Honda CB650R ful Akrapovic 2025. godište

HONDA CB 650R Prelep NOV motor pod fabrickom garancijom, u ful opremi sa originalnim Honda QUICK SHIFTEROM u modernoj kombinaciji boja. Boja je akrilna i znak Honda je prelakiran. Na mat je samo zalepljena nalepnica. Nisam hteo ni slucajno da kupim u mat boji jer je boja tanka, lako se okrnji i izgrebe i nemoguce je odrzavati mat boju, ne moze se polirati i popravljati u slucaju ostecenja. Honda Ima svu opremu koja vam je neophodna i hitna za ugradnju čim kupite nov motor. Cena ugradjene neophodne opreme je oko 1200e, + nabavka i ugradnja svega toga. U Hondi ne mozete da ga porucite sa svom opremom na sve se predugo ceka. Registrovan godinu dana +300€ Od ugradjene dodatne opreme ima: -Honda originalni QUICK SHIFTER najvazniji deo opreme -230€, -bocni silikonski tank protektori, -zastita hladnjaka, -Roll Bar, Crash bar SW Montec-250€, najbolji bar jer su povezane obe strane i leva i desna jakom polugom, -dodatna zastita samih roll barova, tank ped centralni original Honda - alu vizir DPM Race-200€, -siroka alu stopica za ćopavu, -alu cnc obloga za ključ, 2 kljuca! -Kompletna grana Akrapovic nije obavezna oprema tako da ako vam je cena velika mogu ga demontirati, cenu korigovati i vratiti fabricki izduv. Uz motor svakako ide originalni izduv. Akrapovic izduv je ugradjen kompletan od pocetka do kraja. Ne propustite priliku jer ga vise nigde ne mozete ugraditi. Nov race Akrapovic sa db kilerom kosta 1800€. + ugradnja Zvuk je brutalan i u leru i deluje kao da je u pitanju 1000 kubika. Pravi se novi model Akrapa za 650, priguseni, ne cuje se ni blizu kao ovaj race ali je sa sa novom eu homologacijom i nije trkacki. Originalni Akrapovic race titanijumski auspuh, mnogo je laksi od fabrickog 6-7kg smanjeno, lepsi, mocniji i sakriveniji a samim tim bezbednije postavljen od fabrickog, auspuf, za stazu, brutalan zvuk, veoma bucan bez DB kilera, najlepsi vizuelno i najlepsi zvuk za ovaj model Honde. Ne moze se vise poruciti u Akrapovicu, nema novu homologaciju za EU, nije za ulicu vec za stazu a to nam i treba da uzivamo u zvuku 4 redna a i neka nas cuju pni koji nas ne vide. Nema homologaciju za EU jer su poostrili zakone ali je dozvoljen kod nas samo sa db kilerom koji ima ugrdjen. Probao sam da vozim i bez njega i prejako se cuje za moj ukus mada je brutalan. To je jedini model Akrapovica koji je Honda kod nas zvanicno i ugradjivala u ovaj model Honde, nije postojao najnoviji model koji se pravi tek od ove 2026.godine. Ima previse decibela, a tako i treba ; ) Sa ovim izduvom imate totalno drugi motor vecu snagu i naravno jos vece zadovoljstvo u voznji. Ja kao da imam totalno drugi i novi motor. Auspuh vredi svaki dinar. Prodao sam motor 2023. i kupio 25. tako da imam sada dve sonde isti akrap predvidjen za 2 sonde na motoru. Agregat radi mirno ne zalece i dobio je koju konjsku snagu vise kako kaze Akrapovic a i citao sam da kada se ugradi akrapovic ne treba nova mapa u sta sam se uverio. Sa mapama rizikujete da nikad vise ne mozete da ga vratite na fabricke mape! Mozete da dodjete, da cujete i vidite. DB kiler se veoma lako demontira. Ovaj model Honde ima novi tip TFT displeja i moze se povezati sa navigacijom na telefonu putem blututa. Izuzetan gradski motor. Veoma brz, startan, lak za voznju, okretan i stabilan. Takvu stabilnost i geometriju ima samo Honda. Najbolja gradska zujalica u ovoj klasi. Svakako najbolji agregat sa 4 redna cilindra i 16 ventila, sa mirnim radom bez vibracija sto imaju samo motori sa 4 cilindra. Licno nikada ne vozim motore ispod 4 cilindra jer samo oni daju idealan sportski zvuk, muzika za usi, koji je i sastavni deo motora i u tome uzivam. Motore sa 1 i 2 cilindra ne vozim, imam motornu testeru i to mi je dovoljno. Ovaj agregat je jedan od naj izdrzljivijh hondinih agregata. Motor je razradjen i mozete odma da sednete i vozite. Ustedeli ste vreme jer nije lako voziti motor do 5000 obrtaja i 100kmh za ovaj period razrade i novac ste ustedeli za period razrade od 1000km i prvi servis koji kosta 17500din. Ima led svetla, trakciju i abs. Motor je u takoreci novom stanju, na motoru su obe fabricke gume, kao nove sto se i vidi po sari na obe gume koje imaju samo motori u salonu, sto je najsigurniji pokazetelj da je zaista toliko i pesao da nije gasiran u periodu razrade, nije obaran, svakako nije padano niti bilo sta farbano i narocito nije skidana km sto mnogi urade da bi dobili sto vecu cenu za svoj motor a naputovali su se. Motor je izuzetno pazen i garaziran, tek razradjen, trenutno je presao samo 5900km. Bice jos koji km, vrebam svaki suncan dan, dok se ne proda iako imam jos jednu Hondu 600RR pa zato ovaj prodajem ali ipak ovaj se sladje i lakse vozi. Uradjen prvi servis sa zamenom ulja i filtera na 1000km, Redak primerak Honde. Kupujete registrovan i razradjen a takoreci nov motor sa svom dodatnom opremom, koja vam je svakako neophodna i kada kupite bas nov u salonu. Registrovan godinu dana! Ne menjam, nikad nista!