje konstrukcije gume. Takve su danas sve gume za savremena putnička vozila.

Šta znače oznake E10 i e10?

Ove dve oznake nam govore da guma ispunjava propise Evropske unije po pitanju kvaliteta, bezbednosti i drugih parametara.

Iza slova „E“ i „e“ nalazi se određeni broj (slovo i broj su zajedno uokvireni krugom ili kvadratom), u zavisnosti od toga koja zemlja je izdala sertifikat, a uz njih ide i niz brojeva koji daje dodatne informacije, prosečnom vozaču ne toliko važne.

Nalepnica na gumama – potražite je prilikom kupovine

Kada kupujete novu gumu, na njoj bi trebalo da bude nalepnica sa ocenama njenih karakteristika po pitanju uticaja na potrošnju goriva, kočenja na mokrom putu i buke. Ukoliko na gumi ne nađete nalepnicu, možete da tražite ove podatke od prodavca ili da ih nađete na internet sajtu proizvođača.

Na samoj nalepnici su tri segmenta:

  1. Uticaj na potrošnju goriva (simbol gume i benzinske pumpe) – skala u boji (od zelene do crvene) uz slova (od A do G) govori nam koliki otpor kotrljanju guma pruža i u skladu s tim utiče na potrošnju goriva.

Zelena A oznaka je najviša ocena, dok je crvena G najlošija. Žuta D se ne koristi kod putničkih vozila (ne pitajte zašto).

  1. Prijanjanje na mokrom putu (simbol gume i kišnog oblaka) – takođe imamo slova od A do G, ali bez boja u ovom slučaju. A je najbolja ocena, F najlošija, dok se oznake D i G ne koriste kod putničkih vozila (ne pitajte zašto).

Prilikom oštrog kočenja pri brzini od 80 km/h, gume sa ocenom A će omogućiti automobilu da ima čak do 18 metara kraći put kočenja od automobila koji ima gume sa ocenom F. Naravno, ovo je samo primer, a razlika u praksi zavisi od mnogo drugih faktora.

  1. Buka (simbol gume i „sirene“ koja emituje zvučne talase) – na samoj nalepnici vidite da iz „sirene“ koja izvire iz gume izlaze tri zvučna talasa uz broj decibela (dB). Pošto prosečnoj osobi broj decibela ne znači mnogo, zvučni talasi slikovito ukazuju na to koliko je guma bučna prema tome koliko je zvučnih talasa popunjeno crnom bojom.

1 crni talas:tiho (3 dB ili više ispod evropskog ograničenja)

2 crna talasa:umereno (između evropskog ograničenja i 3 dB ispod ograničenja)

3 crna talasa :bučno ( iznad evropskog ograničenja)

Šta znači „TREADWEAR 150“?

Označava stepen otpornosti na habanje gume. Što je veći broj, to je guma otpornija na habanje. Teoretski, pneumatik sa brojem 150 trebalo bi da ima 50% duži vek trajanja od gume sa brojem 100 ukoliko se koriste u istim uslovima.

Naravno, ocenjivanje je vršeno u kontrolisanim uslovima, pa ovu ocenu treba uzimati sa velikom dozom rezerve.

Šta znači „TEMPERATURE A“?

Ovo je oznaka za otpornost na generisanje toplote tokom vožnje. Svaka guma se greje prilikom vožnje, a suviše visoka temperatura utiče kako na njene vozne karakteristike, tako i na njenu trajnost. Najbolja ocena je A, sledi B, itd.

Smer okretanja gume?

Na mnogim pneumaticima je na boku označeno na koju stranu treba da se okreću i to treba strogo poštovati. Stoga obavezno bacite pogled nakon montiranja.

Šta znači „OUTSIDE“?

Ta strana gume obavezno mora da bude spolja. Inače, guma ima ili oznaku OUTSIDE/INSIDE ili neku vrstu oznake za smer rotacije (npr. ROTATION), o čemo smo govorili iznad – ove dve oznake ne idu „u paketu“.

Kako odrediti starost gume?

Nađite na boku uokviren četvorocifreni broj, npr. 0612 – prve dve cifre označavaju nedelju, a druge dve godinu proizvodnje. Npr. ova guma je proizvedena šeste nedelje 2012. godine.

