Jesen je tu, a samim tim stiže i hladnije vreme. U narednom periodu temperatura vazduha će padati iz nedelje u nedelju, a to treba da bude signal vozačima da češće proveravaju pritisak u gumama. Zašto ovo pišemo? Zato što se sa padom temperature snižava i pritisak u gumama, jer usled niže temperature vazduh unutar gume se skuplja, što dovodi do pada pritiska.
Pad pritiska usled vremena
Neko opšte pravilo kojim se možemo rukovoditi je da, kada se temperatura spusti za 10 stepeni u odnosu na temperaturu kada je guma poslednji put napumpana, pritisak pada za 0,07 do 0,14 bara. Kombinacija pada pritiska usled pada temperature i prirodnog gubitka pritiska tokom vremena (ni jedna guma ne naleže idealno i mala količina vazduha svakodnevno napušta gumu) dovešće do toga da pritisak padne ispod propisanog.
O tome šta se dešava kada vozite takav automobil više puta smo pisali. Nepravilan pritisak značajno povećava otpor kotrljanju pneumatika i time raste potrošnja goriva. Takva guma ne naleže pravilno na podlogu čime se njeno trošenje ubrzava za do 60%. Kao posledica ubrzanog trošenja i nepravilnog naleganja na felnu ivice pneumatika se pregrevaju pa ovakav pneumatik može čak i pući kao posledica dugotrajne brze vožnje. Istraživanje koje je u Nemačkoj sproveo nacionalni auto-savez ADAC pokazalo je da je uzrok oko 85% svih pucanja pneumatika tokom vožnje upravo nepravilan pritisak. Ne sumnjamo da je slična situacija i kod nas, a ovaj neslavni procenat bi bio značajno manji kada bi se vozači disciplinovali i redovno proveravali pritisak u pneumatiku, što i vama svakako preporučujemo.
TPMS ne pomaže uvek
Automobili napravljeni od 2014. godine, u skladu sa regulativom EU, imaju fabrički takozvani TPMS sistem koji motri na pritisak u gumama i obaveštava vozača ukoliko primeti razliku u odnosu na podrazumevanu vrednost. On može biti od koristi, ali se u njega ne treba preterano pouzdati pošto manje razlike u pritisku u većini slučajeva neće primetiti. To je zato što ogromna većina ovih sistema nema nikakav senzor pritiska u felni, već do informacije o stanju gume dolazi neposredno. Računar vozila pomoću ABS senzora očitava brzinu okretanja gume, brzinu kretanja vozila i ako na osnovu računice u dužem mernom periodu primeti razliku u odnosu na početne, referentne vrednosti on uključuje upozorenje o pritisku na instrument tabli. Dakle, informacija o nejednakom pritisku u gumama stiže sa određenim zakašnjenjem tako da vam se, u ekstremnim slučajevima, može desiti da praktično kilometrima vozite na felni pre nego što vam upozorenje javi da nešto nije u redu. O tome koliko je ovo nebezbedno ne treba trošiti reči, pritom i košta pošto će bočni, noseći zid gume koja bi možda mogla da se reparira nakon više kilometara vožnje bez pritiska biti uništen pa takav točak može samo u kantu. Više o TPMS sistemu i o tome kako rade naprednije u skuplje verzije sa senzorima pritiska u felnama pisali smo ranije.
Redovna provera pneumatika
Dakle, jasno je da je najbolja preventiva redovna provera pritiska u gumama. Neka opšta preporuka je kontrola jednom mesečno, ko vozi svakodnevno tokom hladnog perioda trebalo bi da skrati period na dve nedelje. Sama provera se brzo i lako obavlja bilo na parkingu uz pomoć ručnog menjača ili na pumpi. Ono o čemu treba voditi računa je da za najtačnije merenje gume ne bi trebalo da budu vrele. Zato je najbolja ideja proveriti pritisak pred polazak na put dok su gume još hladne.
O samoj kontroli i dopuni pritiska vazduha pisano je mnogo puta, pravilan pritisak za vaše vozilo možete naći u uputstvu, ponekada je upisano i na nalepnici u pretincu ispred suvozača, prednjim vratima ili čak poklopcu rezervoara goriva. Specijalizovani sajtovi na internetu takođe nude ovu informaciju poput zvaničnog sajta mišelina. Vodite računa i da mnogi proizvođači daju dve vrednosti, zavisno da li je vozilo opterećeno ili ne. Na primer, ako idete na planinu ili more, čitava porodica je u kolima, plus gomila stvari, jasno je da je automobil opterećen. U tom slučaju naduvaćete gume na višu vrednost iz tabele proizvođača.
Na kraju, ukoliko imate vozilo sa TPMS sistemom nemojte zaboraviti da resetujete vrednosti nakon svake dopune pritiska pneumatika. Na ovaj način mu podešavate nove referentne vrednosti na osnovu kojih on kasnije računa da li je došlo do pada pritiska. Sam postupak resetovanja potražite u uputstvu za upotrebu vozila.
Od 1. novembra obavezne zimske gume
Kad već pišemo o gumama, pravo je vreme i da vas podsetimo da u Srbiji od 1. novembra do 1. aprila obavezna upotreba zimskih pneumatika na sva četiri točka, ali samo ukoliko se na kolovozu nalaze sneg, led ili poledica. Prema važećim propisima, dubina šare zimskih pneumatika u tim uslovima ne sme biti manja od 4 milimetra.
Foto:Shutterstock.com
