Uvođenje novih i sve strožih ekoloških standarda u Evropi dovešće do poskupljenja tehnologije dizel motora, smatraju stručnjaci. To bi moglo da utiče da se broj novih dizelaša na tržištu u bliskoj budućnosti drastično smanji.
Kupci u Evropi prihvatili su dizel motore u putničkim automobilima u većoj meri nego na drugim svetskim tržištima. Savremena tehnologija dovela je do toga da dizelaši imaju mirniji i tiši rad i da manje zagađuju okolinu.
Ipak, sve ima svoju cenu. Automobili koje pogoni ova vrsta agregata skuplji su od modela opremljenih benzinski motorima. Vodeći inženjeri iz automobilske industrije smatraju da će do 2020. zahvaljujući potrebi da se zadovolje nove ekološke norme vožnja automobila sa dizel motorima možda postati i preskupa.
Osim toga, dizel gorivo postaje sve skuplje i njegova cena praktično se izjednačila na tržištu sa cenom benzina, a sa druge strane savremeni benzinski motori su štedljiviji nego ranije. Sve to bi moglo da dovede do ozbiljnog pada u potražnji automobila sa dizel motorima do kraja ove decenije.
Na ovaj problem pažnju je skrenuo i šef razvoja u kompanije Ford Europe, Joe Bakaj.
"Euro 6 i Euro 7 standardi biće veliki problem za dizel motore. Tenologija koja ima za cilj smanjenje štetnih emisija naročito kod budućih normi Euro 6.2 znatno je skuplja za dizel nego za benzinske motor", kaže Bakaj.
"Kod dizelaša neophodna je tehnologija poput sistema sa selektivnim katalizatorima, a što je automobil veći, tročkovi su skuplji", objašnjava on. Bakaj očekuje i da će se razlika u potrošnji goriva između benzinskih i dizel motora smanjiti u korist benzinaca.
Iako je moguće da će inženjeri pronaći nova rešenja koja će pojeftiniti tehnologiju dizel motora, kako sada stvari stoje njihova dominacija u Evropi biće ugrožena.
Automobili sa dizel motorima veoma su popularni na evropskom tržištu. U Španiji i Francuskoj oni čine 70 odsto ukupne prodaje novih automobila, a u Velikoj Britaniji 50 odsto. U Evropskoj uniji prosek je 55 procenata od ukupnog broja prodatih putničkih vozila.
Preuzeto sa b92.net
VJEKOSLAV
spajanje iz hho uređaja kisika i i pod tlakom boce co2 dobivamo uljični monoksid sin gas anjega pošto hho uređaj prizvodi vodik spajamo sin gas i vodik dobivom CH4 METAN UGLJIKO VODIK a metan spajamo uz pomoć natrijevih spojeva s dušikom NO2 i dobivamo nitro metan CH3NO2 MOŽDA ĆE DIZEL MOTOR IMATI 0 EMISIJU ŠTETNIH PLINOVA ISPUŠNIH .
ja
vozi sam reno benzince sticajem okolnosti uzeo sam alfu 147 dizel 1.9 jtd 8v naspram odrzavanja usteda na malom servisu je do 4000 dinara em manje trosi jtd em nema nekih kvarova za reno daj za bombine daj za benzin da ne govorim o njegovoj elektronici ..
vlada ns
Samo i iskljucivo dizel.
vlada
Vozio sm celog zivota benzince cak sam i mrzeo dizelase dok irom slucaja nisam pre tri godine kupio polovno a dobrog pezoa 206 hdi 2.0 .Ljudi vi nemate pojima koje je to za mene bilo uzivanje,auto vuce nenormalno pgotovo na uzbrdicama i to maksimalno opterecen a potrosnja smesna.Letos nas cetvoro odraslih i pun auto Beograd-Kotor 550 km tacno 25l.Sto se tice kvarova za tri godine nista samo redovno ulje i filteri.Mali tenk da ne verujes.