Ispred ove oznake se obično nalaze dodatne oznake koje vam nisu važne (npr. N4 CD 00JX), ali i oznaka DOT, koja može, a i ne mora da postoji.

Da li je opasno voziti stare gume?

U većini zemalja ne postoji zakonska regulativa kada je u pitanju rok trajanja, tj. starost guma, ali većina proizvođača, kao i nadležnih zakonodavnih tela preporučuje 6 godina kao granicu starosti kad su nove gume u pitanju, pod uslovom da su za to vreme gume bile uskladištene na pravilan način.

Za više informacija možete da kliknete na ova dva linka:  LINK 1, LINK 2.

Da li kupiti polovne pneumatike?

Ne – zato što ne znate šta su sve „preživeli“, u kakvim uslovima su voženi, koliko su kilometara prešli... Kolika god da je ušteda, ne isplati se. Uostalom, prethodni vlasnik ih nije odbacio bez razloga.

Više informacija možete pročitati klikom na ovaj LINK.

Zimske, letnje, all-season?

Da odmah razjasnimo - razlika između zimskih i letnjih guma nije samo u dubini i vrsti šare, već i u materijalu od kojeg su napravljene. Oznaka M+S (MS ili M&S), na boku gume u stvari ne označava ni zimsku gumu, ni gumu za sve sezone, već samo geometriju šare.

Za ovaj „nesporazum“ su krivi i proizvođači guma i razne institucije i mediji. Krenimo redom.

Slovo M označava „mud“ na engleskom, tj. blato na srpskom, a slovo S označava „snow“, tj. sneg na srpskom. Stoga bi bilo logično da se gume sa ovom oznakom smatraju zimskim gumama. Ipak, kao što smo već rekli, to nije baš tako jednostavno.

Čak i zakon u našoj i drugim državama gume sa oznakom M+S (MS ili M&S) prepoznaje kao gume za zimu i možete ih slobodno koristiti za zimsku sezonu – ukoliko vas policija zaustavi kada ih koristite po snegu i ledu, smatraće se da imate zimske gume.

Međutim, prave zimske gume su napravljene od mekše smeše, koja zadržava dobre karakteristike i kada temperatura ode daleko ispod nule, pri čemu karakteristična duboka šara (detaljnije na LINKU 1 i LINKU 2) pomaže da „kopaju“ kroz sneg i bolje „grebu“ po ledu.

Prave zimske gume ćete prepoznati po tome što pored oznake M+S (MS ili M&S) na boku imaju i znak planine sa tri vrha i snežne pahuljice u njoj.

Sa druge strane, letnje gume su izrađene od mešavine koja se odlično ponaša pri visokim temperaturama, ali se zato zimi stvrdnu i veoma loše koče i skreću čak i na apsolutno suvom asfaltu pri niskim temperaturama.

Sa treće strane, „all-season“ pneumatici, koji su predviđeni za sve sezone, prave kompromis sa različitim zahtevima. Problem je u tome što ne znate kakav je kompromis napravljen, pa će se jedni dobro ponašati leti, a lošije zimi i obrnuto.

Pokušajte da na internetu ili u renomiranim časopisima nađete testove ovakvih pneumatika, kako biste videli kakve su ocene dobili na testiranjima u različitim uslovima, uključujući i kočenje na vlažnom i suvom asfaltu pri niskim i visokim temperaturama i slično.

Drugim rečima, kada kupite „all-season“ gume, one će na boku imati M+S (MS ili M&S) oznaku, što znači da ih zakon priznaje kao zimske gume, možete da ih vozite i leti, ali u stvari ne znate kakve su im karakteristike na različitim podlogama pri različitim temperaturama.

Mogu li zimske gume da se voze leti?

Zakon kaže da mogu, zdrav razum kaže suprotno. Jednostavno, brže se troše, lošije koče, lošije se ponašaju u krivinama, „ispeku se“ (menja se struktura materijala), troši se više goriva... Više o tome možete da pročitate u ovom tekstu:  Ne uništavajte zimske gume vozeći po vrelom asfaltu

Šta znači to „sedamnaestice“, „osamnaestice“ i slično?

