Povećan broj automobila na ulicama glavnog grada, osim gužve, uzročnik je i velikog zagađenja. Svake godine 50.000 novih vozila.
Ulična mreža Beograda jedva podnosi postojeći broj automobila, a kamoli da na svojim "plećima" nosi i nova vozila. Međutim, činjenica je da samo u centru grada svakodnevno "boravi" 200.000 automobila, da je više od 600.000 registrovanih vozila u glavnom gradu, a da se taj broj svake godine povećava za oko 50.000 novih "motora". Osim što ovi podaci govore o preopterećenosti beogradskih ulica, nagoveštavaju i ozbiljan problem zagađenja.
Sistem upravljanja saobraćajem je zastareo, smatraju stručnjaci. Da bi se saobraćaj ubrzao, smanjila potrošnja goriva, povećala bezbednost i smanjilo zagađenje, neophodne su nove saobraćajnice i niz intervencija na postojećim.
Po stepenu zagađenosti prva na spisku beogradskih ulica je Kneza Miloša. Odmah "ispod" nje je Bulevar kralja Aleksandra, a u prvih pet su i Savska, deo kod Železničke stanice, Bulevar despota Stefana i Nušićeva.
- Beograd se nalazi pri dnu lestvice evropskih gradova kada je u pitanju efikasnost transporta i zaštita životne sredine - navode u Sekretarijatu za saobraćaj. - U inostranstvu svega 30 odsto zaposlenih na posao odlazi automobilom, dok kod nas poslovan čovek ne može da zamisli radni dan bez vožnje kolima. Najveći broj stranaca koristi metro, što govori da dobro planirani i uspostavljeni vidovi saobraćaja imaju veoma važnu ulogu u upravljanju saobraćajem.
Ipak, mogućnosti razvoja ulične mreže su ograničene s obzirom na urbanistička rešenja u Beogradu.
- Učešće putovanja putničkim vozilom potrebno je zadržati na od 25 do 30 procenata, a javnim prevozom mora biti ostvareno i više od 50 odsto putovanja - procenjuju u Sekretarijatu za saobraćaj. - Beograd sa oko 700.000 automobila, koji svakog dana prođu saobraćajnicama, i uskim ulicama u najužem gradskom jezgru kojima prođe i do 6.000 vozila na sat, mora da gaji poseban odnos prema zaštiti životne sredine.
Imajući u vidu da automobili u Beogradu potroše jednu trećinu godišnje potrošnje benzina i dizela u Srbiji, koja iznosi 1,3 miliona tona, zagađenje vazduha izduvnim gasovima motornih vozila, postaje ozbiljno pitanje. Glavni problem je preterana i neplanska urbanizacija, pa je u centru grada stvoreno toplotno ostrvo koje truje građane.
Najopterećenija ulica
Saobraćajnica na potezu od Brankove do Terazijskog tunela, gde za 60 minuta prođe više hiljada automobila i oko 130 autobusa javnog gradskog prevoza, najfrekventnija je u prestonici. Tu se dnevno emituje oko 107 kilograma različitih gasova, a na godišnjem nivou oko 33 tone, i to samo iz vozila javnog prevoza.
Autor: N. V. Brković (Novosti Online)
Fotografija: Martina Anđelković
Preuzeto sa b92.net
Zoro
Ma nece gospoda da se voze autobusom. Kazu smrde im autobusi nema grejanja i td.. samo me jedino nervira da ti koji se ne vade iz kola pricaju o guzvama. Bre treba da se pokriju usima i da se ne javljaju.
Nikola
Svaki dan prelazim 30km od kuce do posla i naravno vozim se prevozom. Imam auto ali mi se nikako ne isplati a i ove guzve po glavnom gradu su nepodnosljive. Jednom nedeljno, uglavnom subotom odem kolima na posao, nema guzve i tada mnogo brze stignem. Inace, nije mi jasno zasto ljudi kukaju da je skupo gorivo, registracija, itd. kada vecina njih "ne vadi dupe" iz kola?!
darkside
Toliko o slabom standardu, lošim platama, skupom gorivu, narodu koji nema leba da jede od plaćanja taksi i poreza na sve strane itd.