Dve godine posle premijere hečbeka treće generacije, MINI je predstavio i novi kabriolet koji će prvo pojavljivanje u javnosti imati na predstojećem tokijskom auto-salonu.
Dizajn je već viđen na modelima MINI hečbek i MINI sa 5 vrata - u odnosu na prethodnika, automobil ima nešto masivniju i istureniju masku hladnjaka i branik, i savremenije svetlosne grupe.
Poput verzije sa čvrstim krovom, i kabriolet je porastao u poređenju sa drugom generacijom ovog modela.
Dužina vozila povećana je za 98 mm, na 3.821 mm, širina za 44 mm, na 1.727 mm, dok je visina ostala gotovo nepromenjena (1.415 mm).
Putnici će imati nešto više komfora u kabini s obzirom da je međuosovinsko rastojanje poraslo za 28 mm.
Proizvođač je uspeo i da poveća i zapreminu prtljažnika koja sada iznosi 215 l, sa podignutim krovom, i 160 l, kada je krov spušten i spakovan u odeljak iza zadnjih sedišta.
Platenena, višeslojna krovna površina sklapa se (ili rasklapa) za 18 sekundi, a obe operacije moguće je izvesti dok se automobil kreće, ali samo do brzine od 30 km/h.
Konstruktivna ojačanja i mehanizam za spuštanje krova uslovili su da je MINI kabriolet teži od standardnog MINI-ja sa 3 vrata za oko 120 kg.
Motorizacija je preuzeta od hečbeka. Na početku prodaje u Evropi u ponudi će biti dva benzinca i dizelaš.
Osnovnu benzinsku verziju, model MINI Cooper, pogoniće trocilindarski 1.5 litarskim motor sa 136 ks, dok će Cooper S ispod haube imti četvorocilindarski 2.0 litarski agregat sa 192 ks.
Onima koji se opredele za dizel varijantu, na raspolaganju je MINI Cooper D sa 1.5 litarskim motorom sa 3 cilindra i 116 ks.
Kasnije će ponuda biti obogaćena jačim dizelašem sa 170 ks i 2.0 litarskim benzinskim motorom sa 231 ks, koji će pogoniti najsnažniju, John Cooper Works verziju.
Za prenos snage na točkove koristiće se šestobrzinski manuelni, ili šestostepeni automatski menjač.
Preuzeto sa b92.net