Nikola
Imajući u vidu naš standart odnosno platežnu moć kad se uzme u obzir dizel,benzin,plin i metan ipak na prvom mestu je plin.Vrlo je jednostavna računica cena plina je od 69 do 85 dinara godišnje zavisi dali je letnja ili zimska sezona, automobil troši 10 do 20 posto više plina nego benzina, plus benzin za paljenje i vožnju posebno zimi dok ne predje na plin.Uzmite u obzir prosečnu kilometražu od 10000 do 15000 km,i manite me sa pričama ispod 10 litara po gradu za automobile srednje klase na benzin a 7,5 litara za dizelaše.Metan je najeftiniji ali 3 pumpe u gradu, samo fabrički zafira i multpla sa predjenih milion kilometara,i ogromni nedostaci i problemi kod naknadnog ugradjivanja metanskog uredjaja iz kojih razloga još uvek nije predmet ozbiljnog uporedjivanja.Digitron u ruke!
gici
Kakve lepe vesti iz evrope dakle taj evrodizel je najveca prevara ikad...Plin,metan tu je usteda i 10 puta manje smrada iz auspuha nego iz dizela a najbolji je benzin...
caki_vonteego
@ Nenad Slazem se u potpunosti.. ali aj budimo malo realni, pa nisu zapadnjaci glupi da plate auto 15-20.000 eura nov i onda mi to platimo ovde 5-6.000 i hocemo sve naj...mora nesto da se ulozi..a svakako je ok dati 1.000 eura i dovesti ga u korektno stanje..mislim nista nema tu nelogicnog. A da pomenem bitnu stvar jeste da je svima nama bitno da uzmemo sto jaci brend za neke smesne pare, e pa to ne moze :)
Nenad
@caki_vonteego 300-400 000, taman toliko predju vozila u inostranstvu pre nego sto se uvezu.
sasa
lepa je ova nova opcija za pretragu grada region mozete da izbacite po gradu je prava stvar.jos kad bi moglo da se trazi vise marki odjednom ili npr japanci nemci koreanci italijani.
caki_vonteego
@ Nikola Nis al ga ti racunas svaka ti cast, 500 litara benzina stane tacno 75.000 din, plivajuci zamajac zajedno sa set kvacilom za mnoge modele ide od 35 do 50.000 din, i to Luk npr koji je ujedno najbolji. a to se menja na odp 200.000 km..za dizne si manje vise pogodio ali opet cu da ponovim, dizne i turbina mogu da izguraju na auto bez remonta i po citavih 300-400.000 km... a ajmo da vidimo ko je tu pobednik?! Uzmimo 1.6 benzin naspram 1.6 dizel, prvom je prosek 8 litara, drugom max 6 litara/100km.. to je dakle 2 litra razlike na 100 km...neka se prelazi god 15.000 km (optimalno za nase uslove) dolazimo do cifre od 300 litara ustede i to pomnozimo sa 150 din dobijemo cifru od 45.000 din. Znaci za jednu god stedimo taj iznos, sto kaze da svake god imamo lufta uslovno receno da resavamo neki od pomenutih kvarova kod dizel motora. A svi znamo da je to manje vise nemoguce...moze da strada jedno, ali bas sve...
Đuro
Nikola nemaš pojma.
Sasa
Ja sam do prosle godine bio resen da kupim dizelasa(polovnog iz uvoza),ali sam u zadnjem momentu odustao po savetu mog majstora.Njegova prica je bila da sve sto ustedim na gorivu kod dizelasa,kroz manju potrosnju,potrosicu kasnije za odrzavanje.Ja sam poslusao njegov savet,i kupio benzinca,ali me i dalje kopka kako izgleda voziti auto iz VW grupe sa dizel motorom od 13o KS pa na gore(cini mi se da u neke modele SEAT-a ugradjuju dizel motore 1.9TDI sa 170KS).To bi mi bilo zadovoljstvo bar da provozam.
velja
Pa jedna termo centrala na ugalj zagadi toliko da je nemerljivo! Šta je sa takvim centralam u Nemačkoj? O nuklearkama neću pričati, o pesticidima,... Znam da GM može da pusti u proizvodnju benzinski motor koji po konstrukciji radi kao dizel motor! Tim motorom Amerika bi smanjila potrošnju benzina za 50% a dal' bi to dozvolile velike naftne kompanije, kao i što znamo da je keramika u motorima daleko dugovečnija ali niko neće da ih primdni. Zato mi svi ratujemo i trguje se oružjem samo mi to nemamo pojma a pune nam glavu koječim! A i štošta još nemamo pojma!
Nikola Nis
Dizel motor je ZLO! Kupci polovnih vozila bi trebali da znaju da voznja polovnog dizelasa nakon 4-5 godina voznje,registrovanja,servisiranja i redovnog i vanrednog, na kraju izadje skuplje nego da su vozili benzinca kog bi jos u startu platili manje od dizelasa! Pod vanrednim servisiranjem dizela se podrazumeva:turbina za dizela(200L benzina),svaka od dizni za dizela(100L benzina),plivajuci zamajac za dizel auto(500L benzina) i jos dosta toga! Sve na papir pa u kupovinu auta...srecno!