Ti izrazi se odnose na prečnik felne u inčima na koju se guma montira, odnosno nominalni unutrašnji prečnik gume. Međutim, i dalje ne znamo širinu felne i gume, kao ni profil gume, tj. njen spoljašnji prečnik.

Dakle, kada vam neko kaže da je stavio „sedamnaestice“ na auto, u stvari vam nije mnogo rekao...

Promena dimenzija pneumatika

Najbolje je držati se dimenzija pneumatika koje preporučuje proizvođač, a obično uz isti motor kod određenog modela možete dobiti više dimenzija točkova. Ako se držite tih opcija, problema neće biti.

U slučaju da odlučite da se „poigrate“, idealno bi bilo da, bez obzira na širinu novog točka, njegov prečnik ostane isti, to jest, da se ne promeni zbir prečnika felne i visine bočnog zida pneumatika.

Drugim rečima, neka felna bude veća, ali zato neka guma ima niži profil. Inženjeri su s razlogom odredili kakvi točkovi su prihvatljivi za određen automobil, kako bi bili u skladu sa karakteristikama motora (snaga i obrtni moment, kao i u kojem rasponu obrtaja se „isporučuju“), prenosnim odnosima menjača, oslanjanjem i upravljačkim sistemom, prostorom ispod blatobrana...

Dakle, ne smemo se voditi samo mogućnošću da novi komplet guma/felna fizički staje na predviđeno mesto. Treba povesti računa i o prostoru za kočnice, kao i o karakteristikama same felne (o tome u drugom tekstu).

Kolike tolerancije većeg prečnika točka su prihvatljive?

Neki kažu da je 3% granica koju ne treba prelaziti, dok drugi misle da promena prečnika točka do 5% neće predstavljati problem. U svakom slučaju, trudite se da razlika bude što manja.

Ovde treba imati u vidu i da savremeni automobili sa mnoštvom elektronskih sistema koji utiču na bezbednu vožnju obično imaju predefinisane zamenske dimenzije, a ukoliko se ode van tih dimenzija, senzori koji šalju podatke kompjuteru mogu da dobiju pogrešne podatke, što može da poremeti rad tih elektronskih sistema.

Kalkulator za promenu dimenzija

Na internetu možete da nađete brojne kalkulatore uz pomoć kojih možete da vidite koliko će se promeniti ukupan prečnik točka ako promenite samo gume i ostavite stare felne. Jedan od njih je: http://www.internet-prodaja-guma.com/kalkulator-dimenzija.html

Upišite dimenzije pneumatika koje imate i dimenzije onih koje želite da montirate na iste felne – kalkulator će vam dati razne podatke, kao što su:

  1. razlika između spoljašnjeg prečnika stare i nove gume u centimetrima i procentima
  2. promena visine vozila
  3. razliku između stvarne brzine i brzine prikazane na brzinomeru

Možete na internetu da nađete i mnogo drugih kalkulatora, koji uključuju i dimenzije felni, od vrlo jednostavnih, do vrlo detaljnih.

Takođe, na sajtu www.internet-prodaja-guma.com postoji pretraga guma prema modelu automobila, tako da možete lako da nađete fabrički preporučene dimenzije za svoje vozilo.

Šta ako preteram sa promenom dimenzija?

Posledice mogu biti razne i zavise od mnogo faktora. Možda će:

  1. auto imati nestabilno i nepredvidivo ponašanje u krivinama i prilikom oštrijih manevara
  2. auto imati lošije ubrzanje, naročito ako ima slabiji atmosferski motor (bez turbo punjača)
  3. potrošnja goriva porasti
  4. guma dodirivati neke tačke ispod blatobrana prilikom punog namotavanja volana ili prelaska preko većih neravnina

Mogu li gume različite širine na istu felnu?

Mogu, ali pošto je ta tema relativno komplikovana, ostavićemo je za sledeći tekst, u kojem govorimo upravo o felnama i njihovom kombinovanju sa pneumaticima različitih dimenzija.

Period „uhodavanja“ novih pneumatika?

