Stigao novi BMW Serije 5
Nakon nedavno održane svetske premijere, novi BMW Serije 5 stigao je i u Srbiju. Ova popularna „biznis limuzina“ je jedan od najprodavanijih BMW modela na našem tržištu, a ujedno jedan od najpopularnijih automobila među savremenim poslovnim ljudima.
Krasi ga unapređen spoljašnji dizajn, dodatno pojačan osećaj luksuza u enterijeru, veća efikasnost i dinamičnost zahvaljujući elektrifikaciji pogonskog sistema i vrhunske inovacije u oblastima asistencije vozaču, upravljanju i konektivnosti.
Pored benzinskog i dizel agregata, novi BMW Serije 5 je dostupan i kao plug-in hybrid koji prati državna subvencija na kupovinu u iznosu od 3500€, kao i subvencija prilikom registracije vozila.
Novi model poseduje privlačne dizajnerske akcente, jasno strukturirane površine na prednjem i zadnjem delu, novi dizajn rešetke hladnjaka, tzv. BMW bubrega, koja je sada i šira i viša. Tu su i novi LED prednji farovi sa tanjim konturama, dok funkciju zaštite od zaslepljivanja obavlja matrix tehnologija. BMW Laserlight je sada dostupan kao opcija za sve varijante ovog modela, sa dugim svetlima dometa do 650m. Na zadnjem delu novi element, koji imaju sve verzije modela sada, čine dve trapezoidne izduvne cevi.
Dodate su nove boje karoserije i BMW individual boje, M Sport paket sa novim i mišićavim dizajnerskim karakteristikama kao što su novi uvodnici za vazduh. Vodeći model je BMW M550i xDrive Sedan sa 4.4 litarskim V8 motorom od 530 KS dok je na našem tržištu najpopularniji model BMW 520d xDrive sa dvolitarskim dizel agregatom koji isporučuje 190KS. Opcione M Sport kočnice su dostupne za poručivanje i u crvenoj boji.
Novi točkovi su izrađeni od lakih legura i dostupni u verzijama od 18 do 20 inča, dok su kao opcija po prvi put u ponudi 20-inčni BMW točkovi Individual Air performance sa poboljšanom aerodinamikom i smanjenom težinom.
Dizajn enterijera ima usavršene detalje, opcioni 12,3-inčni kontrolni ekran (10,25-inčni kontrolni displej sada je deo standardne opreme), automatska klima sa proširenim karakteristikama i sportski kožni volan sa novim uređenjem multifunkcijskih tastera. Kontrole na centralnoj konzoli sada su u crnoj boji visokog sjaja, dok je enterijer moguće poručiti u novoj perforiranoj varijanti Sensatec ili opcionalno kožu Dakota ili ekskluzivnu Nappa kožu. Comfort sedišta su dostupna kao opcija, a moguće je poručiti i nova M multifunkcionalna sedišta.
BMW Serije 5 M Sport Edition kao specijalne verzije BMW Serije 5 Sedan i nove Serije 5 Touring, dostupne su od lansiranja u ograničenom broju od 1.000 jedinica; uključuju paket M Sport, metalik boju Donington Grey (prethodno dostupnu samo za modele BMW M) i ekskluzivne, 20-inčne BMW Individual točkove sa Air Performance dizajnu u dve boje.
Plug-in hibridni asortiman proširen je na pet modela BMW Serije 5, a najnovija generacija BMW eDrive tehnologije dostupna je sada i za BMW Serije 5 Touring. Uvedena je nova Mildhybrid tehnologija od 48V za sve četvorocilindrične i šestocilindrične motore, koja obezbeđuje brži odziv na delimičnim opterećenjima i bolje ubrzanje, veću efikasnost kao i unapređen rad automatske start/stop funkcije zahvaljujući starter-generatoru snage od 8 kW/11KS.
Novi BMW Serije 5 poseduje unapređenu BMW TwinPower Turbo tehnologiju kod četvorocilindričnih i šestocolindričnih benzinskih motora sa optimizovanim ubrizgavanjem benzina, a svi dizel motori sada su sa dvostepenim turbo-punjenjem. Sve varijante modela sa četiri i šest cilindara sada zadovoljavaju Euro 6d standard.
Opcionalno integralno aktivno upravljanje nudi veću pomoć u manevrisanju pri malim brzinama, odnosno radi i na brzinama manjim od 3km/h, a dostupno je i na Plug-in hibridnim modelima.
