Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Istorija: BMW Serije 8

Istorija: BMW Serije 8
Postavljeno 24.11.2016. u 09:28

BMW „osmica“ i danas privlači pažnju gde god da se pojavi. Performanse, cena, mali broj proizvedenih primeraka, specijalne verzije, napredna tehnološka rešenja i drugo, učinili su je automobilom koji neće biti zaboravljen.

Pre dve decenije, 12. decembra 1994. godine, Goran Vuković, koji je 1986. ubio Ljubu Zemunca, sa dva pratioca izašao je iz kockarnice u kafani „Zona Zamfirova“ i došao do automobila parkiranog pored Jugoslovenskog dramskog pozorišta. Iz mraka su istrčala trojica sa automatskim oružjem... Jedan BMW 850 ostao je bez vlasnika.

Ovaj automobil se proizvodio od 1989. do 1999. i ostao neostvarena želja mnogih žestokih momaka. Bio je dostupan isključivo sa V8 i V12 motorima, što dovoljno govori o njegovoj ekskluzivnosti. Razvoj je počeo 1986, a zvanično predstavljanje održano početkom septembra 1989. godine.

Bio je to prvi „super-automobil“ sa kombinacijom V12 motora i manuelnog 6-stepenog menjača, jedan od prvih sa elektronski kontrolisanim gasom i jedan od prvih BMW-ovih automobila (uz model Z1) sa multilink zadnjim oslanjanjem.

Mnogi su zamerali da je „osmica“ suviše teška, zahvaljujući obilju standardne i dodatne opreme, velikim motorima i konstrukciji karoserije bez B stuba. Ipak, BMW Serije 8 ušao je u legendu.

Verzije

Tip

Snaga

Motor

Period proizvodnje

830i

?

?

04/1992 - 12/1992

840Ci

286 KS

V8, 4.0l

07/1993 - 02/1996

840Ci

286 KS

V8, 4.4l

01/1995 - 05/1999

850i

300 KS

V12, 5.0l

05/1989 - 12/1992

850Ci

300 KS

V12, 5.0l

01/1993 - 10/1994

850Ci

326 KS

V12, 5.4l

02/1994 - 05/1999

850CSi

380 KS

V12, 5.6l

08/1992 - 11/1996

Alpina B12 5.0

350 KS

V12, 5.0l

06/1990 - 05/1994

Alpina B12 5.7

416 KS

V12, 5.7l

11/1992 - 12/1996

Kao i kod mnogih drugih automobila, postoje osetne razlike između američkih i evropskih verzija. Svi podaci ovde navedeni važe za evropske automobile.

Koliko ih je proizvedeno?

Tip

830i

840Ci

850i

850Ci

850CSi

Serija 8 ukupno

Alpina B12 5.0

Alpina B12 5.7

Broj

18

7.803

20.072

1.218

1.510

30.621

97

57

Alpina B12 5.0 i 5.7 se smatraju tjuniranim verzijama modela 850is i 850CSi, tako da su već uključene u ukupan broj proizvedenih automobila.

BMW 830i

04/1992 - 12/1992, prototip, proizvedeno: 18

BMW 830i je trebalo da bude bazni model Serije 8. Međutim, proizvedeno je samo 18 komada i svi su bili uništeni. Navodno ni jedan 830i nije bio ni približno spreman za serijsku proizvodnju. BMW nikada nije otkrio podatke o motoru koji ga je pokretao, mada se i dalje veruje da je reč o 3.0-litarskom V8 motoru sa 218 KS iz modela 530i i 730i.

BMW 840Ci

07/1993 - 02/1996, V8 (M60), 4.0l, 286 KS, proizvedeno: 4.728

01/1995 - 05/1999, V8 (M62), 4.4l, 286 KS, proizvedeno: 3.075

Samo dve godine nakon predstavljanja modela 850i (1992. godine), prodaja je opala za dve trećine, te je BMW bio prinuđen da „osmicu“ učini privlačnijom. Uz 850CSi kao sportsku verziju bilo je neophodno da se napravi pristupačniji model. Nakon što je 830i odbačen zbog toga što su u BMW-u bili nezadovoljni njegovim motorom, izabran je 4.0-litarski M60 motor. Tako je nastao 840Ci.

Unapređenje motora je stiglo 1995. godine. Tokom 1995. i 1996. godine bile su dostupne obe verzije. Novi M62 je imao veći obrtni moment, a rešeni su i problemi koje je stariji M60 imao sa američkim gorivom sa visokim sadržajem sumpora.

Bio je dostupan sa 6-stepenim manuelnim i 5-stepenim automatskim menjačem.