Kada sebe počastite novim kvalitetnijim gumama, nemojte odmah da pojurite na neki napušten put kako biste pri punom gasu osetili razliku u odnosu na stare. To je najbolji recept da se slupate.

Novi pneumatici imaju površinski sloj koji treba da se skine pri umerenoj vožnji i tek tada dobijaju svoje pune karakteristike – ovaj period „uhodavanja“ može da potraje i više stotina kilometara.

Kako najlakše kupiti gume?

Možete sve da obavite preko interneta – odete na sajt www.internet-prodaja-guma.rs, izaberete željene dimenzije, tip i marku pneumatika i sačekate da gume stignu na vašu kućnu adresu ili kod vulkanizera kod kojeg želite da obavite montiranje.

Zaključak

Pokrili smo samo ono najvažnije – o gumama mogu da se napišu (i napisane su) čitave knjige, a pritom proizvođači konstantno uvode nove tehnologije, interne standarde, materijale i slično. Ipak, ukoliko smatrate da smo nešto nedovoljno jasno ili dvosmisleno objasnili, svaki komentar i kritika su dobrodošli.

U sledećem tekstu bavimo se felnama i njihovim kombinovanjem sa pneumaticima različitih dimenzija.

Dragan Romčević

Ostali saveti i vesti

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Ocena:

4.8
Komentara: 32
Pregleda: 83441
   

Komentara: 32 | Pregleda: 83441

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Dušan Ristić

Evo jednog konkretnog primera i molio bih nekoga da mi objasni. Guma Hankook DynaPro HP2 se prodaje kao letnja guma,na sebi ima oznaku M+S. Kakva je to guma(letnja,zimska,za sve sezone ) i može li se ona voziti tokom cele godine ako ima zadovoljavajuću šaru,kupio sam SUV koji ima dve odlične a dve su katastrofa pa me interesuje da znam šta da kupujem od guma. Hvala unapred svima!

Odgovori

Stanko

Posle nekoliko dana trazenja ovo je prvi tekst koji daje prave informacije o gumama a ne prepricavanje regulative kada treba staviti zimske gume. SVAKA CAST!!! Ono sto u sustini pokusavam da nadjem na internetu jeste kada bi trebale da se menjaju gume? Predjena kilometraza, odredjeni vremenski period, odredjeno ponasanje vozila,.... Znam zakonski minmum je 4mm za zimske gume. Pitam za male tajne velikih majstora. Hvala

Odgovori

Polovni Automobili

Teško je reći. Mnogo je faktora u igri. Dubina gazećeg sloja pneumatika mora biti viša od fabrički dozvoljene dubine označene TWI oznakama, odnosno ako iste ne postoje najmanja dozvoljena dubina je 1,6 mm. Ali guma može da se ošteti na mnogo različitih načina, čak i tako da se ne primeti golim okom ukoliko se ošteti unutrašnja struktura. Mnogi voze sa gumama koje nisu dovoljno naduvane - u tom slučaju bokovi guma se mnogo više pregibaju prilikom svakog okreta točka pa trpe mnogo veća oštećenja i pritom se razvija veća temperatura koja takođe negativno utiče. Dakle, nezahvalno je procenjivati koliko guma može da traje. Ali važno je da ih redovno proveravate - pritisak, oštećenja, nepravilno trošenje gazećeg sloja, sitne pukotine na bokovima...

karburator

Da li je moguće da uokvireno slovo E sa brojem ipak govori o klasi gume. Na netu sam našao da: 1. klasa ima oznaku od E1 do E4 2. klasa E4-E8 3. klasa E8-E12 Van klasna guma ima oznaku od E13 pa na gore? Hvala

Odgovori

Polovni Automobili

Nije moguće. To je zabluda.