Novi sistemi asistencije vozaču i proširene funkcije utabali su put autonomnoj vožnji - upozorenje o napuštanju trake - deo opcionalnog sistema Driving Asisstant - sada poseduje i funkciju vraćanja u saobraćajnu traku, novi Driving Assistant Professional sada uključuje aktivnu navigaciju, automatsko formiranje trake za slučaj nužde i upozorenja za raskrsnicu koja dolazi sada sa funkcijom kočenja. Dodatno 3D vizualizacija okoline prikazuje saobraćajne situacije i moguće intervencije sistema za pomoć vozaču na instrument tabli, a tu je i opcionalno dostupan Parking Asisstant dodatnom funkcijom asistencije za vožnju unazad.
BMW operativni sistem 7 je kod novog modela BMW Serije 5 deo standardne opreme i otvara mnoštvo potencijalnih novih aplikacija i mogućnosti povezivanja, kao i proširenu personalizaciju. Novi model poseduje BMW Intelligent Personal Assistant s proširenim funkcijama, optimizovanu interakciju i novu grafiku na kontrolnom ekranu. Standardna integracija pametnih telefona sada nudi i Android Auto (pored Apple CarPlay-a) koji rade bežično.
BMW Serije 5 prvi put je predstavljen 1972. godine, a sada nas očekuje novo poglavlje u njegovoj istoriji.
Saznajte više: www.bmw.rs
rover
Jedini pravi BMW tj. legenda je bio i ostao E34, posle njega su sve pokusaji da se napravi takav auto koji i posle 32god privlaci poglede, ovo danas sve lici ko jaje jajetu, neznas dali je Mercedes, VW, Skoda ili Bmw.
Glass TIME
Legenda kaže da au nekad postojala 2,3 Bmw-a, koji subzaista ličili na BMW, dizajnom i snagom. Moj poslednji bio je model E39. Posle njega BMW je počeo da liči na trku "koće više proizvesti i prodati" a sve manje na "daj da oduševimo kupca". Na zalost tu je BMW stao i samom sebi zatvorio vrata kod miliona kupaca.
Srbosav
Nije nov nego restilizovan postojeci, a sto se tice samog auta pocinje da preuzima vizuelni identitet skode superb tako da u mraku retko ko moze vise da prepozna koji je koji dok su nekad cuveni bmwovi angel eyes jasno stavljali do znanja sta je iza vas ili sta vam je proslo u susret i kako god ga hvalili ne vredi kao dve nove skode superb sem naravno ako u pricu ukljucimo ima se moze se
Sasa
Bravo, ŠKODA 100 %
Oliver Nedeljkovic
Dodjoh ovde po komentar srbskih eksperta da bmw ne vredi kao dve skode, i nasao sam ga :) Ocekujemo komentar drugog srbskog eksperta kako superb ne vredi kao dve dacie :)
Srbosav
Olivere zasto ne kupis taj bmw i ostavis nas realne na miru, ako po tebi vredi toliko ne znam zasto te to pogadja i imas potrebu da komentarises
Oliver Nedeljkovic
Srbosave zasto ne kupis tu skodu i ostavis nas realne na miru, skoda ne vredi kao dve dacie, ako po tebi vredi toliko ne znam zasto te to pogadja i imas potrebu da komentarises :)
Srbosav
Olivere ja sam sa bmwea f10 2015 presao na skodu superb 2018 i dobro znam zasto sam napisao prvi komentar, covece vozi sta hoces ali nemaj da podrugljivo etiketiras eksperti ako nisi upucen u materiju jedino ako si klinac od 15god onda je sve mnogo jasnije
Oliver Nedeljkovic
Jasno je da si upucen u materiju, zato i koristim termin srbski eksperti :)
Oliver Nedeljkovic
A sad ozbiljno, niko normalan na zapadu ne uporedjuje ni VW sa BMW, a kamoli Skodu. A srbi odma prave neku sirotinjsku racunicu, i dodju do maestralnog zakljucka da je skoda bolja, jer bolje dve skode nego jedan bmw. Nista licno protiv tebe, ovo pricam generalno za sve koji tako komentarisu, pozdrav
Srbosav
Olivere nisi shvatio poentu niko ne osporava da je bmw bolji auto od skode nego da je precenjen i da sem logoa koji je vazan klincima, kompleksasima i bogatim kontraverznim biznismenima apsolutno ne bezi skodi superb ni u dimenzijama ni u komforu ni u pouzdanosti iz daleko realniju i prhvatljiviju cenu odrzavanja , a u zadnje vreme pocinje da preuzima i skodin dizajn kod farova najvidljivi kao i npr povecankem i spajanjem bubrega koji iz daljine izgledaju kao skodina resetka, po meni ne vredi kao dve skode a skoda i dacija su nebo i zemlja sto sa bmwom i skodom nije slucaj bar ne taj jadni 520d sa stof sedistima naplacenim po ceni alkantare u superb
samo
Moje licno misljenje, sto je vozilo luxuznijeg brenda, da tako kazem, to vise je precenjeno. na pr ni ukom slucaju ne moze neki ferari ili lambo opravdati cifru od pola miliona, znaci sta, velikim delom se ovde placa ime ili znacka, a nekim drugim delom ono sto stvarno pruza. Tako je i sa Mercedesom, Audijem i BMW-om. Trenutno posedujem audija, a pre njega sam imao vw, tako da znam otšprilike o cemu pisem.
