All season gume iskustva – da ili ne?

Šta su all season gume i zašto su sve popularnije? 

All season gume su poslednjih godina postale ozbiljna opcija za veliki broj vozača, posebno na Balkanu. Razlog nije samo marketing, već i napredak u materijalima i konstrukciji, uz sve promenljivije vreme u regionu. 

U Srbiji je sve aktuelnija dilema: koristiti letnje i zimske gume ili preći na all season? Ranije su vozači uglavnom imali dva seta guma, dok se danas sve više ljudi odlučuje za all season zbog praktičnosti i uštede vremena. 

Moderne all season smeše guma mogu da se nose i sa velikim temperaturnim razlikama od letnjih vrućina do zimskih mrazeva i povremenog snega. Odluka o kupovini više nije samo finansijska, već i stvar udobnosti i praktičnosti. 

Kako funkcionišu all season gume? 

Da biste razumeli zašto su danas all season gume bolje nego ranije, korisno je znati kako se guma ponaša na različitim temperaturama. Letnje gume na hladnoći postaju tvrde i gube prianjanje, dok zimske na visokim temperaturama postaju previše meke, što utiče na stabilnost i trošenje. 

Savremene all season gume koriste napredne smeše, često sa silika punilima, koje im omogućavaju da ostanu fleksibilne u širem temperaturnom opsegu, otprilike od −20°C do +45°C. Cilj je da guma ne bude ni previše tvrda ni previše mekana, pa nudi stabilno ponašanje na suvom, ali i dobro prianjanje na hladnom i klizavom putu. 

Pored sastava gume, važan deo performansi je i dizajn šare. All season gume kombinuju karakteristike letnjih i zimskih modela V-profil u sredini za odvođenje vode, čvršći bočni delovi za stabilnost u krivinama i 3D lamele koje se otvaraju na snegu, a zatvaraju pri vožnji po suvom. 

Kako se all season gume nose u testovima? 

Prema testovima organizacija ADAC i Auto Bild, razlike u kočenju na suvom putu između letnjih i kvalitetnih all season guma su danas znatno manje nego ranije. Letnja guma se zaustavlja oko 35 metara sa 100 km/h, dok dobar all season  model treba oko 36–37 metara. Zimske gume su u tim uslovima znatno slabije, njihov zaustavni put je oko 42 metra. 

Na mokrom kolovozu all season gume se često pokazuju kao dobar kompromis. Zahvaljujući V-šari i dubokim kanalima, efikasno odvode vodu i smanjuju rizik od aquaplaninga. Letnje gume i dalje imaju blagu prednost, ali all season zaostaju relativno malo. 

Na snegu se najjasnije vidi koliko je neka all season guma zaista kvalitetna. Na primer, Michelin CrossClimate 2 u nekim testovima postiže bolje rezultate od pojedinih zimskih guma, zahvaljujući posebnom dizajnu šare. Međutim, nisu sve all season gume iste, neki modeli koji su odlični na suvom i mokrom, poput Bridgestone Turanza All Season 6, mogu imati slabije performanse na snegu. 

Važno upozorenje: Jeftine all season gume mogu imati zaustavni put i preko 43 metra na suvom, što predstavlja ozbiljan bezbednosni rizik. Pre kupovine obavezno pogledajte rezultate nezavisnih testova.

Iskustva vozača u Srbiji 

Iskustva sa domaćih foruma (Dacia, Toyota klub i slično) uglavnom su pozitivna kada su u pitanju all season gume, ali uz napomenu da mnogo zavisi od stila vožnje. Mnogi korisnici ističu da su premium all season gume udobnije i kvalitetnije od jeftinijih zimskih guma koje se često koriste kod nas. 

Preporuka proizvođača je da se gume proveravaju nakon oko 5 godina, a nakon 10 godina treba ih zameniti bez obzira na stanje šare. U praksi, all season gume se često istroše u roku od 4–6 godina. 

Na zahtevnim putevima i planinskim prevojem, razlika između premium i jeftinijih all season guma dolazi mnogo više do izražaja nego u gradskoj vožnji. Kvalitetnije gume bolje drže stabilnost i upravljivost, dok se kod budžet modela može osetiti gubitak preciznosti u oštrim krivinama. 

Kao i kod svakog izbora guma, bolje je kupiti novu, pristojnu all season gumuu nego polovnu premium gumu nepoznatog porekla. 

Finansijska strana, da li se isplati? 

Beo Car u svom blogu o gumama za sve sezone navodi da, ako uzmemo prosečnu cenu premium all season gume od oko 12.000 RSD u dimenziji 205/55 R16, ukupna investicija za četiri gume iznosi 48.000 RSD. S druge strane, dva seta srednje klase (npr. Sava ili Kleber) koštaju ukupno oko 70.000 RSD, uz troškove vulkanizera koji u Beogradu iznose minimalno 3.000–4.000 RSD po sezoni.