Davor Berečević

Da li su dozvoljena i preporučena manja odstupanja u prečniku? Npr. sada na kolima imam fabričke 205/55/16 M+S kojima je došlo vreme za zamenu. Našao sam nove zimske po povoljnoj ceni, ali su 205/60/16. Pogledao sam u kalkulatoru i vidim da je razlika 1cm u poluprečniku. Da li ova promena može da prođe tehnički pregled koji me očekuje u februaru? Takođe, da li ovo utiče na potrošnju i brzinu? Primetio sam da kada vozim sa kazaljkom zakucanom na 50km/h, radar me "hvata" sa 47km/h (testirano nekoliko puta), pretpostavljam da ako se neznatno poveća prečnik neće biti odstupanja u ovom slučaju kod realne brzine i brzine na satu? Ovo mi je prvi automobil, pa je svaka informacija dobrodošla, hvala!

Odgovori

Polovni Automobili

Razlika nije velika, malo preko granice "dozvoljenog", tako da u praksi nema problema. Što se tiče tehničkog pregleda, poznato nam je da je više automobila prošlo bez problema sa dimenzijama koje nisu fabričke, ali se ne razlikuju značajno od fabričkih. Gotovo je sigurno da ni Vi nećete imati problema sa tom dimenzijom. Potrošnja može neznanto da skoči, ali pošto tu ima mnogo drugih faktora, teško je reći koliko. Kalkulator kaže da kada brzinomer sa novim gumama bude na 96,6 km/h, prava brzina će biti 99,7 km/h, odnosno 3,2% veća. Dakle, kada Vam sa novim gumama brzinomer pokazuje 50 km/h, ići ćete 48,5 umesto 47 km/h. Ovo je sve u teoriji, naravno, pošto treba uzeti u obzir i pritisak na koji ćete naduvati gume, odnosno koliko će one da "legnu" kada su na automobilu.

Dejan Stojanovic

Poštovani, Prema novom zakonu da li smem da menjam dimenziju guma u odnosu na one koje su bile na tehničkom pregledu u vreme uvoza ? Na primer, imao sam na tehničkom 17" ali sada bih na zimu stavio 15" sa drugim dimenzijama . Da li bi zbog toga policija mogla da me odvede na vanredni tehnički pregled? To mi je jako važno jer imam neke zimske 15 pa da ne kupuje nove 17" ako ne moram. Hvala puno na odgovoru!

Odgovori

Polovni Automobili

Siva zona. Zvanično, automobil sme da "nosi" samo felne i gume koje je predvidela fabrika. Nezvanično i u praksi, što smo proverili na brojnim tehničkim pregledima, dozvoljene su promene fabričkih dimenzija ukoliko razlika nije suviše velika. Dakle, tehnički pregled prolaze vozila koja nemaju fabričke dimenzije točkova, osim kada je reč o nekom stajling/tjuning preterivanju. Ne verujemo da će u Vašem slučaju biti bilo kakvih problema. Dakle, točkovi sa felnama od 15 inča/cola teško da privlače pažnju. Da je obrnuto, odnosno da na auto fabrički idu 15-ice, a vi stavite 17-ice, to bi već upadalo u oči. Ali i to zavisi od modela do modela. Uglavnom, slobodno stavite 15-ice, ALI imajte na umu da će se i ponašanje automobila promeniti - više će se naginjati u krivinama, neće tako brzo odgovarati na pokrete volanom i slično.

Miki

Molim Vas savet . Koristim dve dimenzije prednjih guma ( ne namerno jer mi se potpuno izbusila potpuno nova guma ) original je 175x80x14. bila kao rezerva u gepeku..druga je 185x70x14. Sare su 99 % dobre na obe gume. Dali se moze voziti bezbedno pri svim brzinama 90/100 km/h u krivinama posebno Dali je potrosnja ista ili ce se povecati? Ranije 6-7 l/100 km benzin-Golf IV -1400cm3 Po kalkulatoru razlika je -3,3 % Sta Vi predlazete i dajete savet? Ne vozim duge relacije samo kratke do 150-200 km/ 300-400 km. Hvala Vam na datom odgovoru. Pozdrav Miki Krusevac

Odgovori

Polovni Automobili

Nije bezbedno koristiti gume različitih dimenzija na istoj osovini. Predlažemo da kupite novu gumu istih dimenzija. Gume različite širine i visine profila se različito ponašaju u vožnji, naročito pri oštrom kočenju ili skretanju.

