Značajan pad potražnje za novim vozilima naterao je proizvođače i dobavljače automobila u svetu na prodaju svojih vozila velikim upravnicima voznih parkova, kao što su npr. rent-a-car i leasing kuće, pokazuje analiza A.T. Kearneya.
Slična se situacija dogodila i u Srbiji, gde nema proizvođača automobila te su glavni dobavljači upravnicima voznih parkova auto kuće. Njihova je marža na prodaji novih vozila postala veoma mala te se zbog pada potražnje stvara pritisak na cenu usluge upravljanja voznim parkom. Auto kuće su stoga primorane svojoj ponudi dodavati usluge poput finansiranja prodaje i raznih usluga servisa.
- Kako su tradicionalni upravnici voznim parkom uglavnom leasing kuće, kojima to nije osnovna delatnost, auto kuće imaju priliku proširiti ponudu usluga na klasični rent-a-car te upravljanje voznim parkom, objašnjava Tomislav Čorak, stariji konsultant u firmi A.T.Kearney. "Jedan deo auto kuća u ima dobru saradnju s leasing kućama, no inovativnije auto kuće su takođe proširile svoju ponudu usluga te upravljanje voznim parkom nisu prepustile nekom drugom. Reč je o tome da auto kuće mogu svojim kupcima pružiti sve usluge vezane za upravljanje voznim parkom; od finansiranja kupovine vozila u saradnji s finansijskom institucijom, preko servisiranja i osiguranja vozila, pa sve do njegovog otkupa. Na taj način auto kuća može zaraditi puno više nego samom prodajom i održavanjem vozila".
No, kako globalna recesija u svetu jenjava, povećava se i potražnja za vozilima te će dobavljači automobila opet biti u prednosti. Oni će uskoro opet moći prodavati svoja vozila putem povoljnijih kanala prodaje, npr. maloprodajnoj mreži, gde ostvaruju puno veće profite nego s upravnicima voznih parkova. Ipak dobar deo prihoda će ubuduće generisati usluga upravljanja voznim parkom, pa će auto kuće biti primorane sarađivati s kupcima. U odnosu dobavljača automobila i upravnika voznih parkova sinergije su višestruke: vozni park se može koristiti za prezentacije novih modela automobila, mogu se raditi zajedničke marketinške kampanje, ostvaruju se uštede na zajedničkom održavanju vozila, preventivnoj dijagnostici i osiguranju i sl..
"U Srbiji je upravljanje voznim parkom još u početnoj fazi tako da postoji veliki potencijal razvoja. S obzirom da ne spadamo u bogate zemlje kupci se još uvek radije odlučuju na samostalnu kupovinu vozila i samostalno održavanje. Kad će standard kupaca dovoljno narasti, moći će si priuštiti viši nivo usluge tako da se netko drugi brine o održavanju vozila. Auto kuće, koje već danas počnu ulagati u širenje svojih usluga te integraciju procesa proizvodnje i korišćenja automobila, imaće veliku prednost pred svojom konkurencijom u trenutku kada kupci budu spremni za viši nivo usluge, zaključuje Tomislav Čorak.
Preuzeto sa economy.rs
