U prvih šest meseci ove godine, u Srbiji poginulo 45 pešaka, a nešto više od 1.000 povređeno. Sporo rešavanje prekršajnih postupaka doprinosi da se vozači manje pridržavaju propisa, nego kada je Zakon o saobraćaju stupio na snagu.
Drugi put za dva meseca, u centru Beograda povređeni su pešaci, dok su na trotoaru čekali da pređu ulicu. Ženi koja je, pre dva dana, povređena na trotoaru na Terazijama slomljena je noga. Drugoj, koja je povređena početkom juna, noga je amputirana.
Iskrivljeni stub starog i novi, privremeno postavljen semafor, jedini su znak da se prekjuče u centru Beograda dogodila saobraćajna nezgoda u kojoj je povređena žena, dok je čekala da pređe ulicu. U prvih šest meseci ove godine, u Srbiji je poginulo 45 pešaka, a nešto više od 1.000 je povređeno.
Iako je broj nezgoda u kojima su učestvovali pešaci smanjen, od kada se primenjuje novi Zakon o bezbednosti saobraćaja, u Srbiji i dalje postoje bahati i vozači i pešaci.
U Saobraćajnoj policiji kažu da je podneto 2.400 prijava, zbog nepropuštanja pešaka i 207 prijava za nasilničku vožnju. Ipak, sporo rešavanje postupaka doprinosi da se vozači sada manje pridržavaju propisa nego kada je Zakon stupio na snagu. Trebalo bi da modernizacija saobraćajne policije to promeni.
"Opremićemo veliki broj raskrsnica i puteva video-nadzorom i velikim brojem naših vozila, koja će imati video-snimanje i ostale uređaje koji će moći da dokumentuju prekršaje. Tako ćemo imati dokaze da su učinili prekršaje i na taj način će sprovođenje prekršajnog postupka biti lakše", navodi Branko Vukobratović iz Uprave saobraćajne policije.
Dok se ne sprovedu sistemska rešenja, pešacima, kao najugroženijim učesnicima u saobraćaju, ostaje da se, koliko god mogu, sami zaštite bahatih vozača.
"Kad, recimo, čekaju da se uključi zeleno svetlo na pešačkom prelazu, ako je u pitanju neka prometnija ulica, bilo bi dobro da se, u cilju svoje bezbednosti, zaklone, zaštite iza nekog objekta kao što je, recimo, bankina, drvo ili neki drugi objekat koji bi mogao da im pruži zaštitu u slučaju izletanja vozila na trotoar", preporučuje Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Broj stradalih pešaka manji je, kažu, i zbog toga što su na automobilima i danju upaljena svetla, pa ih pešaci lakše uočavaju. Kada bi se poštovalo ograničenje brzine, propisano za naseljena mesta, saobraćajnih nezgoda bilo bi još manje.
Preuzeto sa rts.rs
Zeljko
"da se, u cilju svoje bezbednosti, zaklone, zaštite iza nekog objekta kao što je, recimo, bankina, drvo ili neki drugi objekat koji bi mogao da im pruži zaštitu u slučaju izletanja vozila na trotoar" izgleda da je najbolje da ne prelazimo na pesacki prelaz!!!!