DC

- Polovne gume: samo ako ste sigurni da znate sta kupujete. - Odnos izmedju sirine felne i sirine gume: Uproscena tabela se moze naci ovde: http://www.brick-yard.co.uk/forum/tyre-size-for-rim-width_topic60146.html - Odlican sajt koji se bavi prikupljanjem testova guma se moze naci ovde: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Tests/

Odgovori

Stylez

Sjajan tekst. Hvala

Odgovori

Nebojsa Maric

Dobar tekst po meni najbolja pouka iz njega je ne kupovati polovne gume .Iz licnog iskustva bilo koja nova bolja je od polovne.

Odgovori

krkan

odličan, zaista odlličan i jako poučan tekst molim poznavaoce da mi kažu, imam skoro nove sava gume 2014 na autu ali sada čujem da iako ih vozim zimi po suvom vremenu, ako napravim incident, moraću sve ja da platim, osiguranje me ne priznaje, pa me zanima kakva je praksa jer zakon mi je ostavio mogućnost da po suvom i toplijem zimskom vremenu vozim letnje gume u suprotnom, pošto prelazim 3000km godišnje, moraću ove da skinem i kupim univerzalne gume, a ove skoro nove prodam

Odgovori

Zlatko Huzejrovic

odgovor na Tvoje pitanje si i sam dao: ljetne gume u zimskom(suvom)periodu Te "terete" u slučaju udesa,dakle:nabavi zimske gume.

Dejan

Dobar tekst sto se tice detaljno prepricavanja u vezi guma ali neke nisu bas dobro prepricane a to je: Da li kupiti polovne pneumatike? Ne Meni se potpuno isplati kupovina polovnih nego novih.Zasto? Kao prvo,nove su isuvise skupe a ako naidjem na bankinu i pokida mi se nova guma sto je steta recimo 50 euraa ne priznaju garanciju.Toga polovne gume mi se potpuno isplati ali naravno na onih dobrih guma koji je sara 6-7-8 mm. I naravno DOT je negde 2014 god.Ja sam uzeo 225/55/17 Bridgestone 4 polovne letnje kao nove su bile. sa 7mm sare DOT 2015 a prosle god sam ih kupio za 300 eura za 4 kom a iste nove su u radnji 600 eura,pa vi vidite koliko sam ustedeo para.Naravno da su bile ispravne bez bubrega itd.Polovne gume se itekako isplati samo ako su gume bas dobre po toj ceni,sve zavisi od cene i kakve su gume po toj ceni.Sto se tice DOT guma,takodje vozim kombi koje su gume 2006 godina a sara im je negde 7mm i niko nista,vozi se bez problema,verovatno su bile dobro ocuvane.

Odgovori

bgd vjc

mislim da si samo slucajno naleteo na dobre gume.ja imam kontra primer,moj kolega u nemackoj je nasao fenomenalne miselinke dot 4814,stavio na audi4,otisao za srbiju,dosao nazad i sad laganica popravka trapa jer ne moze da prodje tuv i naravno kupovina novih guma.....a sto je najgore,celim putem je osecao da "nesto trese" ali nije ni pomislio da svrati do vulkanizera....sve u svemu,kao i kod svih polovnih stvari,kupovina polovne gume je stvar srece

Igor

Bitno je da furas 17 -ce, a to sto nemas para da kupis nove, nego i sam priznajes da kupujes polovne to je bas divno. Kupio si dronju i ko zna kakav krpez od gume a da ne znas ni sta je ista prezivela.

Dejan

Samo vi fantazirajte oko guma,sve je slobodno,ali kupiti polovne da se ne isplati to je budalastina.Kupite polovne kod proverenog vulkanizera koji su veoma posteni i dobri.Kakve veze sto ja necu da kupim nove?Jel znas ti koliko si ustedeo para kupovinom polovne koje su u stanju kao nove.A najjaci su mi ljudi koji misle M+S koje su potpuno zimske voze po leti...Sta sve necu cutii oko guma,jer naravno tu je slobodna filozofija. Kazete da polovne gume su svasta prosle? A polovni auto koji hocete da kupite kao nista nisu prosli?Kao udaren,lepo vozen?Ma kakvi Kupovina polovnih automobila i guma je isto.Stvar je sto koliko para toliko muzike.Samo se to u Srbiji ne cene tu izreku.

