Novi X5 je uspeo da uradi retku stvar za veliki terenac, da bude udoban i zabavan za vožnju u isto vreme. Šteta pa su napravili lažnu buku motora, ali je nedostatak i to što nema opciju za Android Auto
Prednosti
ManeNova generacija popularne X ‘petice’ donosi neke novine u ovaj model: vazdušno vešanje i upravljanje na sva četiri točka na M50d verziji.
BMW je identifikovao komfor kao bitnu stvar na svojim modelima iz 2018. Kao posledica toga novi X5 koristi akustična stakla za ‘šoferku’ i opciono na bočnim prozorima, vazdušno vešanje, elektronska stabilizacija prevrtanja na nekim modelima, četvorozonska klima, itd.
Ova verzija ima značajan stepen autonomije u vožnji, može da se vozi bez učešća vozača pri manjim brzinama, ima kameru u unutrašnjosti kabine kako bi pratio da li vozač obraća pažnju na put ispred sebe.
Počeo je da se proizvodi 2018. godine, a i dalje je u proizvodnji.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Porche Cayenne, Range Rover Sport, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, Volvo XC90,...
Unutrašnjost obiluje luksuzom, od kožnog volana sa električnim podešavanjem, iDrive kompjutera, držača i punjača za ključ, kontrola komandi bord kompjutera pomoću ekrana osetljivog na dodir, iDrive sistema ili jednostavno ručnim gestikulacijama (recimo pojačavanje i smanjivanje zvuka).
Sedišta su izuzetno udobna, bez obzira da li se radi o vozačkim ili mestima za putnike. Zadnja vrata se otvaraju veoma široko, što omogućava jednostavan ulazak. Mesta za putnike na zadnjoj klupi ima sasvim dovoljno, dovoljno prostora u ‘džepovima’ vrata (staje velika flaša vode), dobar naslon za ruke na centralnoj poziciji sa držačima za čaše. Centralna pozicija za sedenje je sasvim korektna, čak i za duža putovanja.
650 litara prostora u gepeku podržava sasvim lako dva velika kofera, a sa obaranjem zadnjih sedišta kapacitet se podiže do 1870 litara.
Postoji varijanta sa sedam sedišta, koja je itekako korisna kada imate potrebu za više putnika.
Odlična upravljivost u vožnji, čak i u krivinama obzirom da je ovo veliki SUV. Adaptivni amortizeri podešeni na “Komfor”, omogućavaju jako udoban osećaj u vožnji. U većoj brzini se BMW X5 ponaša kako i očekujemo od njega, prebacivanjem na “Sport” režim amoritizeri ga spuštaju 20mm bliže asfaltu, tako da je težište prilagođeno za lakše ulaženje u krivine. Upravljivost je odlična uz jak osećaj prijanjanja za podlogu kod agresivnije vožnje.
Zimske - od 10.698 din do 31.309 din po gumi
Letnje - od 8.124 din do 38.044 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 37.543 din do 272.726 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 75 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
