Zone u kojima se plaća parkiranje konstantno se proširuju, pa je tako ceo širi centar grada postao “zona”. Uskoro će parkiranje, osim na Dorćolu, Paliluli i Savskom vencu, početi da se naplaćuje i na Vračaru. To praktično znači da građani koji svojim automobilima dolaze u centar grada na posao, neće imati gde da se parkiraju.
Ideja gradskih vlasti da proteraju automobile iz centra uopšte nije nelogična, ali samo ako se građanima obezbede dobar i redovan prevoz GSP-a, ili besplatni parkinzi sa kojih će moći da uhvate autobus i brzo dođu do posla. Iako će Sekretarijat za saobraćaj ponovo pokrenuti akciju “Parkiraj se i vozi”, još se ne zna ni gde će se nalaziti parkinzi niti da li će parkiranje na njima biti besplatno.
Cilj Sekretarijata, kako ističu za “Blic nedelje”, je da motivišu građane sa periferije grada da u centar ne dolaze svojim automobilima već vozilima GSP-a.
Beograd 0,40
London 11
Beč 4,5
Pariz oko 3
Bugarska 0,50
Sofija 0,60
Sarajevo 1
Podgorica 0,50
Republika Srpska 0,50
Zagreb 1
*Cene su u evrima; obračunavanje je po satu
Inače, u sektoru za bezbednost i informisanje javnosti Sekretarijata za saobraćaj kažu da je zoniranje na Dorćolu imalo veoma pozitivan efekat. Naime, početkom juna 2009. godine zona je uvedena na donjem Dorćolu pri čemu je na inicijativu Sekretarijata za saobraćaj opština Stari grad sprovela anketu putem koje su se stanari izjasnili za uvođenje zone.
– Na ovu temu je održan i okrugli sto sa učešćem građana. Uvođenjem zone na donjem Dorćolu jasno su definisane površine za dinamički, stacionarni i pešački saobraćaj, pri čemu je obeleženo novih 2.500 parking mesta. Na inicijativu Sekretarijata za saobraćaj, Gradske opština Vračar je sprovela anketu putem koje se 74 odsto građana Vračara izjasnilo da podržava širenje zona – objašnjavaju iz ovog sektora i dodaju da će se u narednom periodu organizovati okrugli stolovi na temu uvođenja zone sa učešćem građana, opštine, JKP „Parking servisa“ i Sekretarijata za saobraćaj.
U toku je izrada projekata i obeležavanje parkirališta u delu grada koji obuhvata jedan deo opštine Vračar, a koji je oivičen ulicama Kneginje Zorke, Makenzijeva, Katanićeva, Bore Stankovića, Mačvanska, Cara Nikolaja II, Branka Krsmanovića i Bulevara kralja Aleksandra. Nakon završetka projekta biće poznat broj parking mesta i zona parkiranja.
– Vremenski ograničeno parkiranje i naplata uvode se kako bi se postojeći (raspoloživi) broj parking mesta ponudio većem broju korisnika. Uvođenjem zone vremenski ograničenog parkiranja jasno će se definisati površine za dinamički, stacionarni i pešački saobraćaj, obeležiće se nova parking mesta, a raspoloživa parking mesta će se ponuditi većem broju korisnika – kažu u ovom sektoru.
Stanovnici zone, kao prioritetni korisnici, ostvaruju pravo na povlašćenu parking kartu, koju izdaje JKP “Parking servis”, a koja omogućava neograničeno vreme parkiranja, pa će tako lakše dolaziti do slobodnog parking mesta. Takođe će se smanjiti broj nepropisno parkiranih vozila, obim saobraćaja, buka i zagađenje, ali i broj vozila koja dolaze u centralnu zonu.
Preuzeto sa blic.rs
milan
Postavljanje parking prostora koji se ne naplacuju a odatle autobusom do posla i nije losa ideja, smao kada bi bilo dovoljno autobusa i u njima ljudi ne bi stojali kao sardine. Nezvanicno od pre nekoliko dana GSP je redukovao 30% linija....Da li je to normalno kada se zna da su guzve bile i kada je radio u punom kapacitetu. E sad gradska vlada uvodi obavezu koriscenja autobusa a celnici GSP smanjuju broj autobusa... Tek toliko da se gradjani maltretiraju, sto da ne nisu odavno nista glupo smislili....
vlada
sve je to lepo ali... gsp...] i to je onaj rad, mi nemamo pare da gradimo i obnavljamo ulice, nemamo pare da prosirujemo ulice, nemamo pare za mostove, tj imamo ali one negde nestanu, pa bolje da vi ne vozite kola nego da mi gradimo ... ja prvi ne idem nikad kolima u centar ali razlozi iz kojih oni uvode ove stvari su pre svega lichno ekonomski, nema tu govora o ekologiji ili ekonomiji sirikih masa...
zoran
najnize cene u evropi? A PLATE?
Djordje
A sta cemo ako neko u toku radnog vremena, mora da poseti nekoliko lokacija po gradu. Npr, radi u Maksima Gorkog, a mora da ode do Kneza Milosa i nazad, pa na NBG i nazad. Pri tom, zivi u Mirijevu. Nisu svi poslovi, dodjes do kancelarije i sedis i radis. Problem je sto firme, pravna lica, moraju da obezbede parkinge za svoje zaposlene, ili ljude koji im dolaze u poslovne posete. Ovako, prakticno ogranicavanjem kretanja, ce se mozda i postici neki efekat ali ce mnogi ljudi biti osteceni
Rajko Bijelić
Nadm se da će uskoro parking zona biti proširena i na deo oko Gradskog MUP-a na Paliluli.Tu se najviše parkiraju kombi vozila i autobusi za Pančevo i okolinu a često Pančevci ostavljaju svoja vozila(uglavnom nepropisno-na 2 PM)pa idu dalje BUS-om.