Mirko

Polovne gume? U principu sam protiv, ali ponekad se nadju neke dobre, samo sto je to retkost. Kad kazem dobre, mislim na to da guma nije starija od 2-3 godine i da ima dobru dubinu sare. Elementarna ispravnost se podrazumeva. Uostalom, ja sam proslog proleca kupio 4 nove letnje, vozene su dve sezone, one su vec polovne. Zimske koje imam ove godine ce u trecu sezonu, dakle, i ako sam ih kupio nove, one su polovne. S druge strane, takva polovna guma nije jeftina, bar ja nikad ne bih prodao moje letnje gume, koje su za ve sezone presle oko 10 hiljada km i mogu da se voze jos dosta, za male pare. Ono sto se donosi iz inostranstva je uglavnom bajato, u najboljem slucaju stare su 4-5 godina, a ima i guma koje su starije od 10 godina.

JZ

Iskreno delio sam tvoju filozofiju dok nisam kupio set novih guma... dubina sare nije nikakav pokazatelj kvaliteta gume u to sam se licno uverio-na poklon dobih dve gume ko "casa" dubina sare za 1mm manja od novih, bez mikorfraktura nisu krive sve u fulu. Stavim ja njih na prednje tockove i sve bi super do prve kise-mislim da tockici sa kineskih igrackica bi imali bolju trakciju. Gume su bile stare 8 godina. Samo se zapitaj zasto je veoma tesko naci polovnu gumu mladju od 4 godine, da li milsis da postoji toliko veliki broj ljudi koji menjaju ispravnu stvar i trose pare bez veze, a usput se raspitaj kolika je realna duzina trajanja gume po predjenim kilometrima i koliko dugo vremenski moze da zadrzi performanse cak i kada se cuva u idealnim uslovima. Matematika je jasna sa polovnim gumama sam prolazio duplo jeftinije, duplo cesce sam ih menjao i stalno sam imao gumu na izdisaju sa veoma losim voznim osobinama...

IvanD

Potpuno se slažem sa Dejanom, na osnovu ličnog iskustva, ne one fore u proseku je ovako ili onako, već se meni desilo (ne prodajem polovne gume). Kupio polovan auto sa gumama na njemu koji mogu još 1-2 sezone, letnje Michelin Energy, prednje se potroše i kupim 2 nove Tigar Hitris, a skinem dve prednje pomenute. Auto se ponašao kao da sam na poledici pri svakom oštrijem kočenju, moram priznati da se odlično ponašala pri mokrom kolovozu, ali su te gume bile potpuno izlizane posle tri letnje sezone, guma za zaobići, bar 195/60/15. Od kolege kupim njegove polovne Pirelli P6000 (on presao na 16, a bilo mu žao da baci dobre 15) sa 4-5 mm šare, i potsetim se šta je guma. Nema tu filozofije, ako ne razlikujete dobru gumu od loše, džaba vam nova ili polovna, i sa novima lako puca platno od udarnih rupa, pa ako sa takvom gumom vozite do Nemačke, moram reći da ste talenat, verujte nije do gume. A ako kupite đubre gumu, krivu i deformisanu, pa još tako vozite, ne smem ni pomisliti u kakvom stanju je auto takvog vlasnika. Guma je ključna za bezbednost, svaki vozač može lako proveriti kvalitet i karakteristike guma, bez puno mudrosti. Stavili ste polovne kod vulkanizera, napravite 3-4 kruga, probajte kočenje, manevrisanje, ako nešto deluje sumnjivo nazad u radnju, odmah će vam promeniti.

dzordz

kod menjanja 15 16 na 17 18..duzni ste i to homologizovati,atestirati..,neki proizvodjaci ne dozvoljavaju ne planiraju da neki od auta moze da nosi 18 naprimer..itd.. kod nas je sada i to regulisano zakonom. kao i kuka na vozilu,ili krovni nosac,folije na staklima. naravno prosecan saobracajac ne zna vise od 2 3 ili 4 clana zakona po kojima radi..i ne zna kako da utvrdi sta je homolgizovano ,a sta ne. na nasu srecu. a kakva sve vozila mozemo da sretenmo i vidimo ..na nasim putevima..da se najezis. sta sve moze da prodje..strasno. zivim u malom gradu gde svaki dan pored saobracajne policije prolazi 2x dnevno vise zatvorenih kombija sa po 20 30 roma u tovarnom prostoru..koji idu na rad..i ? nikom nista. kako????

