Raste prodaja skutera i motocikala – najjeftiniji i najskuplji „idu“ najbolje
U okviru Online sajma novih automobila i motocikala na našem sajtu (traje do 15. aprila), u podkastu smo ugostili Jelenu Janićijević – ona je član Upravnog odbora Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova, gde prvenstveno predstavlja segment skutera, motocikala i kvadova.
Po njenoj proceni, nastaviće da raste potražnja za dvotočkašima manjih kubikaža, što je generalno trend i u Evropi. Međutim, istovremeno raste i prodaja motocikala sve veće kubikaže, snage ali i cene.
Potražnja za veoma snažnim motociklima se može objasniti primenom modernih elektronskih sistema koji čine vožnju drastično bezbednijom i lakšom, naročito kada su u pitanju neiskusniji vozači. Primetno je i da više ljudi polaže za A kategoriju.
Sa druge strane se pojavljuje racionalni pristup – „neću puno da trošim, neću veliku kubikažu, hoću nešto za svakodnevno udobno putovanje“. Ozbiljan uticaj imaju i azijski brendovi koji su došli na evropsko tržište sa respektabilnim proizvodima koji imaju pristojnu cenu.
Da bismo ilustrovali ovu priču, Jelena Janićijević kaže da je prošlogodišnji najprodavaniji model koštao 1.300 evra (kineski brend, mala kubikaža), a da je na drugom mestu bio model sa cenom od čak 23.000 evra. Iz krajnosti u krajnost, moglo bi se reći.
Jelena Janićijević objašnjava da je prethodnih godina rasla prodaja, mada postoje neki skokovi i padovi uzrokovani obnavljanjem voznog parka velikih kompanija.
Konkretno, kada su motocikli u pitanju, u 2023. prodaja je bila veća za 27% u odnosu na 2022. godinu tokom koje je zabeležen rast od 14% u odnosu na 2021. godinu. Stoga ona smatra da će i ove godine rast prodaje premašiti 20%.
Zanimljivost - ako pogledamo samo januar i februar ove godine u odnosu na isti period prošle godine, zabeležen je rast od čak 60%! Međutim, jasno je da su na ovakav rast uticali veoma blaga zima i povoljna vremenska prognoza, ali ipak je ovo ozbiljan procenat rasta. Treba imati u vidu i relativno male apsolutne brojeve kada je prodaja u pitanju, pošto se godišnje proda oko 2.200 komada.
Takođe, kada govorimo o prodaji skutera, treba uzeti u obzir neke faktore. U 2023. imali smo pad u odnosu na prethodnu godinu. Konkretnije, prodato je oko 2.100 skutera, a u 2022. čak 3.300 komada. Taj pad, međutim, ima očigledan razlog. JP Pošta Srbije obnavljala je svoj vozni park 2022. godine, tako da je kupila veći broj skutera.
Iz istog razloga imamo i (naizgled impresivan) podatak da je 2022. skočila prodaja za čak 40% u odnosu na 2021. godinu. Uglavnom, iako na osnovu „suvih“ brojki deluje da su skuteri izgubili popularnost tokom 2023. godine, to nije tačno, pošto ako bi se iz priče izbacila nabavka JP Pošta Srbije, videli bismo da je prodaja u stvari napredovala za oko 20%.
Kada je u pitanju poređenje sa zemljama iz okruženja, mi smo na nivou Hrvatske, bar kada su motocikli u pitanju, što malo ko može da pretpostavi. Ipak svi vide Hrvatsku kao zemlju u kojoj je veća kupovna moć, koja ima more i topliju klimu (bar u primorju) pa i dužu sezonu, bliža je Italiji... Dakle, iako po pitanju automobila kaskamo, po pitanju motocikala smo izjednačeni.
Što se tiče cena, kaže Jelena Janićijević, postoje dva pravca. Jedan je pravac ekskluzivnih, premium brendova, a to su uglavnom evropski brendovi. Onda imamo japanske brendove koji su zlatna sredina. I imamo brendove koji dolaze iz Kine, Južne Koreje, Tajvana, Indije...
Motociklima premium brendova cene u proseku rastu 2% do 4% godišnje, iz više razloga – tu je naravno inflacija, ali kod njih se sve više i više primenjuju nove tehnologije, što nije jeftino. Tako danas imamo motocikle koji koštaju 30.000 i više evra, što je do ne tako davno bilo nezamislivo. Sa druge strane, imamo azijske brendove koji grade svoju reputaciju na odnosu cena-kvalitet.
Tu su i kvadovi, ali kod njih je situacija malo komplikovanija, tako da ih ostavljamo za drugi put.
Foto: Shutterstock.com