Oliver Nedeljkovic
Problem je sto srbi misle kad nesto kosta 5 puta vise mora biti 5 puta bolje. Skala kvalitet/cena za svaki proizvod na svetu, ne samo auto, je logaritamska a ne linearna. A postoji i nesto sto se zove kontrola kvaliteta. Prva kategorija kvaliteta se stavlja u Audi, druga kategorija u VW, a tek treca kategorija ide u Skodu i Seat. To ne znaci da su materijal i delovi za skodu generalno losi, ali jesu losiji od VW i Audi, a srbi misle da je sve to isto jer pise alkantara i tdi i na skodi i na audi....sutra malo je isto. Zato se sa BMW moze porediti samo Audi, a sve ostalo su srpske sirotinjske racunice, ne vredjam nikog, samo kazem kako jeste. Nek svako vozi sta hoce, nemam nista protiv, pozdrav
Srbosav
Olivere kakve linearne i eksponencijalne jednacine spominjes covece najveci argument ti je sirotinjske racunice, alo pa ljudi u Srbiji voze aute prosecno 25 god stare i 65% vrednosti do 1500e kako ukalapas superb od 25000e u sirotinjske racunice stvarno ne shvatam sta pricas
pero
Posle 2010 godine Obican Plastikaner i Izuzetno Skup za odrzavanje...
Hayabusa
Ovo jeste sajt prvenstveno za automobile, ali mogao bi da napises i neku temu vezano za motocikle
Somsomar
ostaje nam samo da se secamo godina kada su premium brendovi izbacivali neverovatne modele. Kada smo se divili svakoj inovaciji, kada smo prepricavali jadan drugome sta smo saznali da se novo napravilo na nekom od premium modela, i td! Ovo sad cista nula, vise mi je muka od tih silnih elektronskih (bezpotrebnih) detalja, silnih ekrana na dodir (sto je isto nepotrebno i nebezbedno) i izlizanog dizajna, gde vise nema sta da ocara!
Djordje
od modela E90, E90.. na ovamo, sto se tice dizajna, NULA BODOVA ! sa RREEEETKIM izuzecima
Marko
BMW F22 izuzetno dobro izgleda
Nevolem
Tehnologija je stvar novaca a dizajn stvar emocija. BMW nije moj prvi izbor, nikad bio, ali imam neki respekt prema tim automobilima. Ono što mi se čini kod novih BMW linija je da (pričam samo o dizajnu) se lagano ali sigurno gubi identitet. Primarno se to odnosi na limuzine. Preveliki gril i prednji dizajn sa dosta kroma sada sigurno ide ka američkom stilu a zadnja velika svetla sa kojekakvim krivuljama naginje ka japanskom. Ono što polako nestaje kod svih proizvođača je dizajn felni. Felne su kao i obuća na ženskoj nozi. Zato ih i farbaju u crno jer nemaju šta da pokažu.
fify
Kvake i rubovi identični na 99% automobila u poslednjih 20 godina.....
Milica
Bravo za komentar ... 10+
samo
brt ovo si neverovatno dobro objasnio, apsulutno se slazem sa svim navedenim, bukvalno isto razmisljam!