Odgovori

Bojan

Gde si ti to procitao,koji clan zakona?

Milos

Super je tekst, jako poucan. Svidja mi se onaj tekst (tabela) koju je Continental postavio za preporucujuce pritiske u gumama kod velike vecine vozila. Hteo bih da vas zamolim da izbacite neki tekst ili tabelu od proizvodjaca koji preporucuju odredjene gradacije motornih ulja za automobile. Imam jedno pitanje za vase citaoce, ako nije problem, da li u VW Polo buljavi 1.9 SDI 2002 godiste smem da sipam mineralno ulje i ako smem kog proizvodjaca da kupim? Na satu pise 208 000 km, ali ko zna koliko je presao nemam servisnu. Koristio sam Mobil Super 2000 Diesel 10W40 i Shell Helix 10W40. Trosi na 1000 km 1 litar.

Odgovori

bgd vjc

ako ti je sdi motor dosao u fazu da trosi 1/1000 ulja i ako jako duva na cep onda pod 1:sasvim ti je svejedno koje mineralno ulje ces sipati,bitno da bude malo gusce da ga manje "jede",pod 2:ima taj mnooooogo vise od onog na satu,ti motori predju po 350000 pre bilo kakvih znakova ishabanosti.kod situacija kao kod tebe ja sam uvek uzimao GM-ovo ulje koje ide u opela,odlicnog je kvaliteta a nije skupo.a ako resis da ga prodas onda stari dobri obicaj svih prodavaca automobila na svetu,sipas sto gusce ulje i dodas neki od aditiva tj zguscivaca ulja,provozas auto 50-ak kilometara i onda cekas zrtvu....

Luka

Mineralno ulje nikako u novi motor, probaj malo gusce ulje naravno polusintetiku. A ako ti trosi 1l na 1000km znaci da je motor zreo za generalnu ili zamenu, izracunaj sta ti se vise isplati. A sto se tice kilometraze, to ni CIA ne moze da sazna... 208000 nije sigurno ako ti toliko trosi ulje.

JL

Imam 1,9 sdi,ali mi troši 0,5 l na 8.000 km,ja ti savetujem da sipas GM polusintetiku,i ako ti pali auto bez problema,nista ne radi nije to strašno ništa.Jeste motor lošiji,ali opet ti se isplati da dolivaš ulje,jer malo troši.Moj troši 4 litre prosek...i kada krene da troši samo ću da dosipam ulje.

Mirko

Kad sve saberes, trosak oko dolivanja i slicno, vise ti se isplati da sredis motor, vlajda nije u tom stanju da mora da se radi full generalna sa menjanjem klipvoa itd. Ulje, sipaj neko viskoznije, npr. 10w50 i slicno, ali to je samo odlaganje neizbeznog.

Zlatko Huzejrovic

apsolutne pohvale autorima ovog vrlo poučnog,dokumentovanog i za vozače,vrlo korisnog teksta.To što ste najavili i nastavak-apsolutna podrška i najviša moguća ocjena.Znanje je moć.Hvala u ime onih vozača koji znaju da ne znaju "baš sve"...i poslije ca 30 godina iskustva!

Odgovori

dr

Pozdrav, dr. Ponedjeljak, viši savjetnik na U.B.T.H Naša bolnica specijalizirana je za operaciju bubrega, a bavimo se i transplantacijom bubrega živog i odgovarajućeg donora. Nalazimo se u Indiji, Kanadi, Velikoj Britaniji, Turskoj, SAD-u, Maleziji, Južnoj Africi itd. Ako ste zainteresirani za prodaju ili kupnju bubrežnih 750.000,00 dolara, slobodno me kontaktirajte putem e-pošte: (dr.monday27@gmail.com) ) Čekanje odgovora ...