BMW 850i

05/1989 - 12/1992, V12 (M70), 5.0l, 300 KS, proizvedeno: 20.072 (uključujući i 850Ci)

U svoje vreme ovaj model je bio jedan od, ako ne i najnapredniji automobil na svetu. Pogledajmo samo sledeće činjenice: početak devedesetih, 12-cilindarski motor, 6-stepeni manuelni menjač i 300 konjskih snaga. Ne zaboravimo ni za to vreme impresivne farove. Bio je dostupan sa 4-stepenim automatskim i 6-stepenim manuelnim menjačem.

BMW 850Ci

01/1993 - 10/1994, V12 (M70), 5.0l, 300 KS, proizvedeno: 20.072 (uključujući i 850i)

02/1994 - 05/1999, V12 (M73), 5.4l, 326 KS, proizvedeno: 1.218

Nije lako napraviti razliku između 850i i 850Ci. Njihova proizvodnja se preklapala tokom osam meseci. Takođe, ubacivanje naprednijeg M73 motora ne poklapa se sa promenom imena. Najveći problem je, ipak, u tome što su i podaci dobijeni od BMW-a u suprotnosti jedni sa drugima.

850Ci sa M70 motorom bio je dostupan sa 4-stepenim automatikom i 6-stepenim manuelnim menjačem, dok je 850Ci sa M73 motorom bio dostupan isključivo sa 5-stepenim automatikom. Dakle, nije postojao BMW 850 sa 5.4-litarskim motorom i manuelnim  menjačem.

Kada se pojavio 850CSi, BMW je počeo da dodaje slovo C uz svaki svoj kupe, te je 850i automatski postao 850Ci. Dodatno slovo S u oznaci CSi znači „sport“. Možda su ljudi iz BMW-ovog marketing odeljenja želeli da asociraju na slavni 635CSi.

Zbog ovako zbunjujućih poteza, mnogi ljubitelji ovih automobila su odlučili da 850 sa M70 motorom i 300 KS nazivaju 850i, a verziju sa 326 KS i M73 motorom 850Ci.

BMW 850CSi

08/1992 - 11/1996, V12 (S70), 5.6l, 380 KS, proizvedeno: 1.510

Motor ove verzije je tjuniran toliko da je dobio novi kodni naziv. Radna zapremina je uvećana na 5.6l, a snaga na 380 KS. Takođe, CSi je dobio tvrđe opruge i amortizere, pri čemu je smanjena i visina oslanjanja. Upravljanje je postalo direktnije, redizajnirani su prednji i zadnji branik, završeci izduvnog sistema, itd.

Ovaj automobil je bio dostupan isključivo uz 6-stepeni manuelni menjač. Međutim, još važnije je to što su svi primerci prodati u Evropi imali upravljanje na sva četiri točka. Naglašavamo, ne pogon, već upravljanje!

Pri brzini od oko 60 km/h i više, kompjuterski kontrolisan hidraulični sistem zakreće zadnje točkove u zavisnosti od zakrenutosti prednjih točkova.

BMW M8

1990, V12 (S70/1), 6.0l, 550 KS, proizvedeno: 1

BMW 850CSi je u stvari prigušena verzija modela M8, koji nikada nije stigao do serijske proizvodnje, te se i dalje smatra prototipom. Ovaj automobil je bio zamišljen kao ubica Ferarija.

Nažalost, njegov motor od 550 KS nikada nije korišćen u serijskim vozilima, ali je uz podršku kompanije McLaren transformisan u pogonsku jedinicu jednog od najbržih automobila u istoriji - McLaren F1.  

Prototip BMW M8 je jedna od najbolje čuvanih tajni nemačke kompanije. Na pitanja brojnih renomiranih auto magazina i dalje nije odgovoreno. Izgleda da je jedini primerak skriven duboko u nekom od BMW-ovih magacina, bez namere da se ljubiteljima ovog modela kaže istina.

Alpina B12 5.0 Coupe

06/1990 - 05/1994, V12 (baziran na M70), 5.0l, 350 KS, proizvedeno: 97

Alpina B12 je tjunirana Serija 8, koja je praktično direktno skinuta sa proizvodne linije. Broj ovih automobila je uključen u prodajne podatke standardnih verzija. B12 je baziran na modelu 850i i dostupan je isključivo sa 4-stepenim automatskim menjačem.

Alpina B12 5.7 Coupe

11/1992 - 12/1996, V12 (baziran na S70), 5.7l, 416 KS, proizvedeno: 57

Kod ovog modela važe sve napomene kao kod prethodne verzije. B12 5.7 je baziran na modelu 850CSi i dostupan je isključivo sa 6-stepenim manuelnim menjačem.

Dragan Romčević

Ostali saveti i vesti

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Ocena:

4.7
Komentara: 21
Pregleda: 112444
   

Komentara: 21 | Pregleda: 112444

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Dejan Pavlovic

Dobar tekst, extra auto!