Podaci bazirani na tržišnim cenama u Srbiji. 

Ako se odlučite za prelaz na all season gume, obavezno ostanite u okvirima fabrički preporučenih dimenzija. Promena dimenzija može narušiti rad ABS i ESP sistema, koji su kalibrisani za tačno određeni obim točka. 

Najpopularniji modeli u Srbiji 

Tržište all season guma u Srbiji možete podeliti na tri osnovna segmenta. 

Premium segment nudi najbolje performanse u svim uslovima. Izdvajaju se Continental AllSeasonContact 2 - pobednik testova za 2024. godinu sa niskim otporom kotrljanja, Michelin CrossClimate 2 koji zadržava zimske karakteristike čak i kada je šara blizu zakonskog minimuma od 4 mm i Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 poznat po odličnom balansu na mokrom putu i tihoj vožnji. 

Srednji segment nudi najbolji odnos cene i kvaliteta. Tu su Kleber Quadraxer 3 koji kao podbrend Michelin-a koristi proverene tehnologije, Sava All Weather omiljen zbog tradicije i dobre trakcije u zimskim uslovima i Hankook Kinergy 4S2 koji redovno osvaja visoke pozicije na testovima. 

Budžet segment je pristupačan, ali sa primetno slabijim performansama. Tigar All Season, proizveden u Pirotu pod patronatom Michelin-a, najjeftinija je ulaznica u svet all season guma. Lassa Multiways 2 je popularna zbog robusne konstrukcije koja dobro podnosi lošije puteve u unutrašnjosti Srbije. 

Ako ipak želite da svoju odluku donesete na osnovu proverenih informacija pogledajte test za 2025/26 godinu na linku https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-Best-All-Season-Tyres-for-2025-26.htm  

Klimatske promene i uticaj na izbor guma 

Klimatski uslovi u Srbiji su se poslednjih godina promenili. Zime su uglavnom toplije, sa manje snega, dok su padavine često nagle i intenzivne. U takvim uslovima, zimske gume se sve češće koriste u situacijama za koje nisu idealne, posebno kada su temperature oko 10–15°C, što je danas česta pojava tokom zime. Tada imaju lošije kočenje i stabilnost u odnosu na all season gume. 

All season gume su upravo razvijene za te prelazne periode, koji sada traju veći deo godine. 

Održavanje all season guma 

All season gume ne zahtevaju sezonsku zamenu, ali zahtevaju redovno održavanje. Obratite pažnju na sledeće: 

Rotacija guma: Preporučuje se rotacija prednje-zadnje svakih 10.000 kilometara, jer su gume na pogonskoj osovini izložene većem stresu. To produžava životni vek seta za najmanje jednu sezonu. 

Kontrola pritiska: Prenizak pritisak leti dovodi do pregrevanja, dok previsok pritisak zimi smanjuje površinu kontakta sa snegom. Proveravajte pritisak barem jednom mesečno. 

Balansiranje: Preporučuje se barem jednom godišnje, kako bi se sprečile vibracije koje mogu oštetiti elemente vešanja. 

Gde su granice all season guma? 

Važno je znati u kojim situacijama all season gume imaju ograničenja. 

Pri temperaturama iznad +40°C all season guma troši se brže od čiste letnje. Ako svake godine prelazite velike razdaljine u najtoplijim mesecima, razmislite da li vam se all season opcija zaista isplati. 

Na ledu, čak i najbolja all season guma zaostaje za čistom zimskom za oko 10–15%. Ako vaše mesto stanovanja zahteva svakodnevno savladavanje strmih uspona koji nisu uvek očišćeni od snega, dva seta guma ostaju jedina sigurna preporuka. 

Zaključak - da ili ne? 

Kupite all season gume ako: 

• Živite u Beogradu, Novom Sadu ili drugim urbanim sredinama gde se sneg brzo čisti. 
• Godišnje prelazite manje od 15.000 kilometara. 
• Vozite automobil gradske ili kompaktne klase. 
• Ne želite da trošite vreme i novac na polugodišnje posete vulkanizeru. 

Ostanite na dva seta ako: 

• Prelazite više od 25.000 kilometara godišnje, sa dosta vožnje po autoputu leti. 
• Živite u brdsko-planinskim predelima Srbije. 
• Vozite sportski automobil ili vozilo sa visokim obrtnim momentom. 
• Često vučete prikolicu ili prevozite težak teret.

Foto: Shutterstock.com