Odgovori

Nikola

Ima ga jedan na Zajecarske tablice i kada svako vasar dodje on moze da se vidi

Odgovori

DEJAN

850i ne postoji sa manuelnim menjacem,samo csi je imao manuelni menjac,pozz

Odgovori

Ivan Joksimović

Култни ауто. Дефинитвно ће оставити један од најдубљих трагова у ауто-индустрији. У последњих годину дана сам видео само један примерак у огласима, а уживо један како труне негде у Новом Пазару гурнут поред пута...

Odgovori

vw tdi vw gti

Bila su tri na prodaju na ovom sajtu taj iz Pazara jeftin ali kome je trebalo barem 5000e ulaganja, jedan preradjeni dizel zali boze, i jedan prelep zute boje u Pazovi ako se ne varam sa cenom oko 5.000 eura. Vec duze vremena nema ni jedan u oglasu. Ja da imam takav automobil ne bih ga nikada prodao pa taman ga vozio samo vikendom.

BMWRade

To je najveci problem sa vozilima velike kubikaze, ljudi ih slabo i nikako ne odrzavaju, "cepaju" dok ne istekne registracija, i na kraju ih ostave negde da propadnu. Pre 1 god. sam spasao jedno vozilo u zadnji cas. Nije vozen 2-3 godine, vodi se na neku osobu sa invaliditetom, akumulator mrtav, rezervoar prazan, plocice potrosene do kraja- grebu diskove, filteri od vazduha i ulja nisu menjani sto godina- poceli da se raspadaju, gume izduvane....stajao u zbunju... jedinstveno americko vozilo u ful opremi.... Pa vi vidite kako se ljudi ophode prema vozilima. Stvarno trebaju zivci kao sajle da se sve to sredi i dovede na svoje mesto. Da se nadje invalid na koga se to vodi i da se uz lepu rec zamoli da raskrstite sa papirima............

igor

Čemu takav uvod pobogu?

Odgovori

goran

taj zuti iz pazove je vozio jedno vreme decko iz kablara banovaca vise ga ne vidjam prelep auto

BMWRade

V12 je mnogo veliki motor, kako ja volim da kazem spojili dva motora u jedan. Koliki je posao zameniti 12 svecica? Koja je svrha tolikog motora? Ne sme se zaboraviti e36 M3 iz tog perioda sa S50 B32 motorom, 6 cilindara, 3.2litra i oko 320 ks. Da li je BMW 8 superautomobil? Po meni nije. Jer danas kada prodjete za njim se niko nece okrenuti, nekako se uklapa u masu. Ne moze da se uporedi sa nekim Ferarijem ili Lamborginijem (naravno iz tog perioda). Kada danas stanete pored BMW-a 8 obuzme vas cudan osecaj, znate kakva je fantasticna masina u pitanju, ali opet... sve je to nekako staro i nista toliko posebno. Pregazilo ga je vreme i godine. Odlican auto, ali iz nekog drugog vremena...

Odgovori

Marko

Druze sve, sve mozes da napises, ali da se danas niko nece okrenuti za osmicom i pogotovu da se uklapa u masu je vise nego smesno. Ali nemas ni jedan argument za uklapavanje u masu, takvu liniju danas prozivodjaci ne prave, nego prave sve ista kola kao jaje jajetu, a ovo je bio dizajin ispred svog vremena.

BMWRade

Izvinjavam se svim ljubiteljima BMW-a, ali osmica koju sam ja video je bila u jako losem stanju. Najvise zahvaljujuci ljudima koji su se tako ophodili prema tom vozilu. Molim pogledajte video klip na YouTube: 1994 bmw saabkyle04

Boki

Secam se bio sam klinac,moj rodjak ga je imao 1997god,i samo znam da je zbog njegove potrosnje morao da jede krompir za dorucak,rucak i veceru samo da bih se provozao,ali zato je bio pojava.

Odgovori

Rodja

Ako, vredelo je.

vat

m8 http://www.bmwblog.com/2010/09/13/bmwblog-exclusive-unrivaled-and-unveiled-bmw-m8-prototype/

Odgovori

Nikola Vuckovic

Neprikosnoveni automobil sa najlepsom mogucom linijom ikada napravljenom, tesko da ce mu se naci zamena u buducnosti.

Odgovori

Mirko

Zasto ste uklonili BMW 8 iz oglasa?

Odgovori

slavko popovic

vozio, imao od 1992-1996......

Odgovori

Леб

Увек испред свих ,марка без конкуренције

Odgovori

Mister

Najjaci auto ikad, steta sto sad nema takav nov, i izgled i zvuk i kvalitet..vrh

Odgovori

126

Odlican tekst. Napravite ovakav tekst i za Mercedes w126 kupe verzija. Moze i tzv. "Slon" (w140) s600 i ostali jaki motori koji su isli u njega.

Odgovori

djole

dovoljno je reci samo bmw Osmica

Odgovori